Ang sasakyang panghimpapawid na suportang AC-130 na itinayo ng Estados Unidos, na tinukoy din bilang "lumilipad na baterya", ay isang kakaibang sasakyang panghimpapawid na uri nito. Itinayong muli mula sa transportasyong militar ng C-130 Hercules, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na ito ang walang hanggang kasama ng mga puwersang espesyal na operasyon ng Amerika. Ang debut ng sasakyang panghimpapawid ng labanan ay nahulog sa Digmaang Vietnam. Ang sasakyang panghimpapawid ay aktibong naipatakbo mula pa noong 1968 at hindi na magretiro. Ang pinakabagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng labanan, na itinalagang AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), ay unti-unting pumapasok sa serbisyo sa US Air Force at aktibong naipatakbo sa Afghanistan mula pa noong 2019.
Programa ng AC-130J Ghostrider
Ang AC-130J Ghostrider ay dapat palitan ang hindi napapanahong AC-130H at AC-130U na malapit na pagsuporta sa sasakyang panghimpapawid sa US Air Force. Ang unang paglipad ng na-update na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Enero 2014. Plano ng Air Force Special Operations Command (AFSOC) na makatanggap ng 37 Ghost Riders bago ang 2025. Ang kabuuang pamumuhunan sa programa ng sasakyang panghimpapawid ng AC-130J Ghostrider ay tinatayang nasa $ 2.4 bilyon.
Ang sasakyang panghimpapawid ay na-convert sa pagbabago na ito mula sa mayroon nang MC-130J. Sa katunayan, sa proyektong ito, pinagsama ang mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon ng mga espesyal na pwersa ng MC-130 at ang mga gunship ng AC-130. Ang unang MC-130J sasakyang panghimpapawid, na inilaan para sa karagdagang pag-convert sa bersyon ng AC-130J Ghostrider, ay dumating sa Eglin air base noong Enero 2013. At ang bagong pagbabago ng baril ay natanggap ang opisyal na pangalan nitong Ghostrider kahit na mas maaga - noong Mayo 2012. Ang isang natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ng MC-130J ay maaari din silang magamit bilang mga tanker para sa refueling helicopters ng mga espesyal na puwersa.
Ang unang serye ng 16 na sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng Block 20 ay handa na sa Setyembre 2017. Ang militar ng US ay dapat makatanggap ng isang serye ng 16 AC-130J Ghostrider attack sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng Block 30 sa 2021. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng bersyon na ito ay nagsimulang pagsubok noong Marso 2019. Sa huli, ang "Ghost Riders" ay kailangang palitan ang lahat ng hindi na ginagamit na AC-130U gunships sa ranggo. Kasama ang AC-130W gunship, ang bersyon ng Ghostrider ay magiging isa sa dalawang malapit na sasakyang panghimpapawid na suporta sa sunog na natitira sa serbisyo sa US Air Force.
Ang na-update na bersyon ng Block 30 ay nagtatampok ng isang pag-aayos para sa lahat ng dating natukoy na mga depekto, pinahusay na avionics at pinahusay na software. Ang pangunahing pagpapabuti ay naglalayong tapusin ang sistema ng pagkontrol ng sunog. Ang bagong sistema ay mas mahusay na nakatuon upang gumana sa iba't ibang mga kondisyon sa himpapawid, mas mahusay na isinasaalang-alang ang mga kakaibang paglipad at kahit na tumutugon sa mga gunting ng hangin. Malamang, ang lahat ng dati nang modernisadong sasakyang panghimpapawid ng AC-130J ay paglaon ay muling magagamit sa bersyon na ito.
Nabatid na ang sasakyang panghimpapawid ng Block 30 Ghostrider ay aktibong ginamit ng mga Amerikano sa Afghanistan mula pa noong 2019. Ang mga sasakyan ay ginamit upang magbigay ng suporta sa sunog sa mga tropa ng Afghanistan at mga kaalyadong pwersang pang-ground na nakikipaglaban sa Taliban at iba`t ibang mga terorista at kriminal na grupo. Noong unang bahagi lamang ng Nobyembre 2019, ang Ghost Riders ay lumipad ng 218 sorties sa Afghanistan, at ang kabuuang oras na ginugol sa kalangitan ay humigit-kumulang na 1,400 na oras. Hiwalay, binigyang diin na ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit upang magsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok sa gabi, kung kailan maliit ang banta ng kanilang pagkawasak mula sa lupa.
Mga tampok na pang-teknikal na paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng AC-130J Ghostrider
Hindi tulad ng sasakyang panghimpapawid ng MC-130J, ang Ghost Rider ay hindi na makakakuha ng gasolina sa sinuman sa himpapawid, ngunit sa parehong oras, ang baril ng baril mismo ay maaaring laging refueled mismo sa paglipad, na nagdaragdag ng oras ng patuloy na pananatili nito sa kalangitan. Ang natitirang pagganap ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng AC-130J Ghostrider ay halos ganap na katulad sa hinalinhan nito. Ang maximum na haba ng sasakyang panghimpapawid ay 29.3 metro, ang taas ay 11.9 metro, ang wingpan ay 39.7 metro. Ang maximum na bigat na take-off na timbang ng sasakyang panghimpapawid ay 164,000 lb (74,390 kg). Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumana sa isang maximum na altitude na 28,000 talampakan (8,534 metro) na may isang kargamento na 42,000 pounds (19,050 kg).
Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan kumpara sa mga nakaraang bersyon ng mga putok ng baril. Ngayon ang tauhan ay binubuo ng dalawang piloto, dalawang opisyal ng combat system at tatlong operator ng mga artilerya na sandata, isang kabuuang 7 katao. Ang isang natatanging tampok ng bersyon ng AC-130J Ghostrider ay ang pagkakaroon ng board ng modernong LAIRCM missile defense system na may infrared homing head, na, ayon sa mga developer, gumagana sa parehong hemispheres. Ang sistema ay binuo ng mga inhinyero sa Northrop Grumman at inilaan na mai-install nang una sa malalaking sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang sistema ng pagtatanggol sa sarili na naka-airborn na ito ay nakakakita, sumusubaybay at nakakaguluhan ang mga papasok na missile na may gabay na IR sa sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding isang AN / ALR-56 digital babala radar system na ginawa ng BAE Systems. Binalaan ng sistemang ito ang mga piloto sa isang napapanahong paraan na ang sasakyang panghimpapawid ay napansin ng mga ground ground radar. Bilang karagdagan, ang "Ghost Rider" ay nilagyan ng isang pinalawig na bersyon ng AN / AAR-47 bersyon 2 na missile system ng babala, na dinagdagan ng mga sensor ng babala ng laser missile. Para sa direktang pag-aalis ng banta ng pagkasira ng misil, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang AN / ALE-47 decoy eject machine na gawa ng BAE Systems. Ang aparato ay responsable para sa pagbaril ng maling target ng init at mga dipole mirror, pinoprotektahan ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga misil na may mga infrared at radar guidance system.
Para sa kaligtasan, ang lahat ng mga sistema ng pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid na mahalaga para sa paglipad ay doble. Ang sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding sistema ng proteksyon sa pagsabog ng gasolina. Ang mga kritikal na elemento ng paglipad at lokasyon ng mga tauhan ay karagdagan na nakabaluti sa QinetiQ lightweight composite armor, na makatiis ng mga bala at shrapnel hanggang sa 7.62 mm.
Ang bawat AC-130J Ghostrider ay pinalakas ng apat na Rolls-Royce AE 2100D3 turboprop engine na nagkakaroon ng maximum na lakas na 3458 kW bawat isa. Nagmamaneho ang mga makina ng apat na Dellty na mga propeller ng anim na talim. Ang maximum na bilis ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa altitude ay 670 km / h. Nang walang refueling, ang Ghost Rider ay maaaring masakop ang distansya na 3,000 milya (4,830 km).
Mga Kakayahang Lumaban sa Ghost Rider
Hindi sinasadya na ang mga bala ng baril ay nakatanggap ng ganoong pangalan. Ang "lumilipad na baterya" ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng makapangyarihang mga sandata ng artilerya, na walang pangarap na sasakyang panghimpapawid. Ang AC-130J Ghostrider ay nagdadala ng isang 105mm na kanyon at isang 30mm GAU-23 / Isang awtomatikong kanyon. Ang huli ay isang modernisadong bersyon ng paglipad ng karaniwang 30 mm Mk. 44 Bushmaster II, na malawak na kinakatawan sa iba't ibang mga nakasuot na sasakyan. Ang maximum na rate ng sunog ng GAU-23 / A ay hanggang sa 200 na bilog bawat minuto. Ayon sa militar ng Amerika, ang kawastuhan ng 30-mm na kanyon ay ganap na kasiya-siya sa kanila. Ang mga shell ng 30x173 mm na ito ay may sapat na lakas, at ang baril mismo ay maihahambing sa isang malaking kalibre na sniper na sandata, na makasisiguro sa pagkasira ng isang target mula sa pinakaunang pagbaril.
Ngunit ang baril na 105-mm sa mga eroplano ay matagal nang hindi nabago - ito ay ang parehong M102 light field howitzer, na espesyal na inangkop para sa posibilidad ng pagpapaputok mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng AC-130. Ang maximum na rate ng sunog ng baril ay 10 bilog bawat minuto. Sa mga eroplano, ang kanyon na ito ay itinatago sa simpleng kadahilanan na ang gastos ng isang 105-mm na projectile ay mas mura para sa mga nagbabayad ng buwis kaysa sa gastos ng mga gabay na missile o mga naka-gabay na bomba.
Sa parehong oras, ang mga kakayahan sa pagbabaka ng AC-130J Ghostrider ay hindi limitado sa mga armas lamang ng artilerya. Ang arsenal ng sandata ay dinagdagan ng modernong mga ganap na ganap na paggabay na mga munisyon. Kaya, sa ilalim ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid, maaari kang mag-hang ng mga maliit na diameter na bomba na GBU-39, at gamitin din ang mga missile ng AGG-176 Griffin na may laser homing head mula sa sasakyang panghimpapawid. Ang GBU-39 na may mataas na katumpakan na may gabay na bomba ay may masa na 130 kg at isang maximum na saklaw ng flight na 110 km (kapag nadiskaril sa isang altitude na halos 10 km). Ang bala ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking halaga ng mga pampasabog, ang masa ng isang paputok sa isang mataas na paputok na disenyo na tumagos ay 93 kg. Ang mga missile ay inilunsad mula sa likurang ramp, mahalagang direkta sa likuran ng likuran ng cargo ng sasakyang panghimpapawid. Sa AC-130J Ghostrider, ang mga missile ng hangin mula sa ibabaw ay inilunsad mula sa isang 10-tube Gunslinger launcher. Ang dami ng isang misyong Griffin ay 20 kg, ang masa ng warhead ay 5, 9 kg, at ang maximum na saklaw ng paglipad ay hanggang sa 20 km.
