Isang maliit na impormasyon tungkol sa pinakamahusay sa ika-5 henerasyon
Ang pagsubaybay na may labis na interes sa kronolohiya ng pag-unlad at ebolusyon ng ika-5 henerasyon ng taktikal na sasakyang panghimpapawid na manlalaban sa loob ng mga dingding ng disenyo ng mga bureaus ng mga nangungunang korporasyon sa aerospace sa buong mundo, ang isa ay mas mapagkakatiwalaang matukoy ang kanilang hinaharap na madiskarteng konsepto ng mga operasyon sa pandaigdigang teatro ng operasyon. Ang pinaka-teknolohikal na advanced, multifunctional, at nagsasama din ng pinakamahusay na mga tampok ng mga umiiral na mandirigma ng henerasyon na "4 ++" at "5", nang walang pag-aalinlangan, ay maaaring isaalang-alang bilang domestic project ng promising aviation complex ng front-line aviation PAK -FA. Ang mga aktibong pagsubok sa lakas ng lupa, pati na rin ang pagtatrabaho sa pagtukoy at pagliit ng EPR ng mga makina ng pamilyang T-50 sa isang silid ng anechoic ay naganap hanggang Enero 2010 batay sa isang katulad na istrakturang sample na T-50-KPO at isang kumplikadong buong scale stand (SPS) T-50-KNS … Ang lahat ng mga pagpipino sa disenyo ng aerodynamic ng airframe at ang pirma ng radar (kasama ang mga uri at bilang ng mga elemento na gawa sa mga materyales na sumisipsip ng radyo) ay kinuha na may pag-asang ang mga unang prototype ng paglipad ay hindi magiging mas mababa sa mga naturang makina tulad ng Su-30SM at Su-35S sa mga tuntunin ng paglipad na panteknikal at pantaktika na mga katangian, at sa kakayahang makita ay tumutugma sa ideya ng ibang bansa mula sa kumpanyang "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor".
Salamat sa pagsisimula ng trabaho sa proyekto sa PAK-FA, ang mga espesyalista sa Sukhoi Design Bureau ay may natatanging pagkakataon na sundin ang tinaguriang "bloc form" ng American stealth fighter F-22A, na kasama ng pagsasama ng bawat bagong pag-upgrade / Ang increment package (Increment) ay nakatanggap ng karagdagang mga katangian ng labanan sa pagganap ng parehong mga operasyon ng welga at operasyon para sa electronic reconnaissance at air superiority. Nagbigay ito ng isang mahusay na pagkakataon upang mapanatili at ang kataasan ng teknolohikal na pagiging perpekto ng aming makina sa higit sa US. Kaya, halimbawa, ang "Block 35 Increment 3.3" na modernisasyon na pakete, na nagbibigay para sa pagbibigay ng on / radar na onboard na AN / APG-77 na may dalawang karagdagang mga AFAR na nakikita sa gilid, ay matagumpay na naipaloob sa "hardware" sa aming mga T-50: pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang karagdagang maliit na sukat na BO centimeter radars X-band N036B-1-01L at N036B-1-01B, na bahagi ng isang solong onboard radar complex na Sh-121 kasama ang pangunahing radar N036 "Belka", at isang auxiliary radar ng decimeter L-band N036L-1-01 (sa medyas na pakpak). Ang mga istasyon ng BO N036B-1-01L at N036B-1-01B sa T-50, pati na rin ang mga pantulong na istasyon sa Raptor, ay may parehong pagsasaayos ng lokasyon (sa magkabilang panig sa likurang bahagi ng ilong radio-transparent fairing). Tinatanggal nila ang pangunahing kawalan ng naayos na AFAR-radars - isang maliit na larangan ng pagtingin sa azimuth na eroplano, na 140 degree para sa H036, at 120 degree para sa AN / APG-77. Tulad ng iyong nalalaman, ang mga on-board radar na may passive phased antena arrays ay may mekanismo para sa pag-ikot ng siwang, dahil kung saan sila "nakatingin" sa halos 30 degree. sa likurang hemisphere, tulad ng ipinatupad sa Irbis-E (Su-35S) radar.
Ang pagkakaroon ng mga pandiwang pantulong na radar na may AFAR ay magbibigay sa T-50 at F-22A ng maraming mga pakinabang nang sabay-sabay:
Ang isang napakahalagang detalye ay ang larangan ng view ng airborne radar system (BRLK) na may AFAR na may karagdagang BO radars (N036 "Belka" at AN / APG-77 "Increment 3.3") ay humigit-kumulang na 25% na mas malaki kaysa sa larangan ng view ng PFAR-radar ("Irbis -E"), nilagyan ng mekanikal na pagikot ng antena array (300 kumpara sa 240 degree, ayon sa pagkakabanggit). Ang kabuuang kakayahan at pangmatagalang kakayahan ng Sh-121 na kumplikado ngayon ay nalampasan na ang mga katangian ng AN / APG-77, na magpapasara sa hinaharap na serial T-50 sa isang bihasang mangangaso sa air theatre ng XXI siglo. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga avionics ng "stealth" fighter ng Russia ay itinayo sa isang bukas na arkitektura, na kung saan ay mapadali ang pagsasama ng mga karagdagang module at software para sa anti-ship, anti-radar at iba pang operasyon ng welga. Ang mas matandang Block 10/20 Raptor hardware ay kumuha ng mga inhinyero at programmer ng Lockheed Martin ng mas maraming oras upang mag-upgrade kaysa sa kailangan ng mga inhinyero ng Sukhoi na i-upgrade ang T-50.
Ang tanging bahagyang kontrobersyal na mga puntos sa antas ng pagiging perpekto ng T-50 PAK-FA ay ang mga hinaharap na tagapagpahiwatig ng pagganap at ang mapagkukunan ng promising pangalawang yugto na engine na "Produkto 30", na papalit sa AL-41F1 turbojet engine sa mga sasakyan sa produksyon, pati na rin isang medyo mataas na infrared signature ng engine nacelles na may bukas na arkitektura (tulad ng sa lahat ng mga pagbabago ng pamilya Su-27). Naiulat na ang TRDDF na "Produkto 30", unang inilunsad sa loob ng mga pader ng Experimental Design Bureau (OKB) sa kanila. A. Lyulki, Nobyembre 11, 2016, dapat magkaroon ng afterburner thrust na 17,500-18,000 kgf. Ang lahat ng mga yugto ng pag-ayos ng makina sa ground pass nang walang kasiya-siyang mga nuances, ngunit ang pagiging maaasahan ng trabaho ay dapat kumpirmahin sa panahon ng mga pagsubok sa paglipad sa isa sa mga prototype ng T-50 ng ika-2 yugto. Ang bagong engine na "Product 30" ay magbibigay sa T-50 ng pagkakataong malampasan ang American "Raptor" sa thrust-to-weight ratio na 5-6.7%, na umaabot sa 1.17 kgf / kg sa 100% fuel load (11100 kg) at higit sa 1 tonelada ng missile armament sa air-to-air config. Papayagan nito ang T-50 PAK-FA na madaling "paikutin" ang F-22A, kahit na sa malapit na labanan ng hangin sa mga patayo.
Sa ngayon, nalalaman na ang Ministry of Defense ng Russian Federation ay bibili ng isang T-50 PAK-FA squadron para sa Aerospace Forces sa 2020. Kahit na isinasaalang-alang ang kanilang pinakamataas na katangian ng pagganap, 12 mga sasakyan ay hindi kayang magbigay ng isang ganap na pagtatanggol ng kahit isang malawak na madiskarteng direksyon ng mga hangganan ng hangin ng Russian Federation. Ang ilang mga sektor lamang ng timog o Baltic ON ang maaaring sakupin. Upang matugunan ang mga pangangailangan ng Aerospace Forces sa lahat ng maginoo na sinehan ng CSTO, pati na rin sa Arctic VN, kailangan ng 90-120 na nangangakong T-50 na mga mandirigma. Ang nasabing isang mababang rate ng konstruksyon at paglipat ng mga sasakyan upang labanan ang mga yunit ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang orihinal na plano ay hindi umaangkop sa mga katotohanan ng badyet ng militar ng Russian Federation, dahil sa mga negatibong pagtataya sa mga bagong pang-ekonomiyang katotohanan. Inaasahan lamang natin na sa paglaon ay magbabago ang sitwasyon para sa mas mahusay. Hanggang sa sandaling iyon, upang makamit ang pinakadakilang kahusayan sa mga pagpapatakbo ng hangin, ang tanging tamang desisyon ay isama ang mga T-50 na yunit sa Su-30SM at Su-35S fighter squadrons at air regiment.
Tulad ng nakikita mo, sa susunod na 5 taon, ang aming mga puwersa sa aerospace ay makakalaban sa pangunahing kaaway na may napakaliit na bilang ng mga sasakyan sa ika-5 henerasyon, na isang negatibong signal sa pagbuo ng isang karapat-dapat na sangkap ng pagtatanggol ng hangin ng ika-21 siglo. Ang sitwasyon ay nai-save ng ang katunayan na ang pinaka-ambisyosong trilyong-dolyar na proyektong Amerikano na "JSF" kasama ang F-35A / B / C ay nakikilala sa pamamagitan ng malubhang kakulangan sa pantaktika at panteknikal kumpara sa aming "Tatlumpung" at "Tatlumpu't lima", na higit sa tumutugma sa henerasyon ng "4 ++". At ano ang masasabi natin tungkol sa pagbuo ng ika-5 henerasyon ng pagpapalipad sa ating malapit na kapit-bahay at estratehikong kasosyo - ang PRC?
TACTICAL AND TECHNICAL TASKS PARA SA 5th GENERATION CHINESE AVIATION PROJECTS AY DAHIL SA MABABAGONG BANSA MULA SA US SA APR
Ang Tsina, na regular na nakakaranas ng panliligalig mula sa US Navy sa rehiyon ng Indo-Asia-Pacific, at pinipilit ding regular na bumuo ng sopistikadong mga istratehikong konsepto ng paghaharap sa "koalisyon laban sa China" "USA-Japan-Vietnam-Australia-India- Taiwan-Republic of Korea ", kung saan mas masigasig at sa isang malakihang gawain na ginawa sa disenyo at pagpipino ng sasakyang panghimpapawid ng ika-5 henerasyon. Ang utos ng PLA ay gumagawa ng malaking pusta sa nadagdagang kahusayan sa zone ng tinaguriang "tatlong kadena". Tulad ng alam mo, ito ay kinakatawan ng tatlong mga madiskarteng linya ("mga kadena").
Ang unang malapit na linya na "Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan", na matatagpuan halos 600 km mula sa baybayin ng PRC, ang may pinakamalaking banta sa Celestial Empire, dahil nasa komplikadong ito ng mga isla at kapuluan na ang pinakamalaking halaga ng Matatagpuan ang imprastraktura ng militar ng US Navy, ang pangunahing shock na "kamao" na regular na tumatakbo sa mga rehiyon na mga grupo ng welga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na inilipat sa pagtatapon ng ika-7 na fleet ng pagpapatakbo ng US Navy bilang karagdagan sa AUG kasama ang punong barko - ang carrier ng atomic sasakyang panghimpapawid CVN-73 USS "George Washington". Ang pangalawang linya na "Guam-Saipan-Ogasawara" (pa rin ang Western Pacific Ocean) ay matatagpuan sa distansya ng 2000-3000 km. Ang pangunahing banta sa Tsina kabilang sa kadena na ito, natural, ay ang isla ng Guam.
Ang Guam, na nasasailalim sa kategoryang "Autonomous Non-Aligned Teritoryo ng Estados Unidos", ay para sa Tsina ang pinakamalapit at pinakamakapangyarihang paanan ng US Navy at Air Force, na mayroong:
Ang Guam ang pangunahing base ng transshipment at pambansang suporta sa logistik para sa Sandatahang Lakas ng Estados Unidos sa Kanlurang Pasipiko na Dagat, na palaging mapanatili ang katatagan ng labanan ng US Navy at Air Force na tumatakbo sa buong rehiyon ng Indo-Asia-Pacific. Bilang karagdagan, ang base ng hukbong-dagat ng Guam at ang komersyal na daungan ng Apra ay nagbibigay ng basing ng isang buong iskwadron ng mga bodega ng bodega, na pinapayagan ang pag-deploy ng isang buong USMC expeditionary brigade sa loob lamang ng ilang araw. Ang mga barko ay maaaring madaling gawing mga amphibious unit na may kakayahang ilipat ang libu-libong marino kasama ang mga kagamitan sa baybayin ng Pilipinas o kapuluan ng Spratly. Ang isang mahalagang detalye dito ay tiyak na ang kalapitan ng Guam sa hindi matatag na mga rehiyon ng Timog Silangang Asya at ang East China Sea. Kung, bilang isang halimbawa, ipinakita namin ang pagdaragdag ng poot sa pagitan ng PRC, Vietnam at Pilipinas sa pagmamay-ari ng ilang mga isla ng kapuluan ng Spratly, mayroon tayong sumusunod na larawan sa pagpapatakbo: upang ang "nasangkapan" unibersal na mga amphibious assault ship ng US Navy (bilang bahagi ng IBM) upang maabot ang isang "hot spot" kapag umalis sa Seattle ay tumatagal ng humigit-kumulang 310 na oras; kapag umaalis sa naval base Guam - 80 oras lamang.
Bago maabot ang "ikalawang kadena", sa distansya na halos 1500-2000 km mula sa baybayin ng Celestial Empire, ganap na natapos ang pangingibabaw ng Chinese Navy at Air Force sa APR. Dito, ang Amerikanong AUG at KUG, na kinatawan ng higit sa lahat ng mga dose-dosenang tagawasak ng URO-class na Arley Burke, ay may isang higit na higit na bilang, na matagumpay na sinisiyasat ang kailaliman ng Karagatang Pasipiko para sa pagkakaroon ng hindi tahimik na mga MAPL ng Tsino at SSBN na gumagamit ng ang pinakabagong mga pagbabago ng AN / SQQ-89 sonar station (V) 14/15. Bukod dito, ang modernisadong Chinese H-6K medium-range subsonic bombers, bagaman mayroon silang nadagdagan na range ng labanan hanggang sa 3,500 km at lalim ng welga sa mga estratehikong cruise missile ng CJ-10A - mga 5,500 km, ay hindi magagapi ang siksik na layered air defense ng American fleet, na maaaring maitayo sa pagitan ng una at pangalawang "circuit" sa loob lamang ng 2-3 araw. Ang pirma ng radar ng H-6K, na ayon sa pinaka-maasahin sa pagtantiya na umabot sa 30-50 m2, ay hindi magbibigay ng isang maliit na bahagi ng isang pagkakataon upang mapagtagumpayan ang "air Shield" na nabuo ng shipborne SM-6 air defense system na gumagamit ng mas moderno mga missile na may aktibong naghahanap ng radar na RIM-174 ERAM. Ang napakakaunting sasakyang panghimpapawid ng fleet ng Tsino ay hindi rin magbibigay ng anumang mga kalamangan sa kahusayan sa pagpapatakbo ng PLA sa APR: kahit na may dalawang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, hindi posible na itaboy ang potensyal ng 5-7 Amerikanong Nimitze. Samakatuwid, ang pinakamabisang solusyon ay ang pinakamaagang pagsisimula ng mga linya ng produksyon para sa pagpupulong ng mga taktikal na mandirigma at mga bomba ng ika-5 henerasyon.
Tulad ng para sa mga medium at malayuan na bomba na nagdadala ng misayl, ang Celestial Empire ay may napakaliwanag na mga inaasahan sa sektor na ito. Ang mga kinakailangan para sa mataas na kahusayan sa pagpapatakbo sa paghahatid ng welga laban sa mga madiskarteng target ng militar ng Amerika sa Guam at Hawaii (ang "pangatlong kadena" ayon sa konsepto ng Intsik) ay nagdidikta ng mataas na pantaktika at panteknikal na mga katangian para sa mga H-20 at YH-X stealth missile bombers. Ang parehong mga proyekto ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na supersonic flight bilis ng pagkakasunud-sunod ng 1, 8-2M para sa isang biglaang at mabilis na "tagumpay" ng mga American naval air defense system. Ang H-20 missile carrier ay isang medium-range na sasakyan na may saklaw na tungkol sa 3000 km. Ang airframe ng makina, na ang disenyo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking proporsyon ng mga pinaghalong materyales at mga coatings na sumisipsip ng radyo, ay halos walang tamang mga anggulo. Bukod dito, upang mabawasan ang RCS, ginamit ang pang-itaas na pagsasaayos ng lokasyon ng mga pag-inom ng hangin: ang solusyon na ito ay nakatulong upang mabawasan ang pirma ng radar ng sasakyang panghimpapawid para sa mga land-based at sea-based radar system. Ang N-20 ay may kakayahang mapatakbo nang hindi refueling sa loob ng "pangalawang" kadena (sa isla ng Guam).
Ang madiskarteng bomber ng YH-X ay isang mas advanced na makina. Ang radius ng aksyon, na umaabot sa 6,000 km, ay papayagan ang mga tauhan nito na magsagawa ng mas mahahabang operasyon sa loob ng "pangalawang kadena", na may pag-asang dagdag na maniobra at pagpili ng pinakamainam na tilapon na dumadaan sa mga lugar na may pinakadakilang saturation na may nakabase sa Amerika air defense-missile defense system. Para sa paghahanap ng direksyon ng mga pamamaraang ito, ang YH-X ay nilagyan ng pinaka-advanced na mga passive sensor para sa elektronikong at optoelectronic reconnaissance. Bukod dito, mailulunsad ng YH-X ang madiskarteng mga cruise missile strike laban sa naval na imprastraktura ng US Navy sa Hawaii. At gaano man kaaya-aya itong pag-usapan ito, ang taktikal at panteknikal na pagtatalaga na kilala ngayon para sa proyekto ng YH-X ay hindi gaanong ambisyoso kaysa sa aming proyekto sa PAK-DA, kung dahil lamang sa konseptong Tsino ay makakakuha ng bilis na maihahambing sa Ang Tu-160, at ang atin ay lilipad sa isang bilis na lumampas ng bahagya sa pagganap ng Tu-95MS. At bagaman sinusubukan ng aming mga dalubhasa na isara ang kanilang mga mata sa depekto na ito kasama ang nadagdagan na karga sa pagpapamuok ng PAK-DA, ang malupit na katotohanan ay nagdidikta ng isang ganap na magkakaibang diskarte - sa siglo ng aktibong pag-unlad ng hypersonic WTO, kapwa ang inaasahang sasakyan sa paglulunsad at ang ang pag-atake sa hangin ay nangangahulugang dapat magkaroon ng isang mataas na bilis ng paglipad na supersonic. Kakatwa, parehong inabandona ng parehong Russia at Estados Unidos ang konseptong ito. Ngunit magiging napakatanga upang aliwin ang ating sarili na tumitingin sa mga Estado, dahil ang kanilang badyet ay magpapahintulot sa amin na bumuo ng 20, 30, at kahit na 80 mamahaling subsonic na LRS-Bs, habang umaasa lamang kaming magtayo at ilipat sa mabibigat na mga squadron ng pambobomba kahit papaano 15-20 PAK-YES! Tinitingnan namin ang mga planong inihayag ng Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov na bawasan ang seryeng T-50 PAK-FA hanggang 2020 mula 52 hanggang 12 mga sasakyan, at magkakaroon ng konklusyon. Sa serbisyo sa Navy, ILC at sa US Air Force, ngayon ay mayroon nang 314 ika-5 henerasyon na mandirigma (131 Kidlat sa 3 bersyon at 183 Raptor)
Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa serial production ng Chinese H-20 at YH-X sa susunod na 2-3 taon din. Gayunpaman, dito sa larangan ng malakihang produksyon ng ika-5 henerasyon ng abyasyon ang kilusan ay mas buhay kaysa sa atin. Ito ay nakamit pangunahin sa pamamagitan ng trabaho sa larangan ng fine-tuning ng ika-5 henerasyon ng mga taktikal na mandirigmang J-20A, na sa taong 20 ay hahawak sa lahat ng mga pasilidad naval ng Amerika sa mga isla ng "unang kadena" sa totoong takot, pati na rin ang pagsisikap mataas na sikolohikal na presyon sa utos ng Armed Forces Taiwan, Vietnam, Japan at South Korea.
GAWA NG BLACK EAGLE
Ayon sa mga mapagkukunan ng Intsik sa mga huling araw ng papalabas na 2016, ang pangkat ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ng Chengdu ay naglunsad ng pangatlong linya ng produksyon para sa pagtitipon ng mga nangangako na stealth fighters ng ika-5 henerasyong J-20A. Ang balita, sa unang tingin, ay hindi kapansin-pansin. Ngunit kung iisipin mo ang katotohanan na ang bawat "sangay" ay gumagawa ng 12 sasakyang panghimpapawid bawat taon, pagkatapos sa kalagitnaan ng 2020, sa isang matatag na tulin, ang Chinese Air Force ay magkakaroon ng halos 120 "Black Eagles" sa serbisyo; sa isa pang 2 taon, ang kanilang bilang ay aabot sa 200 na mga yunit. Sa kabuuan, planong ilipat ang 500 mga bagong mandirigmang henerasyon sa Air Force. Ang isang makabuluhang detalye ay ang bilis ng paggawa ng J-20A, malinaw naman, lalampas sa rate ng pagdating ng mga maaasahang F-35B at F-35C na mandirigma sa mga squadrons na nakabatay sa carrier ng Navy at US Marine Corps, habang ang Ang Super Hornets at hindi isinasaalang-alang ang pag-upgrade sa pagbabago ng Advanced Super Hornet. Naghahanda ito ng isang napaka hindi kasiya-siyang sorpresa para sa bagong administrasyon ng White House.
Ang unang hindi magandang tawag para sa Washington ay ang pagsisimula ng malawakang paggawa ng J-15S at J-16 na dalawang-puwesto na multirole fighters. Ang antas ng pagganap ng mga produktong ito ay umaabot sa mga parameter ng Su-30SM, maliban sa OVT. Nabatid na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nilagyan ng isang modernong airborne radar na may isang aktibong phased array, dahil kung saan ang mga pagkakataong ng resulta ng pangmatagalang aerial battle sa American F / A-18E / F carrier-based fighters ay pantay. At ang kahalagahan dito ay hindi lamang ang bagong Chinese onboard radar, na halos nasa parehong antas ng AN / APG-79, kundi pati na rin ang perpektong malayuan na air-to-air missile na PL-21D, nilagyan ng isang ramjet engine at ARGSN ayon sa uri ng air-handling unit na MBDA "Meteor". Ang PL-21D ay may saklaw na hanggang sa 150 km, at may kakayahang masinsinang maneuvering kahit sa huling yugto ng flight dahil sa nadagdagan na panahon ng operasyon ng ramjet, kumpara sa mabilis na pag-ubos ng solid-propellant na singil ng isang misayl tulad ng AIM -120D.
Ang pangalawang signal ay ang resibo ng Chinese Air Force ng unang batch ng 4 super-maneuverable multipurpose na Su-35S fighters sa ilalim ng isang kontrata para sa 24 sasakyang panghimpapawid, na nilagdaan noong Nobyembre 2015. Kahit na ang isang natanggap na link ng mga mandirigma na ito ay may kakayahang palakasin ang potensyal na labanan ng mga naturang machine tulad ng Su-30MKK, o J-16 sa isa o ibang direksyon ng hangin ng 1.5-2 beses. Ang Tatlumpu't-limampu, na bahagi ng mga squadron ng fighter ng Tsino, ay maaaring magsagawa ng malayuan at malapit na paglaban sa himpapawid, at maisagawa ang pagpapaandar ng isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS at RTR, na napansin ang nangungunang pagsisiyasat ng Amerikanong anti-submarine na sasakyang panghimpapawid sa layo na higit sa 400 km. Nabatid na ang saklaw na instrumental ng N035 Irbis-E radar ay 525 km, na sumasalamin sa tinatayang saklaw ng pagtuklas ng P-8A Poseidon na malakihang sasakyang panghimpapawid ng anti-submarine ng US Navy. Hindi lihim na ang "isipan" nina Chengdu at Shenyang sa mga darating na buwan ay magsisimulang pag-aralan nang detalyado ang disenyo at mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng pangunahing mga yunit ng radio-electronic na "Flanker-E +", kung saan ang Irbis-E radar ay sa isang espesyal na lugar para sa pagsubok. Ang pagkakaroon ng pamilyar sa kanilang mga solusyon sa ipinatupad dito, ang mga Intsik ay maaaring dagdagan ang kalidad at labanan ang pagiging epektibo ng kanilang sariling mga radar sa PFAR at AFAR, na inilaan para sa J-20A.
Mismong ang J-20A ay hindi na mapailalim sa matitinding pamimintas na gumala-gala sa mga nagmamasid at analista noong unang paglipad ng produkto ng Project 718, na naganap noong Enero 11, 2011. Batay sa maraming mga ulat sa video na ginawa ng Chinese TV channel CCTV + at mga amateurs sa Airshow China-2016, maaari nating ligtas na sabihin na ang kadaliang mapakilos ng J-20A ay hindi kasing sama ng akala ng marami, na pinag-aaralan ang layout ng airframe, lugar ng pakpak, at ang uri ding naka-install na planta ng kuryente. Ang angular rate ng pagliko ay bahagyang mas mababa lamang sa mataas na katumpakan na front-line fighter-bomber na Su-34. Sa malapit na labanan sa himpapawid, ang J-20A, na walang thrust vector deflection (OVT) system, ay maaaring ipakita ang anggular na tulin ng isang matatag na pagliko, na katumbas ng na-advertise na American F-35A: makikita ito sa video ng CCTV + sa ang sandali ng paglipad ng Black Eagle, at pagkatapos ay isang biglaang paglipat sa isang patayong pag-akyat. Ang patayong pagliko ng sasakyan ay masigla at walang "lagkit" na likas sa mabibigat na taktikal na mandirigma. Siyempre, walang mga air-to-air missile sa mga panloob na sandata na mga kagamitan sa panahon ng palabas sa hangin, at ang mga tangke ng gasolina ay bahagyang napunan lamang, ngunit ang kakayahang magamit ng sasakyan ay tiyak na lumampas sa inaasahan.
Ang lahat ay tungkol sa mababang pag-load ng pakpak, na may normal na take-off na timbang ay 287 kg / m2 lamang: nakamit ito ng isang malaking lugar ng pakpak na 80 m2, kasama ang tindig na pahalang na buntot (FGO). Ang isang mahusay na anggulo na rate ng pagliko ay pinananatili dahil sa ang katunayan na ang mga katangian ng tindig ng PGO ay nagbabayad para sa seksyon ng gitna ng J-20A, na inilipat sa labas ng pokus ng aerodynamic. Bukod dito, ang maliliit na slug ng aerodynamic ay umaabot mula sa ugat ng nangungunang gilid ng pakpak sa PGO, na nagpapadali sa paglipad na may malalaking anggulo ng pag-atake. Ang ratio ng thrust-to-weight ng J-20A na may 2 bypass turbojet engine na WS-10G (na may kabuuang thrust na 30800 kgf, na may normal na bigat na 23 tonelada) ay 1.34 kgf / kg. Sa buong tangke ng gasolina (10 tonelada) at 2 tonelada ng sandata sa panloob na mga kompartamento, ang thrust-to-weight ratio ay 1.062, na mas mataas pa kaysa sa Su-34.
Ang isang malaking porsyento ng magaan na mga materyales na pinaghalo sa disenyo ng airframe ay ginagawang posible upang makamit ang sapat na thrust-to-weight ratio kahit na ginagamit ang maginoo na bersyon ng AL-31F turbojet engine na naka-install sa Su-27, Su-30MK2 at J-10A mga mandirigma Kaya't sa pakikipaglaban sa mga aso, sa kabila ng lahat ng mga pintas, ang "Black Eagle" ay may kakayahang tumayo para sa sarili sa isang laban na may parehong SKVP F-35B. Sa komprontasyon sa mas maraming mapaglalarawang F / A-18E / F at F-35C, siyempre, magiging mas mahirap para sa piloto ng J-20A na makamit ang kataasan, ngunit ang kotse ay hindi inilaan para sa mga ito mga layunin, dahil ang PRC Air Force ay pusta sa isa pang ilaw, nakaw na taktikal na manlalaban dito. J-31, na binuo ng kumpanya na "Shenyang".
Tulad ng para sa sandata ng J-20A para sa malapit na pagmamaneho ng labanan, ang pangunahing papel na ginagampanan sa pamamagitan ng nangangako na maikling-saklaw na air-to-air missiles na PL-10E. Ang produkto ay dinisenyo ng Scientific Research Institute ng Optoelectronic Technologies ng Luoyang noong 2013, at ipinakita sa isang malawak na madla sa eksibisyon ng Airshow China-2016. Ayon sa mga kinatawan mula sa nag-develop, ang PL-10E ay magiging pinaka-advanced na air combat missile sa PRC Air Force. Ang rocket ay itinayo alinsunod sa pamantayan para sa iskema ng XXI na "pagdadala ng katawan" at nakikilala sa pagkakaroon ng mga binuo na mga pakpak na trapezoidal, inilipat sa buntot mula sa gitna ng masa ng rocket; ang mga maliliit na destabilizer ay makikita sa bow, at sa buntot - "butterfly" aerodynamic rudders ng isang malaking lugar na may maliit na stepched notches. Malinaw na mayroong tawiran ng mga istruktura ng Russian R-27 at European IRIS-T. Ang PL-10E rocket ay nilagyan ng isang malakas na dual-mode solid-propellant rocket engine, na nagbibigay-daan sa paggamit ng isang sistemang gas-dynamic thrust vector deflection (OVT) para sa karamihan ng landas sa paglipad. Ang misil ay may kakayahang maneuvering ng mga sobrang karga mula 50 hanggang 70 yunit. at lumiko sa 180 degree sa pagtugis ng isang kaaway sa hangin. Ang saklaw ng flight ay umabot sa 20 km.
Matapos masunog ang singil ng mababang usok na solidong rocket fuel, ang kontrol ng PL-10 ay tuluyang mailipat sa buntot na aerodynamic rudders ng malaking aspeto ng ratio. Ang "paruparo" na hugis ng mga eroplano ay gumaganap ng halos parehong papel tulad ng sa aming R-27R / ER "ALAMO" na pamilya - pinapaliit nito ang tinatawag na "kabaligtaran na kabaligtaran": kapag ang mga PL-10E rocket na maneuvers sa mataas na anggulo ng pag-atake, ang gitnang mga pakpak ay lumilikha ng mga kaguluhan ng isang matatag na daloy ng aerodynamic, na gumagalaw sa mga aerodynamic rudder at pinapahamak ang proseso ng pagmamaneho. Ang pagitid ng mga eroplano ng mga aerudinam na timon sa punto ng pakikipag-ugnay sa katawan ng barko ay tumutulong upang mabawasan ang epekto ng mga daloy ng aerodynamic sa gilid mula sa mga pakpak sa mga timon.
Ang data sa bilang ng mga saklaw ng pagpapatakbo ng IKGSN PL-10E ay hindi pa nailahad, ngunit alam na ang rocket ay gumagamit ng pinaka-modernong batayang elemento ng microprocessor. Para sa mga piloto ng mga J-20A stealth strike fighters, ang PL-10E ay magiging isang karapat-dapat na suporta sa isang banggaan sa mas mahahusay na mandirigmang Amerikano ng 4 ++ / 5 na henerasyon. Kahit na ang sitwasyon ay umabot sa BVB sa pagitan ng J-20A at F-35C, at ang Kidlat ay magsisimulang paikutin ang Itim na Agila, ang piloto ng Tsino ay laging may pagkakataon na hampasin ang nangangako na PL-10E airborne missile system, na teknikal ang mga katangian ay makabuluhang nangunguna sa AIM-9X.
Ang listahan ng mga gawain ng J-20A ay kinabibilangan ng pangunahin ang pananakop sa kahusayan ng hangin sa mga laban sa haba at ultra-haba na saklaw, ang pagharang ng mga nangangako na madiskarteng mga bomba na LRS-B, ang pagharang ng AWACS at RTR sasakyang panghimpapawid E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", at pati na rin ang RC-135V / W "Rivet Joint". Bilang karagdagan, ang J-20A ay magiging isang mahalagang bahagi ng sangkap ng panghimpapawid na pagtatanggol ng hangin upang labanan ang sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat ng US Air Force RQ-4B na "Global Hawk", pati na rin ang kanilang RQ-4C naval na pagbabago, na nagsasagawa ng reconnaissance upang makita ang Intsik mga submarino at pang-ibabaw na mga barkong pandigma sa tubig ng Biendong. at ang Dagat ng Pilipinas. Sa layuning ito, kasama sa arsenal ng Chinese G20 ang PL-21D airborne missile system, pati na rin ang mga promising ultra-long-range (350-450 km) na air missile na may isang hindi kilalang code, na nasubukan sa katapusan ng taong ito sumakay sa J-16 multipurpose fighter. Ang paglulunsad ng lihim na misayl na ito ay hindi pa naiulat; malamang na ang mga mode ng pagpapatakbo ng aktibong radar homing head ay isinagawa para sa pagsasanay ng mga target ng hangin nang direkta sa suspensyon ng carrier. Ang istrakturang katulad sa uri ng HQ-9 na SAM, ang bagong ultra-long-range na URVV ay may parehong hanay ng mga gawain tulad ng Russian KS-172S-1 missile mula sa Novator design bureau.
Ang isang positibong tampok ng paglulunsad ng mga air-to-air missile sa mga drone ng reconnaissance na may mataas na altitude at iba pang mga stratospheric na bagay ay ang maximum na posibleng mabisang saklaw ng paglipad, na nakamit dahil sa pagkakaroon ng isang interceptor missile, sa buong buong landas ng flight, sa rarefied layer ng himpapawid na may isang minimum na bilis ng pagkawala ng tulin. Ang tanging sagabal ng mga missile na ito ay ang kanilang malaking sukat, dahil kung saan maaari silang mailagay sa J-20A lamang sa mga panlabas na underwing point ng suspensyon, na kung saan ay magkakaroon ng pagtaas sa pirma ng radar hanggang sa halos 1 m2 (ang tinatayang RCS ng J-20A umabot sa 0.6 m2). Kaya, kahit na ang isang J-20A air regiment ay mabilis at mahusay na makakait sa US Navy ng pangunahing pagbabantay sa himpapawid at target na mga asset ng pagtatalaga sa loob ng radius na 1600 - 1900 km, na makabuluhang binabawasan ang pagiging epektibo ng welga ng mga AUG ng estado halos sa mga hangganan. ng isla ng Guam. Ang unang rehimeng J-20A ay lilitaw sa Chinese Air Force sa kalagitnaan ng 2018.
Ang pangalawang gawain ay upang himukin ang US at Japanese naval force na malayo sa mga dagat na nakapalibot sa China. Mangangailangan ito ng mas malaking bilang ng J-20A, hindi bababa sa 2 welga ng air regiment (60 sasakyan), pati na rin ang suporta ng DF-21D ballistic anti-ship missile system na may saklaw na 2000 km. Maaaring lumitaw ang isang sapat na tanong dito: "Bakit mapanganib ang buhay ng mga tauhan ng paglipad ng Chinese Air Force, pati na rin ang pagkawala ng mamahaling ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid, kung sapat na upang mailunsad lamang ang 15-20 DF-21Ds sa American naval grupo? " Ang sagot ay simple: ang kontra-barkong Dongfengs lamang ay hindi magiging sapat. Sa kabila ng katotohanang ang PKBR DF-21D (CSS-5), pati na rin ang mas bagong bersyon na DF-26 ay nilagyan ng 3-unit MIRVs na may indibidwal na patnubay at anti-sasakyang panghimpapawid na pagmamaniobra ng bawat isa sa kanila, kahit na 60-80 warheads maaaring hindi sapat upang ganap na pigilan ang aktibidad ng militar ng US sa Kanlurang Pasipiko. Ang base ng kontra-misayl ng US Navy ay itinayo ngayon sa mga Ticonderoga at Arley Burke-class missile cruisers at missile control (URO) na mga nagsisira. Hanggang sa 20-30 mga barko ng klase na ito na nilagyan ng Aegis BIUS ay maaaring maipadala sa bahaging ito ng Karagatang Pasipiko. Ngayon, ang komposisyon ng barkong ito ay sumasailalim sa isang modernisasyon na programa na naglalayong mapabuti ang mga katangian ng anti-misil, pati na rin ang mga kakayahan na laban sa sasakyang panghimpapawid laban sa mga target na higit pa sa abot-tanaw ng radyo.
Sa partikular, nagpapatuloy ang trabaho upang isama ang mga missile ng RIM-161B interceptor, pati na rin ang RIM-174 ERAM anti-sasakyang gabay na missile interceptors, na may kakayahang sirain ang parehong mga balistik at aerodynamic na target sa layo na hanggang 370 km. Kaya, halimbawa, noong Disyembre 14, 2016, malapit sa Hawaiian Islands, isang bersyon ng SM-6 Dual I rocket na inilunsad mula sa Mk 41 URO destroyer na DDG-53 USS na "John Paul Jones" ay matagumpay na naharang ang pinuno ng ang IRBM sa huling yugto ng paglipad (ilang kilometro lamang mula sa ibabaw ng karagatan). Ang barko ay nilagyan ng isang pinabuting bersyon ng "Aegis baseline 9. C1" impormasyon ng labanan at sistema ng pagkontrol, "pinahigpit" para sa pagkawasak ng mga malayuan na ballistic at aerodynamic air target, at kasama ang mga karagdagang software at hardware packages para sa bagong barko -based anti-missile system SBT ("Sea-Base Terminal"). Ipinapahiwatig nito na ang na-update na Aegis ay may kakayahang maharang ang isang malaking bilang ng mga warhead (BB) ng Chinese DF-21D: na naaalala mo, ang bawat yunit ng Aegis ay may kakayahang sabay-sabay na pagpapaputok hanggang sa 18 mga target ng magkakaibang kahirapan, at doon ay maging dose-dosenang mga naturang mga yunit. Talagang hindi magagawa ang Beijing nang walang kapansin-pansin na mga kakayahan ng susunod na henerasyon na J-20A na mga taktikal na mandirigma.
Ang dalawang rehimeng J-20A, na bahagyang pinipigilan ang American aerial electronic reconnaissance sa kinakailangang sektor ng APR, na may kakayahang maghasik ng totoong gulat sa American Admiralty. Kung ang mga warhead o warhead ng DF-21D missile na papalapit mula sa exoatmospheric space ay napakadaling makita ng mga multifunctional na AN / SPY-1A / D radars nang walang tulong ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS, pagkatapos ay subaybayan ang isang dosenang mga flight ng J-20A na "papalapit" sa Amerikano Ang KUG / AUG ay praktikal na "sa tuktok ng alon", at kahit na nakaalis ang radar, ay magiging praktikal na hindi totoo hanggang sa sandaling ang mga kotse ay "magpapakita" dahil sa abot-tanaw ng radyo (para sa AN / SPY-1D 28- 32 km).
Ngunit ang "Black Eagles" ay hindi kailangang lumapit sa hukbong-dagat ng kaaway hanggang sa linya ng radyo, dahil ang saklaw ng mataas na katumpakan na armament ng misayl ng mga "taktika" na ito ay nagpapahintulot sa kanila na magbukas ng apoy sa distansya na 100 km mula sa target (kapag inilunsad mula sa taas na 12 km) at sa distansya na 40-60 km (kapag inilunsad sa low-altitude flight mode). Ang batayan ng mga sandatang ito ay ang YJ-91 supersonic anti-ship missiles, na isang mahusay na kopya ng aming Kh-31A / AD anti-ship missiles. Ang saklaw ng YJ-91 ay 50 km, at ang bilis ng paglipad ay halos 2.7M. Ang mga panloob na armament bay ng J-20A ay maaaring tumanggap ng hindi hihigit sa 2 sa mga missile na ito. Ngunit ang kabuuang bilang ng mga YJ-91 na nagsisilbi kasama ang dalawang rehimen ay 120 misil, na ipapadala sa higit sa isang Amerikanong mananaklag at cruiser. Ang paglulunsad ng YJ-91 sa low-altitude flight ay maaaring isagawa mula sa distansya na 45-35 km.
Ang isang magkahalong hanay ng mga sandata ay maaari ding magamit, ipinakita bilang isang supersonic YJ-91 anti-ship missile system, at isang mas kawili-wiling halimbawa ng advanced WTO ng industriya ng pagtatanggol ng Tsina - ang CM-102 anti-radar missile, unang ipinakita sa ang Airshow China-2014 aerospace exhibit sa Zhuhai. Ang rocket, na itinayo alinsunod sa "pagdadala ng katawan" na pamamaraan, ay may isang binuo trapezoidal wing ng mababang aspeto ratio na may buntot na aerodynamic rudders, mayroong isang istruktura na pagkakatulad sa 9M38M1 na anti-sasakyang panghimpapawid na gabay na misil ng Buk-M1 complex. Ang bilis ng disenyo ng SM-102 ay hindi bababa sa 3, 5 - 4M, at ang saklaw ay 100 km. Kapag ginamit mula sa mababang mga altitude, ang mabisang saklaw ay tungkol sa 35-45 km, at ang bilis ng diskarte ay tungkol sa 2-2.5M (isinasaalang-alang ang pagbagal). Mahirap hadlangan ang "star raid" ng mga missile na ito dahil sa maliit na pirma ng radar. Tungkol sa kawastuhan ng produkto, ang coefficient ng pabilog na maaaring lumihis (CEP) ay humigit-kumulang na 7 m, na sapat upang maging sanhi ng pagkasira ng kritikal na pagkapira-piraso sa mga AN / SPY-1D na radar na canvases sa oras ng pagkalagot ng isang 80-kg Warhead SIYA.
Ang paggamit ng magkahalong hanay ng mga sandatang misayl ng mga piloto ng J-20A ay naglalagay ng kapareha sa mga American naval strike group. Lumilitaw ang isang sitwasyon kung kailan, upang maiwasan ang mga hit mula sa SM-102 anti-radar missiles, ang mga operator ng Aegis system ay kailangang pansamantalang hindi paganahin ang AN / SPY-1 radar, yamang ang mga missile ay nilagyan ng isang passive RGSN; ngunit hindi nila ito magagawa, yamang ang echelon ng YJ-91, na gumagamit ng aktibong radar seeker, ay gumagalaw nang sabay-sabay sa SM-102 - ang mga missile na ito ay dapat na maharang, at ang hindi pagpapagana ng radar ay hahantong din sa pagkatalo.
Ang sitwasyon para sa US Navy ay talagang walang pag-asa. At hindi ito isang kumpletong listahan ng mga nangangako na sandata ng misayl na magagamit ng Chinese Air Force. Papunta sa mga compact hypersonic sasakyang panghimpapawid-glider na nilagyan ng mga microwave electromagnetic warheads, pati na rin ang mga warheads na may EPR sa libu-libo ng isang square meter, ang pagganap ng flight na kung saan ay hindi magkakasya sa minimum na mga limitasyon ng mga modernong anti-missile defense system sa serbisyo na may ang Navy at ang Army sa mahabang panahon. USA. Ang inaasahang serye ng 500 ika-5 henerasyon ng J-20A na mga mandirigma ay ilalabas ng tungkol sa 2026, pagkatapos na ang Beijing ay makakakuha ng kumpletong kataasan sa lahat ng mga pangkat ng barko ng kaaway sa Indian at Pacific Oceans, nang walang pagbubukod.
