Ang isang kabalintunaan na sitwasyon ay binuo sa bansang ito, mayroong isang napaka makabuluhang bilang ng mga modernong sasakyang panghimpapawid para sa basing sa sasakyang panghimpapawid carrier, sa kawalan ng huli. Ang Indian Navy ay nasa serbisyo kasama ang 15 carrier-based fighters MiG-29K / KUBbinili noong 2004.
Ang sasakyang panghimpapawid ay itatalaga sa Vikramaditya sasakyang panghimpapawid (dating Admiral Gorshkov). Noong 2010, bumili ang India ng karagdagang batch na 29 MiG-29Ks mula sa Russia sa halagang $ 1.5 bilyon.
Sa pag-asa ng isang postcript sa Vikramaditya sasakyang panghimpapawid (dating Admiral Gorshkov), lahat ng sasakyang panghimpapawid na natanggap ng India ay nakabase sa Goa airbase.
Gayunpaman, kapag natanggap ng fleet ng India ang pinakahihintay nitong carrier ng sasakyang panghimpapawid, na sumasailalim sa muling kagamitan at paggawa ng makabago sa Russia, walang sinumang masasabi na tiyak, ang mga termino ay patuloy na nagbabago sa iba't ibang mga kadahilanan.
Ang isang magaan na sasakyang panghimpapawid ay nagsisilbi ng buhay nito sa Navy " Viraat"- magaan na sasakyang panghimpapawid ng klase na" Sentor ".
Bago sumali sa Indian Navy, si "Viraat" ay nagsilbi sa Royal Navy ng Great Britain sa ilalim ng pangalang "HMS" Hermes. Ang barko ay inilatag noong World War II noong 1944, ngunit hindi nila ito nakumpleto, at tumayo siya ng 9 taon sa mga stock ng English Inilunsad ito noong 1953 at pumasok sa serbisyo noong 1959. Noong 1971 sumailalim ito sa paggawa ng makabago at muling nasanay bilang isang amphibious helikopter carrier. Sa panahon ng giyera para sa Falkland Islands, ang Hermes ay punong barko ng pagpapangkat ng barkong British.
Noong 1986, pagkatapos ng paggawa ng makabago, ang barko ay inilipat sa Indian Navy.
Noong 1995, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa paggawa ng makabago, bilang isang resulta kung saan naka-install ang isang bagong radar. Noong 2002, sumailalim ang barko sa isa pang paggawa ng makabago, pagkatapos na ang barko ay nakatanggap ng mga bagong sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid ng produksyon ng Russia at Israel.
Matapos ang pag-atras ng magaan na sasakyang panghimpapawid na "Vikrant" mula sa Indian Navy, tanging ang may kakayahang carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito ang nanatili sa fleet.
Kasama sa pangkat ng hangin ang: Mga sasakyang panghimpapawid ng Sea Harriers UVVP (pagbabago ng BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 na piraso, mga helikopter Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 mga bagay
Multipurpose military helicopter Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), na binuo ng pambansang kumpanya ng India na HAL (English Hindustan Aeronautics Limited), sa suporta ng pag-aalala ng Aleman na Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Ang pag-unlad ng helikopter ay nagsimula noong 1984, ang unang paglipad - noong 1992, at nagpunta sa produksyon ng masa noong 2003. Ginawa ito sa dalawang pagbabago: para sa Air Force at mga puwersa sa lupa - na may isang hindi pantal na gamit sa pag-landing; para sa mga pwersang pandagat na may nababawi na landing gear. Isang pagbabago ng pag-atake ng helikoptero, nilagyan ng isang awtomatikong 20-mm na kanyon na naka-mount sa isang toresilya at ginabayang mga armas ng misil, halimbawa, isang ATGM. Posible rin ang suspensyon ng malalalim na singil at torpedoes.
Helicopter " Bakit ganun"(HAL Chetak) - ay isang lisensyadong kopya ng French multipurpose helicopter Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
Ginagamit ito para sa reconnaissance, search and rescue, ang armadong bersyon ay nagdadala ng 20-mm na kanyon, NURS o mga anti-submarine torpedoes.
Sa India, sa mga shipyards sa lungsod ng Cochin, mula pa noong 2006, isinasagawa ang pagtatayo ng isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid " Vikrant", Ito ay inilaan upang palitan ang sasakyang panghimpapawid carrier" Viraat ", na kung saan ay pagtatapos ng mapagkukunan nito. Ang barkong ito ay dapat na maging punong barko ng kanlurang grupo ng Indian Navy. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo batay sa isang magkasamang proyekto na binuo ng Russian Nevsky Design Bureau, pati na rin sa tulong ng Pransya at Italyano. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa katunayan ay magiging katumbas ng Vikramaditya sa karamihan ng mga parameter nito.
Ang barkong ito ay orihinal na nilikha bilang isang sasakyang panghimpapawid, at hindi isang cruiser na may mga sandata ng sasakyang panghimpapawid, kaya't ang panloob na puwang ay mas makatuwirang ginamit. Katulad nito sa Vikramiditya, isang springboard, isang three-cable aerial finisher, isang optical landing system, at dalawang lift ang mai-install sa deck ng barko. Ang sasakyang panghimpapawid ay makakasakay sa sasakyang panghimpapawid na may timbang na hanggang sa 25 tonelada - ang MiG-29K. Batay sa mga helikopter: Ang Ka-28, Ka-31 at HAL Dhruv, na siyang pangunahing para sa Indian Navy, bilang karagdagan, ang mga helikopter na gawa sa Russia na hindi naubos ang kanilang buhay sa serbisyo ay aalisin mula sa Viraat.
Tsina
Ang navy ng bansang ito ay marahil ang pinaka-pabago-bagong pag-unlad sa buong mundo. Naturally, hindi maaaring balewalain ng mga Tsino ang isang mahalagang bahagi ng fleet bilang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Bumalik sa kalagitnaan ng dekada 90, ang na-decommission na mga cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid na "Kiev" at "Minsk" ay binili sa PRC mula sa Russia. At walang alinlangan, masusing pinag-aralan nila ang mga ito. Noong Abril 1998, ang hindi natapos na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid pr.1143.6 " Varangian"Nabili mula sa Ukraine ng $ 20 milyon, tulad ng inihayag, upang ayusin ang isang lumulutang entertainment center na may isang casino. Ang cruiser ay inihatid para sa inspeksyon at pag-aayos sa dry dock ng naval base sa Dalian.
Ang mga plano ng People's Liberation Army ng Tsina hinggil sa sasakyang panghimpapawid ay hindi sigurado sa mahabang panahon. Tinalakay ng mga analista ang isang bilang ng mga posibilidad: pag-commissioning o paggamit bilang isang base sa pagsasanay.
Noong 2011, isiniwalat na kinukumpleto ng Tsina ang pagkumpleto at paggawa ng makabago ng barko, na ginagawa itong kauna-unahang sasakyang panghimpapawid. Kinumpirma ito ng katotohanang ang Tsina ay nagtayo ng isang saklaw ng pagsubok sa lupa, sa isa sa mga gitnang rehiyon ng bansa, para sa pagsasanay ng mga piloto ng aviation na nakabase sa carrier, na kumpletong kinopya mula sa Varyag.
Isinasagawa ang paggawa ng makabago sa isang shipyard sa parehong lungsod ng Dalian. Noong Hunyo 8, 2011, inihayag ni Chen Bingde, Chief of the General Staff ng People's Liberation Army ng China, na ang dating Varyag ay nakukumpleto at na-moderno sa isang shipyard sa Dalian, at noong August 10, umalis ang barko sa shipyard para sa unang pagsubok sa dagat sa ilalim ng pangalang Shi Lan.
Pagsapit ng Mayo 2012, nakumpleto na ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ang anim na mga pagsubok sa dagat.
Noong Setyembre 25, 2012, isang seremonya ang ginanap sa daungan ng Dalian para sa pag-ampon ng unang sasakyang panghimpapawid ng Chinese Navy. Ang seremonya ay dinaluhan ng Pangulo ng People's Republic of China Hu Jintao at Premier ng State Council ng People's Republic of China na si Wen Jiabao.
Ang barko ay pinangalanang " Liaoning"- bilang parangal sa lalawigan sa hilagang-silangan ng Tsina at buntot na bilang na" 16 ".
Noong Nobyembre 24, 2012, iniulat ng pahayagan ng Tsina na South China Morning Post ang matagumpay na pag-landing ng shenyang fighter J-15 sa kubyerta ng isang sasakyang panghimpapawid.
Ang piloto ay pinalipad ng test pilot na si Dai Mingmen. Samakatuwid, opisyal na naging isang bagong kapangyarihan ang Tsina na may isang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Kinakailangan na alalahanin ang kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid J-15. Noong huling bahagi ng siyamnapung taon, sinubukan ng Tsina na bumili ng limampung Su-33 na mga carrier na nakabase sa carrier mula sa Russia. Sa kurso ng negosasyon sa isang posibleng kontrata, ang bilang ng nais na sasakyang panghimpapawid ay patuloy na bumababa at bilang isang resulta ay nabawasan sa dalawang mga yunit. Hindi mahirap hulaan na hindi posible na magbigay ng kahit isang sasakyang panghimpapawid sa dalawang mandirigma, ngunit maaari silang magamit para sa pagkopya sa kasunod na pag-deploy ng aming sariling produksyon.
Sa kabila ng mahirap na sitwasyong pang-ekonomiya at pangangailangan ng mga bagong kontrata, tumanggi ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa Tsina at hindi nagbenta ng isang solong Su-33.
Makalipas ang ilang sandali, sumang-ayon ang Tsina sa Ukraine sa pagbebenta ng isa sa mga prototype ng Su-33 - T-10K - at ilang dokumentasyon dito.
Noong tag-araw ng 2010, ang unang paglipad ng self-binuo na J-15 carrier-based fighter ay naiulat. Napapansin na sa oras na iyon tinawag ng mga Intsik ang J-15 isang pagpapaunlad ng nakaraang J-11 (una isang lisensyado at pagkatapos ay isang pekeng kopya ng Russian Su-27SK), at hindi isang kopya ng T-10K / Su-33. Sa kasong ito, lumalabas na sa hindi alam na kadahilanan, ang pag-unlad ng proyekto ng J-11 ay eksaktong tumugma sa parehong paraan tulad ng sa Su-27K, na kalaunan ay naging Su-33. Itinuturo ng press ng China ang kakayahang umatake ng mga ground target bilang kalamangan sa sasakyang panghimpapawid nito. Ang saklaw ng armament ng Su-33 ay may kasamang mga walang bantay na bomba na hanggang sa 500 kilo at iba't ibang uri ng mga hindi sinusubaybayan na misil. Sa mga pagsubok, sinubukan na gamitin ang X-41 Mosquito anti-ship missiles, ngunit ang mga sasakyang panghimpapawid sa produksyon ay wala nang kakayahang ito. Walang eksaktong impormasyon tungkol sa saklaw ng sandata ng sasakyang panghimpapawid ng J-15 ng Tsina sa ngayon, at samakatuwid mayroong bawat dahilan upang ipalagay na ang kakayahang lumapag ng mga welga ay limitado rin. Kung nagpasya ang China na paunlarin ang fleet carrier ng sasakyang panghimpapawid alinsunod sa mga pananaw ng Amerikano sa isyung ito, posible na ang ilang uri ng mga gabay na sandata ay lilitaw sa arsenal ng J-15. Sa ngayon, walang eksaktong impormasyon tungkol dito.
Nagtalo na ang computer complex ng fighter ay may mas mahusay na mga katangian kumpara sa Su-33 avionics, halimbawa, ang bilis ng pangunahing computer ay maraming beses na mas mataas. Gayunpaman, para sa isang buong pagsusuri ng mga kakayahan sa pagbabaka ng mga kagamitan sa radyo-elektronik, kasama ang isang on-board computer, kailangan din ng ibang impormasyon, hanggang sa mga tiyak na gawain at katangian ng isa o ibang elemento ng computing complex. Bilang karagdagan, kahit na ang isang napakalakas na computer ay hindi magbibigay ng inaasahang mga kakayahan kung ang avionics ay walang iba pang kagamitan na may naaangkop na mga katangian. Halimbawa, ang isang mahirap na radar na nasa hangin ay hindi makakatulong na maipalabas ang buong potensyal ng isang malakas na computer. Dala raw nito ang isang aktibong phased array station, ngunit may dahilan upang pagdudahan ito. Sa isang paraan o sa iba pa, ang onboard electronics ng isang manlalaban ay dapat na "balanseng", kung hindi man ang nakamit na mataas na pagganap ay imposible sa kahulugan. Sa ngayon, alam lamang ang tungkol sa posibilidad ng paggamit lamang ng mga naka-air-to-air na gabay na sandata ng J-15 fighter.
Ang mga helikopter para sa iba't ibang mga layunin ay ibabatay din sa carrier ng sasakyang panghimpapawid: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Chinese multipurpose helicopter.
Ito ay isang lisensyadong kopya ng French helikopter na Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Ginagawa ito sa mga bersyon ng transportasyon, anti-submarine, AWACS at pagsagip.
Harbin Z-9 - Chinese multipurpose helicopter.
Ito ay isang lisensyadong kopya ng French helikopter na Aérospatiale Dauphin. Pumasok ito sa serbisyo sa PLA noong 1998.
Mayroong mga pagbabago, transportasyon, pagkabigla, pagsagip at laban sa submarino.
Ang Chinese Navy ay may kasamang 2 (3 pang mga nakaplanong) UDC ng uri na "Qinchenshan", proyekto 071.
Ang barkong ito, na may pamantayang pag-aalis ng 19,000 tonelada at haba ng 210 metro, ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 1,000 mga marino, at sa mga tuntunin ng mga kakayahan nito ay higit na nakahihigit sa "domestic Mistral." Walang maaasahang data sa bilang at komposisyon ng air group nito.
Brazil.
Aircraft carrier ng Brazilian Navy Sao Paulo(A12), isang dating carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Foch ng klase ng Clemenceau ng French Navy.
Inilatag ito noong Pebrero 15, 1957, inilunsad noong Hulyo 23, 1960, pumasok sa French Navy noong Hulyo 15, 1963, noong Nobyembre 15, 2000, inilipat sa Brazilian Navy at pagkatapos ng pag-aayos noong Pebrero 2001 ay dumating sa Brazil.
Pangkat ng Aviation:
14 sasakyang panghimpapawid na atake ng AF-1 Skyhawk fighter (A-4 Skyhawk)
4-6 anti-submarine helicopters SH-3A / B "Sea King"
2 paghahanap at pagsagip ng mga helikopter UH-12/13 Ecureuil
3 transport helikopter UH-14 "Super Puma"
3 sasakyang panghimpapawid na Grumman C-1A Trader at 3 anti-submarine S-2 Tracker
Naging pinakahuling bumibili ng A-4 ang Brazil, na nakuha ang A-4KU mula sa Kuwait. Sa ilalim ng isang $ 70 milyong kontrata na nilagdaan noong 1997, nakatanggap ang Brazilian Navy ng 20 A-4KUs at TTA-4KCs na naihatid noong Oktubre 1998. Ngunit ang mga makina na ito ay nangangailangan ng pagkumpuni, at ang una sa kanila ay handa lamang noong Enero 2000. Ang mga eroplano ay nangangailangan ng paggawa ng makabago, dahil wala silang radar at nilagyan ng kagamitan sa radyo mula pa noong 1970s. Isinasagawa ito sa Brazil ng firm ng New Zealand na "SAFE Air Engineering", ang sangay ng "Lockheed Martin" sa Cordoba ay nakilahok din sa gawain. Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng Brazilian Navy, Minas Gerais (dating British Colossus-class Venjens) ay pinalitan noong 2001 ng Sao Paulo (French Clemenceau-class Foch).
Dalawampu't Skyhawks na nakabase sa São Paulo ang itinalaga AF-1(A-4KU). Tatlong AF-1A (TA-4KU) ay mananatili sa VF-1 Squadron sa San Pedro Naval Base at ginagamit para sa pagsasanay.
Nagbibigay din ang base ng pagsasanay sa kwalipikasyon sa landing carrier ng sasakyang panghimpapawid gamit ang mga naka-install na Fresnel lens, bago lumipad ang mga piloto mula sa deck ng isang tunay na barko.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang pagbabago ng kilalang Douglas A-4 Skyhawk, isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake na batay sa ilaw ng Amerikano na binuo noong unang kalahati ng 1950s ng Douglas Aircraft Company.
Pangunahing ginawa hanggang 1979, ay naglilingkod sa maraming mga bansa sa buong mundo. Malawakang ginamit ito sa Digmaang Vietnam, mga giyera Arab-Israeli at iba pang armadong tunggalian.
Mga pagtutukoy:
Haba: 12.6 m
Pakpak: 8, 4 m
Taas: 4.6 m
Lugar ng pakpak: 24.06 m²
Walang laman na timbang: 4365 kg
Timbang ng curb: 8300 kg
Maximum na pagbaba ng timbang: 10 410 kg
Mga katangian ng paglipad:
Pinakamataas na bilis sa antas ng dagat: 1083 km / h
Bilis ng pag-cruise: 800 km / h
Bilis ng stall: 224 km / h
Combat radius na may 2 PTB: 1094 km
Saklaw ng ferry: 3430 km
Combat kisame: 12,200 m
Sobra sa pagpapatakbo: −3 / + 8 g
Armasamento:
Mga kanyon: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); bala - 100 bilog / bariles
Mga puntos ng suspensyon: 5
Pag-load ng labanan: hanggang sa 3720 kg.
Ginamit bilang isang paghahanap at pagsagip AS350 Ang Ecurel ay isang French light, multipurpose helicopter.
Ang deck transport Grumman ay isang tunay na bihira, kahit na laban sa background ng mahusay na nararapat na Skyhawk. C-1A Mangangalakal at kontra-submarino S-2 Tagasubaybay
Natanggap sa USA, mula sa base sa imbakan ng Davis-Monton, 8 na-decommission na sasakyang panghimpapawid na pang-carrier na may C-1A Trader piston engine, na ang gastos ay $ 335,000. Ang C-1 ay nilikha batay sa S- 2 at pinatatakbo sa US Navy hanggang 1988 Isang kabuuan ng 83 C-1 transports ang itinayo.
Sa Uruguay, 4 na mga pcs ang binili. S-2A at S-2G. Noong 1965, natanggap ng Uruguay mula sa Estados Unidos ang 3 sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng S-2A, at noong unang bahagi ng 80s - tatlo pang S-2Gs.
Dapat kong sabihin na ang S-2, na idinisenyo ni Grumman, ay naging isang matagumpay na sasakyang panghimpapawid, na, kasama ang tulad ng "walang hanggan" na mga sample ng teknolohiya ng paglipad tulad ng Douglas DC-3 o Il-18, malawak na ipinamamahagi sa paligid ng mundo at nabuhay ng karamihan sa mga kapantay nito.
Ang deck ng anti-submarine na sasakyang panghimpapawid S-2 Tracker (isinalin bilang mangangaso o bloodhound) ay isang all-metal twin-engine high-wing na sasakyang panghimpapawid na may isang klasikong buntot. Ang pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang seksyon ng gitna at dalawang mga console na natitiklop sa isang tolda. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng dalawang Wright Cyclone R-1820-82WA piston na pinalamig ng hangin na mga engine na may kapasidad na 1525 hp.
Ang isang medyo malaking bilang ng mga pagbabago ay ginawa, naiiba sa bawat isa pangunahin sa komposisyon ng mga kagamitan sa onboard. Ang huling pagbabago sa serial ay ang S-2E. Ang variant ng S-2G ay isang pag-upgrade ng mandirigmang S-2E. Sa kabuuan, nagtayo si Grumman ng 1284 sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga pagbabago.
Bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang S-2 ay pinatatakbo sa sandatahang lakas ng 14 na estado, at sa karamihan sa mga ito - bilang isang batayang sasakyang panghimpapawid laban sa submarino.
Thailand
Magaan na sasakyang panghimpapawid Chakri Narubet"(Thai" Chakri dynasty ").
Itinayo noong 1994-1997 ng kumpanya ng Espanya na "Basan" at katulad ng disenyo sa sasakyang panghimpapawid na "Prince of Asturias", na itinayo ng parehong kumpanya para sa Spanish Navy. Ito ang pinakamaliit sa mga modernong sasakyang panghimpapawid.
Ginagamit ito para sa pagpapatrolya ng eksklusibong economic zone at mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, at nagbibigay din ng suporta sa hangin sa mga gawain nito, ngunit sa pangkalahatan, ang kakayahang labanan ang barko ay masuri nang mababa dahil sa kawalan ng pondo at mga bihirang paglabas sa dagat. Hanggang sa 2012, ang Chakri Narubet ay nananatili sa serbisyo sa Thai Naval Forces, ngunit sa karamihan ng oras ang barko ay hindi aktibo. Nakabatay sa pantulong na tubig sa Chuck Samet, kung saan nagsisilbing basehan ito para sa mga patrol helikopter.
Hindi tulad ng ibang mga barko ng klase na ito, maaari kang sumakay sa sasakyang panghimpapawid bilang isang bisita, anumang araw mula 8.00 hanggang 16.00 (katapusan ng linggo ay Miyerkules, sa araw na ito ang pasukan sa barko ay sarado hanggang tanghali), libre ang pagpasok.
Ang nag-iingat lamang ay ang mga dayuhang turista ay dapat, bago bumisita sa isang sasakyang panghimpapawid, magsulat ng isang liham na nakatuon sa kumander ng Royal Thai Navy (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Ayon sa media ng parehong Thailand at maraming iba pang mga bansa, ang "Chakri Narubet" ay maaaring isaalang-alang bilang pinakamalaking royal yate sa buong mundo, dahil sa mga panandaliang paglabas sa dagat, ang mga miyembro ng pamilya ng hari ay kadalasang naroroon sa barko, para sa na kung saan may mga malawak na apartment.
Noong Abril 2012, ang kumpanya ng Sweden na Saab ay nakatanggap ng isang utos mula sa Thai Navy na gawing moderno ang command and control system ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang halaga ng kontrata ay $ 26.7 milyon. Sa panahon ng pag-upgrade, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng pinakabagong 9LV Mk4 control system. Ang Saab ay gagamitin din ang barko ng mga bagong system ng paghahatid ng data upang matiyak ang pakikipag-ugnayan sa Gripen fighters at Saab 340 Erieye na maagang babala at kontrolin ang sasakyang panghimpapawid, na nagsisilbi sa Thailand. Ang paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid carrier ay makukumpleto sa 2015.
Ang pangkat ng Aviation hanggang sa 14 na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter; kadalasan: 6 na sasakyang panghimpapawid ng AV-8S Harrier, 6 S-70B multipurpose helicopters.
Ang mga helikopter carrier at amphibious assault ship ay magagamit sa mga fleet ng Australia, Netherlands, South Korea at Japan. Sa ilan sa kanila, ang VTOL sasakyang panghimpapawid ay maaaring batay, kung kinakailangan, kahit na hindi sila kasalukuyang magagamit sa mga fleet ng mga bansang ito.
