Dahil sa lakas ng puwersang pandagat ng British at German, ang North Sea ay itinuring na pangunahing teatro ng operasyon ng hukbong-dagat. Ang aksyon ng militar sa North Sea ay nagsimula alinsunod sa mga plano na binuo bago ang Unang Digmaang Pandaigdig. Ang pangunahing mga pagsisikap ng armada ng Britanya ay nakadirekta patungo sa isang malayuan na hadlang sa Alemanya. Saklaw ng mga operasyon ng militar ang isang malaking lugar ng Hilagang Dagat - hanggang sa 120 libong square miles at lugar ng English Channel.
Sa una, inilaan ng British na isagawa ang blockade sa search cruising squadrons na suportado ng mga puwersang linya, nang hindi nagtatakda ng mga permanenteng post. Ngunit noong Agosto 8, 1914, lumitaw ang mga submarino ng Aleman malapit sa Orkney Islands, kung saan matatagpuan ang isa sa pangunahing mga base ng armada ng Britain, ang Scapa Flow, at sinubukan ng isa sa mga submarino na salakayin ang battleship Monarch. Kinabukasan, sumubaybay ang British cruiser na Birmingham at lumubog sa isang submarino ng Aleman. Napilitan ang utos ng British na bawiin ang Grand Fleet (English Grand Fleet - "Big Fleet") sa kanluran ng arkipelago ng Orkney at nagpasiya na palakasin ang mga depensa ng Scapa Flow at lumipat sa isang sistema ng mga permanenteng blockade patrol. Sa hinaharap, ang utos ng British ay paulit-ulit na pinilit na bawiin ang fleet mula sa Scapa Flow, ang base ay walang magandang proteksyon laban sa submarino.
Noong Agosto 11, isang cruising squadron ang na-deploy sa Peterhead (British port) - linya ng Kristiansand (isang daungan at lungsod sa southern Norway, sa Skagerrak), ngunit ang density nito ay hindi gaanong mahalaga - 8-10 cruisers sa loob ng 240 milya. Bagaman pana-panahon, ang iba pang mga cruising squadrons ay lumabas din sa dagat. Sinamantala agad ito ng mga Aleman - ang pandiwang pantulong na cruiser na "Emperor Wilhelm the Great" ay pumasok sa bukas na dagat (ito ay nabago mula sa isang transatlantic liner, armado ng anim na 4-pulgadang baril at dalawang 37 mm na mga kanyon). Ang German cruiser ay hindi nasagot ang dalawang pampasaherong barko, dahil maraming mga kababaihan at mga bata ang sumakay, pagkatapos ay lumubog ng dalawang mga barkong pang-kargamento. Dapat pansinin na sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga ganoong pagpapakita ng maharlika sa giyera ay nangyari nang higit sa isang beses, maraming mga opisyal ang pinalaki sa mga hindi mapag-aralan na ideyal. Noong Agosto 26, 1914, ang cruiser ay nahuli habang nagbabantay ng karbon sa baybayin ng kolonya ng Espanya ng Rio de Oro (Kanlurang Sahara ngayon) sa kanlurang Africa ng matandang British cruiser na si Highflyer. Ayon sa British, nalunod nila ang isang barkong Aleman, naniniwala ang mga Aleman na matapos maubusan ng bala ang cruiser, sila mismo ang lumubog nito sa mababaw na tubig at iniwan ang "Wilhelm". Ito ang magiging unang raider na nalunod sa Unang Digmaang Pandaigdig.
Pagkatapos nito, pinaghiwalay ng utos ng Britanya ang hilaga at gitnang bahagi ng Hilagang Dagat sa 7 sektor, kung saan nai-post ang mga cruising patrol. Paminsan-minsan, ang pangunahing mga puwersa ng linear na fleet ay lumabas din sa dagat - noong Agosto gumawa sila ng 5 exit.
Kasabay nito, dalawa o tatlong British submarine ang patuloy na naka-duty malapit sa Helgoland (isang arkipelago sa North Sea, kung saan mayroong isang malaking base ng hukbong-dagat ng German Navy).
Ang English Channel (English Channel), ang kipot sa pagitan ng Inglatera at Pransya, ay mas malakas na na-block. Naitatag ang pitong mga linya ng blockade ng mga permanenteng patrol na may paglahok ng mga lumang battleship, nakabaluti at light cruiser, mga sumisira at mga submarino.
Noong kalagitnaan ng Agosto, sinakop ng pangunahing katawan ng armada ng British ang pagdadala ng British Expeditionary Force sa Pransya. Ang desisyon na ilipat ang 4 na dibisyon sa impanteriya at 1 dibisyon ng kabalyero ay isinagawa noong Agosto 6. Ang pangunahing daungan ng embarkation ay Southampton, para sa mga bahagi na nasa Scotland at Ireland - Glasgow, Dublin at Belfast. Sa Pransya, ang mga puwersang ekspedisyonaryo ay lumapag sa Le Havre (ang pangunahing puntong landing), Rouen, Boulogne. Ang pangunahing pwersa ay na-deploy sa loob ng tatlong araw - Agosto 15-17. Upang maprotektahan ang operasyong ito, pinagsama-sama ng utos ng British ang halos lahat ng mga pangunahing pwersa ng fleet.
Labanan ng Heligoland Bay (28 Agosto 1914). Napagpasyahan ng utos ng British na magsagawa ng operasyon ng iba-ibang mga lugar sa Heligoland Bay upang masakop ang landing sa Ostend (nagsimula ito sa umaga ng Agosto 27). Ang pagsisiyasat ay nagsiwalat ng mahina na mga puntos ng pagtatanggol ng mga Aleman, halimbawa, walang mga remote na patrolya ng pagmamanman, ang mga Aleman ay walang ingat, hindi nag-ayos ng mahusay na pagtatanggol laban sa submarino. Para sa operasyon, inilalaan ng British ang 1st squadron ni Vice Admiral Beatty (tatlong barko), squadron ng battlecruiser ng Rear Admiral Moore na "K" (dalawang barko), ang ika-7 cruising squadron ng Rear Admiral Christian (5 armored cruiser at isang light cruiser), ang Commodore Goodenough's 1st light cruiser squadron (6 na mga barko), Commodore Kiiz's submarine flotilla (dalawang manlalaglag, 6 na submarino), ika-3 mananaklag flotilla ni Commodore Teruit (isang light cruiser at 16 na nagsisira) at 1 mga tagapagawasak (light cruiser at 19 na nagsisira). Ang mga Aleman ay nagulat: maraming mga light cruiser at maninira sa dagat (bukod dito, ang mga cruiser ay nasa magkakaibang mga punto, at wala sa isang solong kamao), lahat ng mga battleship at battle cruiser ay naka-lock sa daungan at hindi makalabas. sa dagat dahil sa mahinang pagtaas ng tubig.
Sa pangkalahatan, walang iisang labanan - mayroong isang serye ng mga pag-aaway sa pagitan ng mga nakahihigit na puwersang British at mga barkong Aleman. Ni ang British o ang mga Aleman ay hindi nakapag-ayos ng mga pinag-ugnay na aksyon ng kanilang magkakaibang puwersa - mga cruiser, mananakay, submarino. Ang sitwasyon ay pinalala ng mahamog na panahon, dahil bahagi ng pwersang British ay hindi alam ang tungkol sa pagkakaroon ng kanilang iba pang mga pormasyon - ang 1st squadron ng light cruisers ng Gudenaf ay kinuha ni Commodore Keis para sa mga Aleman, tumawag siya para sa tulong mula sa ika-3 flotilla ng Teruit. Malungkot na natapos ang sitwasyon, sa pagkamatay ng maraming barkong British.
Nawala ang mga Aleman sa labanang ito ng 3 light cruiser ("Mainz", "Cologne", "Ariadne"), isang maninira, 2 light cruiser ang nasira. Mahigit sa isang libong katao ang napatay, nasugatan, binihag. Napatay at ang kumander ng mga puwersang ilaw ng Aleman sa lugar ng Heligoland ay si Rear Admiral Leberecht Maass (o Maas), hawak niya ang kanyang watawat sa light cruiser na "Cologne". Malakas na napinsala ng British ang dalawang light cruiser at tatlong mandurot (32 ang napatay at 55 ang nasugatan). Dapat pansinin na ang mga tauhan ng Aleman ay nag-away ng kabayanihan, hindi ibinaba ang bandila hanggang sa huli.
Ang lumulubog na si Mainz.
Mga kilos ng German Navy
Hindi rin naglakas-loob ang mga Aleman na bawiin ang fleet para sa pangkalahatang labanan, at na-pin ang kanilang pangunahing pag-asa sa mga aksyon ng submarine fleet. Hindi sinubukan ng utos ng Aleman na makagambala sa pag-landing ng mga puwersang ekspedisyonaryo ng Britain. Sa maraming paraan, ang posisyon na ito ay batay sa opinyon na ang digmaan sa Pransya ay magiging panandalian at hindi maiiwasan ng British corps ang pagkatalo ng hukbong Pransya. Ang mga puwersa ng submarino ng Aleman noong Setyembre-Oktubre ay nakamit ang napakahusay na tagumpay - lumubog sila sa 4 cruiser, isang hydro-cruiser (isang barkong nagbibigay ng pagbabatayan ng pangkat ng mga seaplanes), 1 submarino, maraming mga barkong mangangalakal, at dose-dosenang mga sasakyang pandagat.
Ang pinakadakilang tagumpay ay nakamit ng German submarine U-9 (ito ay inilunsad noong 1910) sa ilalim ng utos ng Otto Eduard Weddigen. Ang submarino noong Setyembre 22, 1914, sa loob ng isang oras at kalahati, ay lumubog sa tatlong English cruiser: Hog, Aboukir at Cressy.
Crew U-9. Si Otto Weddigen ay nakatayo sa gitna.
Noong Setyembre 22, habang nagpapatrolya, nakita ni Weddigen ang tatlong British Navy na apat na tubong mabibigat na cruiser mula sa ika-7 Cruising Squadron. Ang Weddigen, na may mga bateryang kalahating pinalabas, ay naglunsad ng isang atake sa 3 British armored cruisers. Sa unang diskarte mula sa distansya na 500 metro, sinaktan ng U-9 ang isang torpedo sa Abukir, na nagsimulang dahan-dahang lumubog. Ang British mula sa iba pang mga cruiser ay naniniwala na si Abukir ay tumakbo sa isang minahan, tumigil upang simulan ang pagsagip. Matapos mapagmamaniobra at i-reload ang aparato, ang submarino ni Weddigen ay nagpaputok ng dalawang-torpedo salvo mula sa distansya ng isang milya pababa sa Hog. Ang cruiser ay sinaktan lamang ng isang torpedo, lumapit si Weddigen, kinakarga ang bow torpedo tube ng huling torpedo, at mula sa 300 metro ay sinaktan ang pangalawang suntok, habang, habang nagmamaniobra, bahagyang naiwasan ng mga Aleman ang isang banggaan sa barkong British. Sa oras na ito, naiulat na ang baterya ay halos ganap na napalabas, sapat lamang upang lumipat sa isang minimum na distansya mula sa British. Ngunit, ang kumander ng Aleman ay gumawa ng isang peligrosong desisyon na maabot ang pangatlong cruiser mula sa mahigpit na kagamitan, bagaman may posibilidad na mawalan ng bilis ang submarine sa ilalim ng ilong mismo ng British. Matapos ang isang mahabang pagmamaneho, nagawang idirekta ni Veddigen ang mahigpit na kagamitan sa pangatlong cruiser at inatake ang distansya ng isang milya. Nabigyan ng katuwiran ang panganib - ang parehong torpedoes ay tumama sa target, ang cruiser ay lumubog.
Scheme ng pag-atake ng submarine U-9 1914-22-09
Submarino ng Aleman na U-9.
Ang England ay nawalan ng 1,459 katao na namatay, 300 lamang ang nakatakas. Para sa kauna-unahang pagkalubog ng tatlong mga barkong pandigma ng isang submarino sa kasaysayan ng mundo, iginawad kay Veddigen ang mga Iron Crosses ng ika-2 at ika-1 na klase, at ang buong tauhan ay iginawad sa mga Iron Crosses ng ika-2 klase. Ang labanan na ito ay naging isang pagkabigla sa buong Britain, mas maraming mga marino ng Ingles ang namatay kaysa sa buong madugong Labanan ng Trafalgar (1805). Matapos ang insidenteng ito, ang mga barkong British ay nagsimulang lumipat lamang sa isang anti-submarine zigzag at ipinagbawal sa mga kapitan na tumigil at kunin ang nalunod na mga kasama mula sa tubig. Ang pag-atake na ito ay nagpakita ng matinding pagtaas ng papel ng submarine fleet sa giyera sa dagat. Noong Oktubre 15, 1914, ang submarino ng U-9 sa ilalim ng utos ni Weddigen ay lumubog sa isa pang cruiser ng Britanya, ang kumander ay iginawad sa pinakamataas na parangal sa militar ng Prussia sa Order of Merit (Pour le Mérite) at maraming iba pang mga honorary insignia. Nagawang maghiganti ang British noong Marso 18, 1915, U-29 sa ilalim ng utos ni Weddigen na hindi maganda ang kakayahang makita ang bumagsak sa barkong pandigma ng Britain, ang nagtatag ng isang bagong klase ng mga barkong ito - "dreadnoughts" "Dreadnought". Ang submarino ng Aleman ay pinatay kasama ang buong tauhan.
Noong Nobyembre-Disyembre, nagsagawa ang mga German cruiser ng dalawang pagsalakay laban sa baybayin ng Ingles. Ang daungan ng Yarmouth ay nasalanta noong Nobyembre 3, Hartlepool, Scarborough, Whitby noong Disyembre 16. Sa parehong oras, ang mga Aleman ay nag-set up ng mga minefield. Ang operasyon ay natakpan ng dalawang squadrons ng mga pang-battleship, pwersang pang-submarino at mga nagsisira. Nais ng mando ng Aleman na akitin ang bahagi ng pangunahing pwersa ng armada ng British patungo sa dagat at sirain sila. Ngunit ang labanan ay hindi naganap, sa panahon lamang ng ikalawang pagsalakay ay nagkaroon ng isang maikling palitan ng apoy sa pagitan ng manlilipol at mga puwersa sa paglalakbay.
Ang mga mandaragat na Aleman sa Wilgelshaven ay nakilala ang U-9 na bangka na bumalik pagkatapos ng tagumpay.
British. Ang mga pagkilos ng mga puwersang submarino ng Aleman, ang mga pagsalakay sa baybayin ng mga cruiser ay nagdulot ng malaking pinsala sa prestihiyo ng armada ng British. Ang London, na sinusubukang mapanatili ang awtoridad ng fleet, ay idineklarang ang mga pagkilos ng mga Aleman upang mapayapa ang mga mapayapa, anupat hindi protektadong lungsod ay labag sa batas, dahil nilabag nila ang Hague Convention ng 1907.
Ang utos ng Britanya, na tumutugon sa mga aksyon ng mga Aleman, ay binago ang paglalagay ng mga pangunahing puwersa ng fleet, ang sistema ng pagbara sa baybayin ng Alemanya. Kaya't sa simula ng Disyembre, ang linya ng blockade patrol ay inilipat sa linya ng Bergen (Norway) - Shetland Islands. Sa mga patrol, ang mga lumang armored cruiser ay ipinagpapalit para sa mga auxiliary cruiser (ito ay, bilang panuntunan, mga barkong pampasaherong - liner na gumawa ng regular na paglipad sa karagatan), nakikilala sila ng higit na awtonomiya, stock at bilis. Mula sa 25 mga auxiliary cruiser, 5 mga mobile patrol ang nabuo, na ang bawat isa ay duty sa isang tukoy na lugar.
Bilang karagdagan, gumawa ang British ng iba pang mga hakbang upang mapahina ang ekonomiya ng Aleman. Noong Nobyembre 5, idineklara ng London ang buong Hilagang Dagat na isang sona ng digmaan. Ang lahat ng mga merchant ship ng mga walang kinikilingan na bansa ngayon ay kailangang pumunta sa Dagat Atlantiko at bumalik lamang sa pamamagitan ng English Channel, na may sapilitan na tawag sa mga daungan ng British para sa inspeksyon. Kasabay nito, hiniling ng gobyerno ng Britain na ihinto ng mga walang kinikilinganang bansa ang pakikipagkalakalan sa Alemanya sa kanilang sariling mga kalakal. Ang isang bilang ng mga bansa ay pinilit na sumang-ayon sa mga kinakailangang ito. Ito ay isang malakas na suntok sa ekonomiya ng Aleman, ang Berlin ay nagawang mapanatili ang mga ugnayan sa kalakalan lamang sa Denmark, Sweden at Turkey (at sa pamamagitan nito sa ilang mga rehiyon ng Asya).
Mga resulta ng kampanya noong 1914 sa North Sea
- Ipinakita ng giyera na ang mga plano ng British at Aleman para sa giyera sa teatro ng mga operasyon na ito ay kadalasang mali. Ang pagharang mula sa dagat ng Alemanya, sa mga tuntunin ng militar, bilang isang kabuuan ay nabigo - Ang mga pagsalakay ng Aleman ay pumasok sa Atlantiko, ang mga barkong kaaway at ang buong pormasyon ay lumabas sa dagat at nakarating sa baybayin ng British. Nabigo din ang "Little War" ng German Navy upang makamit ang pangunahing layunin - ang pagpapantay ng pwersa sa "Big Fleet" ng Britain.
- Ipinakita ng kampanya noong 1914 ang tumaas na papel ng mga puwersa ng submarine. Ang mga submarino ay maaaring magsagawa ng matagumpay na pagsisiyasat sa pagpapatakbo (kaya ang tagumpay ng British sa labanan sa Heligoland Bay ay batay sa mga ulat mula sa mga submarino na tungkulin sa base ng Aleman), matagumpay na umatake sa malalaking mga barkong pandigma, mga barkong negosyante, welga kahit sa mga barkong nasa mga base ng hukbong-dagat … Napilitan ang British na baguhin ang malayuan na blockade system, baguhin ang komposisyon ng mga puwersang ginamit para dito. Kailangang palakasin ng British at Germans ang pagtatanggol laban sa submarino ng kanilang pangunahing mga base naval.
- Ang parehong mga fleet ay hindi handa para sa aking digmaang pang-minahan, pagkakaroon ng maliit na mga reserba ng mga mina. Ang British ay nagtanim ng 2,264 na mga minahan noong 1914, at para lamang sa mga panlaban na layunin. Mga Aleman mula 2273 min. mahigit kalahati lamang ang naitaguyod sa baybayin ng Inglatera.
- Ang mga utos ng British at German ay praktikal na hindi nakapag-ayos ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng Navy at mga puwersa sa lupa. Ang armada ng Aleman ay hindi kasangkot sa lahat upang suportahan ang hukbo, ang British ay naglaan ng isang maliit na puwersa upang suportahan ang mga tropa sa Flanders.
- Ang mga armada ng British at German ay nahaharap sa isang problema sa utos. Nililimitahan ng British Admiralty ang kakayahan ng utos ng Canal Fleet (ang mga puwersang ipinagtanggol ang English Channel) at ang Grand Fleet sa karapatang kontrolin ang mga indibidwal na operasyon lamang, pangunahin sa isang taktikal na taktikal na pagpapatakbo. Kabilang sa mga Aleman, ang emperador at ang pangkalahatang kawani ng hukbong-dagat ay patuloy na nakagambala sa mga aksyon ng fleet command, na sa katunayan ay ganap na tinanggihan ang pagkusa ng navy.
- Sa kampanya noong 1914, natalo ang British, hindi lamang ito ang pagkalugi sa pakikipaglaban, ngunit hindi rin mga laban (halimbawa, mula sa mga banggaan): 2 mga labanang pandigma, 6 cruiser, 1 hydro-cruiser, maraming barko ng iba pang mga klase. Pagkalugi ng Aleman: 6 cruiser, 9 destroyer at destroyers, 2 minesweepers, 5 submarine.
Dagat Mediteraneo
Ang pangunahing gawain ng mga puwersang British-French sa Mediteraneo ay ang pagkawasak ng mga German cruiser na Goeben at Breslau (sila ay bahagi ng squadron ng Mediteraneo sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Wilhelm Souchon) upang matiyak na hindi mapigilan ang paglipat ng mga pwersang Pransya mula sa Africa hanggang France. Bilang karagdagan, kinakailangan upang matiyak ang pagbabara o pagkasira ng Navy ng Austro-Hungarian Empire.
Noong Hulyo 28, 1914, idineklara ng Vienna ang digmaan laban sa Belgrade, "Goeben" sa panahong iyon ay nasa Adriatic Sea, sa lungsod ng Pola ng Croatia, kung saan ang cruiser ay sumasailalim sa pag-aayos ng mga steam boiler. Ang German Admiral Souchon, upang hindi siya ma-block sa Adriatic, ay lumabas sa Dagat Mediteraneo at noong Agosto 1, dumating ang Goeben sa Brindisi, Italya. Ang mga awtoridad na Italyano, na nagpapahayag na walang kinikilingan, ay tumangging magbigay ng karbon. Ang Goeben ay umalis patungo sa Taranto, Italya, kung saan siya ay sumali sa light cruiser na Breslau. Ang parehong mga barko ay nagpunta sa Messina (Sisilia), kung saan ang mga Aleman ay nakakuha ng karbon mula sa mga barkong mangangalakal ng Aleman.
Noong Hulyo 30, inatasan ng First Lord ng Admiralty na si Winston Churchill ang Commander ng Fleet ng Mediteraneo na si Admiral Archibald Milne, upang protektahan ang paglipat ng mga puwersang Pransya mula sa Hilagang Africa sa buong Mediteraneo patungong Pransya. Bilang karagdagan, dapat niyang subaybayan ang Adriatic Sea, kung saan maaaring umalis ang mga sasakyang pandigma ng Austrian. Sa parehong oras, kinailangan ni Milne na magpadala ng bahagi ng kanyang puwersa sa Gibraltar, may panganib na masira ang mga Aleman sa Atlantiko. Ang fleet ng British British, sa oras na ito ay nakabase sa Malta, at Mel sa komposisyon nito: tatlong modernong mga cruiser ng mabilis na labanan, apat na lumang armored cruiser, apat na light cruiser at 14 na magsisira.
Si Souchon, na walang tiyak na mga tagubilin, ay nagpasyang pumunta sa baybayin ng Africa nang maayos, matapos ang anunsyo ng pagsiklab ng mga poot, upang salakayin ang mga pantalan ng Pransya sa Algeria. Noong gabi ng Agosto 3, nakatanggap ng balita ang Admiral ng Aleman na nagsimula na ang giyera, at sa umaga ng Agosto 4, nag-utos si Admiral Alfred Tirpitz na agad na magpatuloy sa Constantinople. Ang Souchon, na nasa nilalayon na target - ang mga daungan ng Beaune at Philippeville, ay pinaputok ang mga ito at lumipat sa silangan. Ang bombardment ay tumagal ng napakakaunting oras, 103 mga shell ay pinaputok, na naging sanhi ng kaunting pinsala. Ang Pranses ay mayroong tatlong squadrons sa Mediterranean, ngunit hindi mapigilan ang mga pagkilos na ito, na nakatuon sa proteksyon ng mga transportasyon. Ang British battle cruisers na "Indomitable" at "Indefatigable" ay nakipagtagpo sa squadron ng Aleman noong umaga ng Agosto 4, ngunit dahil hindi pa idineklara ang giyera sa pagitan ng Inglatera at Alemanya, nilimitahan nila ang kanilang sarili sa pagmamasid.
Pinasok muli ni Souchon ang Messina, kung saan pinunan niya ang mga supply ng karbon. Noong Agosto 6, ang squadron ay nagtimbang ng angkla at naglayag patungo sa Istanbul. Noong August 10, ang mga German cruiser ay pumasok sa Dardanelles. Ni ang Pranses o ang British ay gumawa ng mga seryosong hakbang upang maharang ang mga barkong Aleman. Abala ang British sa pagharang sa Gibraltar at pasukan sa Adriatic Sea, at matagal nang naniniwala si Milne na ang mga Aleman ay pupunta sa kanluran kaysa sa silangan. Dahil sa katotohanang ang Ottoman Empire ay nanatiling isang walang kinikilingan na bansa at nakatali ng mga internasyunal na kasunduan na hindi pinapayagan itong pumasa sa mga barkong pandigma sa mga kipot, inihayag na ang mga German cruiser ay magiging bahagi ng Turkish Navy. Noong Agosto 16, pagdating sa kapital ng Turkey, ang "Goeben" at "Breslau" ay opisyal na inilipat sa Ports Navy, na tinanggap ang mga pangalan, ayon sa pagkakabanggit, "Yavuz Sultan Selim" at "Midilli". Ngunit, sa kabila ng paglipat, ang mga tauhan sa mga barko ay nanatiling ganap na Aleman, at si Admiral Souchon ay nagpatuloy na maging komandante ng squadron. Noong Setyembre 23, 1914, si Wilhelm Souchon ay naging pinuno ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Turkey.
Sa pangkalahatan, nasiyahan ang London na ang mga German cruiser ay napunta sa mga kipot. Una, hindi sila sumali sa Austrian fleet, na magpapataas ng lakas at aktibidad nito. Pangalawa, hindi sila nagpunta sa Atlantiko, kung saan maaari silang maging sanhi ng pinsala sa mga komunikasyon sa dagat ng Britain. Pangatlo, ang British, tulad ng lagi, naglaro ng dobleng laro - nasiyahan sila sa husay na pagpapalakas ng Turkish Navy. Ngayon ang Russian Black Sea Fleet ay nawawalan ng kalamangan at pinilit na lutasin ang problema hindi ng isang amphibious na operasyon at ang pagkuha ng Bosphorus sa Istanbul, ngunit sa pagtatanggol sa baybayin nito, pangangaso para sa mga cruiseer ng Aleman. Ang pag-agaw ng Bosphorus at Istanbul ay isa sa pinakapangit na bangungot para sa London - ang mga Ruso ay lumabas sa Mediterranean. Ito ay isa sa mga madiskarteng gawain ng British - upang maiwasan ang Russia na makapasok sa Dagat Mediteraneo at matatag na nakatayo roon.
Totoo, kalaunan ang Anglo-French fleet ay kailangang magsimula ng isang pagharang sa Dardanelles upang mapigilan ang mga barkong Aleman na pumasok sa Mediteraneo at ang kanilang mga aksyon sa komunikasyon.
Sa parehong oras, ang Anglo-French fleet noong 1914 ay pinananatili ang pwersa nito sa Otrant Strait (nagkokonekta sa Adriatic Sea sa Ionian). Bilang karagdagan, gumawa siya ng sampung paglabas sa Adriatic Sea upang sugpuin ang mga aksyon ng Austrian fleet laban sa Montenegro, kasabay nito ay sinusubukan na hamunin ito sa isang pangkalahatang labanan. Ang utos ng Austrian ay hindi magsisimulang labanan sa mga nakahihigit na puwersa ng kaaway at iwasan ang isang labanan. Mayroon lamang mga menor de edad na pagtatalo. Kaya noong Disyembre 20, isang Austrian submarine ang sumalakay at sumira sa sasakyang pandigma ng Pransya na si Jean Bar (ng klase ng Courbet).
Ang mga barko ng British sa pagtugis sa Goeben at Breslau.
