Ipinagpalagay na ang artikulong ito ay magpapatuloy sa ikot ng "The Russian Navy. Isang Malungkot na Pagtingin sa Hinaharap". Ngunit nang naging malinaw na ang nag-iisang domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid - "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (simula dito - "Kuznetsov") ay napakalaki na ayon sa kategorya ay hindi nais na magkasya sa isang artikulo, nagpasya ang may-akda na i-highlight ang kasaysayan ng paglitaw ng unang domestic sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid - ang carrier ng pahalang na take-off na abyasyon at pagtatanim - sa isang hiwalay na materyal.
Sa artikulong ito susubukan naming maunawaan ang mga kadahilanan na nagtulak sa USSR na magsimulang magtayo ng isang fleet carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang kasaysayan ng paglikha ni Kuznetsov ay nagsimula nang, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng USSR, ang pagbuo ng isang draft na disenyo para sa isang carrier na sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na may catapult take-off ay kasama sa plano ng paggawa ng barko ng militar para sa 1971-1980. Gayunpaman, ang 1968 ay maaari ding makuha bilang isang panimulang punto, nang ang Nevskoe Design Bureau (PKB) ng Ministri ng Industriya, na kahanay ng paglikha ng isang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1143, ay nagsimulang bumuo ng isang nangako na sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1160.
Paano nangyari na biglang naging interesado ang Russian Navy sa "sandata ng pananalakay"? Ang katotohanan ay noong dekada 60 ang kumplikadong gawain sa pagsasaliksik na "Order" ay inilunsad, na nakatuon sa mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga barko na may mga sandatang sasakyang panghimpapawid. Ang mga pangunahing konklusyon ay binubuo noong 1972 at pinakulo sa mga sumusunod:
1) Ang suporta sa himpapawid para sa Navy ay isang pangunahing, kagyat na gawain, dahil nakakaapekto ito sa pagbuo ng hukbong-dagat na istratehikong nukleyar na puwersa; nang walang takip sa hangin sa mga kundisyon ng dominasyon ng anti-submarine aviation ng isang potensyal na kaaway, hindi namin masisiguro hindi lamang ang katatagan ng labanan, kundi pati na rin ang paglalagay ng aming mga submarino na may parehong mga ballistic missile at multipurpose, na kung saan ay ang pangunahing nakakaakit puwersa ng Navy;
2) Nang walang takip ng manlalaban, imposibleng matagumpay na mapatakbo ang pagdadala ng misayl na nakabase sa baybayin, muling pagsisiyasat at anti-submarine aviation - ang pangalawang pinakamahalagang bahagi ng welga ng Navy;
3) Nang walang takip ng manlalaban, imposible ang higit pa o katanggap-tanggap na katatagan ng labanan ng mga malalaking barko.
Bilang isang kahalili, ang pag-deploy ng isang malakas na land-based fighter naval aviation ay isinasaalang-alang, ngunit naka-out na upang magbigay ng takip para sa lugar ng hangin kahit na sa coastal zone, sa lalim na 200-300 km, kakailanganin nito pagtaas sa fleet ng sasakyang panghimpapawid at ang istrakturang pang-base nito, bilang karagdagan sa mayroon nang, ang kanilang gastos ay lalampas sa lahat ng nalalaman na mga limitasyon. Malamang, ang "aviation" na nakabatay sa lupa ay "pinabayaan" ang oras ng reaksyon - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na kasama ng grupo ng barko ay hindi kailangang panatilihin ang air group sa hangin, dahil maaari nitong limitahan ang sarili sa isa o dalawang mga patrol at mabilis na itaas ang kinakailangang pampalakas sa hangin. Sa parehong oras, ang mga eroplano mula sa mga landfield airfield ay walang oras upang makilahok sa pagtataboy ng isang atake sa hangin at samakatuwid ay maaari lamang umasa sa mga puwersa na nasa lugar ng nagpapatrolya sa oras na magsimula ito. Gayunpaman, hindi binasa ng may-akda ng artikulong ito ang "Order" sa orihinal at hindi alam ang sigurado.
Maingat na isinasaalang-alang ng "Order" ang karanasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang mga konklusyon ni Grand Admiral K. Doenitz, na tinawag na pangunahing dahilan para sa pagkatalo ng German submarine fleet na "kakulangan ng takip sa himpapawid, pagsisiyasat, pagtatalaga ng target, atbp." Ay buong nakumpirma sa pagsasaliksik na "Kautusan".
Ayon sa mga resulta ng "Order", isang TTZ ang inihanda para sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid - dapat itong magkaroon ng isang pag-aalis ng 75,000 - 80,000 tonelada, maging atomic, mayroong apat na steam catapult at ibigay ang basing ng isang air group na walang mas mababa higit sa 70 sasakyang panghimpapawid at helikopter, kabilang ang mga mandirigma, atake at anti-submarine na sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid RTR, REB, AWACS. Nakatutuwang hindi nilalayon ng mga developer na maglagay ng 1160 mga anti-ship missile sa proyekto, idinagdag sila doon kalaunan, sa kahilingan ng Commander-in-Chief ng Navy S. G. Gorshkov. Ang TK ay inilipat sa Nevsky PKB para sa karagdagang trabaho.
Noong 1973, ang paunang proyekto na 1160 ay naaprubahan ng pinuno ng hukbong-dagat at ng Navy, ang mga ministro ng paggawa ng mga bapor at industriya ng sasakyang panghimpapawid, ngunit pagkatapos ay ang kalihim ng CPSU Central Committee D. F. Ustinov. Hiniling niyang isaalang-alang ang posibilidad na magtayo ng isa pang mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid (ang pangatlo sa isang hilera, pagkatapos ng "Kiev" at "Minsk") sa ilalim ng proyekto 1143, ngunit sa paglalagay ng mga tirador at mga mandirigma ng MiG-23A dito. Ito ay naging imposible, kaya't ang D. F. Hiniling ni Ustinov:
"Gumawa ng isang bagong proyekto para sa 36 sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mga sukat ng" Kiev"
Ito rin ay naging imposible, sa huli "sumang-ayon" kami sa isang bagong proyekto para sa 36 sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mas mataas na sukat. Naatasan siya sa code 1153, at noong Hunyo 1974 naaprubahan ng Commander-in-Chief ng Navy ang TTZ para sa bagong barko. Ngunit noong unang bahagi ng 1975 D. F. Nakialam muli si Ustinov sa kahilingan na magpasya kung ano ang eksaktong bubuo - mga catapult sasakyang panghimpapawid o mga cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid na may sasakyang panghimpapawid ng VTOL. Naturally, D. F. Naniniwala si Ustinov na kailangan namin ng isang sasakyang panghimpapawid na may sasakyang panghimpapawid ng VTOL. Gayunpaman, nagawa pa rin ng mga marino na igiit ang kanilang sarili at noong 1976 ang Komite Sentral ng CPSU at ang Konseho ng mga Ministro ng USSR ay naglabas ng isang utos sa paglikha ng "malalaking mga cruiser na may mga sandatang sasakyang panghimpapawid": dalawang mga barko ng Project 1153 ang itatayo noong 1978-1985.
Ang Project 1153 ay isang "step back" na may kaugnayan sa konsepto ng isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1160 (pareho silang may code na "Eagle"). Ang bagong barko ay mas maliit (halos 60,000 tonelada), nagdala ng isang mas katamtamang air group (50 sasakyang panghimpapawid), mas kaunting mga tirador - 2 yunit. Gayunpaman ito ay hindi bababa sa nanatiling atomic. Gayunpaman, kapag noong 1976 ang paunang disenyo ng proyekto na 1153 ay nakumpleto, ang hatol ay sumusunod:
"Aprubahan ang disenyo ng draft. Ihinto ang karagdagang disenyo ng barko"
Sa oras na ito, ang "Kiev" ay nasa mabilis na, ang "Minsk" ay nakumpleto, isang taon na ang nakalilipas, ang "Novorossiysk" ay inilatag, at ang gawaing disenyo sa "Baku" ay nasa isang yugto na ito ay malinaw: kung ang pagbabalik sa mga tirador at pahalang na paglipad ng eroplano ay magaganap sa lahat, kung gayon ito ay magiging sa ikalimang domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid, na ngayon ay muling dinisenyo mula sa simula. Sa susunod na TTZ, ang bilang ng sasakyang panghimpapawid ay nabawasan sa 42, ang pag-install ng nukleyar ay inabandona, ngunit hindi bababa sa ang mga tirador ay napanatili. Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat magdala ng 18-28 sasakyang panghimpapawid at 14 na mga helikopter, at ipinapalagay na ang sangkap na "sasakyang panghimpapawid" ay isasama ang 18 Su-27K, o 28 MiG-29K, o 12 MiG-29K at 16 Yak-141. Ang helikopterong iskwadron ay dapat na binubuo ng mga Ka-27 na mga helikopter sa mga anti-submarine at mga bersyon ng paghahanap at pagsagip, pati na rin sa pagbabago ng radar patrol.
Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isa pang kaaway ng carrier fleet - Deputy General Staff ng Armed Forces N. N. Amelko. Isinasaalang-alang niya ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na hindi kinakailangan, at iminungkahi na magtayo ng mga carrier ng anti-submarine helikoptero sa halip na ang mga ito batay sa isang barkong lalagyan ng sibilyan. Gayunpaman, ang proyekto ng N. N. Ang "Halzan" ni Amelko ay napatunayang ganap na hindi magagamit at tuluyang tinanggihan ng D. F. Ang Ustinov (sa oras na iyon - ang Ministro ng Depensa), gayunpaman, ang pagtatapos ay inilagay din sa proyekto na 1153.
Ngayon ang mga marino ay hiniling na bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid carrier "na may kinakailangang mga pagpapabuti", ngunit sa isang pag-aalis ng hindi hihigit sa 45,000 tonelada, at higit sa lahat, ang mga tirador ay anatema. Pinaniniwalaang ito ang kasalanan ng OKB im. Sukhoi - ang punong tagadisenyo nito M. P. Sinabi ni Simonov na ang isang tirador ay hindi kinakailangan para sa kanyang mga eroplano, ngunit sapat na ang isang springboard. Ngunit malamang na ang M. P. Ginawa ni Simonov ang kanyang pahayag matapos na mapili ang isang springboard para sa ikalimang mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, upang ang Su-27 ay hindi maging "overboard" ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga marino ay nagawa pa ring "humingi" ng 10,000 toneladang pag-aalis, nang D. F. Si Ustinov ay dumating sa Kiev sasakyang panghimpapawid carrier para sa West-81 na ehersisyo. Pagkatapos ng mga kwento tungkol sa tunay na pagiging epektibo ng labanan ng pakpak ng hangin sa Kiev, D. F. "Naging emosyonal" si Ustinov at pinayagan na dagdagan ang pag-aalis ng ikalimang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa 55,000 tonelada. Bilang isang katotohanan, ganito lumitaw ang una at tanging domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Walang duda na ang Estados Unidos ay labis na nag-aalala tungkol sa programa ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid sa USSR at masigasig na "dissuaded" sa amin mula sa paggawa nito. Bilang V. P. Kuzin at V. I. Nikolsky:
"Ang mga banyagang publikasyon ng mga taong iyon, na nakikipag-usap sa pag-unlad ng mga sasakyang panghimpapawid," halos magkasabay "ay sinamahan ng aming mga pag-aaral, na parang itinutulak kami palayo sa pangkalahatang kurso na sila mismo ang sumunod. Kaya, sa pag-usbong ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL sa ating bansa, ang mga magazine naval at aviation ng Kanluran ay kaagad na "nabulunan ng sigasig" tungkol sa mga kapanapanabik na prospect para sa pagpapaunlad ng direksyong ito, na dapat na sundin ng halos lahat ng aviation ng militar. Sinimulan naming dagdagan ang pag-aalis ng mga sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid - kaagad na mayroon silang mga publikasyon at kakulangan ng pag-unlad ng mga nasabing supergiant tulad ng Nimitz, at mas mabuti na magtayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "mas maliit", at bukod dito, hindi sa nukleyar, ngunit may maginoo lakas. Kinuha namin ang tirador - nagsimula silang purihin ang mga trampoline. Ang impormasyon tungkol sa pagwawakas ng pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan ay madalas na nag-flash."
Dapat sabihin na ang may-akda ng artikulong ito mismo ang nakakita ng nasabing mga publication (isinalin na mga artikulo ng mga may-akdang Amerikano sa "Foreign Military Review" noong 1980s).
Marahil ngayon "Ang Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov" ay nananatiling pinaka-kontrobersyal na barko ng Russian Navy, ang mga pagsusuri na ipinahayag sa kanyang address ay kasing dami ng magkasalungat. At hindi ito binabanggit ang katotohanang ang pangangailangan na magtayo ng mga sasakyang panghimpapawid para sa Soviet Navy at ang Russian Navy ay patuloy na pinagtatalunan at paksang mainit na mga talakayan, at ang kasaysayan ng kanilang pag-unlad ay napuno ng maraming mga alamat at haka-haka. Bago suriin ang potensyal ng unang sasakyang panghimpapawid ng Soviet, mula sa kubyerta kung saan maaaring mag-landas ang pahalang na pag-take-off at mga landing sasakyang panghimpapawid, makitungo tayo sa hindi bababa sa ilan sa mga ito.
1. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kinakailangan ng Navy, ngunit ang kanilang konstruksyon ay na-lobbied ng isang pangkat ng mga ibabaw na admirals na pinamumunuan ng Commander-in-Chief ng Navy Gorshkov.
Taliwas sa paniniwala ng mga tao, ang pangangailangan para sa ganap na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa fleet ng USSR ay hindi nangangahulugang isang kusang-loob na desisyon na "mula sa itaas" at hindi isang "kapritso ng mga admirals", ngunit ang resulta ng seryosong gawain sa pagsasaliksik na tumagal ng maraming taon. Ang "Order" ng R&D ay nagsimula noong dekada 60, ang may-akda ng artikulong ito ay hindi namamahala upang malaman ang eksaktong petsa ng pagsisimula nito, ngunit kahit na noong 1969, hindi pa rin ito kumpleto kahit noong 1972. Bilang karagdagan, ang Ang kasaysayan ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay malinaw na nagpapahiwatig na ang pinaka-pare-pareho na kalaban ng SG Gorshkova - D. F. Ang Ustinov, ay hindi man tutol sa pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid, tulad nito. Halata sa kanya ang pangangailangan para sa malalaking sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga sasakyang pandagat. Sa esensya, ang kontradiksyon sa pagitan ng S. G. Gorshkov at D. F. Ang Ustinov ay hindi ang isang nais na bumuo ng mga sasakyang panghimpapawid, at ang iba ay hindi, ngunit ang S. G. Isinasaalang-alang ni Gorshkov na kinakailangan upang bumuo ng mga klasikong sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid (sa maraming aspeto na maihahambing sa Amerikanong "Nimitz"), habang ang D. F. Inaasahan ni Ustinov na ang kanilang mga gawain ay maaaring gampanan ng mas maliit na mga barko - mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL. Marahil ang nag-iisang "dalisay" na kaaway ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na ganap na tinanggihan ang pagiging kapaki-pakinabang ng aviation na nakabatay sa carrier, ay si Admiral Amelko, na nagtaguyod sa pagtatayo ng mga carrier ng anti-submarine helicopter sa halip na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit siya ang hindi umalis. kung ano ang hindi pang-agham, ngunit sa pangkalahatan ay medyo naiintindihan na pagbibigay-katwiran ng kanilang posisyon. Ngunit sa kanyang kaso, sa katunayan, madaling maghinala na puro oportunista, "undercover" na mga aksyon, mula noon siya ay itinuturing na kalaban ng S. G. Gorshkov.
2. Ang mga tagasuporta ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid para sa Soviet Navy ay hindi isinasaalang-alang ang karanasan ng World War II, na nagpakita ng higit na kahusayan ng submarine kaysa sa sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko.
Sa katunayan, sa kurso ng "Order" na gawain sa pagsasaliksik at pag-unlad, ang karanasan ng pinakamabisang fleet ng submarine - ang Aleman - ay lubusang pinag-aralan. At napagpasyahan na ang mga submarino ay maaaring maging matagumpay sa mga kondisyon ng malakas na oposisyon ng kaaway kung ang kanilang pag-deploy at operasyon ay suportado ng aviation.
3. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kinakailangan para sa pagtatanggol ng malapit sa sea zone.
Tulad ng ipinakita ng R&D "Order", ang pagbibigay ng takip ng hangin para sa isang pangkat ng barko na may mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa lupa kahit na sa distansya na 200-300 km mula sa baybay-dagat ay mas mahal kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid.
4. Kailangan ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, una sa lahat, bilang isang paraan ng pag-neutralize ng mga pakpak ng hangin ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Sa pagkakaroon ng malakihang mga anti-ship missile na "Basalt", "Granit" at kanilang mga carrier sa ilalim ng tubig, nalutas ang gawain ng pag-counter sa US AUG. Ang mga submarine missile cruiser at isang space reconnaissance at target na designation system ay nagpawalang bisa ng US AUG.
Upang maunawaan ang pagkakamali ng pahayag na ito, sapat na upang isipin na, ayon sa "Order" ng R&D nang walang takip ng hangin, hindi kami pareho ng katatagan ng labanan, hindi man namin ginagarantiyahan ang pag-deploy ng maraming layunin na mga submarino nukleyar. At, mahalaga, ang konklusyon na ito ay ginawa noong 1972, nang isinasagawa ang mga pagsubok sa paglipad ng disenyo ng sistema ng missile ship na Basalt, at ang mga prototype ng US-A - mga satellite, carrier ng istasyon ng radar ng Legend MKRTs, ay nasubok nang buo sa kalawakan. Sa madaling salita, ang konklusyon tungkol sa pangangailangan para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay binuo sa isang oras na alam na alam natin ang mga potensyal na kakayahan ng Basalt anti-ship missile at ng Legend MCRTs.
5. D. F. Tama si Ustinov, at kinailangan naming talikuran ang pagtatayo ng mga barko na nagbibigay ng basing ng pahalang na take-off at landing sasakyang panghimpapawid na pabor sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na may VTOL sasakyang panghimpapawid.
Ang debate tungkol sa mga pakinabang at dehado ng VTOL sasakyang panghimpapawid ay walang katapusang, ngunit walang duda na nakakamit ng aviation ang pinakadakilang epekto kapag ang mga mandirigma, sasakyang panghimpapawid ng digmaang elektroniko at AWACS ay ginagamit nang sama-sama. Ngunit ang pagbabatay sa huli sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na hindi nilagyan ng mga tirador ay naging imposible. Sa gayon, kahit na sa pananampalataya sa thesis na "narito ang kaunti pang oras at pera - at ang Yakovlev Design Bureau ay magpapakita sa mundo ng isang analogue ng MiG-29, ngunit may patayong paglabas at pag-landing", naiintindihan pa rin namin na sa mga term ng kahusayan, ang VTOL sasakyang panghimpapawid TAKR-a ay mawawala sa pakpak ng hangin ng isang klasikong sasakyang panghimpapawid.
Nang walang pag-aalinlangan, maaaring magtalo tungkol sa kung gaano kinakailangan ang sasakyang panghimpapawid carrier fleet para sa Russian Federation ngayon, dahil halos 50 taon na ang lumipas mula noong "Order" ng R&D at sa oras na ito ang teknolohiya ay sumulong. Naniniwala ang may-akda ng artikulong ito na kinakailangan, ngunit kinikilala ang pagkakaroon ng isang patlang para sa talakayan. Sa parehong oras, ang pangangailangan na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet sa USSR noong unang bahagi ng 70 ay hindi nagtataas ng anumang pagdududa, at ang USSR, kahit na hindi kaagad, ay nagsimulang itayo ito.
Nakakatuwa din ang aspetong ito. Nabuo bilang isang resulta ng R&D, ang "Order" TZ at proyekto 1160 "Eagle" ay kumakatawan sa kanilang sarili bilang "tracing paper" mula sa American strike sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid - ang pangkat ng himpapawid nito ay dapat na isama hindi lamang mga mandirigma (o mga mandirigmang doble / bomba), ngunit din pulos welga sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay dapat na nilikha binalak sa batayan ng Su-24. Sa madaling salita, ang Project 1160 ay isang multipurpose na sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa hinaharap, at sa lalong madaling panahon, ang pangkat ng hangin ng nangako na TAKR ay nawala ang sasakyang panghimpapawid ng welga - nagsisimula, marahil, mula sa 1153, dapat nating pag-usapan ang pagdidisenyo hindi isang multipurpose na carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa imahe at kawangis ng Amerikano, ngunit tungkol sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pagtatanggol sa hangin, na ang pangunahing gawain ay upang magbigay ng takip ng hangin para sa mga pwersa ng welga (mga pang-ibabaw na barko, submarino, sasakyang panghimpapawid ng misayl). Nangangahulugan ba ito na ang R&D "Order" ay nakumpirma ang pagiging epektibo ng pag-unlad ng Amerikano ng lakas ng hukbong-dagat sa paglaban sa atin? Imposibleng sabihin nang sigurado nang hindi binabasa ang mga ulat ng "Order". Ngunit masasabi natin ang katotohanang ang USSR, habang ang pagdidisenyo at paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid, ay hindi kinopya ang fleet ng Amerika sa pagpapaunlad nito.
Itinatag ng Estados Unidos ang kanyang sarili sa opinyon ng priyoridad ng lakas ng hangin sa lakas ng dagat - siyempre hindi binibilang ang mga madiskarteng SSBN. Tulad ng para sa natitira, halos ang buong spectrum ng "fleet laban sa fleet" at "fleet laban sa baybayin" na misyon ay dapat na malutas ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Sa gayon, nilikha ng US ang pang-ibabaw nitong fleet na "paligid" ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, kanilang mga nagsisira at cruiser - ito ang, una sa lahat, mga escort na barko na dapat magbigay ng pagtatanggol sa hangin / pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, at pangalawa - mga tagadala ng cruise missiles para sa aksyon laban sa baybayin. Ngunit ang gawain ng pagwasak sa mga pang-ibabaw na barko ng kaaway ay praktikal na hindi itinakda para sa mga nagsisira at cruiser, ang mga mount mount ng anti-ship na "Harpoons" ay para sa kanila isang napaka-sitwasyon na sandata "kung sakali." Kung kinakailangan upang i-save ang "Harpoons" na donasyon sa una. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga bagong nagwawasak ng US Navy ay hindi nilagyan ng mga sandata laban sa barko, at ang mga Amerikano ay hindi nakakita ng anumang mali dito, bagaman noon pa man ay abala sila sa pagbuo ng mga missile laban sa barko na may kakayahang " umaangkop "sa Arleigh Berkov at Ticonderoog UVPs. Ang fleet ng submarino ng Amerika ay marami, ngunit gayunpaman, ang multipurpose na mga nukleyar na submarino, sa halip, ay nakadagdag sa mga kakayahan ng AUG sa mga tuntunin ng pagtatanggol laban sa submarino, at nalutas din ang problema sa pagwasak sa mga Soviet SSBN sa mga lugar na kung saan ang carrier ng US- batay sa sasakyang panghimpapawid ay hindi maitaguyod ang kanilang pangingibabaw.
Kasabay nito, sa Soviet Navy (hindi binibilang ang mga SSBN), ang pangunahing gawain ay itinuturing na "fleet against fleet" at malulutas ito ng land-based missile sasakyang panghimpapawid, mga submarino, pati na rin ang mga malalaking barko sa ibabaw na nagdadala ng mabibigat na anti -ship missile na "Basalt" at "Granit". Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng USSR ay hindi "gulugod" sa paligid kung saan ang natitirang fleet ay itinayo, at na ang sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ay kailangang lutasin ang "lahat ng mga gawain." Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay isinasaalang-alang lamang bilang isang paraan ng pagtiyak sa katatagan ng mga puwersa ng welga ng fleet, ang papel ng kanilang mga pakpak ng hangin ay nabawasan upang i-neutralize ang banta ng hangin na ginawa ng American aviation na nakabase sa carrier.
At narito kami sa isa pang napaka-pangkaraniwang maling kuru-kuro, na maaaring formulate tulad ng sumusunod:
6. Ang "Kuznetsov" ay hindi isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Hindi tulad ng klasikong carrier ng sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay isang walang pagtatanggol na paliparan, ang barkong Kuznetsov-class ay may isang buong hanay ng mga sandata na pinapayagan itong gumana nang nakapag-iisa, nang hindi gumagamit ng proteksyon ng maraming mga ibabaw na barko
Tingnan natin ang pangunahing mga katangian ng "Kuznetsov".
Pagpapalit. Dapat kong sabihin na ang data tungkol sa kanya ay naiiba sa iba't ibang mga mapagkukunan. Halimbawa, sinabi nina V. Kuzin at G. Nikolsky na ang karaniwang pag-aalis ng TAKVR ay 45,900 tonelada, at ang buong pag-aalis ay 58,500 tonelada, ngunit ang S. A. Ang Balakin at Zablotsky ay nagbibigay, ayon sa pagkakabanggit, 46 540 at 59 100 tonelada. Sa parehong oras, binanggit din nila ang "pinakamalaking" pag-aalis ng barko - 61 390 tonelada.
Ang sasakyang panghimpapawid na "Kuznetsov" ay nilagyan ng isang apat na-shaft boiler-turbine power plant na may kapasidad na 200,000 hp, na dapat magbigay ng bilis na 29 knots. Ang singaw ay ginawa ng walong boiler KVG-4, na may tumaas na kapasidad ng singaw kumpara sa mga boiler KVN 98/64, ginamit sa nakaraang TAKR "Baku" (kung saan ang 8 boiler ay nagbigay ng lakas na 180,000 hp).
Armament: ang batayan nito, syempre, ay ang air group. Ayon sa proyekto, ang Kuznetsov ay dapat magbigay ng basing ng 50 sasakyang panghimpapawid, kasama ang: hanggang sa 26 Su-27K o MiG-29K sasakyang panghimpapawid, 4 na Ka-25RLD AWACS helikopter, 18 Ka-27 o Ka-29 na mga anti-submarine helicopters at 2 search and rescue helicopter Ka-27PS. Para sa basing ng air group, isang hangar ang ibinigay na may haba na 153 m, isang lapad na 26 m at isang taas na 7.2 m, ngunit, syempre, hindi kayang tumanggap ng buong air group. Ipinagpalagay na hanggang sa 70% ng air group ang maaaring tumanggap sa hangar, ang natitirang mga makina ay dapat nasa flight deck.
Ang isang kagiliw-giliw na pagtatangka sa basing sa sasakyang panghimpapawid carrier sasakyang panghimpapawid AWACS Yak-44RLD. Maliwanag, ito ang kaso - noong 1979, nang ang tanggapan ng disenyo ng Yakovlev ay nakatanggap ng isang order para sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ito, walang sinumang balak na alisin ang ating mga sasakyang sasakyang panghimpapawid ng mga tirador at binalak itong bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-eroplano, ngunit pagkatapos ng desisyon upang gawin sa isang springboard, kailangan din nating "putulin" at isang air group - ang batayan nito ay ang Yak-141, at lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid, kasama ang MiG-29 at Su-27 - kung maaari lamang silang maiakma sa isang catapult-free takeoff mula sa isang springboard, at pareho ang nalalapat sa Yak-44. Ngunit kung sa kaso ng ika-4 na henerasyong mandirigma na may mataas na ratio ng thrust-to-weight, posible ito, kung gayon ang paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS na may kakayahang magsimula mula sa isang springboard ay nahaharap sa ilang mga paghihirap, samakatuwid ang paglikha nito ay "napatigil" at pinabilis lamang matapos itong maging malinaw na sa ikapitong sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ng USSR - "Ulyanovsk" magkakaroon pa rin ng mga tirador. Nakatutuwa din na sa ilang mga punto ay ipinasa ng fleet ang kinakailangan na ibase ang isang patayong paglabas at pag-landing sasakyang panghimpapawid sa hinaharap na Kuznetsov! Ngunit sa huli ay nilimitahan nila ang kanilang sarili sa mga AWACS helikopter.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng shock armament - 12 underdeck launcher ng Granit anti-ship missile system. Ang anti-aircraft missile armament ay kinakatawan ng "Dagger" complex - 24 launcher na may 8 mina bawat isa, para sa kabuuang 192 missile. Bilang karagdagan, 8 "Kortik" air defense missile system at ang parehong halaga ng AK-630M ay na-install sa Kuznetsov. Ang dalawang RBU-12000 na "Boa" ay hindi gaanong isang anti-submarine bilang isang anti-torpedo system. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay pareho sa anti-submarine RBU, ngunit ang bala ay iba. Kaya, sa volley ng boa, ang unang dalawang mga shell ay nagdadala ng maling mga target upang makaabala ang mga homped torpedoes, at ang natitira ay bumubuo ng isang "minefield" na kung saan ang mga torpedo ay kailangang dumaan, "ayaw" na makagambala ng mga bitag. Kung nadaig ito, ginamit na ang maginoo na bala, na kumakatawan sa mga rocket - lalim na singil.
Ang mga aktibong countermeasure ay kinumpleto ng mga passive, at narito ang pinag-uusapan hindi lamang tungkol sa mga electronic electronic warfare system at pagtatakda ng mga maling target, atbp. Ang katotohanan ay na sa kauna-unahang pagkakataon sa domestic sasakyang sasakyang panghimpapawid, ang barko ay nagpatupad ng ilalim ng tubig na konstruksyon na proteksyon (PKZ), na isang modernong analogue ng PTZ ng mga kapanahunan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang lalim ng PKZ ay 4.5-5 m. Gayunpaman, kahit na nadaig ito, ang mga kakayahan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kahanga-hanga - dapat itong manatiling nakalutang kapag ang anumang limang katabing mga compartment ay binaha, habang ang hangar deck ay dapat manatili ng hindi bababa sa 1.8 m sa itaas ang ibabaw ng tubig. Ang mga bala at fuel depot ay nakatanggap ng isang "kahon" na pag-book, sa kasamaang palad, ang kapal nito ay hindi alam.
Sa gayon, nakikita namin ang isang malaki, mabibigat na barko, na nilagyan ng iba't ibang mga sandata. Gayunpaman, kahit na ang pinaka-sumpa sa pagtatasa ay nagpapakita na ang sandata ng Kuznetsov sasakyang panghimpapawid carrier ay hindi sa lahat ng sariling, at maaaring ganap na "isiwalat" lamang kapag nakikipag-ugnay sa iba pang mga warship.
Ang Kuznetsov air group ay maaaring magbigay ng air defense o anti-aircraft missile defense ng barko, ngunit hindi pareho nang sabay. Ang totoo ay, alinsunod sa mga patakaran ng Russian Navy, mahigpit na ipinagbabawal ang refueling o arming na sasakyang panghimpapawid sa hangar, at ito ay nauunawaan - may panganib na konsentrasyon ng mga singaw ng petrolyo sa isang nakapaloob na espasyo, at sa katunayan - isang misil ng kaaway na nakalapag sa hangar deck at pinilit ang nakahandang mga bala ng hangin upang sumabog, ay magdudulot ng matinding pinsala sa barko, at, marahil, ay ganap na hahantong sa pagkamatay nito. Ang isang katulad na insidente sa flight deck, walang alinlangan, ay magiging labis na hindi kanais-nais, ngunit ang bapor ay hindi banta ng kamatayan.
Alinsunod dito, magagamit lamang ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ang mga sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa flight deck nito - ang mga nasa hangar ay kailangan pa ring itaas, refueled at armado. At walang labis na puwang sa flight deck - maaaring mailagay ang mga mandirigma, at pagkatapos ay magsasagawa ang barko ng mga pagpapaandar sa pagtatanggol ng hangin, o mga helikopter, pagkatapos ay maipatupad ng sasakyang panghimpapawid ang pagpapaandar ng PLO, ngunit hindi pareho sa pareho oras Iyon ay, maaari mong, siyempre, palabasin ang isang halo-halong pangkat ng hangin, ngunit sa parehong oras ang bilang ng mga mandirigma at mga helikopter ay magiging tulad na hindi nito malulutas ang mga misyon sa pagtatanggol ng hangin at laban sa sasakyang panghimpapawid na may kinakailangang kahusayan.
Bilang isang resulta, kung nakatuon tayo sa pagtatanggol sa hangin, kung gayon ang kakayahang maghanap para sa mga nuklear na submarino ng kaaway ay hindi lalampasan sa mga nasa malaking barko ng Project 1155 na kontra-submarino (SJSC Polynom at isang pares ng mga helikopter), at ito ay ganap na hindi sapat para sa mga naturang isang malaking barko na may isang malaking grupo ng hangin. Ang BOD ng Project 1155 ay, siyempre, isang mabibigat na kalaban para sa isang ika-3 henerasyong nukleyar na submarino, ngunit sa isang labanan na may tulad na isang nukleyar na submarino maaari itong, siyempre, mapahamak mismo. Ito ay isang katanggap-tanggap na peligro para sa isang barko na may pag-aalis ng 7,000 tonelada, ngunit pinipilit na may parehong pagkakataon na tagumpay na mapaglabanan ang isang nukleyar na submarino, isang higanteng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, anim na beses na ang pag-aalis ng isang BOD, at kahit na sa dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa board ay isang hindi maiisip na basura. Sa parehong oras, kung nakatuon tayo sa paglutas ng mga problema sa ASW at pinilit ang deck gamit ang mga helikopter, kung gayon ang pagtatanggol sa hangin ng barko ay kritikal na magpapahina. Oo, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng maraming mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Kinzhal, ngunit dapat itong maunawaan na ang sistemang panlaban sa hangin na ito ay may isang saklaw ng pagkawasak ng mga target sa hangin na 12 kilometro, sa taas na 6,000 m, iyon ay, nakatuon ito hindi gaanong sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway tulad ng mga misil at mga gabay na missile na ginamit nila. aerial bomb. Sa katunayan, kapwa ang Kinzhal SAM, ang Kortik ZRAK at ang AK-630 na naka-install sa Kuznetsov ay mga sandata na natapos na sa pagbaril ng ilang mga missile, na ang mga tagadala ay sumira sa mga mandirigma ng TAKR. Sa kanilang sarili, hindi nila ibibigay ang pagtatanggol sa hangin ng barko.
Ngayon - welga ng sandata. Oo, ang Kuznetsov ay nilagyan ng isang dosenang mga Granit anti-ship missile, ngunit … hindi ito sapat. Ayon sa mga kalkulasyon ng Russian Navy, upang "makalusot" sa air defense ng AUG, hindi bababa sa 20 missile sa isang salvo ang hinihiling, kaya't dinala ng aming mga mabibigat na cruiseer ng missile na missile ang 20 Granites, at ang Project 949A Antey mga SSGN sa submarino - kahit na 24 na mga misil. sa, sa gayon, na may garantiya.
Ang isang ganap na magkakaibang bagay ay ang sitwasyon kapag ang domestic sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay nagpapatakbo kasabay ng proyekto 1164 Atlant RRC at isang pares ng BODs. Kasama ang RRC, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magbigay ng 30-rocket salvo, na kung saan ay hindi magiging sa panlasa ng anumang AUG, habang, kapag gumaganap ng mga gawain ng PLO "Daggers" at "Daggers" ng "Kuznetsov" Air pagtatanggol At sa kabaligtaran, kapag gumaganap ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin, ang isang pares ng BODs na may mga helikopter batay sa mga ito ay makadagdag sa mga kakayahan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at maaaring magarantiyahan ang isang anti-sasakyang misayl na sistema ng naturang koneksyon.
Ang lahat ng nasa itaas ay nagpapahiwatig na, kahit na ang domestic sasakyang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magamit nang nakapag-iisa, ngunit sa gastos lamang ng isang makabuluhang pagpapahina ng kahusayan at mailantad sa labis na peligro. Sa pangkalahatan, tulad ng sinabi namin sa itaas, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay hindi "isang mandirigma sa larangan", ngunit isang barko ng suporta para sa mga pangkat sa ibabaw, submarino at air strike na nilagyan ng mga gabay na armas ng misayl at idinisenyo upang sirain ang malalaking pwersa ng mga fleet ng isang potensyal na kaaway. Ngunit mali na makita sa domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid ang isang uri ng "nakasulat na bag", upang matiyak ang proteksyon kung aling kalahati ng fleet ang dapat na mailipat. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagdagdag ng mga puwersa ng welga ng fleet, na ginagawang posible upang matiyak ang katuparan ng mga gawain upang talunin ang kaaway ng isang maliit na detatsment ng mga puwersa at may isang mas mababang antas ng pagkalugi. Iyon ay, ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid carrier naka-save sa amin ng mga pondo na kung hindi man ay dapat na nakadirekta sa paglikha ng mga karagdagang SSGNs, missile cruisers, at missile carrier sasakyang panghimpapawid. At syempre, ang buhay ng mga marino at piloto na nagsisilbi sa kanila.
