Nang oras na upang magpaalam, wala ni isang luha ang bumagsak sa pisngi ng mga mandaragat. Ang cruiser na "Texas" ay itinapon sa isang landfill nang walang panghihinayang, sa kabila ng kanyang kabataan 15 taon at isang kapat ng isang siglo ng natitirang mapagkukunan.
11 libong toneladang istraktura ng bakal, Tomahawk cruise missiles at mga plano para sa karagdagang paggawa ng makabago sa pag-install ng Aegis system - lahat ay walang kabuluhan. Ano ang pumatay sa cruiser Texas? Bakit ang praktikal na bagong barko ay pinutol ng mga kuko nang walang awa?
Sa unang tingin, ang dahilan para sa hindi mabilis na pagkawala ng "Texas", pati na rin ang tatlong mabibigat na mga kapatid na tinik - "Virginia", "Mississippi" at "Arkansas" ay ang pagtatapos ng Cold War. Ngunit pagkatapos ng lahat, marami sa kanilang mga kapantay ay nanatili sa ranggo! - ang parehong mga nagsisira na "Spruence" ay dumaan sa ilalim ng mga bituin at guhitan ng mga guhit sa loob ng 10 o higit pang mga taon. Ang mga frigate na "Oliver H. Perry" ay hindi gaanong mas matagal - kalahati sa kanila ay nasa US Navy pa, ang iba ay inilipat sa mga kaalyado - Turkey, Poland, Egypt, Pakistan, kung saan masigasig silang tinanggap ng mga lokal na marino.
Kabalintunaan? Malabong mangyari. Pangunahin na isinulat ng mga Yankee ang pinaka-hindi epektibo, magastos at mahirap na mapatakbo na mga sample ng kagamitan.
Ang 15 na taon ay hindi isang edad para sa isang pandigma. Para sa paghahambing, ang average na edad ng modernong American Ticonderoga-class URO cruisers ay 20 … 25 taon, at, ayon sa mga plano ng US Navy, mananatili sila sa serbisyo hanggang sa kalagitnaan ng susunod na dekada. Fig. - cruiser ng missile na pinapatakbo ng nukleyar na "Arkansas"
Ang cruiser na "Texas" ay bumagsak sa kanyang "mainit na puso" - ang infernal D2G unit, sa loob ng kung saan ang mga pagpupulong ng uranium ay nasusunog ng hindi nakikitang apoy, na naglalabas ng 150 Megajoules ng init bawat segundo.
Ang nukleyar na planta ng kuryente (YSU) ay pinagkalooban ang barko ng kamangha-manghang mga kakayahan sa pagpapamuok - walang limitasyong saklaw ng paglalayag, mataas na bilis ng paglalakbay - nang walang pagsasaalang-alang sa mga nakareserba na gasolina. Bilang karagdagan, tiniyak ng YSU ang higpit ng superstructure, dahil sa kakulangan ng mga binuo chimneys at air intakes - isang mahalagang kadahilanan sa kaso ng paggamit ng mga sandata ng malawakang pagkawasak ng kaaway. Sumang-ayon, maraming mga pakinabang.
Naku, sa likod ng magandang kwentong "pitong pag-ikot ng mga paglalakbay sa buong mundo nang hindi pumapasok sa daungan" ay nakatago ng maraming matitigas na katotohanan:
1. Ang awtonomiya ng barko ay hindi limitado lamang ng mga reserba ng gasolina. Pagkain, mga pang-teknikal na likido, pag-aayos - sa tuwing kailangan mong makipagtagpo sa isang pinagsamang supply ship o tumawag sa pinakamalapit na navy base / PMTO. Hindi man sabihing isang simple at halatang kondisyon tulad ng pagtitiis ng mga tauhan - kagamitan at mga tao ay nangangailangan ng pahinga.
2. Ang isang paglalakbay sa buong mundo sa buong bilis ng 30 buhol ay walang hihigit sa isang magandang pantasya. Ang mga barko ay bihirang pumunta nang mag-isa: mga frigate, landing ship (malaking landing craft, "Mistral" - max. 15..18 knot), mga supply ship, sea tugs at mga sea rescue complex, minesweepers, escort na merchant marine vessel - serbisyo ng labanan ng Navy maaaring may kasamang iba't ibang mga gawain.
Kapag nagpapatakbo bilang bahagi ng isang squadron, mawawala ang lahat ng kalamangan ng isang nuclear cruiser - hindi posible na mag-install ng isang sistema ng pagkontrol sa nukleyar sa bawat barko ng Mistral, frigate o merchant.
3. Ang isang planta ng nukleyar na kuryente, kasama ang mga paglamig na circuit at daan-daang toneladang biyolohikal na panangga, ay tumatagal ng mas maraming Puwang kaysa sa silid ng makina ng isang maginoo na cruiser, kahit na isinasaalang-alang ang kinakailangang stock ng libu-libong toneladang langis ng gasolina o mas magaan mga praksyon ng langis.
Gayunpaman, hindi posible na tuluyang iwanan ang maginoo na planta ng kuryente na pabor sa planta ng nukleyar na kuryente: ayon sa tinatanggap na mga pamantayan sa kaligtasan, naka-install ang mga emergency diesel generator sa lahat ng mga barko na pinapatakbo ng nukleyar at may mga reserbang gasolina.
Ito ang uri ng pagtipid.
Sa mga numero, literal na nangangahulugan ito ng mga sumusunod:
Ang planta ng kuryente ng modernong Aegis destroyer na "Orly Burke" ay isang kumbinasyon ng apat na General Electric LM2500 gas turbines (isang tanyag na yunit na ginamit sa mga barkong pandagat sa 24 na mga bansa sa buong mundo), pati na rin ang tatlong mga standby na diesel generator. Ang kabuuang lakas ay tungkol sa 100 libong hp.
Ang masa ng LM2500 turbine ay halos 100 tonelada. Apat na turbine - 400 tonelada.
Ang suplay ng gasolina na nakasakay sa "Burk" ay 1,300 toneladang JP-5 petrolyo (na nagbibigay ng saklaw na pag-cruise ng 4,400 milya sa bilis na 20 buhol).
Tinanong mo kung bakit napakatalino na napabayaan ng may-akda ang masa ng mga kama, mga sapatos na pangbabae, mga circuit ng pagkakabukod ng thermal at kagamitan sa pandiwang pantulong ng silid ng engine? Ang sagot ay simple - sa kasong ito hindi na mahalaga.
Pagkatapos ng lahat, isang promising pagpapaunlad ng Afrikantov Design Bureau - ang "compact" na nuclear reactor na RITM-200 para sa nukleyar na icebreaker na LK-60Ya na isinasagawa ang konstruksyon ay mayroong 2,200 tonelada (isang kombinasyon ng dalawang reaktor). Ang lakas sa mga shaft ng icebreaker ay 80 libong hp.
2,200 tonelada! At ito ay hindi isinasaalang-alang ang proteksyon ng biological ng kompartimento ng reactor, pati na rin ang dalawang pangunahing mga generator ng turbine, kanilang feed, condensate, sirkulasyon na mga bomba, mga mekanismo ng pandiwang pantulong at mga motor ng propeller.
Hindi, walang mga reklamo tungkol sa icebreaker dito. Ang isang atomic icebreaker ay isang kamangha-manghang makina sa lahat ng mga respeto, sa mga latitude ng polar ay hindi magagawa ng isang tao nang walang isang planta ng nukleyar na kuryente. Ngunit ang lahat ay dapat magkaroon ng oras at lugar!
Ang pag-install ng naturang planta ng kuryente sa isang nangako na Russian destroyer ay isang kahina-hinalang desisyon na sabihin.
Sa katunayan, ang American Burke ay hindi ang pinakamahusay na halimbawa dito. Mas maraming mga modernong modelo, halimbawa ang mga British Type 45 na nagsisira na may matagumpay na kumbinasyon ng mga generator ng diesel, mga engine ng turbine ng gas at buong propulsyon ng elektrisidad, na nagpapakita ng mas kahanga-hangang mga resulta - na may katulad na reserbang gasolina, maaari silang maglakbay ng hanggang 7000 nautical miles! (mula sa Murmansk hanggang Rio de Janeiro - magkano pa?!)
Nuclear cruiser na "Texas" at cruiser na "Ticonderoga"
Tulad ng para sa cruiser na "Texas" na nabanggit sa simula ng artikulo, isang katulad na sitwasyon ang binuo dito. Na may katulad na komposisyon ng mga sandata, ito ay hindi bababa sa 1,500 tonelada na mas malaki kaysa sa isang hindi nukleyar na cruiser ng klase ng Ticonderoga. Sa parehong oras, ito ay mas mabagal kaysa sa "Tiki" ng isang pares ng mga buhol.
4. Ang pagpapatakbo ng isang barko na may YSU, lahat ng iba pang mga bagay na pantay, naging mas mahal kaysa sa pagpapatakbo ng isang barko na may isang maginoo na planta ng kuryente. Nabatid na ang taunang gastos sa pagpapatakbo ng "Texas" at mga kapatid nitong tinik ay lumampas sa "Ticonderoog" ng $ 12 milyon (isang solidong halaga, lalo na sa mga pamantayan ng 20 taon na ang nakakaraan).
5. Pinalala ng YSU ang kakayahang mabuhay ng barko. Ang isang bigong gas turbine ay maaaring patayin. Ngunit paano ang tungkol sa nasirang circuit o (oh, sindak!) Ang core ng reactor? Iyon ang dahilan kung bakit ang grounding o labanan ang pinsala sa isang barko na may YSU ay isang pandaigdigang kaganapan.
6. Ang pagkakaroon ng isang sistema ng pagkontrol ng nukleyar na nakasakay sa barko ay kumplikado sa kanyang pagbisita sa mga banyagang daungan at kumplikado sa pagdaan ng Suez at Panama Canals. Mga espesyal na hakbang sa seguridad, kontrol sa radiation, pag-apruba at mga pahintulot.
Halimbawa Ang pananakot sa pamamagitan ng "pagbabanta ng komunista" ay hindi humantong sa anumang bagay - ang mga taga-New Zealand ay tumawa lamang sa Pentagon at pinayuhan ang mga Yankee na pag-aralan ang mundo nang mas malapit.
Mahirap, magastos, hindi epektibo
Ang malaking listahan ng mga kasalanan na ito ang naging dahilan para mabura ang lahat ng 9 na cruiser na pinapatakbo ng nukleyar ng US Navy, kabilang ang apat na bagong "Virginias". Ang Yankees ay natanggal ang mga barkong ito sa unang pagkakataon, at hindi pinagsisihan ang kanilang desisyon.
Simula ngayon, sa ibang bansa ay hindi nagtatayo ng mga ilusyon tungkol sa mga ship na pinapatakbo ng nukleyar - lahat ng mga karagdagang proyekto ng mga pang-warship na barko ay ang mga Orly Burke na nagsisira, na siyang magiging batayan ng mga puwersang mananakot ng US Navy hanggang sa 2050 o ang tatlong promising Zamvolt na nagsisira - lahat ng mga ito ay nilagyan ng maginoo, di-nukleyar na planta ng kuryente.
Ang mga planta ng nuklear na kuryente ay mas mababa sa mga tuntunin ng gastos / kahusayan (isang malawak na konsepto na may kasamang lahat ng mga nabanggit na kadahilanan) kahit na kalahating siglo na ang nakalilipas. Tulad ng para sa mga modernong pagpapaunlad sa larangan ng mga planta ng kuryente ng dagat, ang paggamit ng mga promising FEP o CODLOG scheme (buong electric propulsyon na may isang kumbinasyon ng mga buong bilis ng gas turbine generator at lubos na mahusay na cruising diesel generators) ay ginagawang posible upang makamit ang mas mahusay na pagganap. Kapag nagsasagawa ng serbisyo sa pagpapamuok sa mga liblib na lugar ng World Ocean, ang mga naturang barko ay praktikal na hindi mas mababa sa awtonomiya sa mga barkong may mga planta ng nukleyar na kapangyarihan (na may walang katulad na gastos ng isang planta ng nukleyar na kuryente at isang maginoo na planta ng kuryente ng uri ng CODLOG).
Siyempre, ang YSU ay hindi "diablo sa laman". Ang isang nuclear reactor ay may dalawang pangunahing kalamangan:
1. Kolusong konsentrasyon ng enerhiya sa mga uranium rods.
2. Paglabas ng enerhiya nang walang paglahok ng oxygen.
Batay sa mga kundisyong ito, kinakailangan upang maghanap para sa tamang larangan ng aplikasyon para sa mga shipboard system nukleyar.
Ang lahat ng mga sagot ay kilala mula noong kalagitnaan ng huling siglo:
Ang posibilidad ng pagkuha ng enerhiya nang walang oxygen ay pinahahalagahan sa tunay na halaga nito sa submarine fleet - handa silang magbigay ng anumang pera doon, upang manatili lamang sa ilalim ng tubig na mas matagal, habang pinapanatili ang 20-knot stroke.
Tungkol sa mataas na konsentrasyon ng enerhiya, ang salik na ito ay nakakakuha ng halaga lamang sa mga kondisyon ng mataas na pagkonsumo ng enerhiya at ang pangangailangan para sa pangmatagalang operasyon sa maximum na lakas. Nasaan ang mga kundisyong ito? Sino ang nakikipaglaban sa mga elemento araw at gabi, na dumadaan sa polar ice? Malinaw ang sagot - isang icebreaker.
Ang isa pang pangunahing consumer ng enerhiya ay isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, o sa halip, mga tirador na naka-install sa deck nito. Sa kasong ito, binibigyang katwiran ng isang malakas, produktibong YSU ang layunin nito.
Pagpapatuloy ng pag-iisip, maaaring isaala ang isang dalubhasang mga barko, halimbawa, ang atomic reconnaissance sasakyang panghimpapawid na "Ural" (barko sa komunikasyon, proyekto 1941). Ang kasaganaan ng mga radar at electronics na gutom sa enerhiya, pati na rin ang pangangailangan para sa isang mahabang pamamalagi sa gitna ng karagatan (ang Ural ay inilaan upang subaybayan ang saklaw ng misil ng Amerika sa Kwajalein atoll) - sa kasong ito, ang pinili ng YSU dahil ang pangunahing halaman ng kuryente ng barko ay lohikal at nabigyang katarungan.
Malamang yun lang.
"Savannah" na barko na pinapatakbo ng nukleyar
Ang natitirang mga pagtatangka na mai-install ang YSU sa pang-ibabaw na mga barkong pandigma at mga barko ng kalakal na kalakal ay nakoronahan ng kabiguan. Ang Amerikanong komersyal na nuclear-powered vessel na "Savannah", ang carrier ng mineral na pinapatakbo ng nukleyar na nukleyar na "Otto Gahn", ang Japanese cargo-pasaherong nukleyar na pinalakas ng nukleyar na "Mutsu" - lahat ng mga proyekto ay naging hindi kapaki-pakinabang. Matapos ang 10 taong pagpapatakbo, pinigil ng mga Yankee ang kanilang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar, binuwag ng mga Aleman at Hapon ang YSU, pinalitan ito ng isang pangkaraniwang diesel engine. Tulad ng sinasabi nila, kalabisan ang mga salita.
Sa wakas, ang hindi mabilis na pag-decommissioning ng mga American cruiser na pinapatakbo ng nukleyar at kawalan ng mga bagong proyekto sa lugar na ito sa ibang bansa - malinaw na ipinapahiwatig nito ang kawalang-kabuluhan ng paggamit ng mga nukleyar na sistema ng kuryente sa mga modernong barkong pandigma ng mga "cruiser" at mga "mananaklag" na klase.
Isang rake run?
Ang muling nabuhay na interes sa problema ng mga sistema ng pagkontrol ng nukleyar sa mga pang-ibabaw na mga barkong pandigma ay walang iba kundi isang pagtatangka upang maunawaan ang kamakailang pahayag tungkol sa pag-unlad ng disenyo ng isang nangangako na domestic destroyer:
"Ang disenyo ng bagong nagsisira ay isinasagawa sa dalawang bersyon: na may isang maginoo na planta ng kuryente at may isang planta ng kuryente na nukleyar. Ang barkong ito ay magkakaroon ng higit na maraming nalalaman mga kakayahan at nadagdagan ng firepower. Magagawa nitong gumana sa malayong dagat na zone pareho at bilang bahagi ng pagpapangkat ng hukbong-dagat"
- kinatawan ng serbisyo sa pamamahayag ng Russian Ministry of Defense para sa Navy (Navy) na si Igor Drygalo, Setyembre 11, 2013
Hindi ko alam kung ano ang tungkol sa koneksyon sa pagitan ng planta ng nukleyar na kuryente at ng firepower ng tagawasak, ngunit ang koneksyon sa pagitan ng YSU, ang laki at halaga ng barko ay maaaring masundan nang malinaw: ang naturang barko ay lalabas na mas malaki, higit pa mahal at, bilang isang resulta, ang pagtatayo nito ay tatagal ng mas matagal - sa oras na iyon, dahil ang agarang Navy ay kailangang puspos ng mga pang-ibabaw na barko ng labanan ng seaic zone.
Hindi natanto na proyekto ng pinalakas na nukleyar na malaking anti-submarine ship pr. 1199 "Anchar"
Marami na ang nasabi ngayon na ang YSU ay may maliit na epekto sa pagtaas ng lakas ng labanan ng barko (o sa kabaligtaran). Tulad ng tungkol sa gastos ng pagpapatakbo ng tulad ng isang halimaw, ang lahat ay lubhang halata din dito: refueling sa ordinaryong fuel ng barko - petrolyo, solar oil (hindi banggitin ang boiler fuel oil) - ay magiging mas mura kaysa sa isang "perpetual motion machine" sa form ng isang reactor na nukleyar.
Hayaan akong quote ko ang data mula sa ulat para sa Kongreso ng Estados Unidos (Navy Nuclear-Powered Surface Ships: Background, Mga Isyu, at Mga Pagpipilian para sa Kongreso, 2010): matapat na inamin ng mga Yankee na awtomatiko na nagbibigay ng isang ibabaw na pandigma ng YSU tataas ang gastos ng siklo ng buhay nito ng 600-800 milyong dolyar, kumpara sa katapat na hindi atomic nito.
Madali itong i-verify sa pamamagitan ng paghahambing ng average na "mileage" ng isang destroyer sa buong buhay ng serbisyo nito (karaniwang hindi hihigit sa dalawa o tatlong daang libong milya) sa pagkonsumo ng gasolina (tonelada / 1 milya) at ang gastos ng 1 toneladang gasolina. At pagkatapos ihambing ang nagresultang halaga sa gastos ng recharging ng reactor (isinasaalang-alang ang pagtatapon ng ginugol na fuel fuel). Para sa paghahambing: ang muling pag-rechar ng isang multipurpose na nukleyar na submarino ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang 200 milyong dolyar nang sabay-sabay, habang ang halaga ng muling pag-recharging ng mga reactor ng sasakyang panghimpapawid na "Nimitz" ay 510 milyong dolyar sa mga presyo ng 2007!
Ang mga huling taon ng buhay ng barkong nuklear ay magiging walang gaanong kahalagahan - sa halip na ang banal na lumubog sa anyo ng isang target o maayos na pagputol sa metal, kakailanganin ang kumplikado at mamahaling pagtatapon ng mga radioactive na lugar ng pagkasira.
Ang pagtatayo ng isang nukleyar na nawasak ay maaaring magkaroon ng katuturan sa isang kaso - ang kawalan ng mga kinakailangang teknolohiya sa Russia para sa paglikha ng mga pag-install ng turbine ng gas sa labas ng bansa.
M90FR
Naku, ito ay ganap na hindi ito ang kaso - halimbawa, NPO Saturn (Rybinsk), na may partisipasyon ng SE NPKG Zorya-Mashproekt (Ukraine), ay nakabuo ng isang handa nang sample ng isang nangangako na nasa barko na GTE M90FR - isang malapit na analogue ng American LM2500 turbine.
Tulad ng para sa maaasahan at mahusay na mga generator ng diesel ng barko, ang pinuno ng mundo, ang kumpanya ng Finnish na Wärtsilä, ay palaging nasa serbisyo kung saan kahit na ang mayabang na British ay lumapit sa paglikha ng kanilang Type 45 na nawasak.
Ang lahat ng mga problema ay may mahusay na solusyon - magkakaroon ng pagnanasa at pagtitiyaga.
Ngunit sa mga kundisyon kapag ang Russian Navy ay nakakaranas ng matinding kakulangan ng mga barko sa zone ng karagatan, ang pangarap ng mga nukleyar na super-maninira ay, hindi bababa sa, hindi seryoso. Agad na nangangailangan ang Navy ng "sariwang pwersa" - takong (o mas mahusay - isang dosenang) "Kagaya ng Burke" na unibersal na mga tagapagawasak na may kabuuang pag-aalis ng 8-10 libong tonelada, at hindi isang pares ng mga atomic monster, na ang konstruksyon ay dapat na nakumpleto bago ang 203 … ika-taon.
Ang katamtamang bayani ng dagat ay ang tanker ng Ivan Bubnov (proyekto 1559-B).
Ang isang serye ng anim na tanker, proyekto 1559-V, ay itinayo noong 1970s para sa USSR Navy - salamat sa kanila na ang fleet ay nakapagpatakbo sa anumang distansya mula sa mga katutubong baybayin.
Ang mga tanker ng proyekto ay nilagyan ng isang aparato para sa paglilipat ng kargamento sa dagat sa paglipat sa pamamagitan ng pamamaraang dumaan, na ginagawang posible upang maisakatuparan ang mga pagpapatakbo ng kargamento kung sakaling may makabuluhang mga alon sa dagat. Ang isang malawak na hanay ng mga transported na kalakal (fuel oil - 8250 tonelada, diesel fuel - 2050 tonelada, jet fuel - 1000 tonelada, inuming tubig - 1000 tonelada, tubig ng boiler 450 tonelada, langis na pampadulas (4 na marka) - 250 tonelada, tuyong kargamento at pagkain 220 tonelada bawat isa) ay nagbibigay-daan sa mga tanker ng proyektong ito na mairaranggo bilang pinagsamang mga supply ship.
At ito ang mga Yankee
