Saan ito nagsimula
Tulad ng nabanggit kanina, ang mga kadahilanang nag-udyok sa pamumuno ng Bansa ng mga Sobyet na magsimulang lumikha ng isang malakas na hukbong-dagat ay lubos na nauunawaan at lohikal. Ang bansa ay nasa paghihiwalay pampulitika, at ang kapangyarihan ng hukbong-dagat ay isang malakas na diplomatikong argumento, sapagkat walang sinuman ang kayang balewalain ang mga pampulitikang pananaw ng isang unang-uri na kapangyarihan sa dagat. Bilang karagdagan, ang industriya ng militar noong 1936 ay tila umabot sa isang katanggap-tanggap na antas at hindi nangangailangan ng maraming paglago, at ang pangalawang limang taong plano ay natapos nang mas matagumpay kaysa sa una. Sa pangkalahatan, "sa tuktok" ay may isang impression na medyo may kakayahan kaming isang malaking programa sa paggawa ng mga barko, at, sa parehong oras, ang pamunuan ng bansa ay nakadama ng isang tunay na pangangailangan para sa isang malakas na fleet.
Naku, tulad ng nalalaman natin ngayon, ang mga kakayahan ng domestic industriya ay naging labis na overestimated, at ang pagtatayo ng 533 na mga barkong pandigma na may kabuuang pag-aalis ng higit sa 1.3 milyong tonelada sa loob ng 10 taon ay ganap na lampas sa lakas nito. Kaya, ang pagpapatupad ng resolusyon ng Council of People's Commissars (STO) ng USSR No. OK-95ss "On the sea shipbuilding program for 1936" Literal na "tumigil" mula sa simula ng pag-aampon nito.
Ang programa mismo ay isang pangkalahatang dokumento, at inilaan para sa pagtatayo ng 8 mga pandigma ng uri na "A", 16 na mga battleship ng uri na "B", 20 mga light cruiser, 17 mga pinuno, 128 mga magsisira, 90 malaki, 164 daluyan at 90 maliit mga submarino. Ang pagpapatupad nito ay linilinaw ng mga nauugnay na resolusyon ng Council of Labor and Defense (STO) sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR, na nagtakda ng mga tiyak na gawain para sa People's Commissariat of Heavy Industry at iba pang istrukturang kasangkot sa proseso ng paglikha ang fleet para sa isa o dalawang taon nang mas maaga. At sa gayon, ang unang naturang resolusyon ay ang dokumento na "Sa programa ng malaking paggawa ng barko ng dagat" na pinagtibay noong Hulyo 16, 1936, na tinukoy ang pamamaraan para sa paglikha ng "Big Fleet" para sa susunod na 2 taon. Ayon sa kanya, noong 1937-38. ang industriya ng paggawa ng mga bapor ay upang maglatag ng 4 na mga pandigma ng uri ng "A", apat na uri na "B", 8 mga light cruiser at pinuno, 114 na maninira at 123 mga submarino. Bukod dito, ang lahat ng 8 mga pandigma ay dapat pumasok sa serbisyo noong 1941!
Ito ay kagiliw-giliw, bagaman hindi ito nalalapat sa paksa ng artikulo, na ang SRT ay naglalakip ng malaking kahalagahan sa pagsasama-sama ng mga barkong isinasagawa. Ang mga labanang pandigma ng mga proyektong "A" at "B" ay hindi pa binuo, at kalaunan sa "B" ay inabandunang pabor sa barko ng uri na "A", ang mga light cruiser ay itatayo alinsunod sa proyekto "Kirov", ang mga namumuno - ayon sa proyektong 20I (ang bantog na "blue cruiser" Tashkent "), mga nagsisira - proyekto 7, mga submarino - i-type ang" K "ng XIV series, i-type ang" C "ng IX series, at" M "ng serye ng XII bilang malaki, daluyan at maliit na mga submarino, ayon sa pagkakabanggit.
Ito ay makinis sa papel …
Naku, ang katotohanan ay naging napakalayo mula sa mga inaasahan ng pamumuno ng Soviet, dahil literal na lumitaw ang mga problema sa bawat hakbang. Kaya, halimbawa, mula sa 8 mga bapor na pandigma na pinlano para sa pagtatayo, 7 ay dapat na mailatag noong 1937.at isa pa - sa susunod na 1938, Gayunpaman, sa katunayan, sa tinukoy na panahon, posible na simulan ang pagtatayo lamang ng dalawang barko ng klase na ito: "Ang Unyong Sobyet" ay inilatag noong Hulyo 15, at "Soviet Ukraine" - noong Oktubre 31, 1938. Ang mga light cruiser ay inilatag kalahati ng mas maraming plano, kahit na "bilangin" natin ang "Maxim Gorky" na inilatag noong Disyembre 20, 1936. Ang mga pinuno ay hindi inilatag para sa isang solong isa: ngunit para sa mga nagsisira, ang pagtula noong 1936 ng hanggang 47 "pitong" sadyang nalampasan at na-oversaturate ang mga kakayahan ng aming industriya. Ang bilang ng mga barkong ito ay na-komisyon na sa panahon ng giyera, at ang ilan ay natanggal nang buo sa mga stock. Sa pangkalahatan, noong 1937 wala isang solong maninira ang inilatag man lang, at noong 1938 14 na mga barko lamang ng klaseng ito ang maaaring mabilang, muling inilatag mula sa proyekto 7 ayon sa pinabuting proyekto na 7U.
Sa isang banda, syempre, nais magulat sa kawalan ng kakayahan ng mga taong responsable para sa pagpapaunlad ng shipbuilding program at ang "linkage" nito sa domestic industry. Sa literal ang lahat ay kulang, mula sa metal at nakasuot sa artilerya at mga turbine. Ngunit sa kabilang banda, dapat itong maunawaan na bilang karagdagan sa maling pagtatasa ng mga prospect para sa paglago ng aming industriya, ang iba pang mga kadahilanan ay may papel din, na kung saan ay mahirap na makita nang una pa.
Kaya, halimbawa, ayon sa programa, ito ay dapat na bumuo ng uri ng "A" na mga pandigma na may pamantayang pag-aalis ng 35,000 tonelada. Mga kontrata at walang anumang mga obligasyon sa ilalim nila. Sa parehong oras, sa mahabang panahon, ang mga malalaking barkong pandigma ay hindi nilikha o dinisenyo sa USSR. Ngunit, malinaw naman, ipinapalagay na kung ang mga nangungunang kapangyarihan ng mundo ay nalimitahan ang pag-aalis ng mga pandigma sa 35 libong tonelada, kung gayon alam nila kung ano ang ginagawa nila, at ang paglikha ng mga balanseng barko sa mga naturang sukat ay posible.
Gayunpaman, napakabilis na naging malinaw na ang isang sasakyang pandigma na may 406-mm na mga kanyon, na medyo epektibo na protektado mula sa mga epekto ng artilerya ng kalibre nito, at kasabay nito ang pagbuo ng isang higit o hindi gaanong katanggap-tanggap na bilis, ayon sa kategorya ay hindi nais na "ram" sa 35,000 tonelada. Kaya't ang paunang proyekto ng uri ng bapor na "A" noong kalagitnaan ng 1937 ay ipinadala para sa pagrebisa (tulad ng, sa katunayan, ang sasakyang pandigma ng uri na "B") pagkatapos nito, dahil nasiyahan ang mga kinakailangan ng RKKF, ang ang pag-aalis ng barko ay matalim na "gumapang" paitaas, mabilis na umabot sa unang 45, at pagkatapos at 55-57 libong tonelada. Ngunit ano ang ibig sabihin nito para sa industriya ng paggawa ng barko?
Noong 1936, ang USSR ay may parehong 7 mga stock kung saan nilikha ng tsarist Russia ang mga battleship nito. Kasabay nito, sa 4 na stock ng Baltic, kung saan, bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga 32500-toneladang Izmail-class battle cruiser ay itinayo (bagaman ito ay normal, hindi karaniwang pag-aalis), ang paglalagay ng 35,000-toneladang mga pandigma ay hindi partikular na mahirap. Ang pareho, maliwanag, inilapat sa mga slipaway ng Itim na Dagat. Ngunit ang pagtaas ng pag-aalis ng mga pandigma ay humantong sa katotohanan na lahat sila ay naging ganap na hindi sapat at nagsimulang mangailangan ng mga volumetric na pag-upgrade. Bukod dito, ang pagtaas ng pag-aalis ay natural na nagsama ng pagtaas sa masa at draft ng barko sa paglulunsad, at lumabas na walang sapat na lugar ng tubig para sa mga bagong battleship - kinakailangan upang magsagawa ng mga mamahaling gawa sa dredging … Kaya, kahit na sa mga kasong iyon kapag nalutas ang problema (sa kasong ito - pahintulot upang madagdagan ang pag-aalis) maaaring ito ay nagsasama lamang ng isang buong "magbunton" ng mga bagong kahirapan.
Marami pang mga barko! Dagdag pa
Tila na, nahaharap sa isang halatang pagkabigo, ang pamumuno ng USSR ay kailangang mag-katamtaman ang mga gana sa pagkain at ibalik ang kanilang mga programa sa paggawa ng barko sa mga limitasyon ng kung ano ang tunay na makakamit. Gayunpaman, wala sa uri ang nangyari: simula noong 1936, ang pagpaplano ng paggawa ng barko ng militar ay nagpatuloy sa dalawang magkatulad na paraan. Ang mga mandaragat, sa ilalim ng patronage ng People's Commissar of Defense K. E. Si Voroshilov ay bumubuo ng higit pa at higit na ambisyosong mga programa: halimbawa, ang "Plano para sa pagtatayo ng mga barkong pandigma ng Red Army Naval Forces", na isinumite para sa pagsasaalang-alang ng I. V. Stalin at V. M. Si Molotov, na sa oras na iyon ay chairman ng Council of People's Commissars noong Setyembre 7, 1937, ay nagpasimula sa pagtatayo ng 599 mga barko na may kabuuang pag-aalis na 1.99 milyong tonelada! Ang mga kaukulang tagapagpahiwatig ng nakaraang programa ay nalampasan ng 12.3% at 52.2%, ayon sa pagkakabanggit. Ayon sa dokumentong ito, pinlano na magtayo ng 6 na mga pandigma ng uri na "A", 14 na uri na "B", 2 mga sasakyang panghimpapawid, 10 mabibigat at 22 magaan na mga cruiser, 20 mga pinuno at 144 na nagsisira, 375 na mga submarino! Ang susunod na pag-ulit, na iminungkahi noong 1938, ay makabuluhang nabawasan sa mga tuntunin ng mga barko (424 na mga yunit), ngunit ang kanilang kabuuang pag-aalis ay nanatili sa parehong antas - 1.9 milyong tonelada. Sa wakas, noong Hunyo 14, 1939, ang People's Commissar ng Navy N. G. Isinumite ni Kuznetsov sa Konseho ng Mga Komisyon ng Tao ang napakapangit na "10-taong plano para sa pagtatayo ng mga barko ng RKKF", ayon kung saan kinakailangan ito hanggang 1948 kasama, ang bansa ay dapat na nagtayo ng 696 na mga barko ng pangunahing mga klase at 903 na maliliit na barko (mga torpedo boat, minesweepers, mangangaso para sa mga submarino, atbp.) na may kabuuang pag-aalis ng higit sa 3 milyong tonelada!
Sa parehong oras, ang mga nasabing plano ay naaprubahan ng pamumuno ng bansa, ngunit … hindi naaprubahan. Sa kasamaang palad, maraming mga mahilig sa kasaysayan ng hukbong-dagat ay naliligaw ng pariralang gumala mula sa mapagkukunan patungo sa mapagkukunan na ang "10-taong plano para sa pagtatayo ng mga barkong RKKF" ay naaprubahan ng People's Commissar ng Navy N. G. Kuznetsov. Talagang inindorso ni Nikolai Gerasimovich ang dokumentong ito, ngunit kailangan mong maunawaan na ang kanyang lagda ay nangangahulugan lamang na ang People's Commissar ng Navy ay sumasang-ayon sa planong ito at inirekomenda ito para sa pag-apruba ng mas mataas na mga awtoridad. Ngunit upang aprubahan ito "para sa pagpapatupad" ni N. G. Si Kuznetsov, siyempre, ay hindi maaaring, sapagkat ito ay higit sa mga limitasyon ng kanyang kapangyarihan. Ang STO lamang, o, kalaunan, ang Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR, o ang Konseho mismo ng People's Commissars, na maaaring aprubahan ang mga dokumento ng ganitong uri. Para naman sa I. V. Si Stalin, pagkatapos ay inaprubahan niya ang mga programang ito, ngunit sa parehong oras ay wala siyang ginawa upang gawing isang gabay sa pagkilos.
Ngunit pagkatapos, batay sa kung ano ang inilagay talaga ang mga barkong pandigma? Sa esensya, ito ang kaso. Ang lahat ng mga nasa itaas na plano ay, kung gayon, isang uri ng sobrang layunin, na, syempre, mahusay na makamit, balang araw, sa maliwanag na sosyalistang hinaharap. At ang aktwal na pagtatayo ng mga barkong pandigma ay natupad (at kinokontrol) batay sa taunang mga plano na inilabas ng People's Commissariat ng Navy, na pinagsama-sama nito sa industriya ng paggawa ng barko at naaprubahan ng mas mataas na mga awtoridad. At ang mga planong ito ay mas makatotohanang kaysa sa "programa" na daan-daang mga barko at milyun-milyong mga toneladang paglipat.
At paano ang sa pagsasanay?
Ipaliwanag natin ito sa isang simpleng halimbawa, katulad: babanggitin namin ang Decree ng Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR No. 21ss "Sa pag-apruba ng plano para sa order ng NKVMF para sa paggawa ng barko, pag-aayos ng barko, ekstrang piyesa at kagamitan para sa 1940 ". Noong 1940, pinlano itong ilipat sa fleet:
Mga Cruiser - 3 mga yunit, kabilang ang isang proyekto 26 at dalawa - 26 na bis;
Mga namumuno sa Destroyer - 1 yunit. proyekto 38 "Leningrad";
Mga Destroyer - 19 na yunit, kabilang ang 1 pang-eksperimentong, 4 na proyekto 7 at 14 - 7U;
Mga submarino - 39 na mga yunit, kabilang ang 4 na malalaking uri ng "K" XIV series, isang underel minelayer na "L" series XIII bis, 14 medium type na "C" series IX bis, 5 - medium type na "Sh" series X, at sa wakas, 15 maliit "M" na uri ng serye ng XII - 15;
Minesweepers - 10 mga yunit, kabilang ang 2 proyekto 59, 2 proyekto 58 at 6 na proyekto 53.
Pati na rin ang 39 na mas maliit na mga barkong pandigma at bangka. Ngunit ito ay upang maiparating mula sa dating nasimulan na konstruksyon, at para sa amin ang pinaka-kagiliw-giliw ay ang mga planong mailatag noong 1940. Narito ang isang maikling listahan ng mga ito:
Battleship - 1 yunit, proyekto 23;
Mga Cruiser - 2 mga yunit, proyekto 68;
Mga pinuno - 4 na yunit, proyekto 48;
Mga Destroyer - 9 na mga yunit. proyekto 30;
Mga submarino - 32 mga yunit, kabilang ang 10 katamtamang uri na "C" serye IX bis, 2 - katamtamang uri na "Sh" serye X, 13 maliit na uri na "M" serye XII at 7 - maliit na uri ng "M" serye XV;
Minesweepers - 13 mga yunit. proyekto 59;
At pati na rin 37 pang maliliit na barkong pandigma at bangka.
Sa madaling salita, nakikita natin na ayon sa plano para sa 1940 mayroong kahit isang bahagyang pagbaba sa bilang ng mga barko sa konstruksyon. Oo, syempre, isa pang (pang-apat) na sasakyang pandigma ng Project 23 ay idinagdag, ngunit sa parehong oras pinaplano na kumpletuhin ang pagtatayo ng 3 mga cruiser, 19 na mga mananaklag at 39 na mga submarino, at ilalagay lamang ang 2, 9 at 32 na mga barko, ayon sa pagkakabanggit.
Sa pangkalahatan, maaari nating pag-usapan ang sumusunod. Ang programa para sa pagtatayo ng "Big Fleet", na inaprubahan noong 1936, ay nakikilala sa pamamagitan ng kalinawan at kalinawan nito sa mga uri ng mga barko na dapat na itinayo, ngunit kung hindi man ay binubuo lamang ng isang sagabal. Siya ay hindi timbang, imposible para sa domestic industriya, at ang mga uri ng barko sa kanyang komposisyon ay hindi pinakamainam. Na ang mga unang hakbang upang maipatupad ang program na ito noong 1937. nahaharap sa hindi malulutas na mga paghihirap. Sa gayon, naging malinaw na ang bansa ay nangangailangan ng isang ganap na kakaibang programa, at hindi naman ito tungkol sa "paglalaro" kasama ang mga numero sa mga haligi ng "mga pandigma" o "mga cruise". Kinakailangan upang matukoy ang promising komposisyon ng mga fleet, ang mga katangian ng pagganap ng mga sasakyang hinaharap, upang maisama ang mga ito sa mga kakayahan ng Ministry of Justice Industry, ngunit hindi ang mga mayroon sa kasalukuyan, ngunit isinasaalang-alang ang pagbuo ng ang huli sa panahon ng pagpapatupad ng shipbuilding program … Sa pangkalahatan, sa madaling sabi, hindi iyon pagpapatupad, ngunit kahit ang pagpaplano ng naturang programa ay napakahirap pa rin para sa amin. Gayunpaman, naniniwala ang namumuno sa bansa na kinakailangan ang mga pandagat ng USSR, na nangangahulugang dapat itong simulang maitayo - kahit pa unti-unti, at hindi sa halagang nais makita ng mga kumander ng hukbong-dagat at ng pamumuno ng bansa.
Battleship project 23 "Soviet Ukraine"
At iyon mismo ang nagawa. I. V. Ganap na hinimok ni Stalin ang paglikha ng mga plano na "megalomaniac" para sa paggawa ng barko ng militar na 2-3 milyong toneladang kabuuang pag-aalis, dahil sa kurso ng kanilang paglikha ng domestic naval naisip na binuo, ang bilang ng mga barkong hinihiling ng fleet at ang kanilang mga katangian sa pagganap ay tinukoy, at iba pa, ngunit ang mga plano ay mahalagang teoretikal. Ngunit pagkatapos ng mga pagkakamali noong 1937, sinubukan nilang itali ang tunay na paggawa ng mga bapor sa mga kakayahan ng aming industriya. Ngunit sa parehong oras, ang pamumuno ng USSR ay hindi man lang sinubukan na "iunat ang kanyang mga binti alinsunod sa kanyang mga damit" at nagtakda ng labis na mahirap na mga gawain para sa domestic na industriya ng paggawa ng mga barko, na madalas na nasa gilid o kahit na lampas mga kakayahan nito.
Iyon ay, I. V. Stalin, ang Council of People's Commissars, atbp. sa katunayan, ginawa nila ang mga sumusunod - sa isang banda, binigyan nila ang industriya ng domestic ng mga mapagkukunan upang makabuluhang mapalawak ang mga kakayahan nito, ngunit sa kabilang banda, itinakda nila sa harap nito ang pinakamahirap na mga gawain na dapat harapin sa isang maikling panahon, at sinusubaybayan ang kanilang pagpapatupad. Nais kong tandaan na ang tinukoy na prinsipyo ng "karot at stick" ay pa rin isang mahusay na diskarte para sa pag-unlad ng anumang solong negosyo o industriya sa kabuuan, at maaari lamang magsisi na ang ating modernong pamumuno ay inabandunang mga ito, sa pangkalahatan, simple prinsipyo ng pamamahala.
Ngayon ay maraming pag-uusap tungkol sa katotohanang ang pagtatayo ng mga pandigma at mga mabibigat na cruiseer sa panahon ng pre-war ay isang pagkakamali, sa maraming mga kadahilanan, kung saan ang dalawang pangunahing mga ito ay nakikilala. Una, ang konstruksyon na ito ay hindi ibinigay ng mga kakayahan ng industriya - halimbawa, walang sapat na kapasidad para sa nakabaluti na produksyon, at, halimbawa, ang pangunahing kalibre ng mga mabibigat na cruiser na "Kronstadt" at "Sevastopol" ay eksklusibong umiiral sa form ng mga kahoy na modelo kahit na ang mga barko ay nasa puspusan na ay itinayo. At pangalawa, ang paglikha ng mga malalaking pang-ibabaw na barko ay humantong sa pag-iba-iba ng mga mapagkukunan mula sa mas mahalaga, higit na mas priyoridad na mga programa. Sa katunayan, halimbawa, ang nakaplanong gastos ng sasakyang pandigma ng Project 23 ay lumampas sa 1, 18 bilyong rubles. at maaaring matiyak ng isa na kung ang mga pandigma ay nakumpleto, kung gayon sa katunayan ito ay magiging mas mataas kaysa sa plano.
Harapin muna natin ang unang tanong. Alam na ang sasakyang pandigma sa mga taong iyon ay pa rin isang kumplikadong istraktura ng engineering, marahil ang pinaka kumplikado sa lahat na nilikha ng sangkatauhan sa oras na iyon. Sa isang serye ng mga artikulo na nakatuon sa tangke ng T-34, paulit-ulit na hinawakan ng may-akda ang mga problemang panteknikal na sinamahan ng paglabas ng mga sasakyang pandigma at ipinakita kung magkano ang dapat gawin upang maitaguyod ang paggawa ng mga tangke na may kakayahang teknikal. Tumagal ito ng taon, at pinag-uusapan natin ang isang produkto na may bigat na 26.5 tonelada - ano ang masasabi natin tungkol sa isang asero na halimaw na may bigat sa ilalim ng 60,000 tonelada? Sa madaling salita, hindi ito sapat upang magdisenyo ng isang perpektong barkong pandigma at mga indibidwal na sistema ng sandata at mekanismo para dito: tumagal ito ng isang tunay na pagsisikap na maayos upang maisaayos ang paglikha nito, dahil libu-libong tonelada at mga pangalan ng mga kumplikadong mekanismo ang kailangang gawin at maihatid para sa ang pagtatayo nito sa oras. Ito ay tungkol sa pagsasama ng gawain ng daan-daang iba't ibang mga pabrika at industriya sa isang solong buo: alinman sa Tsarist Russia o USSR ay hindi nagtayo ng anumang katulad nito, kung tutuusin, ang mga labanang pandigma ng Imperyo ng Russia ay mas maliit at mas simple sa disenyo, at mayroon ding higit sa 20-taong pahinga sa kanilang konstruksyon …
Sa pangkalahatan, walang point sa paghihintay hanggang handa na ang lahat, at pagkatapos lamang magsimula ang pagtatayo ng mga mabibigat na barko, dapat itong magsimula nang maaga hangga't maaari. Oo, syempre, ito ang magiging pangmatagalang konstruksyon, oo, magkakaroon ng maraming "bugbog", ngunit pagkatapos, kapag ang teknolohiya ng naturang konstruksyon ng USSR ay pinagkadalubhasaan, ang paglikha ng isang malakas na pagpunta sa dagat ang fleet ay hindi makakaharap ng anumang mga espesyal na hadlang. Samakatuwid, kapag sinusuri ang paglalagay ng mga mabibigat na artilerya na barko sa pre-war USSR, dapat tandaan na ang bilang ng mga naturang barko (battleship ng uri na "A", "B", mabibigat na cruiser) sa mga programa ng 1936-1939. nagbago sa antas ng 24 - 31 na mga yunit, ngunit sa katunayan noong 1938-39. 6 lamang ang nasabing mga barko ang inilatag - apat na mga battleship ng proyekto 23 at dalawang mabibigat na cruiser ng proyekto 69. Samakatuwid, imposible pa ring sabihin na ang kanilang pagtula ay napaaga.
Ang parehong "Soviet Ukraine", ngunit mula sa ibang anggulo
Ang pangalawang aspeto ng gusali ng pre-war fleet ay ang gastos nito. Ngunit kahit dito, sa masusing pagsisiyasat, walang kapahamakan na makikita, sapagkat ipinapakita ng mga dokumento na ang mga gastos sa RKKF sa pangatlong limang taong plano (1938-1942) ay hindi tumama sa imahinasyon.
Kaya magkano ang gastos?
Upang magsimula, isaalang-alang ang mga gastos sa pagtatayo ng kapital para sa interes ng People's Commissariats at Commissariats ng USSR
Tulad ng nakikita mo, ang mga gastos sa paggawa ng barko ay hindi nakilala nang malaki sa iba pa, at mas mababa sa parehong People's Commissariat of Aviation at ang paggawa ng bala. Tulad ng para sa NKVMF, alinsunod sa plano, nakatanggap talaga ito ng isang makabuluhang pagbabahagi, kung ihinahambing namin ang mga gastos sa People's Commissariat of Defense - sa kabuuang halaga ng dalawang commissariat na ito, ang bilang ng mga kalipunan, ayon sa plano, 31 % ng lahat ng pamumuhunan, at pagkatapos ng lahat, ang mga NPO ay aviation, at ground force, atbp. Ngunit, muli, sa katotohanan ng paglabas ng mga pondo, nakikita namin ang isang iba't ibang larawan, ang bahagi ng KVMF ay hindi lalampas sa 24%. Sa gayon, ang gastos sa pagtatayo ng kapital (mga pabrika, negosyo, shipyard, base ng militar, atbp.) Ng fleet ay hindi anumang natitirang, at kung naghahanap kami ng mga pagkakataon para sa pagtipid, dapat mong bigyang-pansin ang NKVD - ang konstruksyon ng kapital ang mga gastos ay halos isa at kalahating beses na mas mataas kaysa sa pinagsamang NPO at NKVMF!
Ngayon tingnan natin ang mga gastos sa pagbuo ng mga barkong pandigma at pagpapanatili ng RKKF. Noong 1939, ang bansa ay puspusan na lumilikha ng isang oceanic fleet, na malinaw na nakikita mula sa talahanayan sa ibaba:
Kung noong Enero 1, 1939, mayroong 181 na mga barkong itinatayo, pagkatapos sa simula ng 1940 ay mayroon nang 203, kabilang ang 3 mga pandigma at 2 mabibigat na cruiser, at noong 1939, 143 na mga sasakyang pandigma ang inilatag (kasama ang mga submarino). Barko na may kabuuang pag-aalis ng halos 227 libong tonelada! Ito ay makabuluhang lumampas sa mga bookmark ng huling taon, 1938, nang 89 na mga barko na may pag-aalis ng 159,389 tonelada ang nakatayo sa slipway, bagaman ang mga bilang na ito ay napakahanga.
Ngunit hindi isang solong bagong konstruksyon … Nagsagawa rin ang RKKF ng malalaking programa para sa pagkukumpuni at paggawa ng makabago ng mga barkong pandigma.
At ngayon, syempre, ang nasusunog na tanong - magkano ang gastos sa lahat ng ito sa bansa? Noong 1939, alinsunod sa plano ng kasalukuyang mga order ng militar para sa lahat ng USSR People's Commissariats, ang kabuuang paggasta sa pagtatanggol ay umabot sa halos 22 bilyong rubles, kung saan ang fleet ay dapat na nakatanggap ng mga maaring mai-market na produkto mula sa People's Commissariats sa halagang 4.5 bilyon rubles Iyon ay, sa tuktok ng pagbuo ng "Big Fleet", ang bansa ay dapat na ginugol lamang ng 20, 35% ng lahat ng paggasta ng militar sa mismong ito!
Sa katunayan, ang plano ay hindi natupad, ngunit ang NPO ay lalong nabigo sa plano (ang People's Commissariat of Ammunition ay hindi nagtustos ng mga produkto ng 3 bilyong rubles, ang People's Commissariat of Aviation ay hindi nakatanggap ng mga produkto para sa 1 bilyong rubles, ang natitira ay maliit), ngunit kahit na ang NKVMF ay nakatanggap lamang ng 23, 57% ng kabuuang dami ng mga maaring ipagpalit na produkto. Dapat kong sabihin na ang ratio na ito ay medyo tipikal para sa buong panahon ng 1938-40. Sa mga taong ito, ang kabuuang paglalaan ng badyet para sa fleet ay umabot sa 22.5 bilyong rubles, ngunit ito ay umabot lamang sa 19.7% ng kabuuang paggasta sa pagtatanggol ng USSR.
Ang lahat ng pagsasama-sama na ito ay nagpapahiwatig na, kahit na sa panahon ng pagtatayo ng Big Fleet, ang mga gastos ng RKKF ay hindi labis sa bansa, at saka, sa katunayan, masasabi nating ang fleet ay nanatili pa rin sa pinakamaliit na pinondohan na sangay ng Pulang Hukbo! Siyempre, ang pagtanggi sa pagtatayo ng mga sasakyang pumupunta sa karagatan at isang radikal na pagbawas sa mga programa sa paggawa ng barko ay maaaring magpalaya ng ilang mga pondo, ngunit sila, sa diwa, ay nawala laban sa background ng kung ano ang ubusin ng NGO. At kailangan mong maunawaan na ang aming armadong pwersa, sa isang tiyak na lawak, ay walang oras upang makabisado ang mga pondong inilalaan para sa kanila - hindi para sa wala na ang plano para sa pagtanggap ng mga maaring ipagpalit na higit sa 17 bilyong rubles. ay natupad ng mas mababa sa 70%.
Siyempre, maraming mga kritiko ang nagsasabi na sinimulan ng USSR ang pagbuo ng mga fleet na dumarating sa karagatan sa maling oras. Tulad ng, paano mailatag ang mga pandigma noong 1938, kung saan, bilang isang resulta ng "Kasunduan sa Munich", si Hitler ay ibinigay upang wasakin ng Czechoslovakia! Kaya, halata na ang digmaan ay hindi malayo …
Ang lahat ng ito ay totoo, ngunit kailangan mong maunawaan na ang mismong giyera na ito ay hindi malayo. Bilang isang bagay na totoo, malinaw na halata na mula sa sandaling makapangyarihan si Hitler, ang maikling panahon ng kapayapaan sa Europa ay natatapos, pagkatapos - ang pananalakay ng Italya sa Abyssinia … Sa pangkalahatan, ang mundo ay patuloy inalog ng ilang uri ng cataclysms, at upang ipagpaliban ang pagtatayo ng fleet para sa isang mas tahimik na oras, nangangahulugang ipagpaliban ito magpakailanman. Siyempre, darating ang sandali kapag naging malinaw na malapit nang dumating ang giyera, at pagkatapos ay kinakailangan na ihinto ang mga "matagal nang paglalaro" na programa, muling ipamahagi ang mga mapagkukunan na pabor sa pinaka-kagyat na - ngunit ito mismo ang ginawa sa ang USSR.
Ngunit tatalakayin namin ang isyung ito nang mas detalyado sa susunod na artikulo.
