Noong Setyembre 1943, isang programa para sa pagpapaunlad ng isang bilang ng mga mabibigat na sasakyang pandigma ay inilunsad sa Estados Unidos. Ang pananaliksik na isinagawa ng Kagawaran ng Armas ay ipinakita na ang mga nasabing sasakyan ay maaaring kailanganin sa Europa upang mapagtagumpayan nang maaga ang pinatibay na mga linya ng pagtatanggol tulad ng Aleman na "Western Wall". Plano nitong gumamit ng bagong 105 mm T5E1 na kanyon. Plano ng tanke na gumamit ng 200 mm na nakasuot ng armas at isang de-kuryenteng paghahatid na binuo para sa mabibigat na tangke ng T1E1 at medium na T23. Ang T5E1 na kanyon ay may isang mataas na paunang tuluyan ng paglusob at maaaring mabisa ang mga konkretong kuta. Kinakalkula ng pinuno ng kagawaran ng armament na sa loob ng walo hanggang labindalawang buwan posible na makabuo ng 25 sa mga tanke na ito (kadalasan sa oras na ito ay kinakailangan upang makabuo ng isang prototype), na magpapahintulot sa kanila na makasabay sa pagsalakay sa Europa. Ang Ground Forces ay hindi sang-ayon dito at inirekomenda na tatlong tangke ng pang-eksperimentong lamang ang gawin, at ang pagpapadala ng kuryente ay dapat mapalitan ng isang mekanikal. Matapos ang pag-apruba noong Marso 1945, ang likuran ng mga puwersang pang-lupa ay nag-order ng limang tanke, na itinalagang T28. Sa parehong oras, ang pag-book ay nadagdagan sa 305 mm, at ang timbang ng labanan ay tumaas sa 95 tonelada.
Ang proyekto ay dapat na lumikha ng isang squat, reckless tank. Sa parehong oras, ang 105-mm T5E1 na kanyon ay naka-mount sa frontal sheet na may pahalang na mga anggulo ng patnubay na 10 °, at mga anggulo ng pagtanggi ng + 20-5 °. Ang mga tauhan ng apat ay dapat isama ang driver at gunner na nakaupo sa harap ng kaliwa at kanan ng baril, ayon sa pagkakabanggit, ang loader - sa likod ng kaliwa at ang kumander sa likod ng baril. Ang drayber at kumander ay mayroong mga pagmamasid na pagmamasid sa kanilang pagtatapon. Ang isang toresilya ay naka-mount sa paligid ng cupola ng kumander para sa isang 12, 7-mm na Browning machine gun. Maaari lamang itong magamit ng kumander, na nakatayo sa hatch, na ginawang posible na isaalang-alang ang machine gun bilang isang pandiwang pantulong, maliban sa mga personal na sandata ng mga miyembro ng crew. Ang tagabaril ay mayroon sa kanyang pagtatapon ng isang teleskopiko paningin na konektado sa kanyon bariles at isang periscope paningin na naka-mount sa bubong ng pakikipaglaban kompartimento.
Noong Pebrero 7, 1945, ang pinuno ng departamento ng armament ay naglabas ng isang memorya na nagmumungkahi na baguhin ang pangalan mula sa T28 patungong "self-propelled" T95, isinasaalang-alang lamang ang kawalan ng isang toresilya at mahina na mga pandiwang pantulong na sandata. Sa utos ng OCM 26898 ng Marso 8, 1945, naaprubahan ang panukalang ito. Dahil sa stress ng industriya, na puno ng mga order ng militar, napatunayan na mahirap hanapin ang kapasidad na makagawa pa ng limang machine. Sumang-ayon ang Pacific Car at Fundari Company na ipatupad ang proyekto, at noong Mayo 1945 nakatanggap ito ng mga guhit ng proyekto, isang paglalarawan ng pag-install ng kanyon at isang pahalang na suspensyon ng tagsibol. Ang pangwakas na pag-unlad ng proyekto ay nagsimula kaagad. Ang unang paghahagis ng pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay natanggap noong Hunyo 20, at ang hinang ng katawan ng barko ay nakumpleto noong Agosto 1945.
Matapos ang Digmaang Pasipiko, ang bilang ng mga prototype ay nabawasan upang maging dalawa. Ang una sa kanila ay naipadala sa Aberdeen Proving Ground noong Disyembre 21, 1945, at ang pangalawa - noong Enero 10, 1946. Ang unang sasakyan ay nakatanggap ng bilang ng rehistro 40226809 at ginamit para sa pagsubok sa Aberdeen, at ang pangalawa, N 40226810, ay inilipat sa Fort Knox, at pagkatapos ay sa Engineering Institute sa Yuma, Arizona, upang subukan ang lumulutang na mga sapper bridges.
Ang T95 propulsion system ay halos magkapareho sa na naka-install sa tangke ng M26 Pershing, bagaman ang huli ay dalawang beses na mas magaan. Isinasaalang-alang ang mga katangian ng traksyon ng 500-horsepower na Ford-GAF engine, ang mga kundisyon sa paghawak at ang ratio ng paghahatid, ang bilis ay hindi mas mataas sa 12 km / h. Sa katunayan, inirerekumenda na lumipat sa bilis na hindi hihigit sa 10 km / h sa 2600 engine rpm. Ang malaking bigat ng makina ay kinakailangan upang magbayad ng espesyal na pansin sa pagbawas ng tiyak na presyon sa lupa. Ang solusyon sa problemang ito ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng dalawang pares ng mga track - isang pares sa board. Ang mga panlabas na track, kasama ang isang gilid na 100-mm na screen, ay maaaring lansagin para sa paggalaw ng tangke sa solidong lupa. Ang mga tinanggal na track ay hinila sa likod ng self-propelled gun. Ang pag-alis ng mga panlabas na track ay nagbawas sa lapad ng sasakyan mula sa 4.56 m hanggang 3.15 m. Sa Aberdeen, sa mga pagsubok, inalis ng apat na mga miyembro ng crew ang mga panlabas na track sa unang pagtatangka sa loob ng 4 na oras, ang parehong halaga ay kinakailangan para sa kanilang pag-install. Sa pangatlong pagtatangka, ang parehong mga operasyon na ito ay tumagal ng 2.5 oras.
Ang mabibigat na nakabaluti, malakas na sandata ng T95 na self-propelled na baril ay hindi umaangkop sa konsepto ng mga armored armas ng US Ground Forces. Kaya, ang mga tanke ay dapat magkaroon ng isang toresilya, at ang mga self-propelled na baril ay kadalasang madaling nakabaluti upang makamit ang maximum na kadaliang kumilos. Ang T95 ay hindi umaangkop alinman doon o doon. Bilang isang resulta, noong Hunyo 1946 ang pangalan ay pinalitan muli - ang sasakyan ay naging T28 mabigat na tanke. Isinasaalang-alang nila na ang mga makapangyarihang sandata at mabibigat na nakasuot ay mas angkop para sa isang tangke. Gayunpaman, ang T28 (T95) ay nagpatuloy sa mga pagsubok sa site ng pagsubok ng Aberdeen hanggang sa katapusan ng 1947 - natukoy ang kaligtasan ng mga bahagi at pagpupulong sa pagpapatakbo ng naturang mabigat na makina. Sa kabuuan, 865 km ang "na-screwed papunta sa uod", kabilang ang 205 km sa mga kalsada at 660 km sa birhen na lupa. Hindi na kailangang sabihin, tumagal ito ng mahabang panahon dahil sa mababang bilis ng paggalaw at kaunting interes sa programa sa pagsubok ng tanke. Ang trabaho ay tumigil dahil sa pasya ng Kagawaran ng Patakaran ng Militar na ihinto ang lahat ng trabaho sa klase ng 100 toneladang sasakyan. Ang isang T28 (T95) ay ipinapakita na ngayon sa koleksyon ng Patton Museum sa Fort Knox, Kentucky.
