Noong 1980s, ang Estados Unidos Air Force ay may partikular na interes sa promising stealth na teknolohiya. Ang mga bagong modelo ng kagamitan sa paglipad para sa iba't ibang mga layunin ay binuo, at pagkatapos ay lumitaw ang konsepto ng mga hindi kapansin-pansin na sandata. Ang unang halimbawa ng ganitong uri ay maaaring isang gabay na air-to-air missile na may pamagat na nagtatrabaho May Dash. Gayunpaman, dahil sa iba't ibang mga pangyayari, ang program na ito ay hindi nagtapos sa nais na resulta.
Lihim na proyekto
Ang Project Have Dash ("Ready to dash") ay nabuo mula noong kalagitnaan ng ikawalumpung taon kasama ang lahat ng kinakailangang lihim. Gayunpaman, sa simula ng susunod na dekada, ang ilang impormasyon tungkol sa kanya ay nakuha sa open press. Nang maglaon, matapos ang trabaho, na-publish ang mga bagong detalye.
Gayunpaman, ang isang makabuluhang bahagi ng data ng Have Dash ay pribado pa rin. Sa iba't ibang oras sa iba't ibang hindi opisyal na mapagkukunan mayroong ilang impormasyon tungkol sa pag-unlad ng trabaho at mga teknikal na aspeto ng proyekto. Ang ilan sa kanila ay mukhang makatuwiran, ngunit walang opisyal na kumpirmasyon o pagtanggi.
Yugto ng pananaliksik
Ayon sa bukas na mapagkukunan, ang proyekto ng Have Dash ay inilunsad noong 1985. Ang pangunahing tagapagpatupad ng gawain ay ang Weapon Laboratory (Eglin base, Florida), na bahagi na ngayon ng Air Force Research Laboratory (AFRL). Ang gawain ay nagsimula sa pagsasaliksik at mga eksperimento sa mga kundisyon ng bench.
Ang layunin ng programa ay upang lumikha ng isang hindi nakagagambalang air-to-air missile upang armasan ang mga moderno at hinaharap na stealth fighters. Kaugnay nito, isang bilang ng mga espesyal na kinakailangan ang ipinataw sa rocket. Kinakailangan upang lumikha ng isang malayuan na sandata na may mataas na mga katangian ng flight at maneuverability. Kinakailangan na magbigay ng mga radar stealth missile sa paglipad. Bilang karagdagan, hindi ito dapat masira ang mga katangian ng carrier.
Ang gawain sa pagsasaliksik ay nagpatuloy hanggang 1988. Mula noon, pinag-aralan ng mga dalubhasa ang potensyal ng magagamit na mga stealth na teknolohiya sa konteksto ng ASP. Natagpuan din nila ang mga bagong paraan upang mabawasan ang lagda, na angkop para magamit sa isang rocket. Nasubukan ang mga indibidwal na sangkap at gumanap ng mga simulation ng computer. Ang resulta ng unang yugto ng Have Dash ay ang pagbuo ng mga pangunahing tampok ng hitsura ng rocket at ang pagpili ng mga teknolohiya para sa isang buong proyekto.
Pangalawang yugto
Noong 1989, inilunsad ng Arms Laboratory ang proyekto na Have Dash II - tungkol ito sa gawaing pag-unlad na naglalayong lumikha ng mga prototype at serial sample. Ang direktang pag-unlad ng rocket ay ipinagkatiwala sa Ford Aerospace (noong 1990 ito ay naging bahagi ng Loral Corporation bilang Loral Aeronutronic).
Ang pag-unlad ng proyekto ay tumagal ng maraming taon, at noong 1992-93. ang proyekto ay dinala sa yugto ng mga pagsubok sa paglipad. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, sa oras na ito ang pangwakas na hitsura ng hinaharap na rocket ay nabuo. Ayon sa ibang mga mapagkukunan, ang Have Dash II ay kinuha para sa pagsubok sa isang iba't ibang pagsasaayos, at pagkatapos ay ang rocket ay kailangang sumailalim sa isang bagong rebisyon.
Alam na ang kumpanya ng pag-unlad ay gumawa lamang ng ilang mga prototype, hindi hihigit sa 3-5 na mga yunit. Lahat ng mga ito ay ginamit sa mga pagsubok sa paglipad. Matapos ang paglulunsad ng pagsubok, napagpasyahan na isara ang proyekto. Alinsunod dito, ang pag-unlad at produksyon ay hindi natuloy, ang rocket ay hindi pumasok sa serbisyo, at ang Air Force ay hindi nakatanggap ng panimulang bagong sandata.
Mga detalyeng teknikal
Ang pangunahing gawain ng mga proyekto ng Have Dash ay ang maximum na pagbawas sa pirma ng radar, na nakakaapekto sa hitsura at disenyo ng tapos na misayl. Sa panahon ng pag-unlad, ang ilang mga nakaw na teknolohiya ay ginamit, hiniram mula sa "malaking" pagpapalipad. Nag-apply din kami ng ilang mga bagong solusyon.
Ang Have Dash II ay isang rocket approx. 3, 6 m na may bigat hanggang sa 180 kg. Ito ay dapat na magbigay ng isang bilis ng paglipad ng hanggang sa 4M, isang saklaw ng tungkol sa 50 km at maneuvering na may isang labis na karga ng hanggang sa 50. Dahil sa mga tiyak na kinakailangan, ang rocket ay may isang katangian hitsura at isang espesyal na disenyo.
Iminungkahi na gumamit ng isang kaso ng malaking pagpahaba ng isang hindi pangkaraniwang hugis. Ang matulis na ilong na may fairing ay may isang pabilog na cross-section, at sa likuran nito ang katawan ay kumuha ng isang mukha na hugis. Dahil dito, bumuo ang ilalim ng isang eroplano na bumubuo ng isang puwersang nakakataas. Sa buntot ay mayroong apat na natitiklop na timon. Ang katawan, maliban sa fairing, ay gawa sa isang pinaghalong batay sa grapayt na sumisipsip ng mga alon ng radyo. Ang fairing ay ginawang radio-transparent.
Ang pagpapakita ng radar ay nabawasan dahil sa pagsipsip ng bahagi ng radiation ng pinaghalo at ang muling pagsasalamin ng natitirang enerhiya sa iba't ibang direksyon. Ang rocket ay iminungkahi na masuspinde sa ilalim ng carrier na may isang patag na ibaba. Sa parehong oras, ang isang sumasang-ayon na suspensyon ay ibinigay nang walang malaking mga puwang at puwang na hinuhubad ang sasakyang panghimpapawid.
Ang isang naghahanap ng dalawang bahagi ay binuo para sa rocket, na kasama ang mga aktibong radar at infrared na bahagi. Ginamit din ang isang autopilot na may isang inertial na nabigasyon na sistema. Ang INS ay dapat magbigay ng pag-access sa isang naibigay na lugar, at pagkatapos ay nagsimulang maghanap ang GOS para sa target. Tila, ang mga operating mode ng naghahanap ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang pagbawas ng radiation at pag-unmasking.
Ang serial rocket ay maaaring makatanggap ng isang solid-propellant na nagsisimula at ramjet sustainer engine. Ang mga pag-inom ng hangin ng huli ay inilagay sa bow ng katawan ng barko, sa likod ng fairing. Ang ramjet engine ay matatagpuan sa seksyon ng buntot; bahagi ng panloob na dami ng rocket ay ibinigay para sa gasolina.
Ayon sa mga kilalang datos, ang Have Dash II ay dapat na magdala ng isang high-explosive fragmentation warhead na tumitimbang ng hindi hihigit sa maraming sampu-sampung kilo. Kinakailangan ang isang non-contact fuse ng isang uri ng radar o laser.
Para sa pagsubok, ang mga missile ng isang espesyal na disenyo ay ginawa. Sa halip na isang karaniwang ramjet engine, nakatanggap sila ng isang serial Rocketdyne ML 58 Mod. 5 mula sa AIM-7 Sparrow missile, na limitado ang pagganap ng flight. Sa halip na ang GOS at ang warhead, ang kagamitan sa pagkontrol at pagrekord ay naroroon. Nagbigay din sila ng isang parachute para sa isang ligtas na pagbabalik sa lupa sa pagtatapos ng flight.
Mga dahilan para sa pagtanggi
Noong 1992-93. Ang mga nakaranas ng Have Dash II missile ay nasubukan gamit ang mga serial ng ika-apat na henerasyong mandirigma. Gaano kalayo ang isinulong na proyekto sa oras na ito, at kung gaano kaagad posible na lumikha ng isang ganap na sandata ng militar ay hindi alam. Gayunpaman, pagkatapos ng mga pagsubok sa paglipad, ang proyekto ay sarado. Sa parehong oras, ang pagwawakas ng programa ay hindi sinundan ng paglalathala ng detalyadong data.
Ang mga opisyal na dahilan para sa pagsasara ng proyekto ay hindi pa rin alam. Gayunpaman, ginawang posible upang malaman ang alam na data kung bakit nagpasya ang Air Force na talikuran ang promising missile. Ang produktong Have Dash II ay naging sobrang kumplikado at mahal, at ang mga tampok na katangian nito ay hindi nagbigay ng anumang tunay na kalamangan sa serial o nabuong sandata.
Iminungkahi na itayo ang rocket sa isang hindi pangkaraniwang graphite casing at magbigay ng kasangkapan sa isang ramjet engine na walang katangian para sa mga taktikal na ASP. Ang bagong pinagsamang naghahanap ay hindi rin pinasimple ang proyekto. Tila, ang isang produkto na may gayong mga sangkap ay magiging mas mahal at mas kumplikado kaysa sa anumang iba pang mga air-to-air missile, kasama na. umunlad.
Ang pangangailangan para sa isang nakaw na misayl para sa isang manlalaban ay pinag-uusapan. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang isang nakaw na sasakyang panghimpapawid ay lubos na may kakayahang mabisang paggamit ng "maginoo" na mga air-to-air missile. Ang kakayahan ng kaaway na tuklasin ang mga ito sa malalayong distansya ay walang mapagpasyang impluwensya sa pagiging epektibo ng gawaing labanan. Ang ideya ng isang sumasang-ayon na suspensyon ay hindi rin magkaroon ng kahulugan. Ang mga mas bagong mandirigma, tulad ng XF-22, ay nakatanggap ng mga panloob na bay baybayin upang magtago ng mga sandata.
Kaya, ang inaasahang pakinabang sa pagganap ng labanan ay hindi maaaring bigyang-katwiran ang mataas na pagiging kumplikado at gastos. Bilang karagdagan, lumitaw ang mga pagdududa tungkol sa lubhang pangangailangan para sa gayong sandata. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang natural na pagtatapos. Ang programang Have Dash II ay inabanduna dahil sa kawalan ng mga prospect. Gayunpaman, naiwan ng programa ang isang bilang ng mga bagong teknolohiya at pagpapaunlad. Sa paghusga sa pangangalaga ng rehimeng lihim, ang mga resulta ay hindi nasayang at natagpuan ang aplikasyon sa mga bagong proyekto. Sa partikular, ang isang bilang ng mga modernong disenyo ng Amerikanong ASP ay may katangian na panlabas na nagsasaad ng paggamit ng mga stealth na teknolohiya.
