Tungkol sa ACS ng mataas na kapangyarihan (o sa halip, nadagdagan ang lakas) ay inilarawan sa artikulong "Peony - ang ikapitong bulaklak sa isang palumpon ng artilerya at ang pinag-isang tagapagmana" ("TV" # 12/2011). Hindi lamang ito ang nag-usap ng mga self-propelled na baril na 203, 2 mm caliber, kundi pati na rin ang S-300 anti-aircraft missile complex machine, ang BTM-4M high-speed trench machine, ang SGK-80 self-propelled crawler crane at ang Itinulak ang self-propelled na sasakyan ng SM-100, nilikha batay sa chassis nito. Ngayon ay tatalakayin namin nang mas detalyado sa ACS 2S7 (2S7M) - isang tunay na natatanging self-propelled na baril na walang mga analogue sa mga tuntunin ng kapangyarihan at isang bilang ng mga teknikal na solusyon. Nasa serbisyo pa rin ito at hindi nawala ang labanan at mga teknikal na pag-aari na nakakatugon sa mga kinakailangan ng oras.
Ang bureau ng disenyo ng Kirovsky plant (na ngayon ay OJSC "Spetsmash") ay ipinagdiwang ang ika-80 anibersaryo ng pagkakatatag nito noong Pebrero ng taong ito. Ito ay nilikha noong 1932 at malawak na kilala bilang isang developer ng mga tank (mula T-26 hanggang T-80) at isang bilang ng iba pang mga labanan at mga espesyal na sasakyan. Ang mga self-propelled artillery mount ay sumakop sa isang mahalagang lugar kasama nila.
"Bagay 224" (KV-4). N. F. Shashmurina
Ang unang proyekto ng isang self-propelled artillery install ay isinagawa ng mga tagadisenyo ng bureau ng disenyo ng planta ng Kirovsky batay sa tangke ng ilaw na T-26 - ito ang SU-1. Noong 1941, bilang bahagi ng pagbuo ng isang sobrang mabibigat na tanke na "Bagay 224", ang taga-disenyo na N. F. Iminungkahi ni Shashmurin, sa katunayan, isang hybrid ng isang SPG at isang tanke. Ang nakatigil na wheelhouse ay nakalagay ang isang 107-mm ZIS-6 na kanyon na dinisenyo ni Grabin, at sa tank turret - isang 76, 2-mm na baril. Nang maglaon, naalala ito ni Nikolai Fedorovich sa kanyang gawaing "Sa pagbuo ng domestic tank building": "Upang maiwasan ang hindi kinakailangang komprontasyon, gumawa ako ng isang kompromiso, sa paniniwalang ang isang sobrang bigat ay hindi maaaring maging isang tangke. Tinanggap ang ibinigay na proteksyon para sa pagpapatupad, namuhunan siya sa bigat na humigit-kumulang 90 tonelada, pinananatili ang pag-install ng caponier ng pangunahing baril, at na-install ang serial tower ng tangke ng KV-1 sa bubong ng walang kabin. Natanggap ko ang pangalawang premyo sa halagang W00 rubles. Mabuti, bumili ako ng isang fur coat para sa aking asawa. Ang unang premyo ay iginawad kay Dukhov - 1,500 rubles."
Sa pagsisimula ng 1943, isinasaalang-alang ang hitsura ng mga bagong tanke ng Aleman, itinakda ng Komite ng Depensa ng Estado ang gawain na lumikha ng isang sasakyan na may pinatibay na nakasuot, at ang pinakamahalaga, na may mas mataas na kalibre ng baril. Sa pamamagitan ng atas ng GKO noong Oktubre 23, 1942, ang pangkat ng mga tagadisenyo ng halaman ng Chelyabinsk Kirov, na pinamumunuan ni Zh. Ya. Si Kotin at ang mga tagadisenyo ng Uralmash-zavod (Sverdlovsk), na pinamumunuan ni L. I. Gorlitsky, ay inatasan na lumikha ng isang malakas na ACS batay sa isang tanke chassis sa loob ng tatlong buwan. Para sa kagyat na trabaho, akit ni Joseph Yakovlevich ang nangungunang mga dalubhasa ng KB-3 - N. L. Dukhova, N. F. Balzhi, L. E. Sycheva, L. S. Troyanov, P. S. Ta-rapatina. Ang mga pinakamahusay na puwersa ng artillerymen ay kasangkot din - N. V. Kurin at K. N. Si Ilyin. Ganito ipinanganak ang SU-152 na self-propelled gun na batay sa bigat na tangke ng KB-1. Nang maglaon, ang nagtutulak na mga baril na ISU-152 ("Object241") at ISU-122 ("Object242"), batay sa mabibigat na tanke na IS, ay inilagay sa serial production.
Sa mga sumunod na taon, muling lumitaw ang interes sa mga malalaking kalibre na SPG na may kaugnayan sa pagbuo ng mga sandatang nukleyar. Ngayon ang kalibre ng baril ay natutukoy ng mga atomic lobbyist, na isinasaalang-alang posible na lumikha ng isang taktikal na atomic projectile na may diameter na hindi bababa sa 400 mm. Ang pagbuo ng mga mabibigat na tungkulin na self-propelled na baril sa bureau ng disenyo ay isinasagawa sa dalawang (muli sa isang mapagkumpitensyang batayan) na mga direksyon: isang rifle 406, isang 4-mm artilerya na baril 2ЗЗ ("Bagay 271") at isang 420-mm mortar 2B1 ("Bagay 273"). Noong 1957 g.ang parehong mga kotse ay ipinakita sa parada ng Mayo Araw sa Moscow, kung saan gumawa sila ng splash.
Ang ilang mga dalubhasang dayuhan ay nagpahayag ng opinyon na ang mga kotseng ipinakita sa parada ay "props" na idinisenyo para sa isang nakakatakot na epekto. Gayunpaman, ito ay tunay na mga pag-install, na may kakayahang pagpapaputok ng mga taktikal na bala ng taktika at pagpindot sa mga target sa mahabang distansya. Ang halaman ng Kirov ay inatasan na gumawa ng mga batch ng mga machine na ito.
Siyempre, ang parehong mga self-driven na baril ay napakabigat, nangangailangan ng isang mahaba at maingat na paghahanda ng posisyon, mga espesyal na kagamitan para sa paglo-load ng mabibigat na bala, at para dito kinakailangan na dalhin ang mga barrels sa isang pahalang na posisyon. Lahat ng bagay
binawasan nito ang mga taktikal na katangian ng mga sasakyang ito, lalo na kung isasaalang-alang natin ang paglipas ng mga operasyon ng labanan at ang kinakailangan para sa mataas na kadaliang kumilos ng mga artillery unit.
Samakatuwid, ang 2AZ at 2B1 ay isinasaalang-alang bilang mga pansamantalang sistema ng artilerya na papalitan habang ang atomic munitions ay napabuti at ang kanilang kritikal na laki ay nabawasan sa diameter. At dumating na ang oras na iyon.
Kung paano nagsimula ang lahat
Noong tagsibol ng 1967, ang hinaharap na punong taga-disenyo, at pagkatapos ay ang pinuno ng departamento ng sandata, N. S. Inako ni Popov na bumuo ng isang bagong napakalakas na ACS. Ayon sa kanyang proyekto, bilang batayan ang chassis ng tank na "Object 434" (T-64A), ang mga guhit ay gawa sa isang ACS na may walong pulgadang howitzer na dinisenyo ng Central Design Bureau na "Titan" (Volgograd). Sa kasong ito, ang baril ay inilagay sa isang closed wheelhouse. Ang bureau ng disenyo ay sadyang umasa sa paggamit ng chassis ng Kharkovites, dahil ito (hindi katulad ng chassis ng mabibigat na tanke) ay halos dalawang beses na mas magaan, at sa kakulangan ng timbang sa gayong sandata, ito ay isang tumutukoy na kadahilanan.
Ang mga kinatawan ng kostumer ay unang nagpahayag ng kanilang kalungkutan nang, nang masuri ang sahig na gawa sa modelo ng mga self-propelled na mga baril sa buong sukat, umakyat sila sa loob: ang labis na limitadong dami ng pagbagsak kaagad ay may negatibong epekto, mga seryosong problema sa parang halata ang pag-rollback ng baril. Ang lahat ng mga kaakit-akit na prospect ay gumuho. Nagdagdag siya ng alkitran, at hindi kahit isang kutsara, ngunit isang buong timba, si Marshal A. A., na bumisita sa KB, Grechko, Ang modelo pagkatapos ay tumayo sa isang magkakahiwalay na kompartimento ng mekanikal na pagawaan ng disenyo ng tanggapan. Matapos suriin ang modelo, pinisil ng marshal: "Ano ang giikan na ito?" Sa mga taong iyon, sapat na ito upang hindi na maalala ang proyekto. Gayunpaman, ang pagtatrabaho sa napakalakas na ACS ay hindi tumigil, na makikita sa pagkakasunud-sunod ng Ministry of Defense Industry (MOP) na may petsang 16.12.1967, No. 801. Ang pagpapaunlad ng self-propelled unit, na tumanggap ng pagtatalaga na 2S7 at ang pangalang "Peony", ay naayos ng Decree ng Central Committee ng CPSU at ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR No. 427/161 OT 08.07.1970.
Ang nag-develop ng sinusubaybayan na chassis at ang kanyon ng ACS 2S7 ay ang disenyo bureau Blg. 3 - KB-3 (na ngayon ay OJSC "Spetsmash") ng halaman ng Kirov (punong taga-disenyo - NS Popov), at ang tagagawa ay ang produksyon Blg. 3 ng halaman ng Kirov (ngayon ay CJSC na "Plant Universalmash"). Ang sistema ng artilerya 2A44 (uri ng barko) ay binuo sa Central Design Bureau na "Titan" (punong taga-disenyo ng swinging part - PI. Sergeev), tagagawa - halaman na "Barrikady" (Volgograd).
Ang lahat ng gawain ay natupad sa ilalim ng patnubay ng Deputy Chief Designer na si Nikolai Vasilyevich Kurin. Ang unang punong tagadisenyo ng Pion (Bagay 216) ay si Peorgiy Nikolayevich Rybin.
Ang "yunit ng artilerya" ng pangkat ng disenyo sa KB-3 ay palaging nakatayo kasama ang tradisyonal na malakas na komposisyon nito, bukod sa nararapat na tangkilikin ni L. I. Gorlitsky ang awtoridad. Nagtrabaho siya sa KB-3 sa buong buhay niya sa pagtatrabaho, nagsimula noong 1932 - pagkatapos magtapos mula sa Leningrad Military Mechanical Institute at hanggang sa kanyang pagretiro noong 1976.
Ang pamamahala ay bumuo ng SU-122, SU-85 at SU-100 na self-propelled na mga baril. Ang mga regiment ng SU-122 sa mga laban na malapit sa Leningrad, sa Kursk Bulge ay sinamahan ng isang espesyal na komisyon, na kasama ang L. I. Si Gorlitsky, na namamahala sa paggamit ng kanyang mga makina at inaayos ang mga pangungusap at pagkukulang. Pinag-aralan ang lahat ng magkakaibang karanasan sa paggamit ng mga self-propelled na baril sa mga kondisyon ng labanan, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng maraming mga pagpapabuti, na ginagawang isang mabibigat na sandata ang mga self-propelled na baril. Para sa paglikha ng SU-122 L. I. Gor-litskiy at N. V. Si Kurin ay iginawad sa Stalin Prize.
Sa panahon ng kanyang kalahating siglong engineering at aktibidad sa disenyo na L. I. Si Gorlitsky (sa KB-3 LKZ at KB "Arsenal" na pinangalanang MV Frunze) ay lumikha ng higit sa 20 mga modelo ng mga piraso ng artilerya at self-propelled na baril, labing-isa sa mga ito ang pinagtibay. Dalawang beses siyang nagwagi sa Stalin Prize (1943, 1946), nagkaroon ng ranggo sa militar na si Colonel Engineer.
Ngunit bumalik kay Peony. Ang proyekto ay natupad sa dalawang yugto. Gamit ang base ng T-10 mabigat na tanke, L. I. Nagmungkahi si Gorlitsky ng isang pamamaraan kung saan isang 203, 2 mm na baril ang na-install sa bow ("Object 216 sp1"). Matapos ang maiinit na talakayan sa mga teknikal na konseho, ang proyektong ito ay tinanggihan dahil sa halatang bigat at mga dimensional na problema (ang posisyon sa harap ng baril ay hindi katanggap-tanggap kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada). Ang huling bersyon ("Object216sp2") ay pinagtibay na may bukas na posisyon ng baril sa likuran ng sasakyan. Noong 1973, ang TTZ ay napagkasunduan at naaprubahan, ayon dito noong 1973-1974. ginawa at nasubok ang dalawang prototype. Batay sa mga resulta sa pagsubok, inirekomenda ng Komite ng Estado para sa Misyon ang "Bagay 216 sp2" para sa pag-aampon. Tandaan na ang isang katulad na pag-aayos ng isang system ng artillery na may likurang bukas (nang walang pag-reserba) na pag-aayos ng baril sa isang sinusubaybayan na chassis ay iminungkahi ng taga-disenyo ng halaman ng Obukhov (Leningrad) A. A. Kolokoltsov.
Ang pinaka-aktibong bahagi sa pag-unlad ng ACS ay kinuha ng mga espesyalista ng henerasyon pagkatapos ng giyera. Mga batang inhinyero A. I. Safonov, E. K, Semenov, L. N. Burtsev, A. K. Kolubalin, mga inhinyero ng disenyo ng GP. Korpusenko, V. N. Spiridonov at isang bilang ng mga dalubhasa na dapat na alalahanin ng isang mabait na salita. Siyempre, imposibleng lumikha ng isang makina ng klase na ito nang walang dedikadong gawain ng mga calculator, manggagawa sa produksyon at mga tester. Kabilang sa mga ito ay ang mahusay na teoretiko na si Viktor Alekseevich Paramonov, ang pinuno ng Assembly shop na si Alexander Lazarevich Shtar-kman at ang pinuno ng mechanical shop na si Vladimir Davidovich Malakhovsky. Ang mga dalubhasa na may malaking sulat ay ang mga tester ng kombat na sasakyan na sina Boris Sergeevich Smirnovsky, Boris Radionovich Larionov at Vsevolod Nikitovich Mokin. Lalo kong nais na i-highlight ang punong taga-disenyo ng proyekto, si Albert Iosifovich Karabanov, at ang taga-disenyo na corpsman na si Boris Petrovich Bogdanov, na iginawad sa State Prize para sa kanilang mga tagumpay sa mataas na kalidad at mabilis na pag-unlad ng ACS 2S7.
Karagdagang impormasyon tungkol sa "Peony"
Ang pangunahing layunin ng 2S7 "Pion" na self-propelled artillery unit ay upang sirain lalo na ang mga mahahalagang target ng kaaway sa kailaliman ng harapan. Ginagawa ito alinsunod sa isang walang ingat na pamamaraan, mayroong isang hanay ng pagpapaputok hanggang sa 47 km at nagsasagawa ng mga sumusunod na gawain:
- pagsugpo sa likod ng mga serbisyo ng kaaway, pagkasira ng lakas ng tao sa mga lugar ng konsentrasyon;
- pagkasira ng mga nagtatanggol na istraktura;
- pagkasira ng mga taktikal na sandatang nukleyar.
Ang mga espesyal na kagamitan at armament ng self-propelled gun ay nagbibigay ng:
- pagbaril mula sa isang lugar mula sa mga saradong posisyon ng pagpapaputok at direktang sunog;
- Pagdaig sa kontaminadong lugar;
- pagganap ng mga misyon ng pagpapamuok sa anumang mga kondisyon ng meteorolohiko (sa saklaw ng temperatura + 5PS);
- proteksyon ng tauhan mula sa mga bala na nakakatusok ng sandata, paglaban sa mga shock wave at proteksyon laban sa radiation na may tatlong beses na pagpapalambing ng gamma radiation.
Ang tauhan, o sa halip, ang pagkalkula ng ACS 2S7 "Pion", ay binubuo ng pitong tao. Tatlong tao ang nasa control department: ang kumander ng tauhan, ang driver at ang miyembro ng crew; apat na tao - sa departamento ng pagkalkula: ang loader, ang gunner at dalawang miyembro ng crew 2. Ang kumander, driver, gunner at loader ay gumaganap ng kanilang mga pagpapaandar alinsunod sa kanilang mga tungkulin. Ang natitirang tauhan sa panahon ng gawaing labanan, kung pangkalahatan, ay abala sa pag-angat at paglalagay ng mga mabibigat na shell sa tray, inaalis ang mga ito mula sa bala ng bala, pag-install ng tray at "paghugot" ng shell mula sa karga ng bala, pagdadala ng bala na naihatid ng magdala sa isang espesyal na cart, pati na rin ang iba pang trabaho (halimbawa, tulong sa paghuhukay at paghahanda ng posisyon).
203, 2 mm na kanyon 2A44
Sa ACS 2S7 "Pion" anim na upuan ang na-install para sa mga tauhan: tatlong mga upuan sa kompartimento ng kontrol, dalawa sa kompartimento ng tauhan at isa (gunner) sa lugar ng pag-mount ng baril. Ang upuan sa departamento ng pagkalkula ay ginawa para sa dalawang tao, bawat isa ay may isang natitiklop na unan at isang backrest. Sa nakabukas na posisyon, nagsisilbing hakbang ito para sa pagpasok at paglabas ng pagkalkula at madaling matanggal.
Ilang mga salita tungkol sa mga aparato ng pagmamasid ng ACS 2S7 "Pion". Ang makina ay nilagyan ng siyam na mga aparato ng paningin ng TNPO-160 araw, kung saan ang pitong nasa bubong ng control kompartimento, at dalawa ay nasa mga pabalat ng kompartimento ng pagkalkula. Kung kinakailangan, ang ilan sa mga ito ay maaaring mapalitan ng mga TVNE-4B night vision device. Ang TNPO-160 ay isang periscopic optical system na binubuo ng isang bilang ng mga prisma na nakasara sa isang metal box, ang TVNE-4B ay isang binocular periscopic optical system na may electro-optical converter (EOC) na tumatakbo sa isang passive-active mode.
Ang 203, 2-mm na kanyon 2A44 ay nagsasama ng mga sumusunod na pangunahing elemento: isang bariles na may isang piston bolt at recoil device na naayos sa duyan; itaas na makina na may mga mekanismo ng pagbabalanse, pag-aangat at pag-on; mekanismo ng pagpapaputok at aparato sa paningin.
ACS 2S7 "Pion" sa posisyon ng pagbabaka
Ang shutter ay piston, pagkilos na dalawang-stroke. Naka-install ito sa dulo ng breech at bubukas mula sa manu-manong at mechanical drive. Ang duyan (uri ng mga cylindrical) ay ginagamit upang mai-mount ang bariles na may mga knurled roller at rollback preno. Kasama sa itaas na makina ang mga harap at likurang poste. Sa harap na sinag ay may isang butas para sa ehe, at sa likuran ay may mga roller na tinitiyak ang pagulong ng baril kapag lumiliko ito. Sa kaliwang pisngi ng makina ay may isang platform na may upuan ng isang gunner at isang lock control panel. Ang isang aparato sa paningin ay matatagpuan sa kaliwang pivot ng duyan.
Ang mga recoil device ay binubuo ng isang hydraulic recoil preno na may compensator at pneumatic knurls.
Ang mekanismo ng pagbabalanse ay binubuo ng dalawang mga haligi na matatagpuan sa kanan at kaliwa ng duyan. Ang mekanismo ng pag-aangat ay isang uri ng sektor, na matatagpuan sa itaas na makina sa kaliwa at nagsisilbing dalhin ang baril sa mga kinakailangang anggulo (mula sa isang mekanikal o manu-manong drive). Ang mekanismo ng pag-ikot ay nasa uri ng tornilyo, naka-install ito sa parehong lugar at nagsisilbing gabay ng baril sa pahalang na eroplano. Ang mekanismo ng pagpapaputok ay idinisenyo upang magpaputok ng isang pagbaril mula sa gatilyo o manu-manong (trigger cord). Ang aparato ng paningin, na nagpapahintulot sa pagpapaputok ng parehong direktang sunog at mula sa mga saradong posisyon, ay nagsasama ng isang D-726-45 mekanikal na paningin, isang panorama ng PG-1M, isang paningin ng direktang sunog sa OP4M-99A at isang collector ng K-1.
Pag-install ng mekanismo ng paglo-load.
1 - rammer; 2 - sinag; 3 - diin; 4 - swivel; 5 - itaas na makina; 6 - haydroliko na silindro; 7 - jack; 8 - tray; 9 - rammer tray; 10 - suporta; 11 - opener; 12 - haydroliko motor
Ang mga espesyal na kagamitan ng ACS 2S7 "Pion" ay may kasamang mga elemento para sa pag-mount ng baril sa isang chassis, kagamitan sa kuryente para sa sandata, pag-iimbak ng shot, isang mekanismo ng paglo-load (MZ), isang coulter, isang diesel unit, pati na rin ang iba pang mga sangkap at system. Mayroong kagamitan para sa pagtanggap, pag-convert at pagpapakita ng impormasyon ng utos.
Ang kagamitan sa elektrisidad ay dinisenyo upang makontrol ang mga drive ng opener at gabay na gulong, ang shutter at drive ng patayo at pahalang na pagpuntirya ng baril, ang pagpapatupad ng isang pagbaril, pati na rin ang kontrol ng mga MZ drive.
Ang mekanismo ng paglo-load ay idinisenyo upang pakainin ang mga elemento ng pagbaril mula sa posisyon ng pagkarga sa posisyon ng pag-ramming at ipadala ang mga ito sa silid ng baril. Ang paghahatid at paglo-load ng bala sa MZ rammer ay maaaring isagawa gamit ang isang trolley at stretcher. Sa kaso ng kabiguan ng MH, ang kanyon ay maaaring ma-load nang manu-mano gamit ang tray.
Ang isang mahalagang papel sa paghahanda ng site at panatilihin ang sasakyan mula sa paglipat sa panahon ng operasyon ng pagbabaka ng ACS ay ginampanan ng opener aparato. Binubuo ito ng isang coulter at dalawang haydroliko jacks at matatagpuan sa likuran.
Ang yunit ng diesel ay ginagamit upang magbigay ng elektrikal at haydroliko na enerhiya sa makina at ipatupad. Binubuo ito ng isang 24hp four-stroke diesel engine.at isang pumping station (binubuo ng isang gearbox, isang starter-generator at dalawang mga bomba).
Ang mga pangunahing pag-andar ng haydroliko system ay upang matiyak ang pagpapatakbo ng haydroliko system, patayo at pahalang na patnubay (VN at GN) ng pagpapatupad, pagbukas ng mga silindro ng haydroliko at mga gulong na gabay. Kasama sa system ang isang aparato ng pagpepreno na idinisenyo para sa makinis na pagpepreno at hindi nakakagulat na diskarte ng MZ beam sa posisyon ng feed.
ACS 2S7 "Pion" (tingnan mula sa gilid ng starboard). Itinaas ang bariles ng baril. Ang mga tanke ng gasolina ng bituin, mga silindro ng recoil aparato, malinaw na nakikita ang mga struts ng mekanismo ng pagbabalanse. Sa larawan sa kanan: ang aparato sa tambutso, sarado na may takip upang maprotektahan ito mula sa pag-ulan ng atmospera, at nakikita ang dalawang bunker para sa mga ekstrang bahagi. Sa larawan sa ibaba sa kaliwa: bigyang-pansin ang mekanismo ng paglo-load, ang opener (sa nakatago na posisyon), ang swivel at ang MZ beam.
Ang lahat ng mga pagpapatakbo ay maaaring isagawa kapwa mula sa pangunahing bomba (sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng diesel) at mula sa pag-backup (sa panahon ng pagpapatakbo ng pangunahing diesel engine).
Ang isang magkahiwalay na bilog na baril na self-propelled ay binubuo ng isang projectile at isang singil sa isang nasusunog na takip. Ang mga pangunahing katangian ng pagganap ng bala ng ACS 2S7 ay ipinapakita sa talahanayan.
Kapag naghahanda ng ACS para sa pagpapaputok, ang posisyon ng pagpapaputok ay napili hangga't maaari. Sa kaso ng emerhensiya, pinapayagan ang pagbaril nang hindi naghahanda ng posisyon ng pagpapaputok sa isang nabawasan na singil. Ang paghuhukay ng sarili ay binubuo sa pagbubukas ng isang trench gamit ang isang coulter aparato upang bahagyang masakop ang baril. Dapat kasama sa profile ng trench ang:
- isang platform para sa pag-install ng isang awtomatikong sistema ng kontrol na may lalim na hanggang sa antas ng mga wheel arch liner at isang lapad na lumampas sa lapad ng sasakyan sa pamamagitan ng 1-1, 2 m;
- mga niches para sa mga singil at projectile, isang naka-block na puwang, ramp para sa exit at pagpasok;
- gilid na parapet, 1, 3-1, 4 m ang taas, isang mahusay na catchment at pagpapalawak ng kanal sa malambot na lugar ng rammer.
Coulter aparato
SPG hull
Ang katawan ng ACS 2S7 "Pion" na gawa sa nakabaluti na bakal ay nagbibigay ng proteksyon ng bala at splinter. Binubuo ito ng isang bow, dalawang sidewalls at isang ilalim, isang bubong at aft.
B. P. Si Bogdanov, pinuno ng departamento kung saan dinisenyo ang katawan ng barko, naalala: Mayroong sapat na mga problema sa katawan ng SPG. Kailangan kong magtrabaho nang seryoso, at hindi lahat ay umandar kaagad. Ang gawain ay medyo kontrobersyal: una, ang disenyo ng katawan ng barko ay dapat na magaan, dahil ang bigat ng system ng baril mismo ay kritikal na para sa self-propelled chassis; hindi makatuwiran na ibagsak ang ikawalong roller - nawalan kami ng kadaliang kumilos at iba pang mga kalamangan ng isang maikling base. N. V. Binigyan kami ni Kurin ng mga dalubhasa. Ang bawat isa ay tumulong: parehong mga calculator at mga laboratoryo sa pagsasaliksik. Daan-daang mga pagpipilian ang nakalkula at maraming mga modelo ang napagmasdan para sa tigas ng pamamahagi ng mga pag-load sa mga kritikal na lugar, hanggang sa nakita namin ang makatuwirang butil. Pangalawa, ang kinakailangan ng customer ay mahusay na proteksyon laban sa mga bala mula sa malalaking kalibre ng baril ng makina at shrapnel. Sa gayon, at ang pangunahing bagay ay ang pabagu-bagong pag-load mula sa pagbaril, mga 260 tonelada. At sa halip malaking karga kapag nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain sa maximum na bilis.
ACS 2S7 "Pion" (tingnan mula sa kaliwang bahagi). Ang mga pinalawig na tungkod ng haydroliko shock absorber, ang mga exhaust louvers ay natatakpan ng isang net, ang mga tangke ng gasolina, ang platform ng gunner na may dalawang manibela (ang manu-manong overriding lifting at pag-on ng bariles) at ang platform na may lock control panel ay nakikita.
Ang pananaliksik, mga kalkulasyon at paunang pag-aaral ng disenyo ay nagpakita ng wastong desisyon - upang gawin ang katawan at mga elemento nito mula sa dalawang bahagi - panlabas (mga 13 mm) at panloob (mga 8 mm), at bukod pa sa "pass", kung kinakailangan, mga elemento ng pampalakas. Siyempre, sa mga lugar kung saan ang mga pag-load ay puro (ang axis ng tool, ang kalakip ng mga panghuling drive, atbp.). Ito ay naging isang bagay tulad ng isang submarino na may isang dobleng katawan ng barko.
Si Gena Fedorov ay gumawa ng mahusay na trabaho. Naalala ko sinabi niya kung paano "naiinggit" sa amin ang iba pang mga gunner sa panahon ng mga pagsubok, na ginamit namin ang isang bulldozer, na isang mabisang opener at siya mismo ang naghukay ng trench, habang manu-mano silang ginawa. Tungkol na sa kawastuhan ng pagbaril sa napakalaking distansya - sa pangkalahatan, may mga alamat, bagaman, sa totoo lang, totoo.
ACS 2S7 "Pion" sa naka-istadong posisyon. Tinaasan ang coulter. Sa coulter, ang mga braket para sa pag-install ng karagdagang mga drum ng fuel ay malinaw na nakikita. MZ rammer sa posisyon na "nakatago"
Upang kumatawan sa napakalaking halaga ng trabaho sa pag-unlad ng mga yunit at system ng "Pion", sulit na banggitin ang pagsasaliksik na isinagawa sa mga indibidwal na elemento ng istruktura ng katawan ng barko para sa lakas at tigas nito. Sa partikular, ang paggamit ng isang naaalis na mahigpit na elemento ay sinisiyasat upang makakuha, batay sa isang solong katawan ng barko, ilan sa mga pagbabago nito para sa iba't ibang mga makina.
Ang mga pag-aaral ay isinasagawa sa isang modelo ng katawan ng barko (scale 1: 4) na gawa sa plexiglass sa ilalim ng mga pagkarga na tumutulad sa pagpapatakbo ng baril sa iba't ibang mga mode. Ang mga stress sa mga elemento ng pabahay ay natutukoy sa ilalim ng maraming pag-simulate ng mga mode ng transportasyon.
Sa kasong ito, ang sukat ng pagkakapareho ng puwersa sa pag-aaral ng mga stress at pagpapapangit na saklaw mula 3857 hanggang 6750, na isinasagawa gamit ang mga strain gage (166 na mga PC.) Naikalkula muli kay Harvov ayon sa (lmppm).
Ang pinakamaliit na mga margin ng kaligtasan ay natutukoy na nauugnay sa punto ng ani, na kung saan ay umabot sa k = 2, 4 7-2, 82 mga stress (nang walang naaalis na elemento sa ulin) sa mga mode ng transportasyon na hindi hihigit sa 900 kg / cm2.
Maraming dosenang mga pagkakaiba-iba ng mga elemento ng istruktura ng katawan ng barko at mga mode ng pagbitay (sa harap na hintuan, iba't ibang panig, atbp., Atbp.) Naimbestigahan. Bilang isang resulta, napili ang kaso 216-50sb2, na-optimize sa lahat ng mga respeto.
Ang pangunahing gawain, kontrobersyal sa kakanyahan, ay nalutas. Sa palagay ko, naging maganda ang kaso. Ang paggawa ng chassis ay ipinagkatiwala kay Izhorskiyzavod (Leningrad). Ito ang gulugod, na pinag-iisa ang lahat ng mga yunit at mekanismo sa iisang kabuuan at kinukuha ang lahat ng mga karga habang ginalaw at operasyon ng pagbabaka ng baril."
Sa bow ng hull ay may isang kompartimento ng kontrol (o cabin), kung saan matatagpuan ang mga kontrol ng makina. Ang soundproofing ay inilalapat sa panloob na mga ibabaw ng kaso.
Mga gilid ng katawan ng seksyon ng kahon; sa kanila ay hinangang mga mounting bracket para sa makina, mga gulong na idler, mga roller ng suporta, paghinto ng balancer at mga bloke ng suspensyon at mga pin para sa mga shock shock absorber. Sa harap na bahagi ng mga sidewalls, ang mga bores ay ginawa para sa pag-install ng mga huling drive (BR). Ang mga gilid ng katawan ng barko ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga pagkahati, sa pagitan ng kompartimento ng paghahatid ng engine (MTO), ang kompartimento ng pagkalkula at ang susunod na kompartimento ay matatagpuan. Sa ilalim ng katawan ay may mga hatches para sa servicing gearboxes (KP), gearbox ng bevel, engine fuel pump at fuel system, system ng langis. Mayroong mga hatches para sa pag-access sa diesel unit, fuel drain, pag-install at pagpapanatili ng isang umiikot na aparato ng langis, oil drain at pagpapanatili ng pampainit, pati na rin ang isang pambungad para sa alisan ng tubig mula sa katawan. Ang MTO ay nagswelding mga pedestal ng makina, diesel unit at bracket para sa pangkabit ng mga system na naghahatid ng planta ng kuryente.
Ang likurang bahagi ng katawan ng barko ay binubuo ng isang nakahalang at dalawang paayon na mga poste, sa pagitan ng kung saan ang patayong axis ng gun mount ("combat pin") ay pinindot. Ang mga bracket para sa opener jacks ay naka-weld din dito. Ang panloob na ibabaw ng ulin ay natatakpan din ng soundproofing.
Ang modelo ng ACS 2S7 hull na may mga naglo-load na aparato
Aft na modelo ng katawan ng barko nang walang naaalis na elemento
Naaalis na elemento ng mahigpit na bahagi ng modelo ng katawan ng barko
Ang hull bubong ay binubuo ng magkakahiwalay na naaalis na mga takip. Mayroong dalawang hatches sa itaas ng kagawaran ng pagkalkula para sa pasukan at exit ng pagkalkula.
Sa labis na kahalagahan para sa pagtukoy ng impluwensya ng mga indibidwal na elemento ng istruktura sa lakas at tigas ng katawan ay ang nabanggit na mga pag-aaral sa mga modelo na gawa sa plexiglass sa sukat na 1: 4. Sa parehong oras, ang parehong mga paglo-load ay na-simulate sa iba't ibang mga mode at mga anggulo ng pagtaas ng baril, at iba't ibang mga pagbabago ng katawan ng barko ay nasubukan:
- isang naaalis na elemento ng aft Hull ay na-bolt;
- Inalis ang dalawang haligi ng bow sa ilalim ng sinag upang mai-mount ang baril;
- ang mga feed racks at ang pagkahati sa ilalim ng sinag ay tinanggal;
- Inalis ang panlabas at panloob na maliliit na sheet sa pagitan ng sinag at ng mga bukas na bukana ng hatch.
Ang mga gauge ng salaan ay nakakabit sa katawan. Ang mga stress ay sinusukat gamit ang isang instrumento ng TsTM-3 (tulay ng digital gauge gauge) na naka-dock sa isang perforator, at ang mga deformation ay sinusukat sa mga ICh-10 na mekanikal na tagapagpahiwatig. Posibleng matukoy nang may mataas na katumpakan sa modelo ng mga stress at pagpapapangit na nagmumula sa mga istrukturang metal ng katawan ng barko at mga bahagi ng bahagi nito sa paggalaw at habang nakikipaglaban. Batay sa mga resulta ng mga pag-aaral na ito, nabanggit na:
1. Ang katawan ng barko 216-50-C62, na gawa sa mga naaalis na mahigpit na elemento, ay maaaring irekomenda para magamit sa mga tuntunin ng lakas at tigas.
2. Ang paggamit ng isang naaalis na elemento ng bahagi ng katawan ng barko ay ginagawang posible na makuha sa batayan nito ang ilang mga pagbabago para sa iba`t ibang mga makina."
Hull 216-50sb2, pinagtibay para sa ACS 2S7
Isinasagawa din ang mga pagsubok ng katawan ng barko, na nauugnay sa mga depekto na isiniwalat sa mga yugto ng paunang operasyon. Samakatuwid, ang mga makabuluhang deformation ng plastik na ilong ng ilalim ng katawan ng barko ay naitala kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa ibabaw ng magaspang na lupain, nang ang katawan ng barko ay nakakaranas ng mga pagkarga ng shock mula sa pakikipag-ugnay sa lupa.
Ipinakita ng pagtatasa na ang pagpapapangit ng plastik ay nagsisimula mula sa kantong ng harap na hilig na bahagi ng ilalim (12 mm makapal) na may isang pahalang na seksyon (8 mm makapal). Isinasaalang-alang na ang hilig na sheet ay may isang mas malaking kapal at mas maikli ang haba (ibig sabihin, higit na mahigpit), ang pinakadakilang pagpapapangit (hanggang sa 35 mm, matambok paitaas) ay nakuha
rizontal ilalim na sheet. Ang kritikal na stress na kinakalkula sa kasong ito ay 1339 kgf / cm2, at ang puwersa na kumikilos sa pahalang na sheet ay katumbas ng 91600 kgf.
Isinasaalang-alang ang mga katangian ng lakas ng ginamit na bakal, kinakailangan upang madagdagan ang kapal ng pahalang na sheet mula 8 hanggang 16 mm, o upang mai-install ang mga paayon na tigas. Kaugnay nito, ang iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng ilalim ng katawan ng barko ay pinag-aralan sa paninindigan, na mayroong 1, 5-3, 6 na beses na mas mahigpit.
Sa ilalim ng isang pag-load ng simulate na tumatawid ng isang balakid, isang bagong disenyo ng front sheet na may kapal na 12 mm, isang pagbabago sa disenyo ng mga threshold at ang pag-install ng isang mas matibay na pag-frame ng mga hatches sa ilalim na ginawang posible, sa mga pag-load ng 92,000 kgf (pagtulad sa mga epekto laban sa mga hadlang), upang matiyak na ang mga desisyon na ginawa ay tama at upang magrekomenda ng isang bagong ilalim para sa pagpapakilala sa disenyo ng makina. Isang malaking ambag sa mga pag-aaral na ito ay nagawa ng B. A. Dobryakov, VT. Gromov, GA. Latskov at iba pa.
