"Yamato" sa mga pagsubok
Nitong umaga ng Abril 7, 1945, bandang alas-10 ng oras, napansin ng mga piloto ng dalawang PBM Mariner na naglilibot na mga bangka ang isang iskwadron ng Hapon na patungo sa isla ng Okinawa. Sa gitna nito ay isang malaking bapor na pandigma, katulad sa dalawa na nakatagpo na ng mga Amerikano sa labanan sa Leyte Gulf. Sa iba pang makabuluhang mga target, ang cruiser ay nakikita, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nakikita - ang mga escort destroyer lamang. Nangangahulugan ito na ang data ng katalinuhan ay naging tama. Sa una, ang pagtuklas ng squadron ng kaaway noong gabi ng Abril 6 ay iniulat ng mga submarino na Tredfin at Hacklback na nagpapatrolya sa lugar, sa umaga ang mga barko ay biswal na nakilala ng mga Corsair ng air patrol mula sa sasakyang panghimpapawid na Essex, na iniulat kanilang kurso. Ngayon ang parehong "Mariners" ay kailangan lamang linawin kung sino ang eksaktong sumusubok na makagambala sa operasyon na "Iceberg" - ang landing sa isla ng Okinawa. Ang pagmamasid ay nagambala ng mga natuklap na pagsabog ng mga shell na laban sa sasakyang panghimpapawid, na naging mas at higit pa. Ang squadron ng Hapon ay nakita na nagbago ng kurso patungo sa nagpapatrolyang mga bisita. Ang parehong mga scout ay tahimik na nagtakip sa likod ng mga ulap. Pagkalipas ng ilang oras, si Bise Admiral Seiichi Ito, na nasa conning tower ng malaking sasakyang pandigma na Yamato, ay nakatanggap ng isang ulat na ang isang Amerikanong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay nakita sa silangan ng Okinawa, iyon ay, 250 milya mula sa kanyang iskwadron. Ang serbisyo sa pagharang ng radyo ay naitala ang maraming aktibidad sa himpapawid - ang mga scout ay patuloy na nagpapadala ng data. Ang pagbuo ng 58th carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naghahanda ng isang mainit na pagpupulong para sa kaaway nito.
Island Empire Super Sagot
Ang mga giyera na klase ng Yamato ay huli nang dumating. Sa oras na sumali sila sa Imperial Navy, ang papel na ginagampanan ng trumpo sa mga laban sa karagatan ay dahan-dahan ngunit patuloy na lumilipat sa mga sasakyang panghimpapawid na nagsimula kamakailan sa mga mabangis na ngisi. Nilikha ng napakalaking pagsisikap, maihahalintulad lamang sa programa ng paglikha ng sandatang nukleyar o paglipad sa kalawakan ng tao, ng isang maliit at hindi masyadong mayaman na estado, hindi nila binigyang katwiran ang mga pag-asang inilagay sa kanila at hindi nakatulong sa katuparan ng pinakapangahas na mga ambisyon. Ang landas sa paglikha ng super-battleship ay mahaba at matinik: gaano karaming mga proyekto, na maingat na iginuhit sa mga board ng pagguhit, ay naging isa pang rolyo ng papel sa archive ng militar!
Bumalik sa unang bahagi ng 20s. Ang Japan, na naniniwala na ang mga matandang miyembro ng club ng Great Powers ay pinanatili siyang hindi lamang isang lingkod sa mesa, kung saan kumakain ng masarap ang pie sa mundo, nagpasyang baguhin ang imahe nito. Para sa hangaring ito, hindi sapat na baguhin mula sa isang tradisyunal na kimono patungo sa isang kagalang-galang na tailcoat - nangyari na ito sa pagtatapos ng ika-19 na siglo pagkatapos ng hindi malilimutang rebolusyon ng Meiji. Kailangan ng isang pagpapakita ng lakas, at ang lakas ng dagat - kung tutuusin, hindi para sa wala na ang Land of the Rising Sun ay itinuring na Pacific England. Noong 1920, ang parlyamento ng Hapon ay nagpatibay ng isang kahanga-hangang programa sa paggawa ng mga bapor na "8 + 8", ayon sa kung saan ang imperyal na fleet ay dapat mapunan ng walong bagong mga pandigma at ang parehong bilang ng mga cruiser ng labanan. Ang mga dating tao ng naval na Olympus, ang British, at ang mga Amerikano na kamakailan lamang lumipat doon nang walang paggalang, ay may dahilan na magalala. Ang pagpapatupad, kahit na sa bahagi, ng mga planong ito ay lubos na makasisira sa balanse at balanse ng kapangyarihan sa Pacific Basin. Ang isa pang tanong ay kung ang isang hindi masyadong "maskuladong" ekonomiya ng Hapon ay makakakuha ng gayong karga. Siyempre, ang nasabing sukatan at isang mas maunlad na estado ay mag-iisip ng mabuti tungkol sa pagsusulat ng mga hangarin at posibilidad. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang mga Hapon, hindi katulad ng Kanluranin sa oras na iyon sa kasaysayan, ay napaka-matiisin, masipag at may limitadong pangangailangan. Sino ang nakakaalam, dito maaari silang napunta sa matinding mga hakbang, hanggang sa rationing system, ngunit ang mga barko (karamihan sa kanila) ay makukumpleto pa rin. Ang mga ginoo na may malamig na mga mata ng mga propesyonal na manlalaro ay naintindihan din at isinasaalang-alang ito, at samakatuwid ay nagbigay ng buong swing sa naturang kababalaghan tulad ng International Washington Conference. Ang magalang, maikling tao sa hindi nagkakamali na mga tailcoat ay mabait na naintindihan upang maunawaan na ang mga problemang sinimulang harapin ng ekonomiya ng kanilang isla ay maaaring lumubha. Ang lahat ng ito, siyempre, sa isang pakikipagsosyo, sa likod ng mga eksena, sa melodic chime ng mga ice cubes sa baso.
Ang mga taga-isla ay hindi maloko - sila ay dalubhasa sa kasaysayan, pilosopiya at tula, tagabantay ng tradisyon at mga espada ng pamilya. Nag-sign sila ng isang kasunduan: Talagang tinanggihan ng Japan ang mga angking pandagat nito, sa katunayan kinikilala ang kataas-taasang kapangyarihan ng Inglatera at Estados Unidos. Ngunit ang magalang na mga ngiti at bow ay nagtago ng mga ideya at disenyo na mas malamig pa kaysa sa yelo. Ang "8 + 8" ay naging kasaysayan, dalawang barko lamang mula sa programang ito, ang "Nagato" at "Mutsu", ay nakumpleto at pumasok sa serbisyo. Si Akagi at Kaga ay nagpatuloy sa kanilang buhay bilang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. "Kaya ano," pagtatalo sa punong-tanggapan ng hukbong-dagat. "Wala kaming kakayahang lumampasan ang puting mga barbaro sa dami - mahahanap natin ang lakas at kakayahang malampasan sila nang husay." Dapat pansinin na, sa isip ng mga Hapones noon, ang mga lugar ng paninirahan ng iba't ibang mga barbarian ay nagsimula sa isang lugar sa labas ng kanilang sariling tubig sa teritoryo.
Pangunahing kalibre
Nagsimula ang mahabang konstruksyon at disenyo ng pananaliksik. Ang unang proyekto ng hinaharap na barko ay nabuo ni Rear Admiral Yuzuru Hiraga. Ang nangangako na sasakyang pandigma ay medyo nakapagpapaalala ng unang bunga ng Kasunduan sa Washington - ang British na "Nelson" - ngunit mas advanced at armado ng 410-mm na baril. Sa kasunod na mga proyekto ng Hiragi, ang pag-aalis ng kanyang ideya ay lumago nang paitaas, na nag-iiwan ng isang limitasyon ng 35 libong tonelada. Ang ideya ay karagdagang binuo ng isa pang may-akda, Captain 1st Rank Kikuo Fujimoto, na pumalit kay Hiraga bilang punong tagapagtayo ng kalipunan. Si Fujimoto ang tumunog ng isang kahanga-hangang 460 mm tungkol sa kalibre ng pangunahing artilerya. Ang mga kasunod na proyekto ng taga-disenyo na ito ay kapansin-pansin sa konsentrasyon ng mga sandata at ang bilang ng mga barrels ng pangunahing kalibre. Ang isa sa mga pagpipilian ay ibinigay pa para sa paglalagay ng 12 sasakyang panghimpapawid sa board. Sa huli, dahil sa pagkabaligtad ng maninira na dinisenyo ni Fujimoto, isang anino ang nahulog sa karera ng pangunahing tagabuo at part-time na ideyolohista ng mga superlinker sa hinaharap. Hindi nakaligtas sa mga sagabal, noong Enero 10, 1934, namatay siya bigla.
Ang kanyang trabaho ay nagpatuloy at kalaunan ay nilagyan ng metal ng Rear Admiral ng Teknikal na Serbisyo Keiji Fukuda. Siya ang may karangalan na pamunuan ang buong malawak na kumplikadong gawain sa pagsasaliksik sa mga darating na barko, na ang mga sukat ay magpapahanga kahit sa mga board ng pagguhit. Noong tagsibol ng 1934, ang proyekto ay sineryoso - hindi na ito isang paghahanap para sa isang konsepto o ideya, ito ay ang pagputol at pag-polish nito. Nagretiro na, ngunit hindi pumapayat at may awtoridad sa mga bilog-teknikal na lupon, naiimpluwensyahan ni Hiraga ang medyo batang Fukuda at ang buong kurso ng mga gawain. Unti-unti, nawala sa sasakyang pandigma ang lahat ng kakaibang likas sa Fujimoto, at nagsimulang magmukhang isang klasikong isa. Pagsapit ng 1937, naisip ang disenyo, na dumaan sa 24 mga pagpipilian sa disenyo, na sinubukan sa 50 mga modelo ng sukat, sa wakas malapit sa disenyo. Ang paglikha ng barko ay puno ng maraming mga ideya, kapwa mabuti at masama. Kaya, sa isang tiyak na yugto, ang desisyon ay bumangon upang bigyan ng kasangkapan ang sasakyang pandigma sa mga diesel engine dahil sa kanilang mahusay na kahusayan. Gayunpaman, mula sa isang teknikal na pananaw, ito ay naging hindi praktikal - ang mga Japanese engine ng naturang sistema ay mas raw at hindi na binuo kaysa sa mga German. At pagkatapos masuri ang sitwasyon, maingat kaming bumalik sa mga turbine. Gayunpaman, kasama ang disenyo, halimbawa, ang bagong bagong bulbous na ilong. Sa huli, pagkatapos ng maraming mga pagpipino at pagwawasto, noong Hulyo 20, 1936, ang draft na bersyon, na na-index na "A-140-F5", ay naaprubahan ng Ministri ng Naval.
Kapanganakan ng mga higante
Ang pagtatayo ng mga barko ay hindi ipinagpaliban nang walang katiyakan. Noong Nobyembre 4, 1937, ang unang barko ng serye, ang hinaharap na Yamato, ay opisyal na inilatag sa Kure dry dock. Ang lugar ng konstruksyon ay dapat na gawing makabago nang literal sa paglipad: ang pantalan ay pinalalim ng isang metro, at ang kakayahan sa pag-angat ng overhead crane ay nadagdagan hanggang sa 100 tonelada. Ang pangalawang barko ng serye, ang Musashi, ay inilatag sa pabrika ng barko ng Mitsubishi Corporation sa Nagasaki noong Marso 28, 1938. Ang pagtatayo ng mga labanang pandigma ng gayong napakalaking sukat ay nangangailangan ng isang buong saklaw ng mga teknikal na hakbang. Dahil ang serye ay hindi limitado sa dalawang mga yunit (ang ikalawang pares ay ilalagay noong 1940), isang sapat na binuo na imprastraktura ang kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga barko ng pag-aalis na ito. Bilang karagdagan sa mayroon nang tatlong tuyong pantalan (Kure, Nagasaki at Yokosuka), binalak itong magtayo ng tatlo pa, na may kakayahang makatanggap ng ika-libong mga higante. Ang isang espesyal na transport ship na "Kasino" ay itinayo upang maghatid ng mga tower, barbet at pangunahing baril na baril, at isang malakas na tug "Sukufu-Maru" ang itinayo para sa paghila ng malalaking mga katawan ng barko.
Hindi na kailangang sabihin, ang walang uliran na mga hakbang sa lihim ay ginawa habang itinatayo ang mga barko. Ang mga larawan ng lahat ng mga manggagawa sa mga shipyard ay nakalagay sa mga espesyal na album at maingat na naipong sa pagpasok at paglabas. Ang mga katawan ng bayan ng Yamato at Musashi mismo ay nakubkob mula sa mga mata ng pag-mata ng mga banig ng sisal (magaspang na hibla mula sa mga dahon ng agave na ginamit upang gumawa ng mga lubid) sa napakaraming dami, na naging sanhi ng kakulangan ng materyal na ito sa buong Japan, pangunahin sa mga mangingisda na habi mula dito.
Noong Agosto 8, 1940, sa isang solemne, ngunit nang walang kinakailangang magarbong kapaligiran, ang Yamato ay inalis sa tuyong pantalan. Ang larawan at pagkuha ng pelikula ng gusali ay hindi natupad. Matapos ang pamamaraan, ang barko ay natakpan ng mga camouflage net, at ang pagkumpleto nito ay nagpatuloy na nakalutang. Ang nasabing mga hakbang sa seguridad ay nagbunga: bagaman ang mga unang alingawngaw tungkol sa mga bagong barko ay nalaman na sa ibang bansa na sa pagtatapos ng 1942, at ang ideya ng hitsura ay lumitaw pagkatapos ng labanan ng Leyte, nagawa ng mga Amerikano ang eksaktong mga katangian ng super- ganap lamang ang mga battleship matapos ang digmaan.kung ang Yamato, Musashi at ang nag-convert na sasakyang panghimpapawid na si Shinano ay nalubog noong una. Ang komisyon ay nag-sign isang kilos sa pagpasok ng Yamato sa fleet noong Disyembre 16, 1941, ngunit ang iba't ibang pagtatapos na gawain ay isinagawa dito nang higit sa limang buwan, at sa wakas handa na ito para sa labanan hanggang Mayo 27, 1942.
Kasama ang kanyang kapatid na babae na barkong Musashi, siya ang naging una sa maraming nominasyon nang sabay-sabay: ang pinakamalaking sasakyang pandigma, ang pinakamalaking barkong pandigma at ang pinakamalaking barko na itinayo. Ang kabuuang pag-aalis ng higanteng ito ay umabot sa 72 libong tonelada. Ang maximum na haba ay 266 m, lapad - 38, 9, draft - 10, 4 m. Ang kabuuang kapasidad ng apat na mga yunit ng turbo-gear na may 12 boiler na kabuuang 150 libong hp. at pinapayagan na magkaroon ng isang maximum na bilis ng 27 buhol. Ang sandata ng Yamato ay binubuo ng siyam na 460-mm na baril sa tatlong pangunahing-caliber turrets, labindalawang 155-mm na sekundaryong-kalibre ng baril sa apat na mga turret, at labindalawang 127-mm na mga baril ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid. Ang barko ay protektado ng isang pangunahing armor belt na may maximum na kapal na 410 mm, ang noo ng mga tower ay natakpan ng mga 650 mm plate, at ang conning tower ay 500 mm. Ang mga tauhan ng sasakyang pandigma ay binubuo ng 2,400 katao.
Ang Yamato ay may maraming mga kagiliw-giliw na tampok sa disenyo. Ang pang-itaas na kubyerta ay hindi kalat ng mga paglabas ng bentilasyon ng baras, isang malaking bilang ng mga bangka at iba pang kagamitan. Ang lahat ng ito ay dapat na mabawasan sa limitasyon dahil sa napakalakas na presyon ng mga gas na nguso ng gripo kapag nagpaputok mula sa 18-pulgadang baril. Halimbawa, ang lahat ng mga tagahanga ay nakausli lamang nang bahagya sa itaas ng ibabaw ng kubyerta at nakadirekta palayo sa mga tower. Sa halip na ang na-import na tsaa na karaniwang ginagamit bilang decking, isang lokal na mapagkukunan, Japanese Hinoki pine, ang ginamit. Ang pagsusulit pagkatapos ng giyera ng mga Amerikano ng mga sample ng bakal na bakal na ginamit sa Yamato ay nagsiwalat ng higit na kahinaan na nauugnay sa Amerikano at British. Ang unti-unting pagkasira ng mga ugnayan sa pagitan ng dating "pinakamahusay na mga kakampi", Japan at England, pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, negatibong naapektuhan ang mga teknolohiyang Hapon para sa paggawa ng sandata sa barko. Sa buong giyera, ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ng mga pandigma ay unti-unting nadagdagan ng pag-install ng 25-mm Type 96 na kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril, na sa katunayan, isang pinabuting bersyon ng sistemang French Hotchkiss, na nakuha ng Hapon noong unang bahagi ng 1930s. Sa barko, ang mga makina na ito ay matatagpuan sa isa at tatlong larong mga bersyon. Noong 1941, nagbigay sila ng mahusay na proteksyon laban sa mga target sa hangin, ngunit sa kalagitnaan ng giyera sila ay lipas na sa panahon. Noong tag-araw ng 1943, ang Yamato ay nilagyan ng radar.
Sa ranggo
Pormal na kinomisyon noong Disyembre 1941, ang superlinker ay hindi nagpunta sa labanan, ngunit sa Inland Sea, na gumugugol ng oras sa anchor, retrofitting at artillery na ehersisyo. Ang imperyal armada ay tumalsik ng isang nakamamatay na bagyo sa buong kalawakan ng Dagat Pasipiko, tinangay ang maliliit na puwersa ng mga kakampi mula sa mga liblib na sulok nito ng isang walis walis. Noong Mayo 27, 1942, ang susunod na komisyon, matapos ang isang detalyadong pag-iinspeksyon, isinasaalang-alang ang sasakyang pandigma upang maging handa nang labanan. Sa oras na ito, ang Japanese Navy ay puspusan na naghahanda upang maisakatuparan ang isang hindi masayang pagtapos sa pag-atake sa Midway Atoll. Ang kumander ng United Fleet, si Isoroku Yamamoto, ay nakalagay sa board ng Yamato. Ang mga pandigma, kung kaninong pangkat ang pinakabagong barko din, ay gumanap ng papel na seguro sa kuryente sakaling ipagsapalaran ng mga Amerikano ang ilang mga panunungkulang pandigma. Ang pangunahing puwersa ng 1st Fleet, kung saan matatagpuan ang Yamato, ay lumipat sa layo na halos 300 milya mula sa pagbuo ng welga sasakyang panghimpapawid ng welga ng Admiral Nagumo at ng landing party. Sa isang banda, ang mga labanang pandigma ay ligtas, sa kabilang banda, ang kumander ay talagang dalawang araw na paglalakbay mula sa kanyang pasulong na puwersa.
Kahit na maaga pa, ang malalakas na istasyon ng radyo ng Yamato ay humarang sa isang mensahe mula sa kaaway na submarino na Cuttlefish, kung saan naiulat ito tungkol sa tumataas na aktibidad ng Hapon. Makalipas ang ilang sandali, ang punong tanggapan ng ika-6 na Fleet (Japanese) mula sa Kwajalein Atoll ay nagpadala ng data ng pagharang sa radyo, ayon sa kung aling dalawang pormasyong Amerikano ang nagpapatakbo ng 170 milya sa hilaga ng Midway. Plano ni Yamamoto na ipadala ang nakakagambalang impormasyon na ito sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Akagi", ang punong barko ni Nagumo, ngunit ang isa sa kanyang mga opisyal ay pinawalang-bisa ang Admiral, na pinagtatalunan na maaari nitong masira ang katahimikan sa radyo. Ang katotohanan na ang mga Amerikano ay matagal nang nagbabasa ng mga Japanese cipher, at walang katahimikan sa radyo ang makakaapekto sa sitwasyon, sa conning tower ng Yamato, at wala saanman sa Imperial Navy. Ang labanan para sa Midway ay nagresulta sa pagkawasak ng apat na sasakyang panghimpapawid at pag-abanduna sa landing operasyon. Sa hatinggabi noong Hunyo 5, 1942, inilunsad ang labanang pandigma ng Hapon sa isang pabalik na kurso nang hindi pinaputukan ang isang solong pagbaril sa kaaway.
Matapos ang paggugol ng ilang oras sa Japan, noong Agosto 12, 1942, ang Yamato, bilang bahagi ng isang iskwadron ng mga barko at sa ilalim ng watawat ng kumander, ay umalis para sa pinakamalaking base ng Japanese fleet sa gitna ng Pacific Ocean - Truk Atoll. Ang Labanan ng Guadalcanal ay nagsisimula na, at nais ni Yamamoto na maging malapit sa linya sa harap. Sa paligid ng bulkan na isla ng kapuluan ng Solomon Islands, ang mga laban sa dagat at himpapawid ay puspusan na, na ipinaglaban na may iba`t ibang tagumpay. Ang magkabilang panig ay nagtapon ng mga bagong barko, sasakyang panghimpapawid at tropa sa kaliskis ng giyera. Ang Japanese ay "nag-save" sa pamamagitan lamang ng paggamit ng mga lumang battle cruiser na "Hiei" at "Kirishima" ng pre-retirement age. Nakatagpo sa night battle kasama ang pinakabagong Amerikanong "Washington" at "South Dakota", ang mga beterano ay napinsala at sumunod ay lumubog.
"Yamato" at "Musashi" sa parking lot ng Truk Atoll
Ang pinakabagong Yamato at ang Musashi, na sumali dito noong simula ng 1943, ay nanatiling mahinahon na nakaangkla sa loob ng malaking Truk Lagoon, malayo sa mga hilig at nagbubulwak na dugo na sumabog sa timog. Noong Mayo, umalis ang Yamato patungong Japan upang isagawa ang paggawa ng makabago at pag-aayos. Ang pagdalaw sa dry dock ng Yokosuki dalawang beses nang magkakasunud-sunod, noong Mayo at Hulyo, nakatanggap ang sasakyang pandigma ng isang Type 21 radar. Ang bilang ng 25-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay nadagdagan dito, at ang planta ng kuryente ay pinigilan. Paglabas ng pantalan, ang sasakyang pandigma ay gumugol ng halos isang buwan sa pagsasagawa ng nakaplanong pagsasanay sa pagpapamuok, at pagkatapos ay umalis siya para sa kanyang dating base - Truk Atoll. Pagkuha ng pagkakataon, inatasan ng utos ng Hapon ang bagong barko na magdala ng mga supply at muling pagdadagdag para sa mga tauhan ng "Japanese Singapore" base. Labis na hindi nasisiyahan ang tauhan na ang malaking pandigma ay patuloy na ginagamit hindi para sa negosyo: alinman bilang isang lumulutang na punong tanggapan, o bilang isang regular na transportasyon ng militar. Pagdating sa Truk, muling kumuha ng lugar ang "Yamato" sa anchorage. Ilang beses siyang nagpunta sa dagat bilang bahagi ng isang squadron na may kaugnayan sa posibleng pag-atake sa mga isla ng Enewetak at Wake, ngunit kapwa beses na hindi ito nagawa.
Noong Disyembre 1943, ang sasakyang pandigma ay hindi nakakita ng mas mahusay na paggamit para sa pag-escort ng isang komboy sa Japan, bagaman sa kailaliman ng perimeter ng depensa ng Hapon, ang pangunahing banta sa ngayon ay nagmula sa isang tumataas na bilang ng mga submarino. Disyembre 12 "Yamato" sa komboy ay umalis sa Truk. Pagdating ng ligtas sa Yokosuka, ilang sandali ay sumakay siya sa isang rehimen ng impanterya at bumalik. Ayon sa plano, ang ruta ng sasakyang pandigma, na aktwal na ginamit bilang isang matulin na armored military transport, sa ilalim ng escort ng dalawang maninira ay dapat tumakbo sa pamamagitan ng Truk sa Admiralty Islands na may dumadaan na hintuan sa Kavienga (New Ireland). Gayunpaman, nangyari lamang na noong Disyembre 25, 1943 hilagang-silangan ng Truk, ang iskuwadron ay nakarating sa radar screen ng Skate submarine patrolling sa lugar. Pinayagan ng pagharang sa radyo ang mga Amerikano na abisuhan ang kumander ng submarine nang maaga tungkol sa papalapit na mga barkong kaaway. Naglalakad para sa muling pagsiguro kasama ang isang anti-submarine zigzag at paggawa ng isa pang pagliko, natagpuan ng Yamato ang kanyang sarili sa isang maginhawang target na posisyon para sa mga Amerikano. Ang Skate ay nagpaputok ng apat na torpedo mula sa mga mahigpit na tubo. Ang isa sa kanila ay tumama sa sasakyang pandigma sa gilid ng bituin na malapit sa aft tower ng pangunahing kalibre. Napakalakas ng pagsabog na inakala ng mga Hapones na ang barko ay nakatanggap ng dalawa, kaysa isa, ang mga hit. Halos 3 libong tone-toneladang tubig na naipon sa loob ng gusali, binaha ang tower cellar. Ang pinsala ay hindi nakamamatay, ngunit napakasakit. Ang Skate ay inaatake na may malalim na singil, ngunit hindi ito nagawang resulta. Ang Yamato ay bumalik sa Truk, kung saan ito ay mabilis na inayos, at umalis patungong Japan para sa pag-aayos.
Matapos ipasok ang tuyong pantalan, ang sasakyang pandigma ay sumailalim hindi lamang sa pag-aayos, kundi pati na rin ng isa pang paggawa ng makabago: dalawang 155-mm na mga gilid ng turrets ang pinalitan ng anim na 127-mm na baril. Ang bilang ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na 25-mm ay nadagdagan muli, na-install ang mga bagong radar at kagamitan na nagtatala ng paglabas ng radyo, na isang kopya ng aparato ng German Metox. Ang buong kumplikadong gawain ay nakumpleto noong Marso 18, 1944. Matapos makumpleto ang planong pagsasanay at pagsakay sa mga tropa at mga gamit, noong Abril 22, 1944, ang Yamato ay naglayag sa Pilipinas. Matapos ang pagdiskarga sa Maynila, ang sasakyang pandigma ay sumama kaagad sa iba pang mga barkong Hapon na nakadestino sa hindi kapansin-pansin na Tavi-Tavi Bay sa Sulu Sea malapit sa Singapore. Matapos ang isang serye ng mga pag-atake dito, ang Truk ay hindi na isang ligtas na base sa bahay, at ang Japanese fleet ay nakakalat sa likuran na mga base na malapit sa mga patlang ng langis, na ginagawang mas madali ang pag-supply ng mga barko ng gasolina. Hindi nagtagal ay dumating din si "Musashi" sa Tavi-Tavi, na nagtatrabaho rin nang mabunga sa larangan ng transportasyon ng militar.
Ang parehong mga barko ay sa wakas ay nakapagbisita sa isang ganap na operasyon ng labanan sa panahon ng labanan sa Philippine Sea noong ika-20 ng Hunyo 1944. Bilang bahagi ng puwersa ng welga (bilang karagdagan sa dalawang sobrang labanang pandigma, kasama dito ang matandang Congo at Haruna, pitong mabigat na cruiser at tatlong magaan na sasakyang panghimpapawid na may mga hindi kumpletong air group) "Yamato" at "Musashi" "ang naglayag ng 100 milya sa harap ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga Admiral Ozawa, sa katunayan ay ginagampanan ang masarap na pain para sa mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa kaaway. Ngunit ang mga Amerikano ay hindi nahulog sa simpleng trick na ito - ang kanilang unang prayoridad ay ang paglubog ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa labanang ito noong Hunyo 19, 1944, ginamit ng Yamato ang artilerya nito sa kauna-unahang pagkakataon sa isang sitwasyon ng pagbabaka, na nagpaputok ng mga shell ng shrapnel sa mga nagbabalik na mandirigmang Hapon. Apat na Zero ang nasira. Ang pakikilahok sa operasyon ay limitado. Ang napahamak na fleet ay nagpunta sa Okinawa at pagkatapos ay sa Japan.
Ang "Yamato" ay muling nadagdagan ang sandatang anti-sasakyang panghimpapawid at, pagkarga nito ng isang rehimeng impanteriya, ipinadala ulit sa Okinawa. Ang pagkakaroon ng isa pang paglalayag, ang Yamato at Musashi ay umalis para sa likuran na pantalan sa Linga Bay malapit sa Singapore. Doon, ang parehong mga barko ay ginugol ng oras sa masinsinang pagsasanay sa labanan at magkakasamang pagpapaputok. Papalapit na ang labanan ng Leyte Gulf, ang pinakamalaking labanan ng hukbong-dagat ng Pacific Company. Ang banta ng pagkawala ng Pilipinas ay pinilit ang utos ng Hapon na dalhin ang lahat ng mga sasakyang nakahanda sa pakikidigma sa dagat.
Labanan ng Pilipinas
Ang plano ng Operation Syo ay hinulaan ang sikretong diskarte ng tatlong mga squadrons, hangga't maaari, at isa sa mga ito (ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Ozawa, ang mga labanang pandigma ng Hyuga at Ise, atbp.) Ginampanan ang papel ng isang daya ng pato at dapat na ibaling ang pansin ng ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa American carrier sa sarili nito. Sa oras na ito, ang ika-1 at ika-2 na sabotage formations ng Admirals Kurita at Nishimura ay lihim na pipilitin ang San Bernardino at Surigao Straits, na inaatake ang transport fleet na naipon sa Leyte Gulf. Ang yunit ng Kurita, na kinabibilangan ng Yamato at Musashi, ay ang pinakamalakas: 5 lamang ang mga pandigma, 10 mabibigat, 2 magaan na cruiser at 15 na nagsisira. Ang mga deck ng mga battleship ay pininturahan ng itim upang mabawasan ang kakayahang makita sa mga tagumpay sa gabi.
Noong Oktubre 18, 1944, iniwan ng squadron ang tahimik nitong paradahan at nagtungo sa Brunei, kung saan ito nagpuno ng gasolina hanggang sa may kakayahan. Sa Oktubre 22, ang unit ay patungo sa Pilipinas, kung saan hindi babalik ang kapatid ng Yamato na si Musashi. Ang mga kabiguan ay nagsimulang mabulilyaso ang pagbuo ng sabotahe mula sa simula pa lamang. Noong Oktubre 23, isang Amerikanong submarino ang lumubog sa punong barko ni Kurita, ang mabigat na cruiser na Atago, pagkatapos na kinailangan ng huli na ilipat ang bandila sa Yamato. Di nagtagal ang mabigat na cruiser Maya ay nawala mula sa mga torpedo mula sa isa pang bangka.
Ang huling pagbaril ng Musashi. Lumulubog ang laban
Noong Oktubre 24, sineseryoso ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ang Hapon. Ang alon pagkatapos ng alon ng mga Amerikanong torpedo na bomba at dive bombers ay gumulong sa compound ni Kurita. Sinalubong sila ng isang avalanche ng apoy na sumabog mula sa daan-daang mga barrels, na hindi pumipigil, mula sa pagkamit ng isang bilang ng mga hit. Karamihan sa lahat ay nagpunta sa "Musashi", na tumanggap ng maraming mga torpedo at bomba sa malaking corps nito. Dahil dito, iniutos ni Kurita ang pangkalahatang bilis na mabawasan sa 22 na buhol. Sa pagsisimula ng ikalawang oras, ang sasakyang pandigma ay napinsala na, ang mga pagbaha ay lumawak dito, ang daanan ng tumutulo na langis ng gasolina na nakaunat sa likod ng barko, at ang bilis ay bumaba sa 8 buhol. Sa ilalim niya, iniwan ni Kurita ang dalawang maninira, hindi magagawang makagambala mula sa pangunahing misyon ng labanan. Nasamsam ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, si Musashi ay namamatay nang mabagal ngunit tiyak. Sa 15:30 Gayon pa man ay bumalik si Kurita at lumapit sa namamatay na barko. Kontrobersyal pa rin ang eksaktong bilang ng mga torpedo at bomb hit, ngunit ligtas na sabihin na ang parehong mga pandigma ay nakatanggap ng higit sa isang dosenang. Ang trim sa bow ay umabot na sa isang kritikal na walong metro, ang rolyo sa kaliwang bahagi ay 12 degree. Bumaha ng tubig sa silid ng makina, at di nagtagal nawala ang bilis ng barko. Sa 19 na oras 15 minuto. ang utos ay natanggap upang maghanda na umalis sa barko, ang bandila ay ibinaba, ang larawan ng Emperor ay lumikas. Sa 19.36, lumpo, ngunit nakikipaglaban sa huling "Musashi" na umalis sa huling paglalakbay nito sa ilalim ng karagatan. Mula sa mga tauhan, 1380 katao ang kinuha ng mga nagsisira. Sa naganap na labanan, napinsala din ang Yamato: hindi bababa sa limang bomba ang tumama dito, umabot ito ng humigit-kumulang 3 libong toneladang tubig, ngunit sa pangkalahatan ay napanatili nito ang pagiging epektibo ng pakikibaka, dahil ang pansin ng American aviation ay nakatuon sa Musashi.
Kinaumagahan, tuluyan na namang pinaputok ng 460mm na Yamato baril ang mga Amerikanong escort na sasakyang panghimpapawid at nagsisira na sinorpresa sa isla ng Samar. Ang katotohanan ay sa yugtong ito nagsimulang gumana ang plano ng Hapon - itinapon ng kaaway ang bahagi ng pwersa laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Ozawa na may mga walang laman na hangar, at ang dating mga laban sa laban na sumasaklaw sa pag-landing sa Leyte Island ay ligtas na nawasak ang ika-2 na sabotage squadron ng Nishimura habang ang night battle. Tanging ang mga escort na sasakyang panghimpapawid at tagapagawasak na nanatili malapit sa mga transportasyon. Ang mga piloto ng Amerikano ay nag-ulat sa kanilang mga nakatataas na ang mga barkong Hapon ay nalubog o nasira, at bumalik na sila. Sa katunayan, tinatasa ang sitwasyon at tumatanggap ng isang mungkahi mula sa utos, bumalik si Kurita sa kanyang dating kurso at sa umaga ay nakasalubong ang isang pangkat ng mga escort na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid (anim na mga yunit) kasama ang tatlong mga nagsisira at apat na nagsisira.
Dapat nating bigyan ng pagkilala ang mga tauhan ng mga barkong ito - hindi sila nalito sa ilalim ng apoy ng kalaban, ngunit nabuo ang pinakamataas na bilis, sinimulan nilang itaas ang sasakyang panghimpapawid, kung saan ang lahat na dumating ay nai-hang. Nag-set up ang mga nagsisira ng isang screen ng usok. Sa ilang kadahilanan, ang simula ng labanan, na walang buong impormasyon tungkol sa kalaban, ay binigyang kahulugan ng Hapon bilang isang laban sa isang ganap na pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na, alam mo, ay hindi mawawala ang linya ng linya. Ito ang isa sa mga dahilan ng pag-iingat ni Kurita. Matapos ang isang maikling labanan, na nalubog ang isang escort sasakyang panghimpapawid carrier at dalawang nagsisira, ang Admiral ay nag-utos ng isang pag-atras. Wala siyang ideya na ang pangkat ng maliliit na barko ang tanging hadlang sa pagitan ng kanyang iskwadron at ng karamihan ng mga walang kalabanang transportasyon. Sa isang paraan o sa iba pa, umalis ang ika-1 na pangkat ng pagsabotahe, tulad ng pagdating, sa pamamagitan ng San Bernardino Strait. Ang labanan ay tuwirang nawala, at ang Japanese navy ay tumigil sa pag-iral bilang isang organisadong puwersa sa pakikipaglaban. Nasugatan, ang Yamato ay nagtungo sa Japan upang magpagaling ng kanyang mga sugat. Noong Nobyembre 1944, sumailalim siya sa huling paggawa ng makabago. Lalo pang lumala ang sitwasyon sa harap - ang mga isla ng Hapon ay direktang napakita sa mga pagsalakay sa hangin.
Scheme na "Yamato" sa simula ng 1945
Tadhana
Sa buong taglamig ng 1944-1945. Ang Yamato ay nagbabago ng mga site at nagsasagawa ng ehersisyo. Ano ang gamit upang makahanap ng isang malaking barko, ang utos ay may mga hindi malinaw na ideya. Ang mga Amerikano ay tumulong upang magpasya sa pamamagitan ng paglulunsad ng Operation Iceberg - landing sa isla ng Okinawa. Sa pagtatapos ng Marso, ang sasakyang pandigma ay nakatanggap ng buong bala at pinunan ng gasolina. Mayroong isang kumpletong kakulangan nito, at samakatuwid kinakailangan na mag-scrape kasama ang ilalim ng bariles. Noong Abril 3, ang pagkakasunud-sunod ng Admiral Toyeda ay inihayag: bilang bahagi ng isang espesyal na welga ng detatsment (light cruiser Yakagi at walong mga nagsisira) upang lumipat patungo sa Okinawa sa matulin na bilis, kung saan mag-welga sa mga transportasyon at iba pang mga barko ng kaaway. Hindi tinukoy kung paano ito gagawin sa mga kundisyon ng kumpletong dominasyon ng kaaway sa dagat at sa himpapawid. Sa katunayan, ang squadron ay isang bomber ng pagpapakamatay. Ang kumander ng Espesyal na Strike Force, si Bise Admiral Ito ay tumutol sa naturang gawain, sa paniniwalang nasayang ang mga barko at mapagkukunan. Ngunit ang order ay naaprubahan sa tuktok.
Ang bapor na pandigma ay nakatanggap ng 3,400 toneladang gasolina - lahat ng bagay na maaari nilang makita, mga mas matandang mandaragat at mga taong may karamdaman ay bumaba mula rito, ang buong puno ay nawasak - maging ang mga upuan at mesa. Sa gabi ng Abril 5, ang kumander ng Yamato, si Kapitan 1st Rank Kosaku Ariga, ay tinipon ang buong tauhan sa deck at binasa ang order para sa martsa. Ang sagot ay nakabingi "Banzai!" Abril 6 ng 15.20. Ang espesyal na puwersa ng welga ay iniwan ang Inland Sea na sinamahan ng tatlong mga barkong escort, na agad na bumalik. Ang takip ng hangin ay isinasagawa ng dalawang mga seaplanes - ito lang ang maaaring mailagay ng dating makapangyarihang aviation ng hukbong-dagat. Ang mga Amerikano ay mayroon nang impormasyon na ang kaaway ay naghahanda ng isang sortie sa Okinawa. Sa oras na ito (gabi ng Pebrero 6), ang mga barkong Hapon ay natuklasan ng mga submarino. Ayon sa patotoo ng mga nakaligtas, ang pakiramdam na nakasakay sa sasakyang pandigma ay parehong solemne at tiyak na mapapahamak: ang mga marinero ay nagdarasal sa templo ng Shinto ng barko, nagsulat ng mga paalam na sulat.
Sa umaga ng Abril 7, ang mga barko ay unang naitala ng deck na "Helkets", at pagkatapos ay ng mga lumilipad na bangka na "Mariner". Nilinaw na ang huling labanan ay nalalapit na. Sa 11 oras 7 minuto. onboard radar ang napansin ang isang malaking pangkat ng sasakyang panghimpapawid na 60 milya mula sa barko. Ang alerto sa labanan ay matagal nang idineklara - ang tauhan ay nasa mga post ng pagpapamuok. Sa 11.15 ang unang pangkat ng "Helkets" ay lumitaw sa ibabaw ng squadron at nagsimulang bilugan ito. Ang stroke ay nadagdagan sa 25 buhol. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisiyasat, lumitaw ang pangunahing pwersa ng mga umaatake - isang kabuuang 227 sasakyang panghimpapawid ng Amerika (karamihan sa kanila ay mga dive bomb at torpedo bombers) ang lumahok sa pag-atake sa Japanese Special Force.
Ang pagsabog ng sasakyang pandigma "Yamato"
Ang unang alon ng 150 sasakyang panghimpapawid ay namataan na may hubad na mata sa 12.32, at sa 12.34 ang mga bariles ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay nagputok ng unang bahagi ng bakal at apoy. Di nagtagal, naganap ang mga unang pag-hit ng mga bomba na nakakatusok ng sandata - nasira ang mga supers supersure at maraming 127-mm na baril ang nawasak. Sa 12.43 "Avengers" mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Hornet" ay nakatanim ng isang torpedo sa gilid ng port. Kaagad na ang unang alon, na nagtrabaho, ay umalis, sa oras na 13 ay sinundan ito ng isa pang 50 sasakyang panghimpapawid, higit sa lahat ang pagsisidam ng mga bomba. Hindi nabigyan ng pahinga ang mga Hapones. Sa oras na ito ang mga pag-atake ay natupad mula sa iba't ibang direksyon. Pinroseso ng sasakyang panghimpapawid ang kubyerta at mga istruktura mula sa mga machine gun, nakagagambala sa papuntang sunog ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Mga bagong hit na sinundan ng mga bomba - ang pagkalkula ay upang mapahina ang mga panlaban sa barko. Ang pangatlong alon ay hindi mahaba sa darating - lumitaw ito sa 13 oras 33 minuto. Una sa tatlo, at sa 13 oras 44 minuto. dalawa pang torpedo ang tumama sa Yamato sa gilid ng pantalan. Dalawang silid ng boiler ang binaha, ang auxiliary rudder (ang mga barko ng uri ng Yamato ay mayroong dalawang timon) ay na-jam sa posisyon na tamang sakay. Maraming libong toneladang tubig ang nakapasok, na lumilikha ng isang rolyo na hanggang 7 degree. Ang kontra-pagbaha ay nagawang itama ito sa ngayon. Ang bilis ng bapor na pandigma ay bumaba sa 18 buhol, at wala nang isang sentralisadong sistema ng pagkontrol ng sunog.
Sa 13 oras 45 minuto. nagsimula ang huling pag-atake, kung saan hindi bababa sa apat pang mga torpedo at maraming bomba ang tumama sa barko. Ang apoy laban sa sasakyang panghimpapawid ng Yamato ay nagsimulang humina. Sa 14 na oras. 5 min. mula sa torpedo ay tumama ang light cruiser na "Yahagi" na lumubog. Ang bilis ng Yamato ay bumaba sa 12 buhol, sa 14:17. ang susunod na torpedo ay sanhi ng pagbaha ng lahat ng natitirang boiler room. Ang makakaligtas na serbisyo, na namamatay, ngunit hindi pinabayaan ang mga poste nito, ay iniulat sa nag-aalab na tulay na hindi na nito makontrol ang paglubog ng barko. Nawala ang bilis ng "Yamato" - umabot sa 16-17 degree ang roll. Ang posisyon ng barko ay walang pag-asa. Sunod-sunod, nabigo ang mga node ng kagamitan, hindi gumana ang mga komunikasyon, ang gitnang bahagi ng barko ay nilamon ng apoy.
Sa conning tower, pinapanatili ang kalmado ng samurai, pinaupo si Admiral Ito, na hindi nagbigay ng kahit isang salita mula sa simula ng labanan, naiwan ang kumander ng barko na si Ariga upang mamuno sa labanan. Matapos makinig sa ulat ng nakatatandang opisyal, sinabi ni Ariga sa kumander na isinasaalang-alang niya na kinakailangan na umalis sa barko. Hindi ito inisip. Ang mga tauhan ay nagsimulang mag-concentrate sa deck at magtapon sa kanilang sarili. Ang Yamato ay nagsimulang mahulog nang dahan-dahan sa board. Nang umabot sa 80 degree ang rolyo, isang napakalaking pagsabog ang naganap - ang pagsasalamin nito ay nakita kahit na sa mga barkong Amerikano malapit sa Okinawa. Ang apoy ay bumaril ng 2 km. Ang pangunahing mga caliber cellar ay pinasabog.
Sa 14 na oras 23 minuto. ang pinakamalaking pandigma ng mundo ay nagtapos sa karera sa pakikipaglaban. Pinatay nito ang 3,061 katao, kasama na si Vice Admiral Ito at ang commander ng battleship. 269 katao ang naitaas mula sa tubig. Isang light cruiser at apat na maninira ang nalubog. Ang mga Amerikano ay nawala ang 10 sasakyang panghimpapawid, na pumatay sa 12 katao - ganoon ang presyo para sa paglubog ng isang buong squadron ng mga barko. Ang Yamato at Musashi ay opisyal na pinatalsik mula sa fleet noong Agosto 12, 1945.
Ang isang pa rin mula sa pelikulang "Yamato". Ang order ay binasa sa mga tauhan upang magpatuloy sa Okinawa.
Noong Agosto 1, 1985, natagpuan ng Paizis-3 deep-sea na sasakyan ng isang internasyonal na ekspedisyon sa pagsasaliksik ang mga labi ng isang sasakyang pandigma sa East China Sea sa lalim na 450 metro. Noong unang bahagi ng 2000s. ang Japanese ay bumaril ng isang makulay at makatotohanang, hindi alien sa naturalismo, na nagtatampok ng pelikulang "Yamato", kung saan isang 190-meter na sukat na buhay na modelo ng bow ng pang-battleship ang espesyal na ginawa. Matapos ang pagtatapos ng pagsasapelikula, bago tanggalin, binuksan ito ng kaunting oras sa mga bisita. Ang Yamato pa rin ang pinakamalaking barko ng linya na naitayo.
