Sa sandaling ang makina ng huling yugto ay tumitigil sa paggana, mayroong isang pambihirang pakiramdam ng gaan - na parang nahuhulog ka sa duyan ng upuan at nakabitin sa mga sinturon ng upuan. Humihinto ang pinabilis na kilusan at hinawakan ng malamig na walang buhay na Cosmos ang mga nanganganib na humiwalay sa maliit na Lupa.
Ngunit bakit nangyayari ito ngayon? Isang tuliro na pagtingin sa timer - ika-295 segundo ng paglipad. Masyadong maaga upang patayin ang makina. Anim na segundo ang nakakalipas, naghiwalay ang pangalawang yugto ng paglunsad ng sasakyan, habang ang makina ng pangatlong yugto ay nagsimula nang sabay. Ang matinding pagpapabilis ay dapat na magpatuloy sa loob ng apat na minuto pa.
Biglang nakahalang labis na karga, bahagyang pagkahilo. Isang sunbeam ang darted sa buong sabungan. Ang nakakaalarma na hum ng isang sirena. Flash sa panel ng instrumento. Ang isang maalab na pulang banner ay sumabog sa mga mata: "aksidente sa RN."
Sa oras na ito, ang rocket at space system ay umabot na sa altitude na 150 kilometro. Nasa threshold ng Space ang mga ito, ngunit hindi nila maaaring gawin ang kanilang huling, huling hakbang upang makapasok sa orbit! Ang pangkalahatang hindi pagkakapare-pareho ng sitwasyon kung saan natagpuan ang ekspedisyon ng Soyuz-18, ang kawalan ng kakayahan ng kung ano ang nangyari at hindi malinaw na mga ideya tungkol sa mga kahihinatnan ng naturang emerhensiyang sitwasyon na ikinagulat ng mga tripulante at mga nagmamasid sa lupa. Ang isang katulad na kaso, na may isang kritikal na aksidente sa itaas na kapaligiran, ay naganap sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Soviet Cosmonautics.
- Chief, ano ang nangyayari sa itaas?
- Para sa isang hindi kilalang dahilan, may mga malfunction sa disenyo ng sasakyang paglunsad, sa ika-295 segundo ng flight, pinaghiwalay ng automation ang barko mula sa ikatlong yugto. Para sa susunod na ilang minuto, ang Soyuz ay magpapatuloy na lumipat paitaas kasama ang isang ballistic trajectory, pagkatapos na magsimula ang isang hindi nakontrol na pagkahulog. Ayon sa aming mga malinaw na kalkulasyon, ang nangungunang punto ng tilapon ay nasa taas na 192 na kilometro.
- Gaano ito ka-delikado?
- Seryoso talaga ang sitwasyon, ngunit masyadong maaga upang mawalan ng pag-asa. Ang mga lumikha sa Soyuz ay nagtatrabaho sa sitwasyong ito …
- Inalis ang startup. Anong mangyayari sa susunod?
- Pagsagip programa. Algorithm # 2. Ang pagpipiliang ito ay na-trigger sa kaganapan ng isang aksidente sa iniksyon phase sa pagitan ng 157 at 522 segundo ng flight. Ang taas ay isang pares ng daang kilometro. Ang bilis ay malapit sa unang bilis ng puwang. Sa kasong ito, isinasagawa ang isang emergency na paghihiwalay ng Soyuz mula sa ilunsad na sasakyan, na sinusundan ng paghahati ng spacecraft sa isang sasakyan na pinagmulan, isang kompartimento ng orbital at isang kompartimento ng pagpupulong ng instrumento. Ang sistema ng pagkontrol ng paglapag ay dapat na i-orient ang kapsula sa mga astronaut sa paraang magaganap ang pagbaba sa mode na "maximum aerodynamic quality". Dagdag dito, ang pagbaba ay magaganap tulad ng dati.
- Kaya, walang nagbabanta sa mga astronaut?
- Ang nag-iisang problema ay ang tamang oryentasyon ng sinasakyan ng sasakyan. Sa ngayon, hindi sigurado ang mga eksperto na ang kapsula ay kukuha ng tamang posisyon sa kalawakan - sa mga unang segundo ng operasyon ng pangatlong yugto ng emerhensiya, ang rocket at space system ay nakatanggap ng isang offset na may kaugnayan sa patayong eroplano …
Samantala, sa itaas na mga layer ng himpapawid, isang pakikibaka ang naglalahad para sa buhay ng dalawang tao na nakasakay sa nahuhulog na barko. Ang henyo ng pag-iisip ng tao ay nakakuha ng malakas na gravity at init. Ang mga ultra-tumpak na gyroscope ay naitala ang bawat pag-aalis sa paligid ng anuman sa tatlong mga palakol - batay sa nakuhang data, tinukoy ng onboard computer ang posisyon ng barko at kaagad na naglabas ng mga signal ng pagwawasto sa mga makina ng control control. Ang "kalasag" ng Teflon ay pumasok sa isang hindi pantay na labanan sa mga elemento - hanggang sa ang huling layer ay masunog, ang heat-insulate screen ay matatag na mapoprotektahan ang barko mula sa nakakabaliw na apoy ng kapaligiran.
Makakatiis ba ng marupok na "shuttle" na gawa ng tao ang sobrang init at napakalaking karga na kasama ng isang hypersonic flight sa pamamagitan ng siksik na mga layer ng hangin? Ang sasakyan na bumababa, na nakabalot sa isang nagngangalit na ulap ng plasma, ay lumipad pababa mula sa taas na 192 na kilometro, at walang nahulaan kung paano magtatapos ang "paglukso ng kawalan ng pag-asa" na ito sa kailaliman ng karagatang hangin.
Ang paos, walang imik na sigaw nina Vasily Lazarev at Oleg Makarov ay narinig mula sa mga nagsasalita sa Flight Control Center. Ang pinakapangit na takot ng mga espesyalista ay nakumpirma - ang pagbaba ay naganap na may negatibong kalidad ng aerodynamic. Ang sitwasyon na nakasakay sa sasakyan ng pinagmulan ay pumukaw ng higit pa at higit pang mga takot bawat segundo: ang labis na karga ay nawala sa sukat para sa 10g. Pagkatapos ang kahila-hilakbot na bilang 15 ay lumitaw sa telemetry tape. At, sa wakas, 21, 3g - nagbanta ang senaryo na maging kamatayan ng mga matapang na mananakop ng Cosmos.
Ang paningin ay nagsimulang "umalis": una ito ay naging itim at puti, pagkatapos ang anggulo ng view ay nagsimulang makitid. Nasa pre-faint state kami, ngunit hindi pa rin kami nawalan ng malay. Habang pinipindot ang labis na karga, iniisip mo lang na kailangan mo itong labanan, at lumaban kami sa abot ng aming makakaya. Sa pamamagitan ng isang napakalaking labis na karga, kung ito ay hindi mapigilan, inirerekumenda na sumigaw, at sumigaw kami ng buong lakas, bagaman ito ay parang isang nasakal na wheeze.
- mula sa mga alaala ni O. Makarov
Sa kabutihang palad, ang sitwasyon ay nagsimulang bumalik sa normal. Ang bilis ng sasakyan ng pagbaba ay nabawasan sa mga katanggap-tanggap na halaga, ang pagkatarik ng tilapon ay halos nawala. Earth, salubungin mo ang iyong mga nawalang anak na lalaki! Ang parasyute ay humampas ng mahina sa kanyang ulo - ang lalagyan na hindi lumalaban sa init ay nakatiis sa pagsubok ng umuugong na plasma, na pinapanatili ang isang nakakatipid na piraso ng bagay sa loob.
Ang kapsula kasama ang mga astronaut ay tiwala na lumakad sa ibabaw ng Daigdig, ngunit ang kagalakan ng masayang kaligtasan ay biglang natakpan ng isang atake ng alarma - malinaw na ipinahiwatig ng mga pagbasa ng sistema ng pag-navigate na ang barko ay bumababa sa rehiyon ng Altai. Ang landing area ay malapit sa hangganan ng China! O lampas sa linya ng hangganan ng Sobyet-Tsino?
- Vasya, nasaan ang iyong pistol?
- "Makarov" sa isang lalagyan, kasama ang iba pang mga espesyal na kagamitan.
- Kaagad sa landing, dapat nating sunugin ang lihim na journal kasama ang ekspedisyon na programa …
Habang pinag-uusapan ang plano ng pagkilos, nagpaputok ang mga soft-landing engine - ang ugnay na sasakyan ay nahawakan ang kalawakan ng mundo … at agad na gumulong. Malinaw na, walang inaasahan ang ganoong turn ng mga kaganapan: ang space capsule ay "lumapag" sa isang matarik na dalisdis ng bundok! Kasunod, mauunawaan nina Makarov at Lazarev kung gaano sila kalapit sa oras na iyon mula sa kamatayan. Sa pamamagitan lamang ng isang masuwerteng pagkakataon, hindi agad kinunan ng mga cosmonaut ang parachute pagkatapos na makarating: bilang isang resulta, ang simboryo, na nakahuli sa mga hindi na mabubuting puno, ay pinahinto ang sasakyan na nagmumula sa 150 metro mula sa bangin.
Pag-install ng landing site ng Soyuz TM-7. Memorial Museum ng Cosmonautics
Blimey! Dalawampung minuto ang nakalilipas, tumayo sila sa launch pad №1 ng Baikonur cosmodrome, at hinaplos ng mainit na steppe ang kanilang mga mukha - pagkatapos ay tila nagpaalam ang Earth sa mga anak nito. Ngayon ang parehong mga cosmonaut ay nakatayo hanggang sa kanilang mga dibdib sa niyebe at tumingin nang may takot sa paglusong na sasakyan, na himalang gumala sa kailaliman.
Sa oras na ito, ang sasakyang panghimpapawid ng paghahanap at pagsagip ay umalis na sa sinasabing lugar ng iminungkahing landing: mabilis na nakita ng mga eroplano ang radio beacon ng reentry na sasakyan at itinatag ang lokasyon ng mga cosmonaut - "Normal ang sitwasyon. Ang landing ay naganap sa teritoryo ng Soviet Union. Napagmasdan ko ang dalawang tao at isang landing capsule sa slope ng Mount Teremok-3 … Maligayang pagdating."
Upang makipag-usap sa eroplano, kinakailangang bumalik sa sasakyan ng pagbaba, na nagbanta na tumalon bawat segundo at lumipat sa kailaliman. Ang mga cosmonaut ay pumalit na bumababa sa hatch: habang ang isa ay nakikipaglaro sa istasyon ng radyo sa loob, sineguro ng miyembro ng tauhan na nanatili sa slope ang kanyang kasama, na "hawak" ang tatlong-toneladang patakaran ng slings. Sa kasamaang palad, sa oras na ito ang lahat ay gumana nang maayos.
Karaniwang lugar ng landing ng Soyuz
Sa pag-ikot sa landing site, inalok ng eroplano na ibagsak ang isang partido ng mga paratroopers upang tumulong, kung saan nakatanggap siya ng isang matindi na pagtanggi - hindi na kailangan ito. Ang mga cosmonaut ay naghihintay para sa pagsagip na "turntable". Dumating ang helikopter ngunit hindi na nagawang paalisin ang mga tao mula sa matarik na dalisdis. Ang nakatutuwang pakikipagsapalaran ay natapos lamang kinaumagahan - isang Air Force helicopter ang kumuha ng mga astronaut at ligtas na naihatid sila sa Gorno-Altaisk.
Ang pagtaas at pagbagsak ng Soyuz-18
Alinsunod sa tradisyon ng cosmonautics ng Soviet, ang mga "malinis" na numero ay itinalaga lamang sa matagumpay na paglulunsad. Ang suborbital flight ng Oleg Makarov at Vasily Lazarev ay nakatanggap ng itinalagang "Soyuz-18-1" (minsan 18A) at inilibing sa mga archive sa ilalim ng heading na "tuktok na lihim".
Ayon sa kaunting ulat, ang paglulunsad ng spacecraft ay ginawa noong Abril 5, 1975 mula sa Baikonur cosmodrome at natapos makalipas ang 21 minuto 27 segundo, 1574 na kilometro mula sa launch point, sa teritoryo ng Gorny Altai. Ang maximum na taas ng nakakataas ay 192 na kilometro.
Tulad ng naitatag sa paglaon, ang sanhi ng aksidente ay isang maling pagbukas ng magkasanib na pagitan ng pangalawa at pangatlong yugto - bilang isang resulta ng isang maling utos, tatlo sa anim na kandado ang binuksan nang maaga. Ang multi-toneladang sasakyan ng paglunsad ay nagsimulang literal na "yumuko" sa kalahati, ang thrust vector ay lumihis mula sa kinakalkula na direksyon ng paggalaw, at ang mga mapanganib na pag-ilid at pag-load ay lumitaw. Napansin ito ng mga smart automatic bilang banta sa buhay ng mga nakasakay at kaagad na kinuha ang barko mula sa ilunsad na sasakyan, inililipat ang reentry na sasakyan sa isang pinaghalong balistikong pinagmulan. Alam na natin ang sumunod na nangyari. Ang kapsula ay lumapag sa slope ng Mount Teremok-3, sa kanang pampang ng Uba River (ngayon ay ang teritoryo ng Kazakhstan).
Ang tauhan ng Soyuz-18-1 spacecraft ay binubuo ng dalawang cosmonaut - kumander na si Vasily Lazarev at flight engineer na si Oleg Makarov. Parehong karanasan ang mga dalubhasa na nasa orbit bilang bahagi ng Soyuz-12 na ekspedisyon (kapansin-pansin na sa kauna-unahang pagkakataon, noong 1973, lumipad sila na may eksaktong parehong komposisyon).
Sa kabila ng pagkahilo na pagbaba sa taas ng espasyo, ang parehong mga astronaut ay nanatiling hindi lamang buhay, ngunit ganap na malusog. Pagkatapos bumalik sa USSR Cosmonaut Detachment, lumipad si Makarov sa Space nang higit sa isang beses (Soyuz-27, 1978 at Soyuz T-3, 1980) - sa tuwing matagumpay ang paglipad. Pinayagan din si Vasily Lazarev na lumipad sa kalawakan, ngunit nabigo siyang bumisita sa orbit (siya ay isang understudy * ng Soyuz T-3 crew commander).
Sa "panahon ng glasnost" ang hindi kapani-paniwala na kuwento ng pagbagsak mula sa taas ng kalawakan ay naging pag-aari ng media. Si Oleg Makarov ay nagbigay ng mga panayam nang higit sa isang beses, nagbiro tungkol sa kung "nahulog sila at nag-ulat tungkol dito sa masasamang wika," na inalala ng takot na takot kung paano sila halos masakal ng napakalaking labis na karga, sinabi tungkol sa kanyang damdamin tungkol sa landing site at kung paano sila nalunod sa niyebe, sinunog ang isang logbook at iba pang mahahalagang dokumento. Ngunit nagsalita siya nang may espesyal na init tungkol sa mga tagalikha ng ultra-maaasahang Soyuz spacecraft, na nagligtas ng kanilang buhay sa isang sitwasyon kung kailan tila hindi maiiwasan ang kamatayan.
Epilog. Isang pagkakataon ng kaligtasan
Tinitiyak ng Soyuz rocket at space system ang pagsagip ng mga tauhan sa kaganapan ng anumang mga sitwasyong pang-emergency sa lahat ng mga seksyon ng tilawanan ng pagpapakilala ng spacecraft sa orbit na malapit sa lupa. Ang pagbubukod ay ang mapaminsalang pagkasira ng rocket ng carrier (katulad ng pagsabog ng American shuttle Challenger), pati na rin ang tulad na kakaibang exotic bilang "mga bilanggo ng orbit" - ang barko ay hindi maaaring maneuver at bumalik sa Earth dahil sa pagkabigo ng makina.
Mayroong tatlong mga sitwasyon sa kabuuan, bawat isa para sa isang tukoy na saklaw ng oras.
Sitwasyon # 1. Isinasagawa ito mula sa sandali nang pumutok ang hatch ng spacecraft at ang mga escort ay bumaba sa elevator sa paanan ng napakalaking rocket. Kapag lumitaw ang isang seryosong problema, ang awtomatikong sistema ay literal na "pinupunit" ang spacecraft sa kalahati at "binaril" ang isang bloke mula sa pag-ilong sa ilong at ang kapsula sa mga tao. Isinasagawa ang pagbaril gamit ang isang solidong propellant engine ng pag-fairing ng ilong - sa pagtingin sa kondisyong ito, ang senaryo # 1 ay may bisa hanggang sa ika-157 segundo ng paglipad, hanggang sa mahulog ang ilong na fairing.
Ayon sa mga kalkulasyon, sa kaso ng isang aksidente sa launch pad, ang kapsula na may mga astronaut ay lilipad isang kilometro pataas at ilang daang metro ang layo mula sa ilunsad na sasakyan, na sinundan ng isang malambot na landing ng parachute. Ang tulak ng makina na hinuhubad ang fairing ay umabot sa 76 tonelada. Ang oras ng pagpapatakbo ay higit lamang sa isang segundo. Ang labis na karga sa kasong ito ay napupunta sa sukatan para sa 10g, ngunit, tulad ng sinasabi nila, nais mong mabuhay …
Siyempre, sa katotohanan ang lahat ay mas kumplikado - maraming mga kadahilanan ang isinasaalang-alang kapag nai-save ang mga astronaut. Halimbawa launch pad. Gayundin, sa kaganapan ng isang aksidente sa unang 26 segundo ng paglipad, ang sasakyan na nagmumula ay dapat mapunta sa isang reserba na parachute, at pagkatapos ng ika-26 segundo ng paglipad (nang maabot ang kinakailangang altitude) - sa pangunahing isa.
Sitwasyon # 2. Ipinakita ito ng Soyuz-18-1 emergency rescue system.
Sitwasyon # 3. Ang itaas na seksyon ng tilapon. Ang spacecraft ay nasa bukas na kalawakan (isang altitude ng ilang daang mga kilometro), ngunit hindi pa naabot ang unang bilis ng puwang. Sa kasong ito, sumusunod ang karaniwang paghihiwalay ng mga compartment ng spacecraft - at ang sinasakyan ng sasakyan ay gumaganap ng isang kontroladong pinagmulan sa himpapawid ng Daigdig.
Paglunsad ng puwang mula sa Plesetsk cosmodrome. Tingnan mula sa pilapil ng City Pond sa Yekaterinburg
