Ang ginintuang panahon ng mga gulong na nakasuot ng gulong ay nahulog noong 1930-1940s, sa panahong iyon ang mga gulong na may gulong na armored na mga sasakyan ay aktibong dinisenyo at itinayo sa maraming mga bansa sa mundo. Kasama sa mga bansang ito ang France, na noon ay pangunahing pangunahing kapangyarihan ng kolonyal ng Europa. Ang mga tradisyon ng paglikha at paggawa ng mga gulong na may armadong sasakyan na may mga armas ng artilerya ay medyo malakas dito. Nasa mga taon na, ang militar ng Pransya ay ginabayan ng konsepto ng paggamit ng mga nasabing nakabaluti na sasakyan sa metropolis bilang bahagi ng mga ilaw na mekanisadong dibisyon.
Kabilang sa mga pinakamatagumpay na pag-unlad na bago ang digmaan ng mga inhinyero ng Pransya ay ang Panhard 178 all-wheel-drive na kanyon na nakabaluti ng kanyon. Ang pinabuting armored na sasakyan ay nakatanggap ng pagtatalaga na Panhard 201, mayroon ding pagtatalaga ng prototype na Panhard AM 40P. Itinayo ito sa isang solong kopya, ang karagdagang pag-unlad ng proyekto ay pinigilan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bagaman noong Mayo 1, 1940, isang utos ang natanggap mula sa Ministri ng Digmaan para sa pagtatayo ng 600 nasabing mga nakasuot na sasakyan. Ang nag-iisang nakabaluti na kotse na itinayo noong Hunyo 1940 ay dinala sa Morocco, kung saan ito nawala nang walang bakas. Hindi nito pinigilan, na sa mga unang taon ng post-war, upang buhayin ang proyekto ng isang nakabaluti na kotse na may pormula ng gulong 8x8, sa huli, sa na-update na bersyon, ang nakabaluti na sasakyan ay dinala sa yugto ng produksyon ng masa.
Ang isang pinabuting bersyon ng nakabaluti na kotse sa ilalim ng pagtatalaga na Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance - armored reconnaissance na sasakyan) ay buong handa na sa pagsisimula ng 50s ng huling siglo. Ang Panhard EBR kanyon na armored car ay malawakang ginawa sa Pransya mula 1951 hanggang 1960. Ito ay isang all-wheel drive na apat na ehe na gulong na may armored car na may kabuuang bigat na higit sa 13 tonelada. Ang mga swinging tower na may 75-mm o 90-mm na baril, na minamahal ng Pranses, ay maaaring mai-install dito (ang mga modelo ng mga armored na sasakyan na may iba't ibang mga baril ay itinalaga Panhard EBR 75 at Panhard EBR 90, ayon sa pagkakabanggit), mga auxiliary na sandata ay tatlong 7, 5-mm machine gun. Gayunpaman, ang mga sandata ay hindi pangunahing tampok ng sasakyang panlaban. Ang pinaka-interesado ay ang chassis, na kasama ang dalawang gitnang pag-aangat ng mga ehe na may all-metal na gulong (kapag angat ng gitnang mga ehe, ang formula ng gulong ay binago sa 4x4). Ang isa pang tampok ng armored car ay ang pagkakaroon ng dalawang control post at, nang naaayon, ang posibilidad ng isang katumbas na paggalaw pasulong at paatras.
Panhard EBR na may FL11 turret
Ang pagtatrabaho sa isang bagong gulong na may armored na sasakyan na may kanyon ng sandata ay nagsimula sa Pransya noong Setyembre 1949. Ang Panhard 201 armored car ay kinuha bilang batayan, ngunit hindi ito isang bulag na kopya ng isang pre-war combat na sasakyan. Ang iba't ibang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo, na dumating sa pinuno ng punong taga-disenyo na si Louis Delagarde sa mga taon ng giyera. Ginawa niya ang bagong armored car na mas mahaba at mas malawak, at ang harap at likod na bahagi ng katawan ng barko ay naging ganap na magkapareho (ang hakbang na ito ay may positibong epekto sa gastos ng produksyon).
Ang mga frontal armor plate ng welded hull ay matatagpuan sa isang dobleng anggulo, na bumubuo ng isang hugis na tatlong slope, ang disenyo na ito ay kilala bilang "pike nose". Ang ilong na ito ay nagtapos sa isang "panga" na 40 mm ang kapal. Dahil sa maliit na sukat nito, mapoprotektahan lamang ng bahaging ito ang mga binti ng drayber, ngunit mayroon itong ibang layunin - ginamit ito bilang isang elemento ng istruktura, na tinali ang mga bahagi ng katawan ng armored na sasakyan. Ang isang tampok na tampok ng nakabalot na katawan ay na sa plano na ito ay simetriko hindi lamang patungkol sa paayon, ngunit may paggalang din sa nakahalang axis. Sa magkabilang hugis ng kalso na mga bahagi ng katawan ng barko, sa harap at sa likuran, mayroong isang control post na may upuan ng driver. Salamat sa tampok na ito, ang nakabaluti na kotse ay madaling makawala sa apoy nang hindi lumingon. Bukod dito, pinapayagan ng mga tampok ng paghahatid ang kanyon na may armored car na umatras pabalik sa parehong bilis kung saan ito maaaring sumulong.
Ang katawan ng armored car ay hinangin. Ang mga frontal at stern plate nito ay na-install sa mga makabuluhang anggulo ng pagkahilig, ang mga plate ng gilid ay na-install nang patayo. Sa harap at dulong bahagi ng armored hull, matatagpuan ang mga hugis-parihaba na hatches, na ginamit ng mga mekaniko ng pagmamaneho. Ang tauhan ng Panhard EBR na nakabaluti ng kanyon na kotse ay binubuo ng apat na tao: ang kumander, ang gunner at dalawang mga mekaniko ng pagmamaneho.
Panhard EBR na may FL10 toresilya
Ang makina ay inilipat sa gitna ng katawan ng barko at matatagpuan direkta sa ilalim ng toresilya. Dahil hindi lahat ng engine ay maaaring mailagay sa isang limitadong puwang, ang mga taga-disenyo ay nagdisenyo ng anim na litro na 12-silindro na pahalang na tutol sa engine na Panhard 12H 6000S lalo na para sa Panhard EBR na may armored car (ang taas ng block ay 228 mm lamang). Ang engine na ito ng gasolina ay bumuo ng isang maximum na lakas na 200 hp. sa 3700 rpm. Kapag nilikha ito, isang pangkat ng silindro-piston at isang bloke mula sa isang dalawang-stroke na dalawang silindro na makina ng isang maliit na kotse na si Panhard Dyna ang kinuha bilang batayan. Sa pamamagitan ng isang compact multi-plate clutch, ang metalikang kuwintas ng engine ay pinakain sa 4F4Rx4 gearbox. Mas tumpak na sabihin na ito ay dalawang checkpoint nang sabay-sabay, na pinagsama sa isang solong yunit alinsunod sa isang hindi pang-axial na pamamaraan. Sa parehong oras, ang pangalawang kahon ay sabay na nagsilbing parehong locking inter-hull kaugalian at isang transfer case na may reverse mekanismo upang mabago ang direksyon ng paggalaw ng nakabaluti na sasakyan.
Ang on-board powertrain scheme ay may mga kalamangan. Mabuti sa hindi nito pinapayagan na madulas ang mga gulong ng isang panig, na may napakahusay na epekto sa kakayahang cross-country ng sasakyan. Sa ganitong pamamaraan, ang isang kaugalian ay maaaring maipamahagi, sa parehong oras, ang kahusayan ng paghahatid sa onboard ay hindi masyadong mataas dahil sa pagkakaroon ng maraming mga angular gears at isang napakalaking bilang ng mga pares ng gear. Halimbawa katawan sa harap at likurang gulong, at muli direkta para sa mga gulong ng drive. Ang static ground clearance ng Panhard EBR na may armored car ay 406 mm (isang napaka disenteng pigura, sa antas ng Unimog truck). Upang mapabuti ang kontrol ng armored na sasakyan sa mga sulok, ang mga taga-disenyo ay naglagay ng mga freewheel sa mga shaft na humahantong sa mga gulong sa harap.
Ang nakabaluti na kotse ay nakatanggap ng isang chassis na may 8 gulong: ang harap at likod na pares ay maginoo na may mga gulong at mga tubong niyumatik, ngunit ang dalawang gitnang pares ng gulong ay metal na may mga nakabuo ng ngipin. Sa ipinatupad na 8x8 scheme, ang Panhard EBR na nakabaluti na kotse ay lumipat sa kahabaan ng highway, umaasa lamang sa mga gulong ng panlabas na mga ehe. Ang mga gulong na aluminyo ng panloob na mga ehe ay ibinaba lamang kapag nagmamaneho sa kalsada. Dinagdagan nila ang kakayahang cross-country ng sasakyan at binawasan ang tiyak na presyon sa lupa (hanggang sa 0.7 kg / cm2). Ang mekanismo ng pingga na ginamit sa isang hydropneumatic drive ay gumanap din ng papel ng isang nababanat na elemento para sa suspensyon ng gitnang mga ehe ng nakabaluti na kotse. Ang mga gulong ng harapan at likod na mga pares ay nasuspinde sa concentric spring.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang bagong armored car ay ipinakita sa publiko sa panahon ng parada sa Champs Elysees sa Paris, na naganap noong Hulyo 14, 1950. Ang parada ay nakatuon sa Araw ng Kalayaan ng Pransya. Ang Panhard EBR ay naging unang gulong na may armored na sasakyan ng sarili nitong disenyo, na pumasok sa serbisyo sa panahon ng post-war. Sa isang seryosong salungatan sa napakalaking paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan, ang armored reconnaissance na sasakyan na ito ay lubos na masusugatan. Ang kapal ng mga gilid ay hindi hihigit sa 20 mm, ng katawan ng noo at turret na noo - 40 mm. Gayunpaman, ang Pranses na Pangkalahatang Staff ay nakakita ng isang angkop na lugar para sa makina na ito - ito ay ang Theater d'Operation d'Outre-Mer (teatro ng operasyon sa ibang bansa), ang armored na sasakyan ay inilaan para sa mga kolonyal na digmaan na may isang hindi maganda handa at hindi magandang armadong kaaway.
Para sa tungkuling ito, ang isang mabilis na nakabaluti na kotse na may sapat na malakas na armas ng kanyon ay ang pinakamahusay na magkasya. Kadalasan, sinubukan ng mga partidong detatsment na mabayaran ang maliwanag na kakulangan ng mga sandata sa bilis at sorpresa ng mga pag-atake. Ang bilis, kadaliang mapakilos at saklaw ng cruising ay naging pagtukoy ng kadahilanan para sa paglaban sa kanila. Ang Panhard EBR ay nagtataglay ng lahat ng mga katangiang ito nang buong buo. Ang maximum na bilis nito sa highway ay 105 km / h, ang saklaw ng cruising ay tungkol sa 630 km. Sa bigat ng labanan na humigit-kumulang na 13.5 tonelada, ang armored car ay natupok lamang ng 55 litro ng gasolina bawat 100 km (kapag nagmamaneho sa mga kalsada, upang maibukod ang paghikab, ang mekanismo ng pagpipiloto ng mga likurang gulong ay na-block sa armored na sasakyan). Sa parehong oras, maaaring mukhang ang gayong isang malaking nakabaluti na sasakyan ay clumsy (haba ng katawan ng barko - 5, 54 m, kabuuang - 6, 15 m), ngunit hindi ito tumutugma sa katotohanan. Salamat sa pagkakaroon ng apat na napatitibay na gulong, ang pag-ikot ng radius nito ay 6 na metro lamang. At salamat sa kamangha-manghang wheelbase, ang armored car ay maaaring tumawid sa mga trenches hanggang sa dalawang metro ang haba nang hindi tumitigil sa paglipat. Dito hindi siya mas mababa sa mga tanke.
Ang pangunahing sandata ng armored car ay matatagpuan sa isang swinging tower. Masasabing ito ay hindi gaanong kapansin-pansin kaysa sa kanyang drivetrain. Ang mga inhinyero ng Pransya, nang walang pag-aatubili, ay nagpasyang mai-install sa ilan sa mga armadong sasakyan ng Panhard EBR ang FL10 turret na nilikha ng oras na iyon mula sa AMX-13 light tank na may 75-mm na kanyon at isang 7, 5-mm machine gun na ipinares dito (dalawa pang mga machine gun ang matatagpuan sa katawan ng barko). Ang desisyon na ito ay naging posible upang makabuluhang mapadali ang pagbibigay ng bala sa sasakyan at sa pagpapanatili nito sa mga kondisyon ng operasyon ng militar.
Ang paggamit ng isang swinging tower ay isang tampok ng sasakyang panlaban na ito. Ang swinging tower ay binubuo ng dalawang bahagi: ang mas mababang isa, na konektado sa suporta ng tower at sa itaas, na inilagay sa ibabang bahagi sa mga pin upang maaari itong paikutin na nauugnay sa huli sa patayong eroplano sa isang tiyak anggulo Sa kasong ito, ang baril ay mahigpit na nakakonekta sa itaas na swinging bahagi ng toresilya. Ang patayong patnubay ng baril ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on sa itaas na bahagi ng toresilya, at pahalang na patnubay - sa pamamagitan ng pag-ikot ng ibabang bahagi. Pinadali ng paggamit ng disenyo na ito ang pag-install ng awtomatikong loader, na pinapayagan ang turret na mabawasan ang laki. Sa itaas na bahagi ng swinging ng FL10 toresilya, ang dalawang umiikot na drum ay na-install para sa 6 na bilog bawat isa. Ginagawa ng mekanismong ito na posible na dalhin ang rate ng sunog sa 12 pag-ikot bawat minuto. Gayunpaman, mayroon siyang isang makabuluhang sagabal, na namana niya mula sa tanke ng toresilya at ng nakabaluti na kotse. Ang mga drums ay maaari lamang mai-reload nang manu-mano, sapagkat ang isa sa mga miyembro ng tauhan na ito ay kailangang iwanan ang sasakyan sa pagpapamuok, kung saan, upang ilagay ito nang banayad, hindi ligtas sa isang labanan. Sa isip, upang mai-reload ang mga tambol, ang sasakyang pang-labanan ay dapat na wala sa aksyon.
Ang paggamit ng tulad ng isang semi-awtomatikong mekanismo ng pag-load ay ginawang posible na ibukod ang loader mula sa tauhan. Ang kumander ay nakaupo sa kaliwa, ang baril sa kanang bahagi ng tower. Ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang hatch. Ang hatch ng kumander sa kaliwang bahagi ng tore ay may hugis na kubah na takip na nakatiklop sa likod. Sa base ng hatch, 7 na aparato ng pagmamasid sa prisma ang na-install, na nagbigay sa kumander ng isang pabilog na pagtingin. Ang FL11 turret, na mas aktibong naka-install sa mga sasakyan na may armored na Panhard EBR, ay walang isang mahigpit na angkop na lugar at, samakatuwid, isang awtomatikong loader. Ito ay unang nilagyan ng isang 75 mm SA49 na kanyon na may isang mas maikling haba ng bariles, at pagkatapos ay isang mababang salpok na 90 mm na kanyon. Ang mga tauhan ng naturang makina ay binubuo din ng 4 na tao, sa halip na ang gunner, idinagdag ang isang loader, sa kasong ito ang kumander mismo ang gumawa ng mga tungkulin ng barilan.
Ang Panhard EBR armored car ay nilagyan ng dalawang magkakaibang mga swinging tower. Ang bersyon ng EBR 75 FL 11 ay naiiba sa pag-install ng isang "uri 11" na toresilya na may 75 mm SA 49 na baril. Ang 836 na armored na mga sasakyan na may isang FL 11 toresilya ay ginawa. Ang isa pang modelo ay may "uri 10" na toresilya na may 75 mm SA 50 na baril ang naka-install dito, ang pangalan ng modelo na EBR 75 FL 10, kung saan 279 ang ginawa. Noong 1963, isang 90 mm na CN-90F2 na baril ang na-install sa FL 11 toresilya. Ang modelong ito ng armored car ay nakatanggap ng pagtatalaga na EBR 90 F2. Sa parehong oras, ang load ng bala ay nabawasan sa 44 na mga shell sa halip na 56 sa mga variant na 75-mm, gayunpaman, isang 90-mm na feathered cumulative projectile ang lumitaw dito, na nagbigay ng penetration ng armor sa antas na hanggang sa 320 mm, na ginawang posible upang mabisang gamitin ito upang labanan ang lahat ng mga tangke ng tagal ng panahon.
Batay sa Panhard EBR na nakabaluti ng kanyon na kotse, ang EBR ETT na armored tauhan ng carrier at isang ambulansya na nakabaluti ng ambulansya ay ginawa rin sa Pransya. Sa kabuuan, mula 1951 hanggang 1960, halos 1200 mga nakabaluti na kotse ng ganitong uri ang pinagsama. Sa loob ng maraming taon sila ang naging pangunahing nakabaluti na mga sasakyan sa hukbo ng Pransya, at aktibo ring na-export sa Morocco, Portugal, Tunisia, Indonesia, Mauritania. Ang pinakamalaking hidwaan ng militar sa kanilang pakikilahok ay ang Digmaan ng Kalayaan ng Algeria, na tumagal mula 1954 hanggang 1962. Ginamit din ito sa Portuguese Colonial War (isang serye ng mga salungatan) mula 1961 hanggang 1974 at sa Western Sahara War (1975-1991). Sa mga kundisyon ng init ng Africa at mataas na alikabok, ang disenyo ng Panhard EBR ay napatunayang napakahusay, ang reconnaissance armored vehicle ay sikat sa pagiging hindi mapagpanggap at pagiging maaasahan nito. Kung hindi man, sumpain ng tauhan at mga tekniko ang lahat sa mundo, dahil upang maayos ang makina mula sa isang nakabaluti na kotse, kinakailangan munang maalis ang turret.
Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang Panhard EBR na may gulong na nakabaluti na kotse, mula sa kung saan ang tower ay nawasak, ginamit iyon bilang isang van sa seremonya ng libing ng Pangulo ng Pransya, Heneral Charles de Gaulle.
Ang mga katangian ng pagganap ng Panhard EBR 75 (tower FL 11):
Pangkalahatang sukat: haba - 6, 15 m, lapad - 2, 42 m, taas - 2, 24 m.
Timbang ng labanan - mga 13, 5 tonelada.
Pagreserba - mula 10 hanggang 40 mm.
Ang planta ng kuryente ay isang Panhard 12H 6000 12-silindro na carburetor engine na may kapasidad na 200 hp.
Ang maximum na bilis ay 105 km / h (sa highway).
Ang reserbang kuryente ay 630 km.
Armament - 75-mm SA 49 na kanyon at 3 machine gun ng 7, 5-mm caliber.
Amunisyon - 56 na pag-shot at 2200 na pag-ikot
Formula ng gulong - 8x8.
Crew - 4 na tao.
