118 taon na ang nakararaan, noong Abril 29, 1899, ang kotse sa kauna-unahang pagkakataon ay nadaig ang limitasyon ng bilis na 100 kilometro bawat oras. Bukod dito, ito ay isang kotse na may mga de-kuryenteng motor. Ang drayber ng lahi ng Belgian na si Kamil Zhenatzi, na binansagan na "pulang demonyo", sa isang kotseng de kuryente na tinawag na "La Geme contane" ay binilisan sa 105 km / h, na nagtatakda ng isang bagong tala ng bilis ng mundo para sa mga sasakyan na wala sa sarili na hinihimok. Ang pangalan ng kotseng de koryente ay maaaring isalin bilang "Patuloy na hindi nasisiyahan" o "Laging hindi nasisiyahan" - isang uri ng walang kabuluhan na katatawanan ng Gallic.
Kapansin-pansin, ang nakaraang talaan, na hawak ng aristokrat ng Pransya, si Count Gaston de Chasslu-Banyak at itinakda din sa isang de-kuryenteng kotse, ay tumagal nang mas mababa sa dalawang buwan. Naabot ni Chasslu-Banyak ang bilis na 92 km / h sa isang de-kuryenteng kotse ng kumpanya ng Zhanto noong Marso 4, 1899. Ang resulta ng Zhentatsi at ang kanyang "walang hanggang kasiyahan" ay medyo paulit-ulit, nanatili itong may kaugnayan sa tatlong taon.
Ito ay hindi gaanong kawili-wili upang tandaan ang kamangha-manghang pagpabilis ng teknolohikal na pag-unlad noong ika-19 at ika-20 siglo. Sa katunayan, upang maabot ang bilis na 100 km / h, ang sangkatauhan ay nangangailangan ng libu-libong mga taon ng pag-unlad, at sa susunod na ilang dekada ang figure na ito ay lumampas ng higit sa 100 beses, na pinapayagan ang spacecraft na talunin ang gravity ng Earth. Upang maging patas, dapat sabihin na ang unang mekanikal na paraan ng transportasyon upang maabot ang bilis na 100 km / h ay ang Ingles na bilis ng singaw na lokomotibong "Iron Duke", na nagtakda ng rekord na ito noong 1850.
Sa splash screen - Camille Zhenatzi (sa katunayan, may isang bagay na demonyo sa kanyang hitsura) sa sabungan ng "La Geme contan". Ang kotse ay mukhang napaka orihinal, lalo na sa mga pamantayan ng ika-19 na siglo. Walang mga pandekorasyon na elemento dito, at ang naka-streamline na aluminyo na katawan, na katulad ng isang torpedo o isang rocket, ay tila magbibigay sa kotse ng mahusay na aerodynamics.
Gayunpaman, buksan ang mga elemento ng chassis, engine, at pinakamahalaga - ang driver mismo, ay tinanggihan ang lahat ng mga pakinabang nito. Nakamit ng kotse ang resulta nito hindi dahil sa hugis ng aerodynamic, ngunit eksklusibo salamat sa dalawang medyo malakas na electric motor, na bumuo ng isang kabuuang 68 lakas-kabayo. Ang bawat motor ay direktang hinimok ng isang likurang gulong.
Ang "La Geme contan" ay walang praktikal na kahulugan at isang purong record na produkto, dahil ang kapasidad ng mga baterya ay sapat lamang sa loob ng ilang kilometro, at bago ang bawat pagpapatakbo ng mga baterya ay dapat sisingilin ng higit sa dalawang oras. Ngunit ginampanan nito ang buong papel nito bilang isang simbolo ng pang-agham at teknolohikal na rebolusyon.
Ang La Jamet Contane, pinalamutian ng mga laso at mga bulaklak na bulaklak pagkatapos ng record record.
Isa sa mga modernong replika ng museyo ng Zhentatsi electric car. Ang orihinal ay hindi nakaligtas.
Isang kotseng de kuryente mula sa firm na "Zhanto", na ang record ay nasira ng "laging nasisiyahan".
Ang Iron Duke steam locomotive ay ang unang gawa ng tao na umabot sa bilis na 100 km / h.
