Kaya, sa huling bahagi ng serye, nakumpleto namin ang paglalarawan ng sandata ng mga battleship ng "Pennsylvania - oras na upang magpatuloy."
Pagreserba
Tila isang kasiyahan na ilarawan ang sistema ng proteksyon ng nakasuot ng pamantayang pandigma ng Amerikano, sapagkat, hindi katulad ng kanilang "katapat" sa Europa, dapat itong maging mas simple at nauunawaan. Ito ay ang lahat ng mga mas kakaiba na ang may-akda ng artikulong ito ay may pinakamalaking bilang ng mga katanungan tungkol sa pag-book ng mga battleship ng uri na "Pennsylvania". ang magagamit na impormasyon ay napaka magkasalungat.
Karaniwan, ang kwento tungkol sa sistema ng pag-book ng mga pandigma ng Amerikano ay naunahan ng mga sumusunod na paliwanag. Nakita ng mga US admirals ang Japan bilang kanilang pangunahing kalaban, na nagtatayo ng isang napakalakas na sasakyang pandigma na kung saan ang US Navy ay dapat magtagpo sa tropikal na Karagatang Pasipiko, na kinikilala ng mahusay na kakayahang makita.
Mula rito, naisip ng Amerikanong pandagat na nakakuha ng maraming halatang konklusyon. Ang mga laban ay magaganap sa mga distansya, hanggang ngayon ay isinasaalang-alang na malaki, at hindi ito gagana upang bombahin ang mga barko ng kaaway gamit ang isang granada ng mga malalakas na paputok na shell sa pamamaraan at pagkakahawig ng ginawa ng Japanese Imperial Navy sa Tsushima: walang sistema ng kontrol sa sunog maibigay ang kinakailangang bilang ng mga hit. Kung gayon, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga shell ng butas ng sandata ng mabibigat na sandata, may kakayahang, na may matagumpay na hit, na magdulot ng tiyak na pinsala sa isang nakabaluti target. Naniniwala ang mga Amerikano na nakita ng mga Hapones ang sitwasyon sa eksaktong kapareho ng kanilang ginawa, at ang "Pacific Armageddon" ay mababawas sa laban ng mga laban sa laban, na pinapaliguan ang bawat isa ng mga shell na butas sa baluti mula sa distansya na 8-9 milya, at baka lalo pa. Para sa proteksyon sa gayong labanan, ang skema ng pag-book ng lahat na wala ay pinakaangkop, na naging posible upang maprotektahan ang mga sasakyan, boiler at pangunahing baril ng baterya na may pinakamalakas na sandata na posible. Lahat ng iba pa ay hindi nagkakahalaga ng pag-book ng lahat upang ang barko ay may magandang pagkakataon na "dumaan" sa isang shell ng kaaway nang hindi ito pinapasok. Sa katunayan, ang isang medyo "masikip" na piyus ng isang projectile na butas sa baluti ay maaaring hindi masingil, kung ang huli, na dumaan mula sa isang gilid patungo sa gilid, ay hindi nakasalubong ang mga plate ng nakasuot sa daan, tumusok lamang ng ilang mga steel bulkheads.
Alinsunod dito, sa pang-unawa ng marami, ang proteksyon ng nakasuot ng mga pandigma ng Amerikano ay parang isang uri ng parihabang kahon ng makapangyarihang mga plate na nakasuot, na tinakpan mula sa itaas ng isang makapal na armor deck, at iniiwan ang mga dulo na walang sandata.
Ngunit sa totoo lang hindi ito ganoon: kung dahil lamang sa ang proteksyon ng katawan ng mga laban ng laban ng mga uri ng Oklahoma at Pennsylvania ay hindi kasama sa isang kahon, ngunit dalawa. Ngunit una muna.
Ang gulugod ng pagtatanggol ng mga labanang pang-klase ng Pennsylvania ay isang napakahabang kuta. Ayon kay A. V. Mandel at V. V. Ang Skoptsov, ang haba ng pangunahing pangunahing sinturon ng Pennsylvania ay 125 m., Ayon sa mga kalkulasyon ng may-akda ng artikulong ito, kahit na mas mahaba - 130, 46 m. Nagsimula ito bago pa ang barbette ng bow tower ng pangunahing kalibre, nag-iiwan ng kaunti pa sa 24 metro ng bow end na walang proteksyon, at pinalawak pa ang mga gilid ng barbet ng ika-4 na tower. Narito ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang mahalagang tampok ng mga pandigma ng Amerikano: itinuturing ng kanilang mga tagalikha na kinakailangan upang protektahan ang kuta hindi lamang mga makina, boiler at pulbos magazine ng pangunahing mga baril ng kalibre (tulad ng alam na natin, itinago ng mga Amerikano ang pangunahing supply ng mga shell sa mga barbet. at mga tower), ngunit pati na rin ang nasasakupang mga tubes ng ilalim ng tubig na torpedo. Sa mga laban ng digmaan ng uri na "Oklahoma", ang proyekto na inilaan para sa 4 na dumaan na mga tubo ng torpedo, inilagay kaagad sila sa harap ng barbet ng ika-1 tore ng pangunahing caliber at pagkatapos ng barbet ng ika-4 na tower, malapit na isinasama ang mga ito. Iyon ang dahilan kung bakit ang kuta ng "Oklahoma" at "nagpunta" sa likod ng mga barbets ng mga tore na ito sa ulin at sa bow. Tungkol sa mga labanang pandigma ng uri ng "Pennsylvania", napagpasyahan sa mga barkong ito na talikuran ang aft pares ng mga torpedo tubo, naiwan lamang ang bow, ngunit sa parehong oras ay hindi nila pinapaikli ang kuta.
Dapat kong sabihin na ang kuta ng mga pandigma ng Amerikano ay may napakahabang haba: isinasaalang-alang ang katunayan na ang haba ng "Pennsylvania" sa waterline ay 182.9 m, ang pangunahing sinturon ng baluti ay protektado ang 71.3% (68.3%, kung may kaugnayan sa ang haba ng armor belt AV Mandel at V. V. Skoptsov ay tama) ang haba ng barko!
Bilang karagdagan sa natitirang haba, ang nakasuot na sinturon ng mga panlalaban na klase sa Pennsylvania ay mayroon ding isang taas: binubuo ito ng isang hilera ng mga plate na nakasuot ng 5,337 mm ang taas. Sa kasong ito, ang kapal mula sa itaas na gilid, at higit sa 3 359 mm pababa ay 343 mm, at sa susunod na 1 978 mm nabawasan ito nang pantay mula 343 hanggang 203 mm. Ang mga plate na nakasuot ng armor ay matatagpuan na "gupitin" sa balat ng barko, kaya mula sa labas sa buong 5,337 mm, ang nakasuot na sandata ng pandigma ay mukhang monolitik at makinis. Ang itaas na gilid ng mga plate ng nakasuot ay nasa antas ng ikalawang deck, at ang mas mababang isa ay bumaba sa ibaba ng pangatlo.
Sa pamamagitan ng isang normal na pag-aalis ng sasakyang pandigma, ang nakasuot na sinturon ay nakataas sa itaas ng tubig ng 2,647 mm. Samakatuwid, mula sa nakabubuo na waterline pababa para sa 712 mm, ang nakasuot na sinturon ay nagpapanatili ng isang kapal ng 343 mm, at pagkatapos, higit sa 1 978 mm, unti-unting pumayat sa 203 mm, at sa kabuuan, ang board ay protektado ng 2 690 mm sa ilalim ng tubig. Sa madaling salita, ang mga Amerikano ay nakaposisyon ang sinturon ng baluti upang protektahan ang gilid na 2, 65 m sa itaas at sa ibaba ng waterline. Dapat kong sabihin na sa "Arizona" ay may kaunting pagkakaiba: karaniwang inilalagay ng mga Amerikano ang mga plate ng nakasuot sa isang lining ng teak, at ginawa nila ang pareho sa "Pennsylvania", ngunit para sa "Arizona" gumamit sila ng semento para sa pareho layunin
Sa kasamaang palad, ang sinturon ng nakasuot sa loob ng kuta ay halos hindi lamang ang bahagi ng proteksyon ng nakasuot ng katawan ng mga barkong pang-laban ng uri ng "Pennsylvania", na ang paglalarawan na halos pareho sa lahat ng mapagkukunan. Ngunit tungkol sa lahat ng iba pa, may mga pagkakaiba, at, madalas, napakahalaga.
Ang pagsusuri at paghahambing ng data mula sa iba`t ibang mga mapagkukunan sa mga laban sa laban ng uri na "Oklahoma" at "Pennsylvania", ang may-akda ng artikulong ito ay napagpasyahan na, malamang, ang pinaka-tumpak na paglalarawan ng sistema ng pag-book ng pang-battleship ay ibinigay ni V. Chausov sa ang kanyang monograp na "Mga Biktima ng Pearl Harbor - Battleships" Oklahoma "," Nevada "," Arizona "at" Pennsylvania "", lalo na't ang librong ito ay isinulat nang huli kaysa sa iba pa: halimbawa, ang akda ng A. V. Mandel at V. V. Ang Skoptsov ay nai-publish noong 2004, V. Chausov - noong 2012. Alinsunod dito, sa hinaharap magbibigay kami ng isang paglalarawan ng pagreserba ng mga laban sa laban ng uri ng "Pennsylvania" na partikular na ayon kay V. Chausov, at mapapansin lamang namin ang mga pagkakaiba sa mga kaso lamang. kung saan ang huli ay isang napakahalagang katangian.
Sa buong sinturon ng nakasuot na kuta, ang pangunahing armor deck ay nakapatong sa itaas na gilid nito, na parang may takip mula sa itaas na sumasakop sa hull space na protektado ng belt ng nakasuot. Ang pangunahing armored deck ay nasa antas (at) ang pangalawang deck ng sasakyang pandigma, ngunit ang data sa kapal nito ay magkakaiba-iba.
Ang bersyon ng canonical ay isinasaalang-alang na ito ay binubuo ng dalawang mga layer ng STS nakasuot na bakal na 38.1 mm bawat isa (76.2 mm sa kabuuan), inilatag sa isang 12.7 mm na substrate ng ordinaryong paggawa ng bakal na bakal. Pormal, pinapayagan kaming isaalang-alang ang kapal ng pangunahing armor deck ng mga pang-battleship ng uri na "Pennsylvania" bilang 88.9 mm, ngunit gayunpaman dapat maunawaan na ang tunay na paglaban ng sandata ay mas mababa pa rin, dahil ang "three-layer pie" ay naglalaman ng ang pagsasama ng ordinaryong, di-nakabaluti na bakal, at dalawang layer na 38.1mm na mga plate na nakasuot ay hindi katumbas ng monolithic armor.
Gayunpaman, ayon kay V. Chausov, ang pangunahing armor deck ng mga battleship na klase sa Pennsylvania ay kapansin-pansin na mas payat, dahil ang bawat layer ng bakal na STS ay hindi 38.1 mm ang kapal, ngunit 31.1 mm lamang ang makapal, at ang substrate ng bakal ay mas payat din - hindi 12.7, ngunit 12.5 mm lamang. Alinsunod dito, ang kabuuang kapal ng pang-itaas na deck ng pang-battleship ay hindi 88.9 mm, ngunit 74.7 mm lamang, at lahat ng sinabi namin sa itaas tungkol sa resistensya ng armor ay natural na nananatiling epektibo.
Ang isang puwang na interdeck sa ibaba ng pangunahing armored deck (sa kasong ito ay halos 2.3 m) ang pangatlong deck, na may mga bevel na kumokonekta sa ibabang gilid ng armored belt. Sa loob ng kuta, mayroon siyang anti-splinter armor, ngunit, muli, magkakaiba ang data dito. Ayon sa klasikong bersyon, binubuo ito ng 12.7 mm ng bakal na paggawa ng mga bapor, kung saan ang mga plate na nakasuot ng 25.4 mm ay inilatag sa pahalang na bahagi, at 38.1 mm sa mga bevel. Kaya, ang kabuuang kapal ng anti-splinter deck sa pahalang na bahagi ay 38, 1 mm, at sa mga bevel - 50, 8 mm. Ngunit, ayon kay V. Chausov, ang kapal nito ay 37.4 mm sa pahalang na bahagi (24.9 mm STS at 12.5 mm ng paggawa ng mga bakal na bakal) at 49.8 mm sa mga bevel (37.3 mm STS at 12.5 mm na paggawa ng bakal na bakal).
Ang bow traverse ay binubuo ng tatlong mga hanay ng mga plate na nakasuot. Sa taas, nagsimula ito mula sa ikalawang deck, iyon ay, ang itaas na gilid nito ay nasa antas ng itaas na mga gilid ng mga plate ng armor belt, ngunit ang ibabang gilid ay nahulog mga 2 metro sa ibaba ng armor belt. Kaya, ang kabuuang taas ng bow traverse ay umabot sa 7, 1 - 7, 3 m o higit pa. Ang una at ikalawang baitang ay binubuo ng mga plate ng nakasuot na 330 mm ang kapal, ang pangatlo - 203 mm lamang. Kaya, hanggang sa waterline at, humigit-kumulang, 2, 2 m sa ibaba ng mga daanan nito ay may kapal na 330 mm, at sa ibaba - 203 mm.
Ngunit ang dulong daanan ay makabuluhang mas maikli at naabot lamang ang pangatlong deck, na may maliit na higit sa 2.3 m ang taas. Ang totoo ay sa labas ng kuta, ang pangatlong kubyerta ng sasakyang pandigma na "nawala" na mga bevel at mahigpit na pahalang - mabuti, ang daanan ay pinahaba dito.
Gayunpaman, hindi dapat isipin ng isa na mayroong ilang uri ng "window" sa proteksyon ng sasakyang pandigma. Hindi naman - diretso sa "kahon" ng kuta sa hulihan ng barko ay isinama ng pangalawang "kahon", na idinisenyo upang protektahan ang pagpipiloto ng barko.
Parang ganito. Ang isa pang nakasuot na sinturon ay umaabot mula sa pangunahing armor belt hanggang sa hulihan para sa 22 m. Ang pangunahing pagkakaiba-iba nito mula sa sinturon ng kuta ng kuta ay mas mababa, ng halos 2, 3 m, taas - habang ang itaas na gilid ng mga plate na nakasuot ng kuta ay nasa antas ng ika-2 deck, ang nakasuot na sinturon na nagpatuloy sa likod ay tumaas hanggang sa ang pahalang na seksyon ng ika-3 deck. Kaya, ang nakabaluti na sinturon na katabi ng kuta ay nakausli lamang ng 0.31 m sa itaas ng linya ng tubig, ngunit ang mas mababang gilid nito ay nasa antas ng mga plato ng nakasuot ng kuta.
Ang taas ng armor belt na ito ay halos 3 m, habang sa unang metro (upang maging tumpak na 1,022 mm) ang kapal nito ay 330 mm, at pagkatapos, sa parehong antas kung saan nagsimula ang "break" ng pangunahing 343-mm na sinturon, ang kapal ng pangalawang nakasuot na sinturon ay unti-unting nabawasan mula 330 mm hanggang 203 mm. Sa gayon, kasama ang mas mababang gilid, pareho silang, at ang sinturon ng kuta ng kuta, at ang pangalawang apt na sinturon ay may 203 mm, at, tulad ng nasabi na namin, sa parehong sinturon ang gilid na ito ay nasa parehong antas.
Ang nakabaluti na sinturon na ito, na sumasakop sa pagpipiloto, ay sarado mula sa ulin na may ibang daanan, na binubuo ng ganap na kapareho ng mga plato tulad ng nakabaluti na sinturon mismo - mayroon din silang mga 3 m ang taas, mayroon ding 330 mm na kapal para sa halos isang metro, at pagkatapos ay unti-unting pumayat sa 203 mm at matatagpuan sa parehong antas. Sa itaas na gilid ng 330-mm na sinturon at daanan, mayroong isang pangatlong kubyerta, na dito (hindi tulad ng kuta) ay walang mga bevel. Ngunit napakahirap na nakabaluti: 112 mm ng STS nakasuot na bakal sa 43.6 mm na "substrate" ng ordinaryong paggawa ng bakal na bakal ang nagbigay ng kabuuang proteksyon na 155.6 mm.
Dapat kong sabihin na ang A. V. Mandel at V. V. Ang Skoptsov, pinatunayan na sa likuran ang pangatlong nakabaluti deck ay may mga bevel at mas mahusay na protektado kaysa sa loob ng kuta, at ang pahalang na proteksyon sa itaas ay "nakakabit" dito bilang karagdagan: ngunit, maliwanag, ito ay isang pagkakamali na hindi nakumpirma ng alinman sa mga kilala sa may-akda ng artikulong ito, ang mga scheme ng proteksyon para sa mga pandigma ng klase ng "Pennsylvania". Kabilang ang mga ibinigay ng A. V. Mandel at V. V. Skoptsov.
Bilang karagdagan sa mga panig at deck, ang katawan ng barkong pandigma na nasa Pennsylvania ay may napakalakas na proteksyon ng tsimenea. Sa mga battleship ng ganitong uri, mayroong isang tubo at chimney dito mula sa pangunahing armor hanggang sa forecastle deck, samakatuwid, higit sa dalawang mga puwang na interdeck (higit sa 4.5 m) sila ay protektado ng isang hugis-itlog na pambalot na 330 mm ang kapal. Sa pangalawang barko ng serye, "Arizona", ang disenyo ng pambalot ay binago - mayroon itong variable na kapal mula 229 mm sa gitnang eroplano ng barko, kung saan ang pambalot ay pinuno ng iba pang mga istruktura ng katawan ng barko at mga barbet ng pangunahing mga tower ng caliber, na gumawa ng isang direktang hit dito ay itinuturing na malamang na hindi hanggang sa 305 mm na mas malapit sa daanan at kahit 381 mm direkta sa lugar na kahanay sa gilid ng barko. Sa ibaba ng pangunahing armored deck, sa pagitan nito at ng splinterproof deck, ang mga chimney ay natakpan sa apat na panig na may mga plate na nakasuot ng 31.1 mm na makapal.
Inilarawan na namin ang proteksyon ng artillery dati, ngunit uulitin namin upang ang respetadong mambabasa ay hindi kailangang maghanap ng data sa iba't ibang mga artikulo. Ang pangunahing mga calder ng caliber ay may napakalakas na depensa. Ang kapal ng frontal plate ay 457 mm, ang mga plate sa gilid na malapit sa frontal plate ay 254 mm, pagkatapos 229 mm, ang stern plate ay 229 mm. Ang bubong ay protektado ng 127 mm na nakasuot, ang sahig ng tower ay 50.8 mm. Ang mga barbet ay mayroong 330 mm kasama ang buong haba hanggang sa pangunahing armored deck, at sa pagitan nito at ng anti-splinter, kung saan ang mga panig ay protektado ng 343 mm na armor - 114 mm, sa ibaba ng splinter-barbets ay hindi armored. Ang kalibre ng anti-mine ay walang proteksyon sa nakasuot.
Ang conning tower ay may base ng STS armor steel na 31.1 mm na makapal, sa tuktok kung saan naka-install ang 406 mm na plate ng armor, iyon ay, ang kabuuang kapal ng pader ay umabot sa 437.1 mm. Ang bubong ng conning tower ay natakpan ng dalawang mga layer ng proteksyon ng armor na 102 mm ang kapal bawat isa, iyon ay, 204 mm pangkalahatang kapal, sahig - 76, 2 mm. Kapansin-pansin, ang Pennsylvania, na itinayo bilang isang punong barko, ay may dalawang-tiered na conning tower, habang ang Arizona ay may isang solong-tiered na conning tower.
Ang isang tubo ng komunikasyon na may diameter na isa at kalahating metro ay tumakbo mula sa conning tower - hanggang sa pangunahing armored deck, ang kapal ng baluti nito ay 406 mm, mula sa pangunahing deck hanggang sa anti-splinter deck - 152 mm.
Gagawa kami ng isang detalyadong paghahambing sa proteksyon ng nakasuot ng mga laban sa laban ng uri ng "Pennsylvania" sa mga sasakyang pandigma sa Europa sa paglaon, ngunit sa ngayon ay mapapansin namin ang dalawang kahinaan ng mga barkong Amerikano: isang halata, at ang pangalawa ay hindi gaanong.
Ang halata na kahinaan ay nakasalalay sa masamang ideya ng pag-iimbak ng mga shell sa mga barbet at tower ng mga battleship. Anumang sasabihin ng isa, ngunit ang pangharap na plato lamang ng tore ang may isang ultimatum-malakas na pagtatanggol - 457 mm ng baluti ay talagang imposible upang makabisado sa makatuwirang distansya. Ngunit ang mga dingding sa gilid ng mga tore kasama ang kanilang 229-254 mm, at kahit ang 330 mm na barbette, ay hindi nagbigay ng gayong proteksyon, at maaaring makaligtaan ang isang panununtok ng butil ng kaaway, kahit na sa kabuuan nito. Ito ay puno ng pagputok ng higit sa dalawang daang mga shell na nakalagay nang direkta sa toresilya at sa "shell tier" ng 330 mm barbet.
Hindi malinaw na kahinaan. Hindi namin binanggit ang 127 mm na bubong ng Pennsylvania at Arizona turrets, ngunit hindi rin nito maprotektahan ang pangunahing baterya mula sa 381 mm na mga shell. Ang British mismo, na nag-install ng isang katulad na kapal ng proteksyon sa mga bubong ng mga tower na "Hood", ay may ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa kasapatan nito. At sa gayon ay ginawa nila ang mga naaangkop na pagsubok sa pinakabagong "mga greenboy". Dalawang 343-mm na bilog na 127-mm na nakasuot ay hindi nakapasok sa nakasuot, ngunit ang 381-mm na nakasuot ng armor na "nakapasa" sa bubong na bubong nang walang anumang problema, naiwan ang isang makinis na butas dito na ang mga gilid ay nakabaluktot papasok. Batay sa mga resulta ng mga pagsubok, napagpasyahan na ang Admiral Beatty (na may alinlangan na nagsimula ang kuwentong ito) ay ganap na tama sa pagrerekomenda na ang kapal ng bubong ng mga tower ay tataas sa 152 mm. Dahil ang mga order ay nailagay na sa Hood tower, at nasa proseso sila ng paggawa, napagpasyahan na huwag baguhin ang anupaman sa kanila, ngunit upang magbigay ng isang 152 mm na bubong ng tower para sa tatlong mga serial ship, na dapat itayo pagkatapos niya, ngunit, tulad ng alam mo, Hood”Naging nag-iisang kinatawan ng serye.
Ngunit ang totoo ay ang mga English tower para sa Hood, sa kaibahan sa mga pag-install ng mga nakaraang uri, ay may isang halos pahalang na bubong, mayroon lamang itong bahagyang pagkahilig patungo sa mga dingding sa gilid. At kung ang British projectile na 381-mm ay nalampasan ito nang walang anumang mga problema … kung gayon sa parehong paraan, nang walang anumang mga paghihirap, ito ay maaaring tumusok sa pangunahing nakabaluti deck ng mga battleship tulad ng "Oklahoma" o "Pennsylvania".
Sa madaling salita, karaniwang ang mga pandigma ng Amerikano ay nakikita bilang mga barko na may isang napaka-tanggol na kuta, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay may isang mahusay na kalamangan sa laban ng mga digmaan ng ibang mga bansa sa pahalang na proteksyon. Ngunit sa pagsasagawa, ang isang armored deck na may kapal na hindi bababa sa 74, 7 mm (kung saan, kasunod sa Chausov, ang may-akda ng artikulong ito ay may hilig), kahit na ang canonical 88, 9 mm, at kahit may magkakaiba, at kahit na kasama ang isang layer ng ordinaryong bakal, ay hindi kumakatawan sa marami noon isang seryosong proteksyon laban sa epekto ng mabibigat na projectile na may kalibre 380-381 mm. At pagkatapos ng pagtagos nito, ang kaaway ng projectile ng kaaway ay ihihiwalay mula sa mga silid ng makina, mga silid ng boiler, mga cellar na may mga suplay ng pulbos at mga torpedo, isang pulgada lamang na nakasuot sa isang kalahating pulgadang bakal na substrate, na hindi sapat kahit na maprotektahan laban sa isang fragment na sumabog sa interdeck space ng projectile.
Proteksyon laban sa torpedo
Ito ay lubos na kakaiba at hindi katulad ng iskema ng PTZ na ginamit sa mga pandigma ng ibang mga bansa. Ang "Pennsylvania" at "Arizona" ay mayroong dobleng ilalim, na umaabot sa ibabang gilid ng armor belt. Sa likuran niya ay walang laman na mga kompartamento, kasama ang kuta, na nagtatapos sa isang napakalakas na anti-torpedo bulkhead, na binubuo ng dalawang mga layer ng STS nakasuot na bakal na 37, 35 mm bawat isa, iyon ay, ang kabuuang kapal ng bigat ay 74, 7 mm ! Sa itaas na gilid nito, ang boone bulkhead na ito ay umabot sa bevel ng lower armored deck, at sa mas mababang - ang pangalawang ilalim. Sa likod nito ay mayroon pa ring walang laman na puwang, at, sa wakas, ang huling, pagsala ng bulkhead na may kapal na 6, 8 mm. Ayon sa lohika ng mga tagalikha, ang torpedo na napunta sa gilid ng barko ay nag-aksaya ng enerhiya sa isang putol sa panlabas na balat at dobleng ilalim, pagkatapos ay malayang pinalawak ng mga gas sa walang laman na espasyo, makabuluhang nawala ang kanilang kakayahan sa pagtagos, at ang mga fragment at ang natitirang enerhiya ng pagsabog ay naantala ng pangunahing proteksyon, na kung saan ay isang makapal na armorheadhead ng PTZ. Kung ito ay naging bahagyang nasira at naganap ang isang pagtagas, kung gayon ang mga kahihinatnan nito ay dapat na naisalokal ng biglang pagsasala.
Nakatutuwang ang walang laman na mga puwang ng PTZ, na ang kabuuang lapad nito ay 3.58 m, ay hindi dapat napunan ng anupaman. Ang mga pag-iimbak ng tubig at gasolina ay direktang matatagpuan sa pangalawang ilalim sa loob ng puwang na protektado ng PTZ, at sa gayon, sa katunayan, ang mga makina, boiler at cellar mula sa ibaba ay protektado hindi kahit isang doble, ngunit ng isang triple sa ilalim, ang "pangatlo echelon "na kung saan ay tiyak na nabanggit sa itaas na mga compartment.
Dapat ding banggitin na ang sasakyang pandigma ay nahahati sa 23 na mga compartment na walang tubig, na ang mga bigas ng talampakan ay umaabot sa armored deck, ngunit hindi malinaw kung alin. Malamang, pinag-uusapan pa rin natin ang tungkol sa isang splinterproof deck.
Planta ng kuryente
Ito ay isang malaking hakbang pasulong mula sa mga panlaban ng giyera ng nakaraang serye. Ang mga pakikipaglaban sa uri ng "Nevada" ay dalawang-poste, at sa "Oklahoma" pinamamahalaang mag-ipon ng mga steam engine ang mga Amerikano sa halip na mga turbina. Sa mga barko ng uri na "Pennsylvania", sa wakas, ang pangwakas na paglipat sa mga turbine ay naganap, bilang karagdagan, ang parehong mga battleship ng ganitong uri ay mayroong isang apat na-shaft power plant.
Gayunpaman, ang pagnanais na maglagay ng iba't ibang mga EI sa mga barko ng parehong serye ay pinananatili pa rin ng mga Amerikano. Ang mga boiler sa Pennsylvania at Arizona ay magkapareho: ang bawat bapor na pandigma ay nilagyan ng 12 Babcock & Wilcox oil boiler, ngunit sa parehong oras na ang Curtis turbines ay naka-install sa Pennsylvania at Parsons sa Arizona. Kasama sa huli, bilang karagdagan sa isang hanay ng mga turbine na may mataas na presyon para sa pag-ikot ng mga panloob na shaft at mga mababang-panlabas na, pati na rin ang paglalakbay ng mga turbine, salamat kung saan dapat itong makamit ang isang napakaraming pakinabang sa saklaw. Naku, ang mga pag-asang ito ay hindi natupad, dahil ang epekto ay naging mas mababa kaysa sa pinlano, at ang mga turbine (Parsons) na ito mismo ay naging hindi matagumpay, at halos ang pinaka hindi matagumpay sa fleet ng Amerika, dahil ang mga yunit ay naging maging napaka-kapritsoso at hindi maaasahan.
Ayon sa proyekto, ang mga labanang pandigma ng "Pennsylvania" na uri ay dapat na bumuo ng 21 mga buhol na may lakas na 31,500 hp na mekanismo, na dapat magbigay ng bilis ng 21 buhol (sa kasamaang palad, hindi malinaw kung pinag-uusapan natin ang natural o sapilitang itulak). Sa mga pagsubok ng "Pennsylvania" hindi posible na maabot ang kontraktwal na kapangyarihan, at ito ay 29 366 hp lamang, ngunit ang bilis, gayunpaman, ay 21.05 buhol. Kasunod, sa panahon ng pagpapatakbo, ang parehong mga pandigma ay madaling naabot sa 31,500 h.p. at daig pa ang mga ito: halimbawa, ang maximum na naitala na kapasidad ng planta ng kuryente sa Arizona ay 34,000 hp. Siyempre, ito ay maaaring mahirap madagdagan ang bilis sa itaas 21 buhol. Ang mga balangkas ng mga battleship ng "Pennsylvania" na klase ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagkakumpleto, ay, tila, na-optimize para sa bilis sa itaas at samakatuwid ay nangangailangan ng isang malaking pagtaas sa kapangyarihan upang madagdagan ito.
Ang normal na reserba ng langis ay 1,547 tonelada, ang buong isa - 2,322 tonelada. Ipinagpalagay na sa buong mga reserba ang mga labanang pandigma ay makakapasa sa 8,000 milya sa bilis na 10 knot. Sa katotohanan, ang "Pennsylvania" ay maaaring tumagal ng 2,305 tonelada, at, ayon sa mga kalkulasyon na ginawa batay sa aktwal na pagkonsumo ng gasolina, ang sasakyang pandigma ay nakasakop sa 6,070 milya sa 12 buhol (sa ilang kadahilanan, ang pagkalkula para sa bilis ng 10 buhol ay hindi ibinigay). Tulad ng para sa "Arizona", kapag gumagamit ng mga cruising turbine na 10 knot, nagawa nitong masakop ang 6,950 milya lamang at sa pangkalahatan masasabi natin na ang mga labanang pandigma ng "Pennsylvania" na uri ay medyo maikli sa kanilang saklaw.
Kapansin-pansin na ang mga Amerikano ay nagpunta sa pinakamalayo sa landas ng "langis" ng kanilang mga kalipunan. Patuloy na isinasaalang-alang ng mga Aleman ang karbon bilang kanilang pangunahing gasolina, ang British bilang isang backup, ngunit sa Estados Unidos lamang nila iniwan ito lahat. Gayunpaman, dapat na maunawaan ng isa ang mga kundisyon kung saan ito nagawa. Naunawaan ng lahat ang mga pakinabang ng pag-init ng langis ng mga boiler. Ngunit ang Alemanya ay walang mga deposito ng langis sa teritoryo nito, at hindi makakaasa sa muling pagdaragdag ng mga reserbang ito kung magkakaroon ng giyera sa England at isang deklarasyon ng isang pagharang. Ang Inglatera, kahit na maaasahan nito ang paghahatid ng langis sa pamamagitan ng dagat, gayunpaman, tulad ng Alemanya, ay walang mga patlang ng langis sa metropolis at kung may anumang puwersang majeure na pangyayari, nanganganib na mailipat ang mga ito. At ang Estados Unidos lamang ang may sapat na bilang ng mga bukirin upang hindi matakot sa pagkaubos ng mga reserba ng langis sa lahat - at samakatuwid ay hindi nanganganib ng anuman, ilipat ang fleet sa pagpainit ng langis.
Tinapos nito ang paglalarawan ng mga battleship sa klase na Pennsylvania. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay nasa unahan - isang paghahambing ng tatlong napiling "kampeon" sa mga "pamantayan" na laban ng mga bapor ng Inglatera, Alemanya at Amerika.
