"Ang disenyo ng bagong nagsisira ay isinasagawa sa dalawang bersyon: na may isang maginoo na planta ng kuryente at may isang planta ng kuryente na nukleyar. Ang barkong ito ay magkakaroon ng higit na maraming nalalaman mga kakayahan at nadagdagan ng firepower. Magagawa nitong gumana sa malayong dagat na zone pareho at bilang bahagi ng pagpapangkat ng hukbong-dagat"
- Press service ng Ministry of Defense ng Russian Federation, pahayag ng Setyembre 11, 2013
Ang propulsion system ay ang puso ng anumang teknolohiya. Ang mga parameter ng lahat ng mga mekanismo at subsystem na bumubuo sa istrakturang isinasaalang-alang ay mahigpit na nakatali sa mapagkukunan ng enerhiya. Ang pagpili ng isang planta ng kuryente ay ang pinakamahirap na yugto sa disenyo ng isang teknikal na sistema, sa pagiging tama nito (at ang pagkakaroon ng isang naaangkop na control system) nakasalalay ang lahat.
Ang pagiging posible ng pagkakaroon ng isang planta ng nukleyar na kuryente sa isang nangangako na Rusong mananaklag ay nagtataas ng mahabang talakayan. Ang bawat isa sa mga partido ay nagbanggit ng kapansin-pansin na mga argumento, habang ang mga opisyal na mapagkukunan ay hindi nagbibigay ng anumang mga tiyak na paglilinaw tungkol sa mga katangian at hitsura ng hinaharap na barko.
Ang paunang data ay ang mga sumusunod. Sa ngayon, ang pangangailangan para sa isang planta ng nukleyar na kuryente (NPS) ay nakumpirma sa tatlong klase ng mga barko at sasakyang-dagat:
- sa mga submarino (halata ang dahilan - ang pangangailangan para sa isang malakas independiyenteng hangin planta ng kuryente);
- sa mga icebreaker, dahil sa kanilang pangmatagalang operasyon sa maximum na lakas. Ang naka-install na kadahilanan sa paggamit ng kapasidad para sa mga modernong nukleyar na icebreaker ay 0.6 … 0.65 - dalawang beses na mas mataas kaysa sa anumang pandaratang pandagat. Ang mga icebreaker ay literal na "nasisira" sa yelo, habang hindi maiiwan ang ruta upang mapunan ang mga supply ng gasolina;
- sa mga supercarriers, kung saan ang napakalaking sukat at lakas ay ginagawang hindi kapaki-pakinabang ang paggamit ng mga maginoo na SU. Gayunpaman, tinanggihan kamakailan ng mga taga-disenyo ng Britain ang pahayag na ito - ang mga gas turbine ay ginusto sa bagong sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, binalak nitong bigyan ng kasangkapan ang Queen Elizabeth (60 libong tonelada) ng isang labis na ubusin ng enerhiya na sistema - ang EMALS electromagnetic catapult.
Ang pangangailangan na magbigay ng kasangkapan sa mga barko ng iba pang mga klase sa mga sistema ng pagkontrol ng nukleyar ay mukhang nagdududa. Sa pagsisimula ng XXI siglo. Sa mundo, halos walang lumalaban sa ibabaw na mga yelo na pinapatakbo ng nukleyar ng klase ng cruiser / Destroyer. Bukod dito, walang mga plano sa ibang bansa para sa paglikha ng mga naturang barko. Sinulat ng mga Amerikano ang lahat ng kanilang mga cruiser ng nukleyar noong kalagitnaan ng dekada 90, na may salitang "hindi makatuwirang mataas na gastos sa operasyon, sa kawalan ng mga tiyak na kalamangan."
Ang tanging pagbubukod lamang ay ang mabigat na Russian na missile na pinalakas ng missile cruiser na si Peter the Great (na isinasaalang-alang din bilang pinakamalaki at pinakamahal na barkong hindi nagdadala ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo) at ang kapatid nito, ang Admiral Nakhimov TARKR (dating ang Kalinin cruiser, ay inilunsad tatlong dekada na ang nakakaraan).
Tila na halata ang lahat: isang promising nukleyar na nawasak para sa Russian Navy ay mukhang isang kumpletong anachronism. Ngunit ang problema ay mas malalim kaysa sa tila sa unang tingin.
Kahinaan at kalamangan
Ang argumento ng mga kalaban ng konstruksyon ng mga nukleyar na nawasak ay batay sa limang "postulate" na ipinasa sa ulat ng pamamahala sa pagpapatakbo ng punong tanggapan ng US Navy noong 1961:
1. Ang kadahilanan ng pagdaragdag ng saklaw ng cruising sa maximum na bilis para sa mga pang-ibabaw na barko ay hindi mapagpasya. Sa madaling salita, hindi na kailangan ng mga marino ng dagat na tumawid sa dagat at mga karagatan sa isang 30-knot stroke.
Ang pagpapatrolya, pagkontrol sa mga komunikasyon sa dagat, paghahanap ng mga submarino, pag-escort ng mga convoy, humanitaryo at pagpapatakbo ng militar sa baybayin zone - lahat ng ito ay nangangailangan ng mas mabababang bilis. Ang pagmamaneho sa buong bilis ay madalas na hinahadlangan ng mga kondisyon ng panahon at hydrographic. Panghuli, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa kaligtasan ng mapagkukunan ng mga mekanismo - ang ulo na "Orlan" ("Kirov", aka "Admiral Ushakov") sa wakas ay "pinatay" ang planta ng kuryente nito sa isang kampanya sa lugar ng pagkamatay ng "Komsomolets ". Apat na araw sa buong bilis!
2. Mas mataas na gastos ng isang barko kasama ang YSU. Sa oras kung kailan nakasulat ang nabanggit na ulat, nalalaman na ang pagtatayo ng isang cruiser ng nukleyar ay 1, 3-1, 5 beses na mas mahal kaysa sa pagbuo ng isang barko na may katulad na komposisyon ng armament na may isang maginoo na planta ng kuryente. Hindi posible na ihambing ang halaga ng pagpapatakbo, dahil sa kakulangan ng karanasan sa pagpapatakbo ng mga ship na pinapatakbo ng nukleyar sa mga taong iyon.
Sa kasalukuyan, ang item na ito ay nagtataas pa rin ng maraming mga katanungan. Ang pangunahing lihim ay ang gastos ng mga uranium fuel assemblies (isinasaalang-alang ang kanilang transportasyon at pagtatapon). Gayunpaman, ayon sa kamakailang mga pagtatantya, kung magpapatuloy ang kasalukuyang dynamics ng mga presyo ng langis, ang gastos ng isang 30-taong buhay na cycle para sa mga pang-ibabaw na barko ng pangunahing mga klase, sa average, ay magiging mas mataas ng 19% kaysa sa gastos ng isang ikot para sa kanilang hindi -nuclear counterparts. Ang konstruksyon ng isang nawasak na nukleyar ay magiging madali lamang kung ang presyo ng langis ay tumaas sa $ 233 bawat bariles sa pamamagitan ng 2040. Ang pagkakaroon ng isang landing ship na pinapatakbo ng nukleyar (ng uri ng Mistral) ay magiging kapaki-pakinabang lamang kung ang presyo ng langis ay tumaas sa $ 323 bawat bariles sa pamamagitan ng 2040 (sa rate na 4.7% bawat taon).
Ang paglago ng pagkonsumo ng enerhiya at pag-install ng mga advanced na kagamitan sa mga board destroyer ay hindi rin masyadong nag-aalala tungkol sa mga mandaragat. Ang mga kakayahan ng mayroon nang mga tagabuo ng barko ay sapat upang mapalakas ang mga superradar na may pinakamataas na lakas na 6 MW. Sa kaganapan ng paglitaw ng mas maraming mga masasamang sistema (AMDR, 10 megawatts), iminungkahi ng mga taga-disenyo na malutas ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng isang karagdagang generator sa isa sa mga hangar ng helicopter ng Orly Burke, nang walang pangunahing mga pagbabago sa disenyo at pinsala sa labanan kakayahan ng maliit na mananaklag.
Tigilan mo na! Sino ang nagsabi na ang isang planta ng nukleyar na kuryente ay dapat magkaroon ng higit na lakas kaysa sa isang turbine ng gas na may katulad na laki?! Tatalakayin ito sa susunod na talata.
3. Tulad ng pagsisimula ng dekada 60, ang bigat at sukat ng shipboard nukleyar na mga planta ng kuryente na makabuluhang lumampas sa mga maginoo na mga halaman ng kuryente (na may parehong lakas sa mga shaft ng propeller). Ang reaktor, kasama ang mga paglamig na circuit at biyolohikal na kalasag, ay tumimbang ng hindi hihigit sa isang water boiler o isang gas turbine na may isang supply ng gasolina.
Ang isang nuclear steam generating plant (NPPU) ay hindi lahat. Upang mai-convert ang lakas ng sobrang init ng singaw sa lakas na gumagalaw ng mga umiikot na turnilyo, kinakailangan ng pangunahing yunit ng turbo-gear (GTZA). Ito ay isang malaking turbine na may isang gearbox, na hindi mas mababa sa laki sa isang maginoo turbine ng gas.
Nagiging malinaw kung bakit ang mga cruiser na pinapatakbo ng nukleyar ng Cold War ay palaging mas malaki kaysa sa kanilang mga katapat na hindi pang-nukleyar.
Mayroong bawat dahilan upang maniwala na ang sitwasyong ito ay nananatili hanggang ngayon. Ang idineklarang mga tagapagpahiwatig ng nangangako na mga nukleyar na singaw na bumubuo ng mga halaman na angkop para sa pag-install sa mga barko (RHYTHM 200, 80 libong hp, bigat 2200 tonelada) ay humantong sa ilang mga konklusyon: ang NPP ay may bigat na hindi mas mababa sa isang hanay ng mga gas turbine (isang karaniwang LM2500 na may bigat sa loob ng 100 tonelada, ang bawat isa sa mga nagwawasak ay nilagyan ng apat na naturang mga pag-install) at ang kinakailangang supply ng gasolina (ang average para sa mga modernong cruiser at maninira ay 1300 … 1500 tonelada).
Mula sa ipinakita na buklet sa advertising na OKBM im. Afrikantov, hindi malinaw kung ang bilang na ito (2200 tonelada) ay may kasamang masa ng mga generator ng turbine, ngunit halata na ang halagang ito ay hindi kasama ang dami ng mga motor ng propeller. (tinatayangAng YAPPU "RITM 200" ay nilikha para sa pinakabagong icebreaker na pr. 22220 na may buong electric propulsyon).
At sa kabila ng katotohanang ang anumang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay kinakailangang nilagyan ng isang backup na planta ng kuryente (mga diesel engine / boiler), na nagpapahintulot, sa kaganapan ng isang aksidente, ang planta ng nukleyar na kuryente na gumapang sa baybayin sa pinakamaliit na bilis. Ito ang karaniwang mga kinakailangan sa kaligtasan.
Ang silid ng makina ng amphibious assault helicopter carrier na "America".
Ang barko ay itinutulak ng dalawang General Electric LM2500 gas turbines
4. Ang ika-apat na postulate ay nagsasaad na para sa pagpapanatili ng YSU kinakailangan na magkaroon ng isang mas malaking bilang ng mga tauhan ng serbisyo, bukod dito, ng mas mataas na mga kwalipikasyon. Nangangailangan iyon ng karagdagang pagtaas sa pag-aalis at gastos ng pagpapatakbo ng barko.
Marahil ang sitwasyong ito ay patas para sa simula ng panahon ng atomic ng fleet. Ngunit nasa dekada 70 nawala ang kahulugan nito. Madaling makita ito sa pamamagitan ng pagtingin sa bilang ng mga tauhan ng mga nukleyar na submarino (sa average na 100-150 katao). 130 katao ang sapat upang pamahalaan ang isang malaking "dalawang tinapay" na reaktor (Project 949A). Ang talaan ay hinawakan ng hindi magagawang "Lyra" (proyekto 705), na ang mga tauhan ay binubuo ng 32 mga opisyal at mga opisyal ng warranty!
5. Ang pinakamahalagang pangungusap. Ang awtonomiya ng isang barko ay limitado hindi lamang ng mga supply ng gasolina. Mayroon ding awtonomiya para sa mga probisyon, para sa bala, para sa mga ekstrang bahagi at naubos (mga pampadulas, atbp.). Halimbawa, ang tinatayang supply ng pagkain sa board na "Peter the Great" ay 60 araw lamang (na may isang tauhan na 635 katao)
Walang mga problema sa sariwang tubig - direkta itong natanggap sa board sa anumang kinakailangang dami. Ngunit may mga problema sa pagiging maaasahan ng mga mekanismo at kagamitan. Tulad ng pagtitiis ng mga tauhan, ang mga marino ay hindi maaaring gumastos ng anim na buwan sa matataas na dagat nang hindi paakyat. Ang mga tao at teknolohiya ay nangangailangan ng pahinga.
Sa wakas, ang mga talakayan sa paligid ng walang limitasyong saklaw ng paglalayag ay mawawalan ng kahulugan kapag tinatalakay ang mga aksyon bilang bahagi ng isang squadron. Hindi posible na bigyan ng kasangkapan ang bawat carrier ng helicopter, minesweeper o frigate sa YSU - ang nawasak na nukleyar, isang paraan o iba pa, ay kailangang i-drag kasama ang lahat, pinapanood kung paano pinupunan ng ibang mga barko ang supply ng gasolina sa tulong ng KSS at naval tanker.
Sa kabilang banda, ang mga tagasuporta ng paggamit ng NFM ay nagtatalo na ang anumang mga katha tungkol sa awtonomiya sa mga stock ng pagkain ay isang murang pagpapalit. Ang pinakamalaking problema ay palaging gasolina. Libu-libong tonelada ng gasolina! Lahat ng iba pa - pagkain, ekstrang bahagi - ay may medyo sukat. Maaari silang madali at mabilis na maihatid sa barko o paunang maimbak sa mga compartment (kapag nalalaman na ang isang paglalakbay sa buong awtonomya ay pinlano).
British destroyer HMS Daring.
Ngayon ito ang pinakasulong na maninira sa buong mundo.
Ang mga kalaban ng enerhiyang nukleyar ay mayroong sariling mga seryosong pagtatalo. Ang pinakamagaling sa modernong mga halaman ng kuryente, na itinayo sa isang hinahangad na full electric propulsion (FEP) na pamamaraan at paggamit ng isang kumbinasyon ng mga pang-ekonomiyang diesel engine at afterburner gas turbines (CODLOG), nagpapakita ng kahanga-hangang kahusayan at ekonomiya. Ang katamtamang mananaklag na si Daring ay nakapagtakip ng hanggang 7000 nautical miles (mula Murmansk hanggang Rio de Janeiro) sa isang refueling.
Kapag nagpapatakbo sa mga malalayong lugar ng dagat, ang awtonomiya ng naturang barko ay halos hindi naiiba mula sa awtonomiya ng isang barko na pinapatakbo ng nukleyar. Ang isang mas mababang bilis ng paglalakbay, kumpara sa isang barkong nukleyar, ay hindi mapagpasyahan sa edad ng mga radar, aviation at missile na sandata. Bukod dito, tulad ng nabanggit sa itaas, ang barkong pinapatakbo ng nukleyar ay hindi rin maaaring patuloy na gumalaw sa bilis na 30+ buhol - kung hindi man, kakailanganin nito ang isang taunang pag-overhaul na may kumpletong kapalit ng planta ng kuryente.
Sa parehong oras, ang isang naval tanker (integrated supply ship) ay may kakayahang refueling lima hanggang sampung ganoong mga destroyer sa isang paglalayag!
Ang mga Destroyer na "Guangzhou" (proyekto 052B, board No. 168) at "Haikou" (proyekto 052S, board. No. 171) ay kumukuha ng gasolina mula sa Qiandaohu space station (board No. 887)
Kabilang sa iba pang mga argumento na ipinasa ng mga kalaban ng pagbuo ng mga pang-ibabaw na barko ng nukleyar, dapat pansinin ang mga pagdududa tungkol sa mataas na makakaligtas ng isang nukleyar na nawasak at ang kaligtasan nito sakaling magkaroon ng pinsala sa labanan. Pagkatapos ng lahat, ang isang nasirang gas turbine ay isang tumpok na metal lamang. Ang nasirang reactor core ay isang nakamamatay na emitter na may kakayahang tapusin ang lahat ng nakaligtas sa atake ng kaaway.
Ipinapakita ng mga katotohanan na ang mga takot tungkol sa mga kahihinatnan ng pinsala ng reactor ay labis na pinalaki. Sapatin itong gunitain ang paglubog ng Kursk nukleyar na submarino. Ang isang kahila-hilakbot na pagsabog na sumira sa maraming mga kompartamento ay hindi naging sanhi ng isang sakuna sa radiation. Ang parehong mga reactor ay awtomatikong isinara at ligtas na nahiga sa loob ng isang buong taon sa lalim na higit sa 100 metro.
Mapalad na alaala ng mga nahulog
Dapat itong idagdag na bilang karagdagan sa lokal na armoring ng kompartimento ng reactor, ang reaktor na sisidlan mismo ay gawa sa isang malakas na metal na hanay ng isang decimeter na makapal. Wala sa mga modernong anti-ship missile ang may kakayahang abalahin ang core ng reactor.
Ang makakaligtas ng isang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay halos hindi magkakaiba mula sa makakaligtas ng mga maginoo na nagsisira. Ang tibay ng labanan ng isang barko na may YSU ay maaaring maging mas mataas pa, dahil sa kawalan ng libu-libong toneladang gasolina na nakasakay. Sa parehong oras, ang kanyang pagkamatay ay maaaring maging sanhi ng hindi mababago na mga kahihinatnan para sa mga nasa paligid niya. Ang panganib na ito ay dapat na laging isaalang-alang kapag nagpapadala ng isang barko na pinapatakbo ng nukleyar sa giyera. Anumang emerhensiya sa board, sunog o saligan ay magiging mga aksidente sa buong mundo (tulad ng kaso sa mga nukleyar na submarino).
Ang hindi malusog na atensyon ng publiko sa mga barkong nuklear, na pinalakas ng hindi matapat na mga pseudo-environmentist, ay lumilikha ng malalaking problema para sa pagpapaunlad ng mga sistemang nukleyar na barko. At kung ang pagbabawal na lumapit sa mga baybayin ng New Zealand ay malamang na walang anumang kahalagahan para sa domestic fleet, kung gayon ang internasyunal na pagbabawal sa pagpasok ng mga ship na pinapatakbo ng nukleyar sa Black Sea ay maaaring maging sanhi ng maraming problema at problema para sa Russian Navy. Ang basing ng mga nagsisira sa Sevastopol ay magiging imposible. Bilang karagdagan, magkakaroon ng mga problema sa pagdaan ng Suez at Panama Canals. Ang mga may-ari ng mga istrakturang haydroliko ay hindi palalampasin ang isang pagkakataon at, bilang karagdagan sa mahabang papeles, ay magbibigay ng isang triple pagkilala sa mga mandaragat.
Bakit kailangan ng Russia ang isang nukleyar na nawasak?
Sa panig na panteknikal, ang mga nukleyar na nawasak ay hindi magkakaroon ng anumang seryosong kalamangan o kawalan sa mga barko na may maginoo na mga halaman ng kuryente (gas turbine o pinagsamang uri).
Mas mataas na bilis ng cruising, walang limitasyong (sa teorya) awtonomiya sa mga tuntunin ng mga reserba ng gasolina at hindi kinakailangan para sa refueling sa panahon ng buong kampanya sa militar … Naku, ang lahat ng mga kalamangan na ito ay maaaring hindi maisasakatuparan sa pagsasanay, sa kurso ng tunay na mga serbisyo ng labanan ng Navy. At iyon ang dahilan kung bakit hindi sila partikular na interes sa fleet. Kung hindi man, ang mga nukleyar at maginoo na mga halaman ng kuryente ay may humigit-kumulang na pantay na timbang, sukat at magbigay ng parehong lakas sa mga shaft ng propeller. Ang kapahamakan ng mga aksidente sa radiation ay maaaring napabayaan - tulad ng karanasan ng pagpapatakbo ng domestic icebreaker fleet na nagpapakita, ang posibilidad ng naturang kaganapan ay malapit sa zero.
Ang tanging sagabal ng mga shipboard YSU ay ang kanilang mas mataas na gastos. Hindi bababa sa, ipinahiwatig ito ng data ng bukas na mga ulat ng US Navy at ang kawalan ng mga nukleyar na nawasak sa mga dayuhang fleet.
Ang isa pang sagabal ng mga barko na may mga sistema ng lakas na nukleyar ay naiugnay sa lokasyon ng heograpiya ng Russia - ang Black Sea Fleet ay naiwan nang walang mga nagsisira.
Sa parehong oras, ang paggamit ng mga nukleyar na sistema sa mga barko ng Russia ay may bilang ng mga mahahalagang kinakailangan. Tulad ng alam mo, ang mga halaman ng kuryente ay palaging mahina na punto ng mga domestic ship. Ang mga nagsisira ng Project 956 na nagyelo sa mga pier na may "pinatay" na mga boiler-turbine power plant ay naging usap-usapan ng bayan, pati na rin ang mga kampanya sa karagatan ng cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov" na sinabayan ng mga pagsagip (kung sakaling may ibang kapangyarihan pagkasira ng halaman). Ang mga eksperto ay nagpapahayag ng mga reklamo tungkol sa labis na kumplikado at nakalilito na pamamaraan ng gas turbine power plant ng Atlant-type missile cruisers (proyekto 1164) - na may circuit recovery ng init at mga auxiliary steam turbine. Ang mga tagamasid na litratista ay nasasabik sa publiko sa mga larawan ng mga corvettes ng Russia ng proyekto 20380, na nagtatapon ng mga takip ng makapal na usok. Tulad ng kung bago sa atin ay hindi ang pinakabagong mga barkong itinayo gamit ang stealth na teknolohiya, ngunit isang paddle steamer sa Ilog ng Mississippi.
At laban sa background ng kahihiyan na ito - hindi mabilang na mga paglilibot sa mundo ng nuclear cruiser na "Peter the Great", na dumadaloy sa buong mundo nang hindi tumitigil. Ang mga maniobra sa Atlantiko, Mediterranean, Tartus - at ngayon ang karamihan ng cruiser, na sinamahan ng mga icebreaker, ay nawala sa ulap sa lugar ng New Siberian Islands. Ang mga Russian nuclear icebreaker ay nagpapakita ng hindi gaanong kahusayan at kahusayan (gayunpaman, ang salitang "Ruso" ay kalabisan dito - walang ibang bansa sa mundo ang may mga yelo sa nukleyar, maliban sa Russian Federation). Noong Hulyo 30, 2013, ang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na 50 Let Pobedy ay umabot sa North Pole sa ika-isang daang pagkakataon. Kapansin-pansin?
Ito ay lumabas na ang mga Ruso ay may natutunan na isang bagay o dalawa. Kung mayroon tayong matagumpay na karanasan sa pag-unlad at pagpapatakbo ng mga shipboard system ng nukleyar, bakit hindi mo ito gamitin sa paglikha ng mga nangangako na barkong pandigma? Oo, malinaw naman na ang gayong barko ay magiging mas mahal kaysa sa di-nukleyar na katapat nito. Ngunit, sa katunayan, wala lamang kaming kahalili sa YSU.
Gayundin, huwag kalimutan na, hindi tulad ng American fleet, mayroon kaming isang ganap na naiibang konsepto para sa pag-unlad ng Navy.
Ang mga Yankee ay umasa sa malawakang konstruksyon ng mga nagsisira, gamit ang kumpletong pamantayan at pagsasama ng kanilang mga sangkap at mekanismo (na, gayunpaman, ay hindi masyadong nakatulong - ang mga barko ay naging masalimuot at mahal).
Ang aming bahagi sa ibabaw, dahil sa iba't ibang pambansang katangian, ay magkakaiba ang hitsura: isang pares ng malalaking mga attacker ng atake, katulad ng laki sa pang-eksperimentong Amerikanong mananaklag na Zamvolt, napapaligiran ng mas mura at mas napakalaking mga frigate. Ang mga maninira ng Russia ay magiging mamahaling "piraso ng kalakal", at ang paggamit ng mga nukleyar na sistema ay malamang na hindi magkaroon ng isang kapansin-pansin na epekto sa gastos ng pagpapatakbo ng mga halimaw na ito. Nuclear destroyer o mananaklag na may maginoo na planta ng kuryente? Sa palagay ko, ang bawat isa sa mga pagpipiliang ito sa aming kaso ay isang win-win. Ang pangunahing bagay ay ang USC at ang Ministri ng Depensa na mabilis na lumipat mula sa mga salita patungo sa mga gawa at simulan ang pagbuo ng mga bagong barko ng Russian na nagsisira-klase.
