Nang walang hindi kinakailangang ingay
Ang lahat ng pinakabago at pinaka-advanced na teknolohikal na napupunta sa militar. Ang mga teknolohiyang napatunayan ang kanilang sarili sa militar ay unti-unting nahuhuma ng sektor ng sibilyan. Ito ang kaso, halimbawa, sa mga jet at rocket engine. Gayunpaman, sa kaso ng paglipad ng mga kotse at drone na may kakayahang ilipat ang mga tao, nabigo ang lohika. Sa mga nagdaang taon, ang mga seryosong korporasyon at hindi kilalang pagsisimula ay tiniyak sa walang muwang na publiko na ang paglipad na mga taksi ay lalabas sa kalangitan. Ang bagong uri ng transportasyon sa teorya at sa animasyon ng computer ay nagbigay sa mga gumagamit ng walang limitasyong kalayaan at kadaliang kumilos. Ngunit ito ay 2020, at ang ipinangako na mga electric drone (pati na rin ang mga may sasakyan na sasakyan) na kumakalat sa kalangitan ay nawala.
Ang pag-asa ay binigay sa namamatay na ideya ng United States Air Force. Ang kumpetisyon ng Agility Prime, na inihayag noong 2019, ay naglalayong lumikha ng mga prototype ng maliliit na lumilipad na makina na may kakayahang patayo sa landas. Ang isa sa mga layunin ng proyekto ay upang makabuo ng isang uri ng kahalili sa modernong V-22 Osprey tiltrotor. Dapat sabihin na ang Air Force ay hindi naglagay ng anumang matatag na mga kinakailangan para sa layout ng sasakyang panghimpapawid. Maaari itong maging isang multi-seat flying car, isang dumi ng tao na may maraming mga turnilyo, at isang cargo drone. Malinaw lamang na ang mga de-kuryenteng motor na pinapatakbo ng isang lithium-ion o lithium-polymer na baterya ay dapat gamitin bilang isang power plant. Ang pangunahing bentahe ng naturang pamamaraan ay dapat na walang ingay at kakayahang umangkop para magamit ng mga espesyal na puwersa ng operasyon sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang makina ay maaaring ganap na piloto o ilipat sa isang semi-awtomatikong mode. Ang Agility Prime ay binalak sa halagang $ 25 milyon sa 2020. Sino ang inaangkin na lumilipad na mga taksi para sa Pentagon?
Ang pinaka detalyadong variant ay mukhang isang indibidwal na sasakyang panghimpapawid mula sa kumpanya ng Lift Aircraft sa ilalim ng pangalang "Hexa". Ito ay isang labing walong-rotor machine, na kung saan ay mahirap matukoy ang lugar nito sa hierarchy ng lumilipad na teknolohiya. Ang pinakamalapit na marahil ay isang paglipad na shuttle o isang multi-rotor na paglipad na taxi.
Ang shuttle na ito ay may bigat na halos 200 kg at pangunahing tipunin mula sa carbon fiber. Ang Hexa ay unang lumipad noong Nobyembre 2018. Ayon sa kasalukuyang batas, ang piloto ng naturang shuttle ay hindi nangangailangan ng isang lisensya upang lumipad - sa kategorya ng timbang na ito, posible ang lahat at lahat. Ang isang lumilipad na taxi ay wala ng isang chassis sa karaniwang kahulugan; sa halip, ang mga float ay ibinibigay, na ginagampanan din ang papel ng mga elemento na sumisipsip ng enerhiya sa kaso ng isang mahirap na landing. Ang kaligtasan sa paglipad ay natiyak ng Parazero BRS parachute, na pinalabas ng squibs, na binabawasan ang minimum na taas ng pagsagip ng piloto sa 10 metro. Ang parachute ay may kakayahang magbukas din sa awtomatikong mode. Ayon sa tagagawa, ang "Hexa" ay marahang dumapo na may anim na motor na naka-off. Ang margin ng kaligtasan na ito ay hindi sinasadya. Ang pamamaraan ay dapat gamitin para sa mga layunin ng militar, at maraming mga motor na may indibidwal na baterya sa shuttle ang nagdaragdag ng paglaban sa parehong maliliit na braso at sa banal na pagkabigo ng mga indibidwal na halaman ng kuryente. Sa kaso ng dalawa-, tatlo- at kahit na apat na engine na sasakyang panghimpapawid, ang isyu ng pagiging maaasahan ay mas matindi. Ang "Hexa" ay maaaring kontrolin pareho mula sa isang panlabas na console at ng piloto mismo mula sa sabungan. Bilang karagdagan, isang ganap na awtomatikong mode ng paglipad kasama ang isang paunang natukoy na ruta ay ibinigay.
Tulad ng anumang drone, ang isang shuttle mula sa startup na Lift Aircraft ay bumalik sa bahay sa kaganapan ng labis na pag-alisan ng baterya. Sa una ang "Hexa" ay binuo para sa paggamit ng sibilyan, at ngayon lahat ay makakabili ng ganoong yunit. Totoo, binabanggit ng site ang isang napaka-limitadong bilang ng mga natapos na kotse at hindi kahit na ipahiwatig ang presyo. Tila na ang kumpanya ay walang pera upang bumuo ng mga serial shuttles. Gayunpaman, ang isang masuwerteng potensyal na gumagamit ay maaaring mag-upa ng shuttle para sa isang maikling term, kumita ng pera sa bawat flight.
Ang mga developer ay may pinakamalaking pag-asa, syempre, tungkol sa kumpetisyon ng Agility Prime. Noong Agosto 20, 2020, ipinakita ng CEO ng Lift Aircraft na si Matt Chasen ang mga kakayahan ng Hexa sa Air Force sa isang base militar sa Texas. Ang shuttle na may piloto ay nagmaniobra ng apat na minuto sa taas na 12 metro, at pagkatapos ay matagumpay na nakarating sa palakpakan ng ilang manonood. Dapat pansinin na nagpakita si Chasen ng isang bahagyang binago na bersyon ng "Hexa" - sa partikular, mayroong higit pang mga float sa bersyon na "militar". Sa ngayon, hindi alam kung ang mga lalaki mula sa Lift Aircraft ay nakatanggap ng sige para sa karagdagang trabaho sa loob ng balangkas ng kumpetisyon.
Hindi lang "Hexa"
Noong Pebrero ng taong ito, ang mga startup na nakabase sa Vermont na Beta Technologies at nakabase sa California na Joby Aviation ay nakakuha ng pag-access sa pangatlong yugto ng demo ng kumpetisyon ng Agility Prime. Napatunayan nila sa Air Force ang posibilidad na mabuhay ang kanilang mga disenyo at nakatanggap ng pera para sa praktikal na pagpapatupad ng mga ideya. Sa hinaharap, plano ng militar na bumili ng hindi bababa sa 30 mga sasakyan para sa pagsubok. Mapipili mula sa mga magiging kahanga-hanga sa Area of Interest One (AOI-1) na prototype aerial race. Ang mga kinakailangan para sa karera ay ang mga sumusunod: magdala ng tatlo hanggang walong katao sa paglipas ng 160 kilometro sa average na bilis na hindi bababa sa 160 km / h. Ang nabanggit na "Hexa" sa mga tuntunin ng sukat at kapasidad sa pagdadala ay hindi isang direktang kakumpitensya sa mga produktong Joby at Beta, dahil kabilang ito sa kategorya ng AOI-2, kung saan kinakailangan na ilipat ang 1-3 katao. Mayroon ding kategorya na AOI-3, kung saan nakikipagkumpitensya ang mga mabibigat na drone ng kargamento. Ang mga developer ay hindi pa ipinakita ang kanilang mga prototype, ngunit ang Joby Aviation ay mayroong trump card - isang halos handa nang apat na upuan na patayong paglabas at pag-landing electric shuttle. Ang paglipad na taxi na ito ay dinisenyo para sa paggamit ng sibilyan at malamang na maging batayan para sa isang modelo ng militar. Bukod dito, sa lahat ng respeto sa papel, natutugunan ng makina ang mga kinakailangan ng Area of Interes ng Isa (AOI-1). Ang Beta ay nagtatrabaho sa ALIA-250c anim na upuan na electric-powered sasakyang panghimpapawid sa loob ng tatlong taon ngayon at kasalukuyang ina-upgrade ito para sa US Air Force. Sinabi ng mga developer na ang prototype ay inspirasyon ng mga estetika ng arctic tern. Ang kotse ay talagang naging medyo hindi pangkaraniwang.
Bilang karagdagan sa gawa ng tao na tern, ang portfolio ng Beta Technologies ay nagsasama rin ng mga teknolohiya ng mabilis na pagsingil ng baterya, na maaari ring maging papel sa kumpetisyon ng Air Force. Ayon sa mga tagapangalaga ng Agility Prime, 15 mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, hindi lamang mula sa Estados Unidos, kundi pati na rin mula sa ibang mga bansa, ang nagpakita ng kanilang mga pagpapaunlad sa hurado. Sa partikular, ang mga intensyon na lumahok sa proyekto ay tininig ng mga Hapones. Ang drone na may apat na makina mula sa NEC Corp ay nakatakdang pumasok sa produksyon noong 2026, at ang isang bersyon ng militar ng electric shuttle na ito ay maaaring mangyaring malugod sa Pentagon. Gayunpaman, natututo lang ang kotse na lumipad, at sa isang tali at sa isang cage cage. Sa isang bigat na bigat na 150 kg, dapat iangat ng drone ang isa o dalawang tao sa hangin. Napaka-maasahin sa mabuti mga parameter, dapat kong sabihin.
Ang darating na rebolusyong elektrisidad sa hukbo, kung nangyari man ito, ay magdadala ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay. Una sa lahat, ang pamamaraan ay makakakuha ng noiselessness at kamag-anak na hindi makita para sa mga aparato ng pagmamasid ng thermal imaging. Ang mga mandirigma ay makakakuha ng hindi kapani-paniwalang kadaliang kumilos. Ang isang halimbawa ay ang eksperimento ng pulisya sa Dubai sa Hoversurf na lumilipad na motorsiklo. Kamakailan lamang, gayunpaman, halos pumatay siya sa kanyang sumasakay, ngunit ito ay naiugnay pa rin sa pagiging bago ng teknolohiya. Gayunpaman, marami pa ring hindi nalutas na mga problema sa paglipad ng mga de-kuryenteng tren para sa militar. Una, ito ay ang maikling saklaw ng kagamitan, limitado ng kakayahan ng mga baterya. Ang lohika ng paggamit ng gayong mga sasakyang panghimpapawid na magiliw sa kapaligiran sa kaso ng paglabas ng baterya ay hindi lubos na nauunawaan. Saan hahanapin ang isang kasalukuyang mapagkukunan sa patlang? Pangalawa, ang mga baterya ng lithium-ion mismo ay mapanganib sa apoy at, kung sakaling ma-hit ng isang bala o shrapnel, maaari silang sumiklab, at walang espesyal na mapapatay ang mga ito: ang tubig na may foam ay hindi angkop para dito. Pangatlo, ang karera para sa pinakamataas na lightening ng naturang kagamitan na lumilipad ay hindi kasama ang kahit na isang hint ng paggamit ng pinakasimpleng nakasuot. Hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa hukbo, hindi ba?
