Sa mga nakaraang taon, ang pangunahing kalakaran sa larangan ng mga sasakyang militar ay upang madagdagan ang antas ng proteksyon. Ang mga sasakyang idinisenyo upang magdala ng mga tao at kalakal ay nakakuha ng napakalaking bala na nakasuot ng bala at natutunan na protektahan ang isang tao mula sa isang minahan na hinipan. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang mga katangian ng mga nakabaluti na sasakyan ay hindi sapat upang maisagawa ang ilang mga gawain, na ang dahilan kung bakit kailangan mong isakripisyo ang proteksyon. Isang pangunahing halimbawa nito ay ang American DPV (Desert Patrol Vehicle) na ilaw na sasakyan. Wala siyang anumang proteksyon, ngunit sa parehong oras ay kumpleto niyang nakikitungo ang mga nakatalagang gawain. Sa tagsibol ng taong ito, isang bagong bersyon ng all-terrain na sasakyan ng hukbo, na itinayo alinsunod sa ideolohiyang ito, ay ipinakita sa Estados Unidos.
Ang susunod na transportasyon ng hukbo ay maaaring ang C2 Commander machine, nilikha ng RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Ang ganitong uri ng teknolohiya ay kabilang sa klase ng LTATV (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle - Magaang taktikal na all-terrain na sasakyan) at sa kadahilanang ito, noong nilikha ito, ang mga katangian ng pagmamaneho ay inilalagay sa unahan. Ang pangunahing gawain ng proyekto ng RPAMS C2 ay upang matiyak ang pinakamataas na posibleng bilis at kakayahan sa cross-country. Sa kasalukuyan, ang mga tagadisenyo ng RP Advanced Mobile Systems ay nagtatrabaho sa tatlong mga proyekto ng light military all-terrain na mga sasakyan-jeep nang sabay-sabay, magkakaiba sa ilang mga katangian, pangunahin sa mga kapasidad sa pagdadala.
Ang batayan para sa bagong transportasyon ng hukbo ay ang Can-Am Commander na 1000cc na komersyal na ilaw sa lahat ng lupain. Kapag lumilikha ng C2 Commander, ang disenyo ng orihinal na transportasyon ay sumailalim sa mga pangunahing pagbabago na nauugnay sa pagtaas ng pagiging maaasahan at pagpapatakbo sa mga kundisyon ng labanan. Ang lahat ng mga pangunahing detalye ng istruktura ay pinalakas, at bilang karagdagan, ang ilang mga yunit ay ganap na ginawang muli. Kaya, ang likurang bukas na kaugalian na sistema ng RODS system ay kasama sa paghahatid ng kotse, na naging posible upang mapabuti ang kakayahang maneuverability sa mga kalsada o sa lungsod. Sa labas ng kalsada, maaari mong i-lock ang likud na kaugalian at sa gayo'y taasan ang kakayahang cross-country.
Tulad ng prototype ng sibilyan, ang C2 Commander ay pinalakas ng isang 976cc na kambal na silindro na V na may engine na 85 horsepower. Ang paghahatid ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa lahat ng apat na gulong nang walang posibilidad na tanggalin ang isa sa mga ehe kapag nagmamaneho sa highway. Ang lahat ng mga power plant at transmission unit ay naka-mount sa isang steel frame na binuo mula sa mga tubo hanggang sa 2 pulgada (mga 5 cm) ang lapad. Ang suspensyon ng tagsibol ng RPAMS C2 jeep sa pangkalahatan ay katulad sa mga kaukulang yunit ng Can-Am Commander 1000cc, ngunit kapansin-pansin na pinalakas. Gayundin, nakatanggap ang transportasyon ng militar ng mga bagong gulong RP SOF Series II, na inangkop para magamit sa mga kundisyon ng militar. Lalo na nabanggit na ang mga gulong ito ay may kakayahang gumanap ng kanilang pag-andar kahit na na-hit ng isang 7.62 mm na bala. Sa nasabing pinsala, ang gulong ay sinasabing makakapaglakbay nang halos 75 kilometro sa bilis na hanggang 45 km / h. Ang mga tangke ng gasolina ay nagtataglay ng 10 galon ng gasolina (mga 38 litro), na nagbibigay sa all-terrain na sasakyan ng saklaw na hanggang 200 na kilometro. Ang maximum na bilis sa highway ay tungkol sa 70 km / h.
Ang medyo maliit na makina (3 x 1.5 x 1.83 metro) ay may bigat lamang 585 kg. Sa parehong oras, may kakayahang magdala ng dalawang tao sa mga upuan at hanggang sa 272 kg ng karga sa likurang platform. Kung kinakailangan, ang C2 Commander jeep ay may kakayahang maghatak ng anumang trailer na may kabuuang timbang na hanggang 680 kg. Inaangkin na ang isang iba't ibang mga kagamitan ay maaaring magamit bilang isang trailer, mula sa paglo-load ng mga platform hanggang sa isang magaan na sistema ng ambulansya para sa pagdadala ng mga nasugatan.
Ang magaan na katawan ng sasakyan ay gawa sa metal at plastik at nilagyan ng isang frame na maaaring maprotektahan ang mga tauhan sa panahon ng rollover. Ang katawan at frame, kapag muling binubuo ang pangunahing proyekto, ay sumailalim sa ilang mga pagbabago na nauugnay sa pagpapalakas ng parehong mga indibidwal na bahagi at medyo malalaking mga yunit. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, sa kahilingan ng customer, ang C2 Commander all-terrain na sasakyan ay maaaring nilagyan ng isang ilaw na bubong, mga pintuan o salamin ng hangin. Ang opisyal na impormasyon sa C2 Commander ay partikular na nagsasaad na salamat sa bagong sistema ng Pagkapagod na Pagkapagod na MOLLE Tactical Seat system, ang tripulante ay halos hindi nagsasawa sa mga paglalakbay sa buong bansa. Ang batayan ng mga upuang ito ay isang espesyal na materyal na porous na nagpapahina ng mga panginginig at mahusay na pagyanig, at may kakayahang mapanatili ang hugis nito sa mahabang panahon.
Ang sasakyan na RPAMS C2 lahat ng mga lupain ay walang sariling sandata, ngunit may ilang mga hakbang na idinisenyo upang mapadali ang paggamit ng mga personal na sandata ng mga mandirigma. Kaya, sa kanan ng upuan ng pasahero, isang espesyal na mekanismo ang nakakabit para sa pag-install ng isang machine gun. Ang mga umiiral na mga larawan ng mga prototype ng kotse ay nagpapakita ng dalawang bersyon ng sistemang ito: ang isa sa mga ito ay naka-mount sa harap ng tagabaril, ang isa pa - sa likuran. Sa parehong oras, ang parehong mga bersyon ng mekanismo ay nagbibigay-daan sa pag-target ng mga sandata sa malawak na saklaw ng mga anggulo kapwa pahalang at patayo.
Ang bigat at sukat ng ilaw ng sasakyan ng C2 Commander ay pinapayagan itong maihatid sa isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at helikopter ng US. Halimbawa, ang isang CH-47 Chinook helicopter ay may kakayahang sumakay ng maraming mga naturang machine nang sabay-sabay. Ang pangunahing layunin ng mga dyip na ito ay upang magdala ng maliliit na mga yunit, kabilang ang sa larangan ng digmaan. Bilang karagdagan, ang RPAMS C2 ay maaaring maging isang transportasyon para sa mga espesyal na puwersa sa panahon ng pagsalakay sa teritoryo ng kaaway. Kaya, kasama ang isang pangkat ng mga mandirigma, maaari kang maghatid ng maraming magaan na mga sasakyan sa lahat ng lupain sa isang naibigay na lugar, na magpapadali sa pagpapatupad ng isang misyon ng labanan.
Dapat pansinin na ang kawalan ng anumang pagpapareserba ay gumagawa ng parehong all-terrain na sasakyan mismo at ang mga tauhan nito na isang madaling target para sa mga shooters ng kaaway. Gayunpaman, ang C2 Commander ay hindi umano itinayo para sa bukas na pagkilos sa frontline. Siya, una sa lahat, ay isang light auxiliary transport na dinisenyo para sa mabilis na paglipat ng mga maliliit na yunit. Ang tampok na ito ng proyekto ng RPAMS C2 ay maaaring isaalang-alang ang pangunahing dahilan para sa pangkalahatang kalabuan nito. Sa isang banda, ang mga espesyal na puwersa ay talagang nangangailangan ng mga magaan na sasakyan na maaaring madala ng hangin. Ngunit sa kabilang banda, ang mga mandirigma sa isang bukas na sabungan ay patuloy na ipagsapalaran ang kanilang kalusugan o maging ang kanilang buhay.
Nilo-load ang C2 Commander jeep sa CH-47 Chinook helicopter
Ayon sa mga ulat, ang light tactical all-terrain na sasakyan na C2 Commander ay nasubukan at ipinakita na nakakatugon ito sa mga kinakailangan ng Pentagon. Kaya, ang serial production ng mga machine na ito ay magsisimula sa malapit na hinaharap. Marahil ang huling pagtatalo na pabor sa isang nakawiwili ngunit kontrobersyal na jeep ay ang gastos nito. Ang isang kopya ng C2 ay nagkakahalaga lamang ng 25 libong dolyar, na maraming beses na mas mababa kaysa sa presyo ng anumang nakasuot na sasakyan.
