Noong 2001, ang Romanian Military Research Agency (ACTTM) ay nagpakita ng isang aviation na bersyon ng SIN-100 sonar sa EXPO Mil international special exhibit (Bucharest, Romania).
Sa paghusga sa mga komento, ang pagbabago ng Romanian locator para sa mga pangangailangan ng carrier na nakabatay sa pagpapalipad ay hindi naging sanhi ng sigasig.
Sa parehong eksibisyon, nagpakita ang ACTTM ng isang prototype ng isang "lansator de grenade anti-submarine" (anti-submarine) launcher. Ang mga launcher ay naka-mount sa mga panlabas na hardpoint ng sasakyang panghimpapawid at idinisenyo upang magamit ang bala na nagawa na sa plantang mekanikal ng TOHAN S. A. (Brasov, Romania). Ito ay tungkol sa BAE-1 lalim na singil ng 45 kg kalibre, kung saan ang bigat ng paputok ay 25 kg. Ang idineklarang bilis ng paglubog ng lalim na singil ng BAE-1 ay tungkol sa 2.1 m / s.
Naniniwala ako na ang paggamit ng lalim na singil ng hanggang 50 kg na kalibre ay epektibo sa mababaw na kalaliman: upang maprotektahan ang mga panlabas na roadstead at tubig sa baybayin, pati na rin ang mga ilog sa hangganan. Mahusay sila para sa pag-armas ng mga patrol boat, halimbawa, "Type 80" ng Sweden Navy o mga barko ng Danube Flotilla ng Romanian Navy. Ngunit para sa mga pagpapatakbo laban sa submarino sa matataas na dagat, ang mga bomba na ito, upang ilagay ito nang banayad, ay hindi epektibo.
Noong 2007, sa eksibisyon ng EXPO Mil, ang Romanian TOHAN S. A. na planta ay nagpakita ng isang launcher para sa light airborne anti-submarine torpedoes na ginawa ng Portsmouth Aviation Ltd.
Hindi malinaw kung ang mga Romaniano ay gagawa ng mga ito sa ilalim ng lisensya, o kung ito ay isang katanungan ng pagkuha ng isang pangkat ng mga naturang PUs.
Ang may-akdang Romanian kung kanino ako humiram ng impormasyong ito (George GMT) ay nagsulat na hindi pa rin niya nalaman kung hindi bababa sa isa sa mga nabanggit na sample ang pinagtibay o hindi.
Ang parehong may-akda ay nag-post din ng mga larawan ng iba pang Romanian lalalim na singil na ginawa ng halaman ng TOHAN S. A. Maliwanag, upang mapalawak ang saklaw ng kaalaman, dahil malamang na hindi maiugnay sa mga paksa ng helicopter.
Puma SOCAT
Noong unang bahagi ng 90s, ang Romanian enterprise na IAR, kasama ang kumpanya ng Israel na Elbit Systems, ay nagsimulang gumuhit ng isang plano para sa paggawa ng makabago ng helikopter fleet ng armadong pwersa ng Romanian (ang proyekto ng Puma-2000). Ang layunin ng programa ay upang lumikha ng isang modernong atake ng helicopter na pangunahing dinisenyo upang labanan ang mga armored na sasakyan ng kaaway. Mula 1999 hanggang 2005, 25 sasakyan ang sumailalim sa paggawa ng makabago, at inihatid sa sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng pagtatalaga na IAR 330 Puma SOCAT. Ang gastos nito sa kaban ng Romanian na 150 milyong euro.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optical-electronic system.
Cercetare (rum.) = Pagmamasid, muling pagsisiyasat.
Anti-Tanc (rum.) Para sa mga tangke ng pakikipaglaban.
Iyon ay, ito ay isang bersyon ng helicopter, na nilagyan ng optoelectronic system para sa reconnaissance, pati na rin ang paghahanap at pagkasira ng mga tanke sa battlefield.
Armament Puma SOCAT (mga tagawasak ng tanke):
Rocket:
32x NAR S-5K o S-5M sa 2 nasuspindeng mga bloke sa mga pylon;
8x ATGM Spike-ER mula kay Rafael sa 2x na sinuspinde na mga bloke sa mga pylon;
Cannon:
1x 20 mm M621 na kanyon (GIAT / Nexter) sa bow turret THL 20.
Sinubukan din ang helikoptero, nilagyan ng parehong mga M621 na kanyon, ngunit sa mga lalagyan na nasa itaas (NC 621). Gayunpaman, ang kagustuhan ay ibinigay sa kanyon sa bow turret.
Puma Naval ikalawang henerasyon
Noong 2008, nakatanggap ang IAR ng isang order na iakma ang 3 mga sasakyan ng Puma SOCAT sa mga pangangailangan ng Romanian fleet. Papalitan nila ang nakaraang henerasyon ng Puma Naval helikopter sa mga deck ng Marasesti, Regele Ferdinand at Regina Maria frigates. Noong Marso 2009, ang Romanian Navy ay nakatanggap ng isang bagong henerasyon ng Puma Naval helikopter. Naging posible ito salamat sa kooperasyon hindi lamang sa Elbit Systems Ltd., kundi pati na rin sa iba pang mga tagagawa: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Ang Puma Naval ng ika-2 henerasyon ay nanatili ang Elbit IR surveillance at sighting system na naka-install sa Puma SOCAT at, sa wakas, noong 2011, natanggap ang Telephonics RDR-1500B airborne radar.
Ang mga hull ng Puma Naval ay sumailalim sa paggamot laban sa kaagnasan, at ang mga makina mismo ay nakatanggap ng mas mayamang kagamitan.
Narito ang isang bahagyang listahan:
- all-round radar;
- sistema ng babala ng laser;
- sistema ng elektronikong pakikidigma;
- awtomatikong sistema ng pagkakakilanlan ng sisidlan;
- kagamitan para sa pagtuklas ng mga emergency beacon;
- electromechanical system ng natitiklop na mga blades ng rotor;
- outboard fuel tank;
- lock (harpoon), pagla-lock ang helicopter sa kubyerta ng barko;
- 2 ilaw ng pag-landing at paghahanap;
- Mga upuang piloto na sumisipsip ng enerhiya;
- Pagsagip winch;
- flight suit na may thermal insulation at life jackets para sa mga tauhan.
Armamentong "Puma Naval"
Ang naangkop na deck Cougars ay nawala ang kanilang misayl, kanyon at maliliit na braso. Ang isyu sa paggamit ng 45 kg na lalim na singil ng mga helikopter ay nanatiling hindi nalulutas. At ano ang kapalit nito?
Ang isang plano para sa paggawa ng makabago ng mga helikopter na nakabase sa carrier ay iginuhit at naaprubahan. Kasama rito ang pag-install ng iba`t ibang mga armas, system at kagamitan. Ang pagpapatupad ng plano ay nahahati sa maraming mga yugto.
Entablado E1 na ipinatupad noong panahon 2005-2008. Ang sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid sa naaprubahang pagsasaayos ay isinagawa noong Mayo 2007, ang paghahatid ng mga na-upgrade na mga helikopter ay nakumpleto noong Disyembre 2008.
Yugto E2A: sa panahon 2008-2011 Sertipikasyon - noong Hunyo 2011, paghahatid ng mga makina noong Nobyembre 2011.
Yugto 2B: 2012-2015 (nahahati sa 2 substep 2B-1 at 2B-2). Ang sertipikasyon ng parehong mga bahagi noong Setyembre 2014, paghahatid ng mga makina (2B-1) Oktubre-Enero 2014 at 2B-2 Setyembre-Disyembre 2015.
Noong Disyembre 17, 2015, nakatanggap ang Romanian Navy ng isa pang bersyon ng Puma Naval na 2B-2. At ngayon ang 57th Tuzla helicopter group ay may 4 na sasakyang panghimpapawid. Tinapos nito ang planong "Puma Naval" upang paunlarin ang mga helikopter na nakabase sa carrier para sa Romanian Navy.
Matapos ang pagtatapos ng yugto 2B-2, ang mga Puma Naval helikopter ay dapat na maging tunay na maraming layunin. Lalo na para sa pagpapatakbo ng NATO sa Atlanta, ang isa sa mga helikopter ay nakatanggap ng mga pivot (swivel) na mga pag-install sa pintuan para sa pag-mount ng 7, 62/12, 7-mm machine gun.
Matapos ang Operation Atlanta, ang mga pagpipilian ay iminungkahi para sa pag-armas ng Puma Naval 12 na mga helikopter, ang machine gun ng Browning M2 7-mm, at maging ang M134 Minigun na anim na bariles na mabilis na sunog na machine gun. Inabandona ng mga Romanian si Browning, at sa pagtatapos ng 2012, isang 6-bariles na Minigun ang pinagtibay: ang 7, 62-mm GAU-17 machine gun (M134D Minigun) mula kay Dillon Aero.
Ngunit, maliwanag, ang bagay na ito ay hindi napunta sa mga demonstrasyon ng eksibisyon at pagsasanay sa pagpapaputok. Ito ay naiintindihan, dahil, ayon sa may-akda ng artikulo sa romanialibera.ro, ang estado ay gumastos ng 500 libong euro sa pag-upgrade ng isang anti-piracy helikopter (pag-install ng isang optoelectronic surveillance system at DShKM).
Matapos ang eksibisyon, ang Minigun ay natanggal mula sa helikopter, ang mga buoy ay kinuha at lumipad siya sa base para sa isa pang pag-upgrade: ang mga launcher para sa StingRay torpedoes ay mai-install. Noong Agosto 09, 2013, inihayag ng Romanian Ministry of National Defense (MApN) ang isang tender para sa pagbili ng 18 light torpedoes. 55 milyong lei (USD 16, 5-17 milyon) ang inilaan mula sa badyet.
Habang isinasagawa ang tender, ang mga gumagamit sa Romanian forum ay nagtaka kung bibilhin nila ang mga torpedo alinman para sa mga frigate o para sa mga deck ng helikopter. At inihambing nila ang mga merito ng light torpedoes. Sino ang gugustuhin: alinman sa British Stingray, o ang American MU-90 (pinapalitan ang Marcos 46)?
Sa wakas, naging malinaw ang lahat: bumili sila ng Sting Ray mula sa British. Napabalitang hindi bago ang mga torpedo. Mukhang naalis sila sa serbisyo ng British, sumailalim sa gawaing panunumbalik at pagkatapos ay ipinagbili sa Romania.
Ang planta ng kuryente ng mga Puma helikopter
Ang planta ng kuryente ng Puma helicopters ay binubuo ng dalawang Turmo IV-CA gas turbine engine (GTE) na may kapasidad na 1588 hp. bawat isa Ang mga ito ay ginawa sa Romania mula pa noong kalagitnaan ng dekada 70 sa ilalim ng lisensya mula sa kumpanyang Pranses na Turbomeca. Ginagamit bilang gasolina ang kerosene.
G. Puma Naval
Ang mga deck ng helikopter ng Romanian Navy ay nakabase sa paliparan ng Tuzla, malapit sa daungan ng Constanta. Ang yunit na ito ay tinatawag na "57th Tuzla Helicopter Group" (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Mula nang mabuo ang pangkat (2005) sa loob ng 10 taon, ang permanenteng kumander nito ay si Kumander Tudorel Duce. Ang opisyal na ito ay gumawa ng kanyang unang flight 34 taon na ang nakakaraan, habang nag-aaral sa kolehiyo ng militar na "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Romania).
Sumunod ang dalawang dekada ng serbisyo sa Romanian Air Force, kung saan pinahusay niya ang kanyang kasanayang propesyonal.
1984 taon: Nagtapos mula sa Aurel Vlaicu Military Aviation School of Pilots (Buzau, Romania). Ginawaran ng ranggo ng tenyente, pinagkadalubhasaan ang propesyon ng "military pilot-pilot ng isang helikopter".
1995 taon: nagtapos mula sa Military Technical Academy (Bucharest, Romania). Nakatanggap ng bachelor's degree.
2002 taon: nagtapos mula sa Joint Military College (Paris, France). Nakatanggap ng master's degree.
2003 taon: inilipat sa serbisyo sa Romanian Naval Forces. Sa taon ay sumailalim siya sa pagsasanay sa French Institute para sa Kaligtasan sa Paglipad (Paris, France). Matapos ang kurso, nakatanggap siya ng diploma na "Flight Safety Officer".
Noong Nobyembre 2005, ang Aviation Control Center ay itinatag sa General Staff ng Romanian Naval Forces. Si Kumander Tudorel Duce * ay hinirang na Pinuno ng Aviation Control Center (at ang kumander ng grupo ng helikopter). Ang kanyang ranggo ay tumutugma sa ranggo ng kapitan ng ika-2 ranggo (Navy) o tenyente kolonel ng mga puwersang pang-lupa. Nasa Disyembre pa, ang unang pangkat ng 8 naval na opisyal ay naging mga kadete ng flight school na "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Ang kumander mismo, noon ay isang batang tenyente, ay nagtapos sa paaralang ito 21 taon na ang nakalilipas.
Nararapat na isinasaalang-alang ang Kumander Duce na nagtatag ng Romanian naval aviation. Para sa kanyang napakalaking kontribusyon sa paglikha, pag-unlad at paninindigan ng mga interes ng naval aviation, binigyan siya ng palayaw na "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Huwag isaalang-alang ito mga pathos, ngunit para sa Romanian naval aviation ang taong ito ay maihahambing kay Vasily Filippovich Margelov.
Ang kumander ay personal na lumahok sa halos lahat ng mga ehersisyo at kampanya. Halimbawa, sa internasyonal na operasyon na "Atlanta" upang labanan ang mga piratang Somali. Nagpadala ang Romanian Navy ng frigate na Regele Ferdinand sa operasyon na may sakay na isang helikopter sa deck. Ang kotse ay piloto ni Kumander Duce.
Ang mga pagsasanay ng ika-2 na pagpapangkat ng mga barko ng NATO sa Itim na Dagat noong Marso 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) ay hindi rin nagpunta nang wala ang pakikilahok ni G. Duce. Ang Ministro ng Romanian Defense na si Mircea Dusa ay dinala sakay ng frigate na "Regina Maria" ng sasakyan sa ilalim ng utos ng kumander. Nang umagang iyon isang malakas na hangin ang humihip, ang dagat ay hindi mapakali, ang taas ng alon ay umabot ng 3 metro, ngunit ang helikoptero kasama ang ministro ay matagumpay na nakarating.
Ang Tudorel Duce ay matatas sa French at English at salamat dito nakatanggap siya ng mahusay na pagsasanay hindi lamang sa Romania, kundi pati na rin sa ibang bansa. Para sa kanyang hindi nagkakamali na serbisyo at propesyonalismo, iginawad kay Kumander Duce ang pinakamataas na mga parangal sa gobyerno, kabilang ang Orders of Merit / Valor ng iba`t ibang degree.
taon 2009: Ang degree ng Order ng Merito ng Dagat ng Cavalier (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
taon 2013: degree ng opisyal ng Order of Merit of the Sea (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
taon 2014: Cavalier degree ng Order of Military Merit (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Kapansin-pansin na noong 2013, ang degree ng utos ng opisyal ay iginawad sa iba pang mga nakatatandang opisyal, kabilang ang Chief of the General Staff ng Romanian Navy, si Rear Admiral Alexandru Mîrşu. Sa kanyang mahabang serbisyo, naipon ni Tudorel Duce ang halos 3000 oras na karanasan sa paglipad, at sa tagsibol ng 2015 nagretiro siya sa isang nararapat na pagretiro.
Ang huling paglipad ng kumander
Noong Abril 22, 2015, ang huling kumalas si Kumander Duce bilang isang piloto ng militar. Ang ama ng Romanian naval aviation at ang kumander ng helikopter na grupo ay inangat ang kotse mula sa Tuzla airfield sa kanyang katutubong base militar malapit sa Constanta. Nagsimula ang lahat tulad ng dati: pre-flight medical control, pagkatapos ay isang pagtatagubilin at pagtanggap ng dokumentasyon ng flight. Maulap at maulan sa araw na iyon, ngunit kung minsan ang araw ay sumisikat sa mga ulap. Kalmado ang panahon, ngunit sa maikling panahon ay nasumpungan ng piloto ang kanyang sarili sa isang lugar ng kaguluhan. Tulad ng sinabi ni Kumander Duce pagkatapos ng landing, ang pagbabago ng panahon sa panahon ng paglipad ay isang buod ng kanyang buong buhay, na ginugol niya sa hangin. Ito ang mga sandali na nakatagpo ng anumang piloto sa panahon ng kanyang mahabang karera. Ang hinaharap na pensiyonado ng militar ay lumipad sa paligid ng paliparan at pantalan ng Mangalia: sa isang salita, lahat ng bagay na naging malapit at mahal sa nagdaang dekada. Sa panahon ng flight at hanggang sa landing, ang helicopter ng kumander ay sinamahan ng isang pares ng light-engine na Diamond DA20. Isang uri ng honor guard o motorcade bilang tanda ng paggalang sa isang karapat-dapat na kumander at tao.
Marami sa kanyang mga kasamahan ang pumila upang salubungin ang piloto sa paliparan. Kahit na ang pinuno ng pangunahing kawani ng Romanian Navy at isang kaibigan ng piloto, si Rear Admiral Alexander Myrshu, ay naroroon. Sa hangar, inayos ng mga kasamahan ang isang maliit na seremonya ng pamamaalam. Matapos ang isang maikling pagsasalita, ang dating kumander ng helikopter group na may mga salitang "I transfer control to good hands" ay inabot ang control stick ng helicopter (joystick) sa kanyang kahalili. Ang nagtatag ng air force ng Navy ay nagretiro na, ngunit ang proyekto ng Puma Naval ay patuloy na bubuo pagkatapos ng kanyang pagreretiro.
Ang huling paglipad ni Kumander bilang isang piloto ng militar.
Sa ibaba sinubukan kong mag-ipon ng isang talahanayan ng paghahambing ng maraming mga deck ng helikopter. Kasama sa paghahambing: IAR 330 Puma Naval (pagbabago ng deck ng IAR 330 Puma) ng Romanian Navy.; SH-32 Cougar (pagbabago ng deck ng Super Puma AS-532SC) ng Chilean Navy; Si Lynx ay MAY.3 (MAY = Helicopter, Anti-Submarine) ng Royal British Navy.
Nagtataka katotohanan
Ang Italian Aerospatiale, pagkatapos ng maraming pagsasama, ay naging bahagi ng Eurocopter, pagkatapos ay ang Aérospatiale-Matra at sa wakas ay Airbus Helicopters.
Ang mga helikopter ng Westland Lynx ay isang magkasanib na pag-unlad ng kumpanya ng British na Westland at ng kumpanyang Pranses na Aérospatiale.
Ang English Westland (Westland) ay nasipsip din ng maraming beses at unang naging bahagi ng AgustaWestland, pagkatapos ng Finmeccanica, at mula noong Abril 28, 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Ang French Turbomeca ay bahagi ng Safran group. Ang Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) ay isinama noong 1968.
Ang Anglo-French joint venture ay na-set up upang paunlarin ang teatro ng Adour para sa SEPECAT Jaguar fighter. Ang pinagsamang pakikipagsapalaran ay binuo at gumagawa ng dalawang uri ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid: turbofan (turbojet engine) Adur at gas turbine (GTE) RTM322. Noong 2001, ang Rolls-Royce Turbomeca ay iginawad sa isang $ 1 bilyong kontrata upang bigyan ng kasangkapan ang 399 German, French at Dutch Eurocopter NHI NH90 na mga helikopter sa mga RTM322 engine. Hanggang noong 2012, ang Turbomeca ay naghahatid ng mga makina para sa pag-install sa mga sibilyan at sibilyan na mga helikopter hindi lamang mula sa Eurocopter, kundi pati na rin mula sa iba pang mga nangungunang tagagawa: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Noong 2013, isinasagawa ang negosasyon sa Russia para sa pag-install ng Turbomeca Ardiden 3G engine sa Ka-62 at Arrius 2G1 sa Ka-226T.
Sa Romanian website rumaniamilitary.ro, may nagpahayag ng opinyon na, maliwanag, ang IAR 330 PUMA Naval ay ang swan song ng Romanian helicopter industry. Ngunit marami ang kumbinsido na ang IAR ay may hinaharap. Sa katunayan, may puwang na lilipat: posible na ayusin ang paggawa ng mga bagong modelo ng engine sa halip na pag-unlad ng 40 taon na ang nakakaraan.
Una, maaaring mapalitan ng mga makina na ito ang mga luma na sa mga helikopter ng Romanian Air Force at Navy (mga 40 na yunit).
Pangalawa, humigit-kumulang 60 na mga helikopter ang na-export sa mga sumusunod na bansa: Republic of Cote d'Ivoire (Ivory Coast), Congo, Kenya, Lebanon, UAE, Pakistan, Sudan, South Africa. Marahil ang mga bansang ito ay nais ding makakuha ng mga bagong makina para sa kanilang mga kotse.
Kahit na ang Great Britain ay bumili ng 6 na mga helikopter mula sa South Africa para sa mga ekstrang bahagi para sa mga pangangailangan ng Royal Air Force. Iyon ay, ang British ay may isang bilang ng mga katulad na helikopter.
Sa kabuuan, higit sa 170 mga helikopter ng tatak IAR 330 Puma ang nagawa, at marami ang nangangailangan ng mga ekstrang bahagi o paggawa ng makabago. Oo, at ang IAR 316 Alouette ay ginawa tungkol sa 130 machine na kung saan kailangan ang mga sangkap. Bilang karagdagan, nag-aalok ang tagagawa ng pagbabago ng sibilyan na IAR 330 Puma VIP sa pagsasaayos ng VVIP para sa komportableng tirahan ng 12 VIPs.
Oo, ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Romania ay wala sa pinakamahusay na kondisyon. At ang patunay nito ay ang katotohanan na mula pa noong 2000 ang IAR enterprise ay nahahati sa 3 mga kumpanya:
IAR Ghimbav - paggawa at pagkumpuni ng mga helikopter.
Construcţii Aeronautice - paggawa at pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid.
Nangungunang Therm - paggawa ng mga bintana at pintuan ng PVC.
Sa madaling sabi, umiikot sila at makakaligtas sa abot ng kanilang makakaya. Ngunit, tulad ng sinasabi nila, maghintay at makita.
Sa ibaba ay nag-post ako ng mga kagiliw-giliw na video na may paglahok ng Puma deck helicopter.
Pinasalamatan ng may-akda si Bongo para sa payo.
WAKAS.
