Eksakto limampung taon na ang nakalilipas, noong Nobyembre 1969, isang insidente na medyo anecdotal ang naganap: ang pinakabagong Amerikanong walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na pang-lock na Lockheed D-21B ay lumapag malapit sa Baikonur. Sa panlabas, ang bagong sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ay mukhang isang mas maliit na bersyon ng sikat na estratehikong supersonic reconnaissance sasakyang panghimpapawid Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird"), ang hinalinhan na kung saan ay ang sasakyang panghimpapawid ng carrier. Ang pagkakilala sa pagiging bago ng American military-industrial complex ay humantong sa simula ng trabaho sa paglikha ng isang katulad na sasakyang panghimpapawid. Sa Tupolev Design Bureau, nagsimula ang trabaho sa tugon ng Sobyet - ang Rone reconnaissance drone, na sa hinaharap ay dapat na dala ng Tu-160 strategic supersonic bomber.
Paano natapos ang Lockheed D-21B malapit sa Baikonur
Ang pagiging bago ng American military-industrial complex ay nahulog sa kamay ng militar at inhinyero ng Soviet matapos ang kauna-unahang paglipad nito, at sa kabuuang 17 paglunsad ay natupad ayon sa programa, kung saan 4 lamang ang ganap na mga misyon ng pagpapamuok, lahat ng naganap ang mga ito sa teritoryo ng Tsina. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang mga Amerikano ay dumating sa ideya ng paggamit ng madiskarteng mga reconnaissance drone sa ilalim ng presyon ng mga pangyayari. Ang panimulang punto ay ang pagbaril sa kalangitan sa rehiyon ng Sverdlovsk noong Mayo 1, 1960, ng isang Amerikanong U-2 reconnaissance na sasakyang panghimpapawid kasama ang piloto na si Francis Gary Powers na nakasakay. Ang pangyayaring ito ay humantong sa CIA na ipinagbawal ang mga flight ng reconnaissance ng tao sa teritoryo ng Soviet Union. Sa parehong oras, ang pangangailangan para sa pagkuha ng impormasyon ng katalinuhan ay hindi nawala kahit saan, at ang pangunahing ahensya ng intelihensiya ng Amerika ay nagpasimula ng gawain sa paglikha ng mga espesyal na drone.
Ang unang paglipad ng bagong reconnaissance unmanned aerial sasakyan, na itinalagang Lockheed D-21, ay naganap noong Disyembre 22, 1964. Ang drone, na tumanggap ng isang ramjet rocket engine, ay may kapansin-pansin na mga katangian ng paglipad. Ang aparato ay maaaring mapabilis sa isang bilis ng higit sa Mach 3.6 sa isang altitude ng tungkol sa 30 kilometro, at ang saklaw ng reconnaissance drone ay higit sa dalawang libong mga kilometro. Upang mailunsad ang mga unang drone, isang bersyon ng Lockheed A-12 reconnaissance sasakyang panghimpapawid - M21, na espesyal na inangkop para sa mga layuning ito, ay ginamit. Sa hinaharap, ito ang binagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito, na kung saan ay naging mas mahaba at mas mabigat kaysa sa hinalinhan nito, ang Lockheed A-12, na magiging mas kilalang Blackbird.
Ang symbiosis ng Lockheed A-12 (M21) reconnaissance sasakyang panghimpapawid at ang D-21A drone ay nagambala ng isang sakuna sa susunod na paglulunsad, na naganap noong Hulyo 1966. Matapos ang kalamidad na ito, isang bagong bersyon ng Lockheed D-21B drone ang binuo, inangkop para sa paglunsad mula sa B-52H bomber. Sa parehong oras, ang isang madiskarteng bombero ay maaaring magdala ng dalawang mga drone ng reconnaissance nang sabay-sabay. Sa kabila ng katotohanang ang mga flight flight ay sinamahan ng iba`t ibang mga insidente, kabilang ang pagkabigo ng autopilot, ang mga drone ng reconnaissance, kasama ang sasakyang panghimpapawid ng B-52H carrier, ay pumasok sa serbisyo kasama ang espesyal na 4200 test squadron, na ang pagdadalubhasa ay mga flight ng reconnaissance sa teritoryo ng China..
Tulad ng mga Amerikanong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance, ang bagong drone ay lumipad sa sobrang taas at bilis ng supersonic, na nalulutas ang parehong mga misyon sa paniniktik. Ngunit, hindi tulad ng mga eroplano, matapos ang misyon, ang Lockheed D-21 drone ay hindi lumapag, ngunit nahulog ang lalagyan ng pelikulang kinukunan sa paglipad, at pagkatapos nito ay nawasak ito. Ang bagong reconnaissance drone ay orihinal na idinisenyo upang ma-disposable, na, ayon sa mga developer, ay dapat na na-minimize ang bigat at gastos nito. Ang disenyo ng mismong UAV ay pangunahin na gawa sa titan ng paggamit ng mga steels na may mataas na lakas, at isang bilang ng mga elemento ang ginawa mula sa mga umuusbong na sangkap na pinaghiwalay ng radyo na sumisipsip. Ang mga kapansin-pansin na tampok ng reconnaissance drone ay ang mas maliit na sukat nito kumpara sa sasakyang panghimpapawid at malinis na hugis na aerodynamic. Tulad ng matandang kaibigan na si Lockheed SR-71 Blackbird, ang bagong drone ay natakpan ng isang espesyal na pinturang itim na ferrite, na tumutulong upang maalis ang init mula sa ibabaw ng katawan ng barko, at mabawasan din ang pirma ng radar ng sasakyang panghimpapawid.
Ang Lockheed D-21B reconnaissance drone ay gumawa ng kauna-unahang tunay na paglipad na paglaban noong Nobyembre 1969. Ang pinakaunang paglipad ay naging isang tunay na kahihiyan. Matapos makumpleto ng drone ang pagtanggal ng mga pasilidad ng nukleyar na Tsino na matatagpuan sa lugar ng Lake Lob-Nor (mayroong isang lugar ng pagsusuri sa nukleyar), ang aparato ay nagpatuloy sa paglipad patungo sa USSR, bagaman sa mga tagubilin dapat itong pumunta sa kabaligtaran kurso Nagpatuloy ang flight ng reconnaissance hanggang sa tuluyang maubos ang gasolina at nagtapos ng ilang daang kilometro mula sa Tyura-Tam (Baikonur) na lugar ng pagsubok sa Kazakhstan. Ipinagpalagay ng mga Amerikano na ang kanilang sasakyang pang-reconnaissance ay hindi nakarating sa itinalagang lugar upang ihulog ang lalagyan na kinunan ang pelikula dahil sa isang maling pag-andar sa software ng sasakyan at ng sistema ng pag-navigate nito, at, malamang, tama ang mga ito.
Ang tugon ng Soviet sa harap ng Raven drone
Ang militar at inhinyero ng Sobyet ay humanga sa bagong patakaran ng Amerikanong paniktik, na nahulog sa kanilang mga kamay ng isang masuwerteng pagkakataon. Lubos na pinahahalagahan ng nilikha komisyon ang mga kakayahan sa paglipad ng drone, na naging batayan para sa pagpapasimula ng gawain sa paglikha ng isang katulad na aparato na ginawa ng Soviet. Ang nag-develop ng Soviet unmanned reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay ang Tupolev Design Bureau, ang Raven UAVs na binuo ng mga tagadisenyo nito ay dapat na ilunsad mula sa panig ng binagong mga strategic bombang Tu-95, at sa hinaharap mula sa supersonic Tu-160. Ang pangunahing layunin ng mga tagadisenyo sa unang yugto ng trabaho ay upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na katulad ng na-capture, ngunit gumagamit ng mga domestic na istruktura na materyales, avionic at engine.
Ang mga taga-disenyo ng Soviet ay interesado sa mataas na mga katangian ng pagganap ng American drone sa kanilang mga kamay. Sa maraming aspeto, ang mga ito ay paunang pagtatantya, ayon sa kung saan ang maximum na altitude ng flight ay tungkol sa 25 kilometro, ang bilis ay hanggang sa 3600 km / h. Ang disenyo ng aerodynamic ng Lockheed D-21B ay nakakainteres din, ang drone ay ginawa ayon sa disenyo ng walang buntot na may isang manipis na delta wing ng isang malaking walisin. Pinahahalagahan ng mga taga-disenyo ang parehong mataas na mga katangian ng aerodynamic at ang pagiging perpekto ng layout ng modelo.
Tulad ng modelo sa ibang bansa, ang Soviet "Raven" ay dinisenyo bilang isang dalubhasang sasakyan ng pagsisiyasat na may kakayahang mga flight na may mataas na altitude sa malalayong distansya. Ang Raven ay dapat na mangolekta ng data ng pagsisiyasat pagkatapos ng paglulunsad mula sa isang sasakyang panghimpapawid na carrier; sa paunang yugto ng disenyo, ang posibilidad ng paglulunsad ng isang drone mula sa lupa ay ibinigay din, ngunit kalaunan ang ideyang ito ay kinilala bilang hindi magastos at hindi nakakaintindi dahil sa malaking sukat at maliit na kadaliang mapakilos ng paglulunsad ng kumplikado. Matapos makumpleto ang misyon ng reconnaissance, ang drone ng Soviet ay dapat na mag-drop ng isang lalagyan na may kuha sa teritoryo ng mga bansang magiliw sa Unyong Sobyet. Plano nitong mag-install ng isang malakas na supersonic ramjet engine (SPVRD) RD-012 sa drone. Ang lakas nito ay sapat para sa aparato upang maabot ang isang maximum na bilis ng Mach 3, 3 … 3, 6 kapag lumilipad sa isang altitude ng 23-27 na mga kilometro. Sa parehong oras, upang dalhin ang walang sasakyan na sasakyan ng pagsisiyasat sa mode ng pagpapatakbo ng disenyo ng SPRVD, pinlano na gumamit ng isang nasuspindeng pulbos na accelerator pagkatapos ng paglunsad mula sa carrier.
Ayon sa proyektong binuo, isasama ang drone, kasama ang sasakyang panghimpapawid ng carrier, sa pagpapatakbo at madiskarteng aerial reconnaissance complex. Sa hinaharap, ang "Raven" ay gagamitin kasabay ng iba pang mga paraan ng suporta sa ground at air. Ang pag-unlad ng Crow ay nagpatuloy ng maraming taon. Sa kabila ng katotohanang hindi iniwan ng drone ang katayuan sa disenyo, ang mga gawaing ito ay may malaking kahalagahan para sa karagdagang pag-unlad ng supersonic aviation at ang disenyo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid.
Ang kapalaran ng dalawang proyekto
Ang kapalaran ng dalawang sasakyang pangmatuto ay direktang naiimpluwensyahan ng teknolohikal na pag-unlad. Ang American Lockheed D-21B ay gumawa lamang ng apat na flight ng reconnaissance. Ang teknolohiyang ito ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa higit pa at mas advanced na mga paraan ng pagsisiyasat sa puwang. Sa parehong oras, ang aparatong Amerikano, sa kabila ng kakayahang magamit, ay masyadong mahal sa paggawa, at ang mismong paggamit ng drone para sa mga misyon ng pagsisiyasat ay itinuturing na hindi matagumpay, na nagkakahalaga lamang ng unang paglipad, na hindi inaasahang nagtapos sa mga stephan ng Kazakh.
Ang proyekto ng Soviet, bilang karagdagan sa mga pangyayari sa itaas, nabiktima ng kawalan ng de-kalidad na kagamitan sa potograpiya. Ang antas ng kagamitan sa intelihensiya, ayon sa ilang mga dalubhasa, ay ang pangunahing kadahilanan sa pagpapaliit ng trabaho sa Voron noong 1970s. Sa mga taong iyon, ang bansa ay hindi gumawa ng mga espesyal na kagamitan sa pagmamanman na magbibigay ng aparatong may posibilidad ng all-weather aerial reconnaissance kapag nagpapatakbo mula sa napakataas na altitude. Sa parehong oras, tulad ng nabanggit sa itaas, ang proyekto ay hindi walang silbi, dahil ang mga teknolohiya at solusyon na binuo ay ginamit noon sa disenyo ng bagong sasakyang panghimpapawid na Soviet, pati na rin sa paggawa sa paglikha ng mga hypersonic na sasakyang panghimpapawid.
