Ang paglalarawan ng disenyo ng mga battleship na klase ng Bayerne ay magsisimula, siyempre, kasama ang mga malalaking kanyon.
Artilerya
Tulad ng nasabi na namin, ang pangunahing kalibre ng Bayern-class battleship ay kinatawan ng walong 380-mm / 45 C / 13 na baril (iyon ay, ang modelo ng 1913). Ang mga baril na ito ay nagpatuloy sa tradisyunal na linya ng pag-unlad ng artileriyang pandagat ng Aleman at, dapat kong sabihin, ay ganap na naiiba mula sa kanilang mga katapat sa Britain - literal sa lahat ng mga aspeto.
Matagal nang inabandona ng mga Aleman ang luma na, wire-sugat na disenyo ng mga baril na patuloy na ginagamit ng British. Ang British 381-mm / 42 na baril ay isang liner kung saan maraming kilometro ng pulang-hugis-parihaba na kawad ang nasugatan - at pagkatapos ay ang nagresultang istraktura ay inilagay sa isang tubo - ang panlabas na pambalot ng baril. Ang Aleman 380 mm / 45 na baril ay nilikha gamit ang isang mas advanced na teknolohiya, kung saan ang kawad ay pinalitan ng tatlong mga hilera ng mga silindro - bilang isang resulta, na may pantay na lakas, ang mga dingding ng Aleman na baril ay mas manipis kaysa sa Ingles isa Ito ang may pinaka positibong epekto sa dami ng system ng artilerya ng Aleman, na tumimbang lamang ng 76, 2 tonelada na may bolt, habang ang Ingles na 15-pulgada - 101, 6 tonelada. At ito sa kabila ng katotohanang ang gun ng Ingles ay mas maikli - ang buong haba ng bariles nito ay 43, 36 kalibre, habang ang Aleman ay mayroong 45 kalibre. Ang mga shutter ay magkakaiba rin - ang British gun ay may shutter na uri ng piston, ang Aleman ay isang uri ng kalso.
Siyempre, magkakaiba rin ang mga konsepto - tulad ng alam natin, sumunod ang armada ng Aleman sa prinsipyo ng "light projectile - mataas na bilis ng pagsisiksik", habang ang British - "mabigat na projectile - mababa ang bilis ng pagsisiksik". Sa parehong oras, ito ay hindi para sa UK na ito ay isang sinadya na pagpipilian, ito ay simple na ang wire istraktura na ginamit doon ginawa ito lubhang mahirap upang taasan ang haba ng bariles, na kung saan ay lubos na kanais-nais para sa pagdaragdag ng paunang bilis ng projectile. Samakatuwid, ang konsepto ng "mabibigat na projectile - mababa ang bilis ng pagsisiksik" ay higit na pinilit para sa British, na, gayunpaman, ay hindi nangangahulugan na ang prinsipyong ito ay kahit papaano masama.
Gayunpaman, ipagpaliban namin ang isang detalyadong paghahambing ng mga baril ng British at Aleman - kasama ang Amerikano, siyempre, hanggang sa oras na, matapos ang paglalarawan ng mga dreadnoughts ng tatlong bansang ito, nagpapatuloy kami sa paghahambing sa mga ito, ngunit sa ngayon ang layo pa naman nito. Bumalik tayo ngayon sa German artillery system.
Ang pinakabagong 380 mm / 45 na kanyon ay nagpaputok ng isang 750 kg na projectile na may paunang bilis na 800 m / s. Ang amunisyon para sa isang baril ay 90 mga shell, kasama na ang 60 armor-piercing at 30 high-explosive. Ang Trinitrotoluene ay ginamit bilang isang paputok, habang ang nilalaman nito sa isang projectile na butas sa sandata ay 23.5 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 25 kg), sa isang high-explosive shell - 67.1 kg. Ang singil ay binubuo ng dalawang bahagi na hindi pantay ang timbang: karamihan sa mga ito ay umaangkop sa isang ordinaryong dobleng takip na seda na may kabuuang bigat na 192 kg, ang mas maliit na bahagi sa isang tanso na tanso na may bigat na 54 kg. Tila, ang mga ipinahiwatig na numero ay nakuha sa pamamagitan ng pag-ikot, dahil ang kabuuang dami ng singil ay ipinahiwatig sa 246 kg, ngunit 245 lamang, kung saan ang pulbura mismo ay 183 kg, ang balot ay 63 kg. Dapat kong sabihin na ang paggamit ng liner, isinasaalang-alang ang paggamit ng isang hugis-wedge breech, na nagbibigay ng mahusay na pagkuha, ngunit ito ay may isang presyo - ang kabuuang bigat ng mga liner sa isang larangan ng digmaan ay umabot sa 43 tonelada.
Tulad ng para sa pag-install ng artilerya, ito ay isang pag-unlad ng 305-mm / 50 Aleman na baril - hindi isang kopya, dahil ang isang bilang ng mga pagpapabuti ay ipinakilala dito, ngunit hindi rin isang panimulang bagong disenyo. Ang paglo-load ay isinasagawa sa isang pare-pareho ang anggulo ng pagtaas ng 2.5 degree, dahil kung saan posible na makamit ang sapat na mataas na bilis ng pag-reload, ang buong pag-ikot na tumagal ng 26 segundo, subalit, hindi malinaw kung ang mga pamamaraan para sa pagbaba ng bariles at ang pagbabalik nito sa posisyon ng pagpapaputok ay isinasaalang-alang sa oras na ito. Malamang hindi, dahil ang rate ng sunog na 380 mm / 45 baril ay ipinahiwatig sa antas ng 1.5-2 shot / mn., Iyon ay, 30-40 segundo bawat pagbaril.
Tulad ng para sa saklaw ng pagpapaputok, mayroong ilang sagabal dito. Ang katotohanan ay na sa una ang "Bayern" at "Baden" ay nakatanggap ng mga turrets na may maximum na anggulo ng pagtaas ng mga baril na 16 degree, kung saan, malamang, ang saklaw ng pagpapaputok ay 20,250 - 20,400 m, iyon ay, 109-110 na mga kable. Ngunit sa gawain ng iginagalang na S. Vinogradov, na nakatuon sa mga pandigma ng ganitong uri, ipinapahayag na ang mga baril ay nagpaputok sa 20 250 m sa taas na taas na 13 degree, kung saan, dapat kong sabihin, ay lubos na nagdududa, at posibleng isang maling pagkakamali. Sa kabilang banda, maaasahan na pagkatapos ng mga Aleman noong 1917 ay nadagdagan ang maximum na anggulo ng pagtaas sa 20 degree, ang saklaw ng pagpapaputok ay 23,200 m, o higit sa 125 mga kable. Maaaring sabihin na 125 mga kable sa mga taong iyon ay, marahil, ang limitasyon ng mabisang pagbaril, na maibigay pa rin ng mga aparato sa pagkontrol ng sunog.
Ang lahat ng nasa itaas ay naglalarawan sa mga pag-install ng German turret na 380 mm / 45 na baril sa pinakamahusay na paraan, gayunpaman, hindi sila malaya sa mga pagkukulang. Ang ilan sa mga ito ay isang pagpapatuloy ng kanilang sariling mga kalamangan: halimbawa, parehong kuryente at haydrolika ang ginamit sa pagkontrol ng tore, at ang mga aparato na "ginawang" elektrisidad sa lakas na hydrodynamic ay matatagpuan sa loob ng barbet, iyon ay, ang mga kuwartong toresilya, habang inilalagay siya ng British sa labas ng mga tower. Ang solusyon na ito ay nagbigay ng mas mahusay na proteksyon para sa lahat ng mga mekanismong ito, ngunit, sa kasamaang palad, sila ay napakaingay, na naging mahirap para sa mga baril na panatilihin ang mga tower.
Ang isa pang sagabal ay higit na makabuluhan - walang mga kompartamento ng paglipat para sa supply ng bala sa disenyo ng mga tower. Tulad ng alam mo, ang mga unang laban ng mabibigat na barko ay nagpakita ng kahinaan ng kanilang mga artilerya cellar - ang pagkatalo ng mga moog ay madalas na sinamahan ng apoy na nagbanta sa kamatayan ng mga barko. Upang maiwasan ito, una ng mga Aleman, at maya-maya ay ng British, isang simpleng sistema ang pinagtibay, na mailarawan nang maikli bilang "isang saradong pinto" - iyon ay, sa kompartimento ng paglilipat na kumokonekta sa bodega ng artilerya at sa tubo ng feed ng tower (barbet), isang pinto ng armored. Kapag ang mga singil ay inilipat mula sa artillery cell patungo sa muling pag-load ng kompartimento, ang "armored rack" ay isinara sa tower, at kung kinakailangan na ilipat ang mga singil sa supply pipe, ayon sa pagkakabanggit, ang pintuan na patungo sa artillery cellar. Kung gayon, kung ang tore ay nasira at ang sunog ay sumabog sa loob nito, ang apoy ay hindi maaaring dumaan sa mga cellar.
Ngunit ang mga tower ng Bayern-class battleship ay walang pag-reload na kompartimento, at ang artillery cellar ay pinaghihiwalay mula sa feed pipe sa pamamagitan lamang ng isang pinto ng armored - ang mga pintuan ng pinto ng paglo-load, kung gayon, kung ang tore ay na-hit noong sila ay bukas, ang apoy ay lubos na may kakayahang maabot ang mga cellar.
Ang kalibre ng anti-mine ay kinatawan ng labing anim na 150-mm (upang maging ganap na tumpak - 149, 1 mm) C / 06 na baril. Ito ay isang matagumpay na kanyon, na ganap na natutugunan ang mga gawain ng pagprotekta sa barko mula sa mga pag-atake ng maninira. Ang projectile nito na may bigat na 45.3 kg ay may paunang bilis na 835 m / s, habang sa maximum na angulo ng taas na 19 degree, ang saklaw ng pagpapaputok ng naturang isang projectile ay 14,945 m, iyon ay halos 81 mga kable. Ang bala ay nag-iwan ng 160 nakasuot ng sandata at mataas na mga paputok na baril bawat baril. Ang pagkakarga ay hiwalay na manggas, habang ang bigat ng na-load na manggas ay 22.5 kg, kasama ang 13.7 kg na pulbura at 8.8 kg - ang mismong manggas. Ang rate ng sunog ay karaniwang ipinahiwatig bilang 7-8 rds / min, sa katunayan, malamang, hindi ito naiiba mula sa katulad na 6-pulgadang baril mula sa iba pang mga fleet.
Gayunpaman, maliwanag, ang anti-mine artillery na "Baern" at "Baden" ay nagkaroon ng isang napaka-seryosong sagabal, lalo na, ang medyo mababang nilalaman ng mga paputok sa mga shell. Sa katunayan, hindi malinaw ang isyung ito, sapagkat ang isang makabuluhang bilang ng mga mapagkukunan ay pumasa sa isyung ito sa katahimikan, ngunit, ayon sa magagamit na data, ang nilalaman ng mga pampasabog sa isang panunulak na nakasuot ng baluti ay hindi hihigit sa 0, 99 kg. Tulad ng para sa mataas na paputok, ito ay ganap na hindi malinaw, ngunit binigyan ng katotohanan na sa pamamagitan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang mga bagong shell para sa baril na ito ay mayroong 3, 9-4, 09 kg ng mga paputok, labis na nagdududa na magkaroon ng higit pa noong Unang Digmaang Pandaigdig.
Gayunpaman, si S. Vinogradov sa kanyang monograp na "Superdreadnoughts ng Second Reich" Bayern "at" Baden "ay nagpapahiwatig ng 3, 0 - 3, 9 kg para sa armor-butas na 150-mm na mga shell, ngunit ito ay lubos na nagdududa. Sa huli, ang mga shell ng British semi-armor-butas na 152-mm ay mayroong 3.4 kg na mga paputok, at ang mga mataas na paputok na shell ay mayroong 6 kg talaga. Isinasaalang-alang ang nasa itaas, malamang na ang nilalaman ng mga pampasabog sa German na nakasuot ng sandata ay 0, 99 kg, at sa mataas na paputok - sa saklaw na 3, 5-3, 9 kg, na kung saan ay mas mababa kaysa sa mga katulad na tagapagpahiwatig ng British canon.
Bakit ganun Maliwanag, ang punto ay ito: tulad ng alam natin, ang mga Aleman, kapag nagtatayo ng kanilang mga pangamba, ay hindi sumunod sa konsepto ng "malalaking baril" lamang. Iyon ay, syempre, nag-install sila ng isang malaking bilang ng unang 280-mm, at pagkatapos ay 305-mm na mga baril, ngunit sa parehong oras ay hindi nila talaga iniiwan ang average na 150-mm caliber. Sa mga barko ng Aleman, average lamang ito, ang mga pagpapaandar na laban sa minahan ay isinagawa ng 88-mm na mga kanyon, na, gayunpaman, syempre, ay hindi ibinukod ang posibilidad ng pagpapaputok ng 150-mm na baril sa mga umaatake na maninira.
At sa loob ng konsepto ng medium-caliber, maaaring madama ng mga Aleman ang pangangailangan para sa kanilang mga "anim na pulgada" na mga shell upang tumagos sa ilang nakasuot. Nabatid na ang pagbawas sa nilalaman ng mga paputok ay ginagawang posible upang gawing mas matibay ang shell ng projectile, na binibigyan ito ng mas mahusay na pagtagos ng baluti, at, malamang, ito mismo ang nangyari sa mga baril na 150-mm ng Aleman. Ang kanilang projectile na butas sa baluti ay buong-buo ng armor-piercing, at ang mataas na paputok sa mga kakayahan nito ay marahil malapit sa English semi-armor-piercing projectile. Sa madaling salita, tila, sa Alemanya ginusto nilang dagdagan ang pagtagos ng nakasuot ng 150-mm na baril sa pinsala ng epekto sa isang hindi armadong target, at, syempre, mula sa pananaw na protektahan ang barko mula sa mga nagsisira, ito ay hindi ang pinakamahusay na solusyon.
Ang lahat ng 16 150-mm na baril ay nakalagay sa magkakahiwalay na casemate, ang taas ng kanilang mga barrel sa taas ng dagat ay 5.5 m.
Ang mga warship sa klase ng Bayern ay naging unang dreadnoughts ng fleet ng Kaiser, kung saan ang "intermediate" na 150-mm na kalibre ay sa wakas ay naging kilos ko. Ang katotohanan ay ang mga 88-mm na kanyon, na dati nang nakatuon sa pagganap ng pagpapaandar na ito, nakatanggap na ng ibang layunin sa proyekto - sila ay kontra-sasakyang panghimpapawid.
Ang 88-mm / 45 na kanyon mismo ay "nasa takbo" na may mga baril pagkatapos ng isang katulad na layunin - nagpaputok ito ng 10 kg na mga shell na may paunang bilis na 890 m / s. sa saklaw na hanggang 11 800 m (halos 64 na mga kable), at ang maximum na anggulo ng pagtaas nito ay 70%, na naging posible upang mag-shoot sa sasakyang panghimpapawid. Ang pag-load ay nag-iisa, ang kabuuang masa ng kartutso ay 15.6 kg. Ang rate ng sunog ay umabot sa 10 rds / min.
Ayon sa proyekto, ang mga labanang pandigma ng "Bayern" na klase ay dapat magkaroon ng walong ganoong mga baril, ngunit, nang kakatwa, ang "Bayern" mismo ay wala sa kanila nang ibigay ito sa armada, at ang "Baden "Dalawang ganoong baril lamang ang natanggap. Kasunod, pareho sa iyon, at sa iba pa, ang kanilang numero ay dinala sa apat.
Ang pagsukat sa distansya sa kaaway ay natupad sa pamamagitan ng apat na rangefinders na may base na 8 metro, at lima - na may base na tatlong metro. Ang iba pang mga aparato sa pagkontrol ng sunog ay tradisyonal para sa German navy. Mas tatalakayin namin ang paksang ito nang mas detalyado kapag inihambing ang "Rivendjes", "Bayerns" at "Pennsylvania", sa ngayon ay nabanggit namin na, kahit na mas primitive sila kaysa sa mga English, nagbigay pa rin sila ng napakahusay na mga tagapagpahiwatig ng kawastuhan ng pagbaril.
Torpedoes
Bilang karagdagan sa mga ultimatum-powerful artillery na sandata, ang mga barkong pandigma sa Bayern na klase ay nakatanggap ng pantay na seryosong mga armas na torpedo. At kung ang 380-mm / 45 na baril ng Bayern ay mayroon pa ring analogue sa Inglatera, kung gayon ang 600-mm torpedo N-8 ng modelo ng 1912 ay hindi maikakaila na sumasakop sa nangungunang linya ng rating ng mga "self-propelled mine" sa panahon ng Una Digmaang Pandaigdig. Ang kabuuang bigat ng gamit na torpedo ay 2,160 kg, habang ang warhead ay naglalaman ng 250 kg ng TNT (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, hexanite). Tungkol sa saklaw at bilis, mayroong magkasalungat na data - ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang torpedo ay maaaring maglakbay ng 6 km sa 36 na buhol o 14 km sa 30 buhol, ayon sa iba pa - 13 na kilometro, gumagalaw ng 28 mga buhol.
Ang mga laban ng digmaan na may Bayern type ay mayroong limang underpeded torpedo tubes - isang bow at dalawang sakay, ang huli ay na-deploy sa bow sa 20 degree. mula sa daanan. Ang amunisyon para sa isang aparato ay 4 na torpedoes, ayon sa pagkakabanggit, ang kabuuang "Bayern" ay nagdala ng 20 torpedoes.
Nang walang pag-aalinlangan, magiging tama tayo sa pagpapahayag na sa pamamagitan ng paglalagay ng isang napakalakas na sandata ng torpedo sa mga pandigma, ganap na walang kabuluhan ang itinapon ng mga Aleman ng "sampu-libong toneladang payload at cubic meter ng panloob na puwang. Ngunit nagsasalita kami mula sa taas ng post-kaalaman, at sa mga taong iyon ang mga eksperto sa pandagat ay naiiba ang pag-iisip. Alalahanin natin na sa halos parehong taon, sa Inglatera, ang walang imik na tinig ng isang tao, na nagsalita para sa pagtanggal ng mga torpedoes mula sa mga labanang pandigma, ay agad na nalunod ng isang kategoryang pahayag: "Ang kapalaran ng Imperyo ay nakasalalay sa mga torpedo na sandata ng mga pandigma. ! " at walang nangahas na hamunin ito.
Pagreserba
Ang haba ng kuta ng Bayerne-class na mga pandidigma na nabilang sa 58% ng kabuuang haba ng barko. Ang batayan nito ay ang pangunahing sinturon ng baluti, na halos nagsimula sa barbet ng ika-1 tore at halos sa dulo ng barbet ng ika-4 na tore, pagsasara ng mga casemate patayo sa axis ng barko, habang ang mga barbet ng ang mga nabanggit na tower ay nakausli nang bahagya sa likuran nila, na malinaw na nakikita sa isa sa mga diagram sa ibaba. Ang pangunahing armor belt ay binubuo ng 3 720 mm mataas na mga plato. Ang itaas na gilid nito ay nasa antas ng gitnang deck ng barko, at ang ibabang gilid ay bumaba ng 1,700 mm sa ibaba ng waterline. Kaya, sa normal na pag-aalis ng sasakyang pandigma, ang pangunahing nakasuot na sinturon ay nagpoprotekta sa gilid hanggang sa 2,020 mm sa itaas ng antas ng dagat. Ang kapal ng mga plate ng nakasuot sa buong seksyon na "ibabaw" nito at isa pang 350 mm "sa ilalim ng tubig" (iyon ay, higit sa 2,370 mm mula sa itaas na gilid) ay 350 mm, pagkatapos ay ang kapal nito ay unti-unting pumayat sa 170 mm sa ibabang gilid.
Direkta sa itaas ng pangunahing sinturon ng nakasuot, kasama ang buong haba nito, at sa taas mula sa gitna hanggang sa itaas na kubyerta, mayroong isang segundo, 250 mm na sinturon na nakasuot, ang taas ng mga plate na nakasuot nito ay 2,150 mm. Kaya, sa loob ng kuta, ang mga barkong pandigma ng Bayerne ay may ganap na nakabaluti na panig. Gayunpaman, ang patayong proteksyon ng kuta ay hindi gaanong limitado sa dalawang ipinahiwatig na sinturon - ang totoo ay sa likuran nila, sa ilang distansya mula sa mga gilid, mula sa itaas hanggang sa mas mababang kubyerta, kasama ang buong haba ng 250-350 -mm armor belt, mayroon pa ring anti-fragmentation na 30 mm na bulkhead. Sa pagtingin sa unahan, tandaan namin na ang pahalang na bahagi ng armored deck sa loob ng kuta ay dumaan sa antas ng mas mababang kubyerta, at mula rito ay may mga bevel sa ibabang gilid ng 350-mm na mga plate na nakasuot. Alinsunod dito, ang tuktok ng 30 mm bulkhead ay matatagpuan sa antas ng itaas na kubyerta at sa itaas na gilid ng 250 mm na nakabaluti na sinturon, at ang ibabang gilid ng bulkhead na ito ay konektado sa nakabaluti deck sa puntong nagsimula ang bevel. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang armored deck sa loob ng kuta ay 30 mm makapal tungkol sa buong haba, kapwa sa mga bevel at sa pahalang na bahagi, ito ay naging isang uri ng pamamaraan ng mga dreadnough ng Russia - sa likod ng pangunahing, at sa likod ng ang pang-itaas na sinturon ng baluti ay mayroong tuloy-tuloy na pangalawang circuit ng proteksyon na nabuo ng 30 mm na may armored bulkhead at bevels.
Totoo, bilang karagdagan sa aktwal na kapal ng nakasuot, mayroong isa pang pagkakaiba sa disenyo na ito. Bilang isang patakaran, ang mga bevel ng nakabaluti na deck ng mga pang-battleship ay nakakonekta sa ibabang gilid ng nakasuot na sinturon, sa lugar kung saan natapos ang nakasuot at ang dati, nagsimula ang steel sheathing. Ngunit isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ng Aleman na ang pangkabit ng mga bevel, nakasuot ng sinturon at ang kalupkop sa isang pagpupulong ay pinahina ang istraktura bilang isang kabuuan, samakatuwid, sa mga barkong pandigma ng Bayerne-class, ang mga bevel ng deck ng nakasuot ay nakakonekta sa pangunahing nakasuot ng sinturon, medyo kaunti sa mas mababang gilid nito.
Bukod dito, ang ilalim ng tubig na bahagi ng barko kasama ang buong haba ng kuta ay protektado ng isang armored anti-torpedo bulkhead na 50 mm ang kapal, na umaabot mula sa pinakailalim hanggang sa kantong ng mga bevel at ang pahalang na seksyon ng armored deck at kahit na bahagyang mas mataas Nasa parehong eroplano siya na may isang 30 mm na may armored bulkhead, at inaasahan ng isa na madali silang dumaloy sa isa't isa, iyon ay, isang solidong bulkhead ay lalabas mula sa ilalim patungo sa pangunahing deck, sa paghawak lamang sa ang armored deck ay magkakaroon ito ng kapal na 50 mm, at higit sa - 30 mm. Ngunit hindi ginawa iyon ng mga Aleman - ang parehong mga bulkhead na ito ay konektado "overlapping", upang sa itaas ng armored deck kasama ang buong haba ng citadel na may taas na 0.8 m mula sa armored deck, ang armored bulkhead ay mayroong 80 mm (30 + 50).
Mula sa bow at stern, ang kuta kasama ang buong taas nito (mula sa itaas na kubyerta hanggang sa ibabang gilid ng mga bonneplite ng pangunahing sinturon) ay isinara ng mga traverses na patayo sa axis ng barko, ang kanilang kapal ay 200 mm, maliban sa ng bahagi na matatagpuan sa puwang sa pagitan ng gitna at mas mababang mga deck at 30 mm na may armored bulkheads - doon ang kapal ng mga traverses ay 300 mm.
Isaalang-alang natin ngayon ang "takip" na sumaklaw sa kuta mula sa itaas: tulad ng nasabi na natin, ang nakasuot na sinturon at nakabaluti na mga bulkhead ay umabot sa itaas na deck. Siya, sa loob ng kuta, ay may nakasuot na may kapal na 30 mm, ngunit hindi tuloy-tuloy. Ang katotohanan ay ang isang makabuluhang bahagi ng itaas na kubyerta ay inookupahan ng isang casemate ng 150-mm na baril na nakatayo dito, at kung saan ang pang-itaas na kubyerta ay ang sahig din ng casemate, wala itong proteksyon.
At ang casemate ay umaabot mula sa ika-1 tore hanggang sa ika-3, habang ang mga pader nito ay konektado sa mga barbet ng ipinahiwatig na mga tower. Ang mga dingding na ito mismo ay may kapal na 170 mm, ang bubong ng mga casemates ay may pagkakaiba-iba na proteksyon na 30-40 mm, na may mga seksyon na 30 mm na dumadaan nang direkta sa itaas ng mga baril. Sa loob, ang casemate ay hinati ng 20 mm na mga partisyon ng bakal - hindi ito ganap na malinaw kung ito ay bakal na bakal o bakal na istruktura.
Sa pangkalahatan, naka-out ang mga sumusunod - upang maabot ang espasyo na protektado ng kuta, kailangang madaig ng projectile ng kaaway:
1. Sa ibaba ng waterline - nakasuot ng plate na 350mm ang kapal, o ang seksyon nito kung saan bumaba ito sa 170 mm, 30 mm na bevel at 50 mm na armadong PTZ, iyon ay (simula dito, nang hindi isinasaalang-alang ang slope ng mga plate na nakasuot) 250 -430 mm ng nakasuot.
2. Sa seksyon na 0.8 m sa itaas ng waterline - 350 mm armor belt, 80 mm na seksyon ng patayong armor (kung saan ang 30 mm armor bulkhead ay "overlapped" sa 50 mm TZ bulkhead) at 30 mm ng pahalang na seksyon ng nakabaluti deck, at sa kabuuan - 460 mm ng patayo at pahalang na nakasuot.
3. Sa seksyon sa taas na 0.8-1.2 m mula sa waterline - 350 mm armor belt, 30 mm armored bulkhead at 30 mm pahalang na seksyon ng armored deck, at sa kabuuan - 410 mm ng patayo at pahalang na nakasuot.
4. Sa taas na 2, 2-4, 15 m mula sa waterline - 250 mm sa itaas na sinturon, 30 mm na may armored bulkhead at 30 mm na seksyon ng armored deck, at 310 mm lamang ng patayo at pahalang na nakasuot.
5. Sa antas ng itaas na kubyerta - 30 mm ng pahalang na nakasuot sa itaas na kubyerta at ang parehong halaga ng nakasuot, iyon ay, isang kabuuang 60 mm.
6. Sa taas ng casemate - tila may parehong kahinaan tulad ng inilarawan namin kanina para sa mga labanang pang-klase na Rivenge. Sa katunayan, ang shell na tumusok sa 170 mm casemate ay wala nang mga hadlang sa baluti sa ilalim nito, maliban sa 30 mm na beveled lower deck. Gayunpaman, mayroong isang mahalagang pananarinari dito. Itinaas ng British ang pahalang na bahagi ng kanilang armored deck sa antas ng pangunahing deck, at sa gayon, ang projectile ng kaaway, na tumusok sa itaas na sinturon na 152 mm (ang ibabang gilid na kung saan ay eksaktong nasa antas ng pangunahing deck), nahulog sa loob nito, at isang suntok o pagsabog sa nakasuot ng isang mabibigat na projectile, siyempre, hindi makatiis ang plate na 50 mm na nakasuot. Ngunit sa mga labanang pandigma ng Aleman, lumabas ang isang bahagyang magkaibang kuwento - ang totoo ay upang makarating sa 30 mm na armored deck, dapat na palabasin ng kaaway ang 170 mm na pader ng casemate, "pumunta" nang higit sa dalawa interdeck puwang pababa. Isinasaalang-alang ang normalisasyon ng projectile sa sandali ng pagpindot sa casemate, kung ang anggulo ng pagbagsak nito ay bababa, walang praktikal na pagkakataon na maabot ng projectile ang 30 mm na armored deck, kaya kung may isang bagay na maaaring bantain ang German armored deck, ito ay mga fragment lamang ng isang sumabog na projectile. Bilang karagdagan, ang isang maliit na karagdagang proteksyon ay ibinigay ng pang-itaas at gitnang deck, na, kahit na wala silang nakasuot, ay gawa sa 8 mm na bakal.
7. Sa antas ng bubong ng casemate - 30-40 mm ng pahalang na baluti ng bubong at 30 mm ng pahalang na seksyon ng armored deck, iyon ay, sa kabuuan, 60-70 mm ng pahalang na nakasuot.
Sa labas ng kuta, ang mga corps ng sasakyang pandigma ng Aleman ay mayroon ding pinaka-solidong proteksyon. Mula sa 350 mm armor belt, ang unang 200 mm na mga plate ng nakasuot ay pumasok sa ilong, at pagkatapos - 150 mm, na sarado na may 140 mm na daanan. Ang nakasuot na sinturon ay hindi umabot ng kaunti (humigit-kumulang - 14 m) sa tangkay, ngunit narito ang gilid na kalupkop ay may isang makapal na hanggang sa 30 mm. Sa hulihan, na hindi umaabot sa ilang metro sa sternpost, mayroong isang 200 mm na sinturon, na sarado ng isang 170 mm na daanan, na matatagpuan, tulad ng iba pa, patayo sa axis ng barko, ngunit sa parehong oras na ito ay bahagyang nakakiling patungo sa bow.
Kapansin-pansin, ang 150 at 200 mm na mga plate ng nakasuot ay hindi nag-tutugma sa laki at lokasyon sa 350 mm na mga plate ng pangunahing armor belt. Tulad ng nasabi na namin, ang pangunahing armor belt ay may taas na 3,720 mm, ngunit sa labas ng kuta ang mga plate ng nakasuot ay may taas na 4,020 m, at ang kanilang itaas na gilid ay matatagpuan 330 mm sa itaas ng pangunahing armor belt, at ang mas mababang isa ay 1,670 mm sa ibaba ng waterline, iyon ay, nahulog sa pangunahing armor belt ng 30 mm. Tandaan din na patungo sa ilalim, ang bow 150-200 mm na plate ng armor ay pinipis hanggang sa 130 mm, ngunit sa likod ng 200 mm plate - hanggang sa 150 mm lamang.
Samakatuwid, bilang karagdagan sa kuta na nabuo ng pangunahing sukat ng armor na 350-mm at 200 mm na mga daanan, ang mga labanang pang-klase na Bayrn ay nakatanggap ng dalawa pang "mga nakabaluti na kahon" sa bow (150-200 mm na bahagi at 140 mm na daanan) at sa mahuli (200 mm na gilid at 170 mm na daanan). Ang bow "box" ay ganap na bukas mula sa itaas, at kasama lamang ang mas mababang gilid nito mula sa 200 mm na dumaan sa stem mismo ay isang armored deck na walang bevels na 60 mm ang kapal. Sa hulihan, ang lahat ay mas mahusay pa - narito ang armored deck ng citadel na tila nagpatuloy (kasama ang mga bevel), na may unang kapal na 60 mm, pagkatapos - 100 mm at, sa wakas, sa itaas ng compiler ng magsasaka na 120 mm, kung saan ang deck ay bahagyang tumaas - gayunpaman, sa itaas na gilid ng 200 mm na boneplit, syempre, hindi na umabot kahit saan.
Ang hugis ng mga tore ng Aleman ay seryosong naiiba mula sa mga tore ng mga labanang pandigma ng iba pang mga kapangyarihan, na kumakatawan sa isang napaka-di-pangkaraniwang polyhedron, na naging "calling card" ng mga battleship na "Bayern" at mga punong barko ng Third Reich. Alinsunod dito, ang patayong pag-book ng mga turrets ng 380 mm / 45 na baril ay mayroon: ang noo - 350 mm, ang mga gilid - 250 mm, ang likurang bahagi - 290 mm. Ang pahalang na bahagi ng bubong ng tower ay 100 mm ang kapal. Tulad ng para sa mga plate ng nakasuot, sa isang anggulo na kumukonekta sa patayong nakasuot at ang bubong ng mga tower, ang sitwasyon dito ay ang mga sumusunod - ang frontal armor plate ay may slope na 30 degree. at isang kapal na 200 mm, at ang mga plate ng gilid ay matatagpuan sa isang anggulo ng 25 degree at may kapal na 120 mm.
Ang mga barbet ay may halos parehong masalimuot na disenyo tulad ng sa mga labanang pang-klase na Rivenge, ngunit dapat pansinin na sa mga pandigma ng Aleman ay mukhang mas makatuwiran at matatag ito. Ang mga barbet ng unang tatlong mga tower sa itaas ng forecastle deck, at ang barbet ng ika-4 na tower sa itaas ng itaas na deck ay may kapal na 350 mm, at ang mga barbets ng ika-1 at ika-4 na mga tower ay may parehong kapal sa mga lugar kung saan nakausli ang mga barbet na ito lampas sa daanan ng kuta. Ang isang pagbubukod ay isang makitid na sektor ng 44 degree ng ika-2 at ika-3 na mga tower, na matatagpuan patungo sa ika-1 at ika-4 na mga tower, ayon sa pagkakabanggit - doon ipinagtanggol ng barbet ang sarili sa harap (sa likod) ng isang nakatayo na tore, at ang shell ng kaaway ay maaring i-hit ito sa isang malaking anggulo, upang ang proteksyon ng nakasuot sa lugar na ito ay nabawasan mula 350 hanggang 250 mm. Sa ibang mga bahagi, ang baluti ng mga barbet ay humina din, isinasaalang-alang ang gilid at / o deck na nakasuot, na nagbigay sa kanila ng karagdagang proteksyon. Kaya, ang mga barbet ng ika-1, ika-2 at ika-3 na mga tower sa pagitan ng forecastle deck at sa itaas na deck sa bahagi na sakop ng 170 mm na mga pader ng mga casemate ay may kapal na 170 mm - upang makarating dito, kinakailangan upang malusutan ang alinman ang mga dingding ng casemate o ang 30 -40 mm na bubong. Ngunit sa ibaba ng pang-itaas na deck, mayroong isang kapansin-pansin na mas malaking pagkakaiba-iba sa proteksyon ng mga barbet. Kaya, mula sa itaas hanggang sa gitnang kubyerta (kabaligtaran ng 250 mm na nakabaluti na sinturon), ang mga barbets ng ika-1 at ika-2 na mga tower ay may kapal na 80 mm - upang maabot ang mga ito, kinaunang punitin ng shell ng kaaway ang panig na 250 mm at ang 30 mm na armored bulkhead. Gayunpaman, mayroon ding isang tiyak na kahinaan na likas sa halos lahat ng mga barko na may proteksyon ng nakasuot na "tagpi-tagpi" - kung ang isang mabigat na projectile ay tumama sa itaas na kubyerta nang hindi naabot ang pader ng casemate, mahihiwalay ito sa 80 mm na barbet ng 30 mm lamang ng pahalang na proteksyon ng itaas na kubyerta at patayong 30 mm na nakabaluti na pagkahati, na hindi maaaring tumigil sa malalaking kalibre ng bala sa anumang paraan. Ang nakasuot ng barbet ng ika-3 tower sa pagitan ng itaas at gitnang deck ay may variable na kapal na 80-115 mm, at ang ika-4 na tower ay kahit na 200 mm ang kapal. Tulad ng para sa proteksyon mula sa gitna hanggang sa mas mababang kubyerta (kabaligtaran sa 350 mm na mga plate ng nakasuot), dito sa unang tatlong mga tower na ito ay pumayat sa 25 mm, at sa ikaapat - 115 mm. Sa isang banda, muli nating nakita ang isang tiyak na kahinaan, sapagkat ang "projectile" ay maaaring "maabot" ang puwang sa ibaba ng gitnang kubyerta, butas sa isang anggulo ang itaas na sinturon ng isang katamtamang kapal na 250 mm, ngunit para sa isang makabuluhang bahagi ng tilapon nito ay tutol pa lalo hindi ng 30 mm, ngunit 80 mm na nakabaluti ng pagkahati, nakataas ang 80 cm sa itaas ng mas mababang kubyerta at 25 mm mismo ng barbet.
Ang mga barkong pandigma ng Bayern-class ay mayroong dalawang conning house, at ang pangunahing, na matatagpuan sa bow, ay may isang korteng kono na "top down" - ang mga dingding nito ay may hindi pantay na pagkahilig ng 10 degree sa gitnang eroplano at 6-8 degree. kasama ang daanan. Ang conning tower ay may tatlong palapag - ang itaas ay protektado ng 350 mm ng patayong baluti at isang 150 mm na bubong, ang gitna ay 250 mm, at ang mas mababang isa, na matatagpuan na sa ilalim ng forecastle deck, ay 240 mm. Kapansin-pansin ang gayong solusyon sa disenyo - ang lapad ng armored cabin ay 5 m, na mas malaki kaysa sa lapad ng mga chimney, at ginawang posible na makita ang ulin ng sasakyang pandigma sa pamamagitan ng mga puwang sa nakasuot. Bilang karagdagan, sa labanan, ang mga puwang sa wheelhouse ay sarado, at ang tanawin mula rito ay isinasagawa gamit ang mga periscope na nakalagay sa 150 mm na bubong. Ang forward conning tower ay konektado sa gitnang post, na matatagpuan sa kailaliman ng katawan ng barko na may isang espesyal na baras ng parisukat na seksyon at 1 metro ang lapad. Ang kapal ng kanyang nakasuot ay 70 mm sa itaas ng forecastle deck at 100 mm sa ibaba.
Sa pamamagitan ng aft conning tower, ang lahat ay mas simple - mas maliit ito, may hugis ng isang silindro, na may pader na 170 mm at isang bubong na 80 mm ang kapal. Mayroon din siyang isang nakabaluti na maayos na may 180 mm na nakasuot sa itaas ng forecastle deck at 80 mm sa ibaba nito.
Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, mayroon silang proteksyon para sa mga ginupit na tsimenea sa mas mababang kubyerta at deck ng prediktor. Ito ay isang nakasuot na rehas na bakal, inilatag, tulad nito, sa mga puwang, pinapayagan ang usok na umakyat nang walang hadlang, ngunit pinoprotektahan pa rin ang mga boiler mula sa pagtagos ng malalaking mga fragment sa mga chimney. Sa kasamaang palad, hindi maintindihan ng may-akda ng artikulong ito ang kanilang disenyo, ngunit sa madaling salita, sila ay mga gratings na gawa sa armored steel.
Bilang konklusyon, nais kong banggitin ang tatlong iba pang mga katotohanan tungkol sa pangangalaga ng baluti ng mga warship sa klase ng Bayern. Una, ang lahat ng mga plate na nakasuot ng 75 mm at mas makapal ay gawa sa sementadong Krupp na nakasuot, lahat ng nakasuot ng mas maliit na kapal ay homogenous (ay walang isang tumigas na layer ng ibabaw). Pangalawa, ang mga Aleman ay naglalakip ng labis na kahalagahan sa integridad ng mga nakabaluti na sinturon, sa diwa na hindi nila pinapayagan na itulak o malaglag ang mga plato, kahit na hindi sila natusok ng isang shell ng kaaway. Sa layuning ito, hindi lamang nila binigyan ng pambihirang pansin ang mga kasukasuan ng mga plate ng nakasuot, ngunit nagbibigay din para sa kanilang pangkabit sa mga dowel. At sa wakas, ang pangatlo. Ang kabuuang bigat ng armor ng Bayern-class battleship ay 11,410 tonelada, o 40.4% ng normal na pag-aalis.
Tinatapos nito ang paglalarawan ng pag-book ng mga battleship sa klase ng Bayerne, ngunit posible na makumpleto ang pagsusuri ng mga battleship na ito sa susunod lamang na artikulo.
