Kasaysayan ng paglikha
Sa kalagitnaan ng 1980s, inihayag ng Bundeswehr ang pangangailangan para sa isang bagong armored reconnaissance na sasakyan. Ang sasakyang ito ay dapat na kahalili ng sasakyang pang-aalaga ng Scout Lynx at palitan ito bilang isang sasakyan ng pagsisiyasat sa nakabaluti at mekanisadong mga batalyon ng impanterya. Ang mga sumusunod na pangunahing kinakailangan ay inilagay para sa hinaharap na kotse:
- Wheeled maraming nalalaman sasakyan na may isang mababang silweta at isang crew ng tatlo
- Awtonomiya hanggang pitong araw;
-Malaking reserba ng kuryente;
-Mabilis na bilis;
-Kakayahang magsagawa ng pagsubaybay sa gabi at sa mga kundisyon ng limitadong kakayahang makita (mula sa kotse at pagbaba);
-Buoyancy;
-Armament para sa pagtatanggol sa sarili laban sa mga target na hindi armored;
-Anti-tank na sandata;
-Balistic protection na may kakayahang makatiis ng shot mula sa isang 7.62 caliber sniper rifle mula sa distansya na 30 m;
-Proteksyon laban sa sandata ng pagkawasak ng masa sa pamamagitan ng paglikha ng labis na presyon;
-Smoke screensaver;
-Kakayahang ilipat ang natanggap na impormasyon sa katalinuhan.
Ang mga orihinal na plano ay kasangkot sa pagbili ng 1714 na mga kotse (na rin, gusto ko ang pagka-punctualidad ng Aleman sa lahat, hindi noong 1700, ngunit noong 1714). Upang makatipid ng mga pondo sa badyet at mabawasan ang oras ng disenyo, napagpasyahan na isaalang-alang ang mga umiiral na sasakyan sa merkado bilang isang batayan para sa isang bagong sasakyang pagbabantay sa pagbabaka. Kaya, noong 1986, ipinakita ng kumpanyang Pranses na Panhard ang Véhicule Blindé Légère (VBL) sa sentro ng teknikal na Bundesphere sa Trier. Gayunpaman, hindi nakamit ng VBL ang lahat ng mga kinakailangan para sa bagong kotse. Kahanay ng pagsasaliksik sa merkado, isang teknikal na pagtutukoy ang inisyu para sa isang sasakyang inilaan upang palitan ang Scout. Ang mga tuntunin ng sanggunian ay sama-samang binuo ng isang kasunduan ng Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) at MaK.
Bilang isang resulta ng isang paunang pagtatasa ng mga tuntunin ng sanggunian, ang kasunduan ay napagpasyahan:
-May iba't ibang mga sasakyan sa merkado na angkop para sa isang sasakyan ng pagsisiyasat, ngunit lahat sila ay nangangailangan ng makabuluhang pagbagay upang matugunan ang mga nakasaad na kinakailangan.
-Ang konsepto ng sasakyan ng reconnaissance na ipinakita ng kumpanya ng GST Zobel na pinakamahusay na nakakatugon sa mga kinakailangan.
Ang mga kinakailangan ng militar ay nilinaw at ang kotse ay idinagdag na naka-install:
-Built-in na sistema ng nabigasyon;
-Large na kalibre ng machine gun;
-Thermal imager;
-Rangefinder;
-Sensor para sa pagtuklas ng min.
Ayon sa bagong programa ng Army 2000, ang bilang ng mga sasakyang panonood na kinakailangan ay nabawasan sa 800, dahil ang mga armored na puwersa lamang ang dapat na nilagyan ng mga bagong sasakyan, at ang mismong sasakyan ng pagsisiyasat ay isasama sa sistema ng Army Intelligence. Ang mga tuntunin ng sanggunian ay naaprubahan noong Oktubre 10, 1988. Ang susunod na yugto ng pagsusulong ng mga kinakailangan sa militar-teknikal at pang-ekonomiya (Kinakailangan ng Teknikal na Pangkabuhayang Militar) ay pinlano para sa 1989, at ang mga unang paghahatid - noong 1994.
Ang prototype machine ay itinayo ng kumpanya ng Aleman na GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) noong 1989. Sa kalagitnaan ng 1989, ang Sobol ay inihambing sa Panhard VBL sa merkado. Si Sobol ang malinaw na nagwagi. Ang MaK, na nagtatrabaho kasama ni Panhard noon, ay nagbigay ng isang pinabuting bersyon ng VBL. Sa kabila nito, nanalo si Sobol ng parehong resulta. Ang paghahambing sa paghahambing ay nakumpleto sa pagtatapos ng Enero 1990. Ang sasakyan na may armored reconnaissance na sasakyan ng GST ay nalampasan ang sasakyang VBL sa halos lahat ng respeto.
Ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pagtatapos ng Cold War at iba pang mga kaguluhan sa politika noong 1989-1990 ay humantong sa isang pangunahing pagbabago ng programa ng armored reconnaissance na sasakyan. Noong 1991, upang mabawasan ang mga gastos, ngunit sa parehong oras mapanatili ang kooperasyon ng Aleman-Pransya, napagpasyahan na bumili ng paunang pangkat ng 336 na mga sasakyan sa nakaplanong panahon hanggang 2001, na may posibilidad na bumili ng pangalawang pangkat ng 380 na mga sasakyan sa 2001, at nagtataglay din ng isang malambot upang pumili ng isang negosyo para sa serial production ng isang kotse.
Bilang isang resulta ng ilang pagbabago sa konsepto ng aplikasyon ng Zobel, ang mga kinakailangang militar-teknikal at pang-ekonomiya (MTWF 7/92) ay ipinasa kaugnay sa posibleng mga bagong gawain sa sasakyan:
- Buoyancy, mataas na maneuverability, transportability ng hangin, awtonomiya hanggang pitong araw;
-Kakayahang magsagawa ng pagsubaybay sa gabi at sa mga kundisyon ng limitadong kakayahang makita;
-Kakayahang mag-apoy mula sa magaan na sandata sa ilalim ng takip ng proteksyon ng nakasuot, pati na rin ang pagsasama sa isang 40-mm grenade launcher at RPG Panzerfaust 3;
-Mga paraan ng komunikasyon na pinapayagan ang palitan ng data sa pagitan ng mga sasakyan ng pagsisiyasat at ang post ng pag-utos, kasama ang kakayahang magpadala at makatanggap ng data gamit ang mga pagpapadala sa loob ng napakaikling panahon;
-Balistikong proteksyon na may kakayahang makatiis ng isang 7.62 caliber sniper rifle na kinunan mula sa distansya na 30 m.
Ipinagpalagay na ang unang 4 na mga sample ng pagsubok ay tatanggapin noong 1993 at 1994. Humigit-kumulang 18 milyong Deutsche Marks ang inilaan para sa hangaring ito. Noong Oktubre 1992, ang pangwakas na desisyon ay ginawa upang ipagpatuloy ang proyekto batay sa Zobel. Ang mga kumpanyang nagnanais na makagawa ng madla ay ang: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard at Thyssen-Henschel.
Sa yugtong ito, naging interesado ang Holland sa kotse at inalok na makilahok sa pag-unlad at paggawa nito. Bilang resulta ng mga talakayan sa bilateral, naging malinaw na may mga hindi pagkakasundo sa mga sumusunod na pangunahing kinakailangan: buoyancy, proteksyon laban sa sandata ng pagkasira ng masa sa pamamagitan ng paglikha ng labis na pagkontrol at antas ng proteksyon ng ballistic. Ayon sa panig ng Dutch, hindi kinakailangan ang unang dalawang kinakailangan para sa kanilang sasakyan at interesado sila sa mas mababang proteksyon ng ballistic. Sa kalagitnaan ng 1993, isang kompromiso ang naabot, pinilit ng Netherlands ang kanilang mga kinakailangan para sa proteksyon ng ballistic at proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak, ang Alemanya naman ay iginiit na panatilihin ang buoyancy. Dahil sa pagbabago ng mga kinakailangan, kinakailangan ng isang bagong tender. Ito ay dapat na isinasagawa batay sa panukalang Aleman mula noong 1993, ngunit may pagkakaiba na ang unang dalawang aplikante lamang ang magsusumite ng kanilang mga aplikasyon. Sa pagtatapos ng Marso 1994, ang DAF / Wegmann at Krauss-Maffei / Mercedes ay nagsumite ng kanilang mga panukala. Ang nagwagi ay si Wegmann. Mahalagang tandaan na ang Kraus-Maffei / Mercedes ay nagmula sa dalawang mga konsepto ng sasakyan. Pinangalanan silang K2 at K1. Ang K1 ay batay sa mga pagpapaunlad mula 1993, habang ang K2 ay isang ganap na bagong pag-unlad batay sa Unimog. Kaya, maaari nating ipalagay na ang K2 ay naging prototype para sa kotse ng Dingo.
Gayunpaman, sa kabila ng natitirang mga katangian, ang Sobol ay nanatili sa isang solong kopya bilang isang pang-eksperimentong kotse.
Teknikal na mga tampok
Ang Zobel ay mayroong isang all-welded steel armored hull na nagbibigay ng proteksyon laban sa maliliit na braso ng apoy at mga bahagi ng shell. Tradisyonal ang lokasyon ng mga tauhan ng tauhan, ang driver ay nasa kaliwa sa harap, ang kumander ay nasa kanan at ang tagamasid ay nasa likuran nila. Ang mga bintana ng kumander at drayber ay hindi tama ng bala. Ang bawat isa ay may mga bukas na pinto na bukas na walang bala na maliit na mga bintana sa itaas. Sa dulong bahagi ng katawan ng barko mayroong isang malaking pintuan na bubukas sa kaliwa, na nilagyan din ng isang walang bala na bintana at isang butas para sa pagpapaputok mula sa magaan na sandata. Bilang karagdagan, mayroong dalawang hatches sa bubong ng sasakyan, ang isa para sa kumander ng sasakyan at ang isa para sa nagmamasid.
Ang Zobel ay isang 4x4 na may apat na gulong pagpipiloto. Salamat sa suspensyon ng hydropneumatic, posible na malaya na ayusin ang bawat gulong at baguhin ang clearance sa lupa.
Ang kotse ay lumulutang at itinutulak sa tubig ng dalawang propeller na naka-mount sa harap ng katawan ng barko, isa sa bawat panig. Ang pagkontrol sa tubig ay nangyayari sa pamamagitan ng pag-on ng mga tornilyo na ito. Ang pagiging natatangi ng kotseng ito ay nakasalalay sa katotohanang gumagalaw ito nang mahigpit sa tubig!
Kasama sa karaniwang kagamitan sa sasakyan ang isang buong hanay ng mga komunikasyon, proteksyon laban sa mga sandata ng pagkasira ng masa, isang front-mount winch na self-recovery at isang sentral na sistema ng pagkontrol ng presyon ng gulong na nagbibigay-daan sa driver na ayusin ang presyon ng gulong habang papunta. Bilang kagamitan sa pagsisiyasat, pinlano na itong bigyan ng kasangkapan ang sasakyan gamit ang isang maatras na palo gamit ang isang camera sa telebisyon, isang thermal imager, isang radar at isang rangefinder ng laser.
Mga taktikal at panteknikal na katangian:
Model: Zobel (Sable)
Uri: Naranasan ang ilaw na armored reconnaissance na sasakyan
Developer: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Tagagawa: Industriewerke Saar (IWS)
Taong Itinayo: 1989
Pinakamataas na haba, mm: 4690
Pinakamataas na lapad, mm: 2300
Pinakamataas na taas, mm: 1830
Timbang ng curb, kg: 5310
Engine: Daimler-Benz OM 603A four-stroke 6-silinder turbo diesel
Pag-aalis ng engine, cc: 2996
Diameter bawat stroke ng piston, mm: 87na84
Dalas ng pag-ikot, rpm: 4600
Maximum na metalikang kuwintas, Nm @ 2400 rpm: 265
Maximum na lakas, hp: 143 (105 kW)
Paghahatid: ZF 4 HP 22, hydrodynamic planetary permanenteng four-wheel drive, 4 pasulong at isang reverse gears
Clutch: converter ng metalikang kuwintas na may lock-up clutch
Pagsuspinde: hydropneumatic, independyente
Ang pinakamataas na bilis sa highway, km / h: 125
Ang pinakamataas na bilis sa ibabaw ng magaspang na lupain, km / h: 45 km
Pagpipiloto: power steering sa mga front wheel
Pag-ikot ng radius, m: 12 (9.5 kasama ang lahat ng apat na gulong)
Preno: disc, niyumatik
Ground clearance min / max, mm: 250/600
Mga gulong: Michelin 12.5 R 20 XL o Conti 305/55 R 675
Dami ng tanke ng gasolina, l: 125
Pagkonsumo ng gasolina sa highway, l / 100 km: 15.6
Paglalakbay sa highway, km: 800
Nagtagumpay ang gradient,%: 100
Ang taas ng balakid na malalampasan, mm: 400
Bilis ng paglalakbay sa tubig, km / h: 10
Crew: 3
Proteksyon ng Ballistic: ang kakayahang mapaglabanan ang isang pagbaril mula sa isang 7.62 sniper rifle mula sa distansya na 30 m
Pangunahing sandata: mabibigat na baril ng makina, 40-mm na awtomatikong granada launcher, RPG
Karagdagang armament: sa kahilingan ng customer
Bilang ng ginawa: 1
