Ang pag-unlad ng taktikal na aviation at mga sandata ng pagpapalipad ay palaging ipinakita ang mga bagong kinakailangan para sa pagtatanggol sa himpapawid ng militar. Ang mga hukbo ay nangangailangan ng bago at bagong mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, ngunit hindi palaging nangangako ng mga modelo na pinamamahalaang pumasok sa serbisyo. Ang isang halimbawa ng naturang pag-unlad, na ipinakita nang maayos sa mga pagsubok, ngunit hindi napunta sa mga tropa, ay maaaring isaalang-alang ang Amerikanong nagtutulak ng baril na may kanyon na sandata ng Vulcan Wheeled Carrier mula sa Standard Manufacturing Company.
Sa pagsapit ng mga pitumpu at dekada valibo, isa sa mga pangunahing elemento ng pagtatanggol sa himpapawid ng militar ng hukbong Amerikano ay ang M163 na itinutulak na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, na itinayo batay sa M113 na may armadong tauhan ng mga tauhan at armado ng isang anim na larong 20-mm M61 Vulcan na kanyon. Ang nasabing isang sasakyang pang-labanan, nilikha noong kalagitnaan ng mga animnapung taon, ay hindi na ganap na natutugunan ang mga modernong kinakailangan. Sa partikular, nais ng militar na makakuha ng isang ZSU na may mas mataas na kadaliang kumilos at kadaliang mapakilos sa lahat ng mga landscape.
ZSU Vulcan Wheeled Carrier sa mga pagsubok. Larawan Ftr.wot-news.com
Ang isang bagong bersyon ng isang sasakyang pang-labanan para sa pagtatanggol sa himpapawid ng militar ay iminungkahi noong unang dekada otsenta ng Standard Manufacturing Company (SMC) mula sa Dallas, mga PC. Texas Hindi nagtagal bago ito, nabuo ng mga tagadisenyo ng SMC ang hitsura ng isang promising multi-purpose chassis na may tumaas na cross-country na kakayahan, na maaaring magamit sa pagbuo ng iba't ibang mga kagamitan sa militar at sibilyan. Sa pinakamaikling panahon, nagtrabaho ang kumpanya ng maraming paunang proyekto. Plano itong mag-alok sa isang potensyal na customer ng chassis mismo, magdala ng mga sasakyan batay dito at maraming mga sample na may isa o ibang sandata.
Alinsunod sa pangunahing desisyon ng mga developer, una sa lahat, kinakailangang ipatupad ang proyekto ng isang anti-sasakyang panghimagsik na pag-install sa sarili sa isang maaasahang chassis. Ang nasabing makina, na ipinakita nang maayos sa lugar ng pagsubok, ay hindi lamang nakapasok sa mga tropa, ngunit nagbibigay daan din para sa iba pang mga pinag-isang sample. Ang gawaing disenyo sa bagong ZSU ay nagsimula nang hindi lalampas sa 1980-82.
Napagpasyahan ng mga dalubhasa ng SMC na ang isang nangangako na self-propelled na baril ay dapat magdala ng parehong sandata tulad ng mayroon nang mga sasakyan na M163. Ang pagkakaroon ng M61 Vulcan gun ay makikita sa pagtatalaga ng proyekto. Ang ZSU ay pinangalanang Vulcan Wheeled Carrier (VWC). Kasunod, ang nag-iisang prototype ng makina na ito ay binigyan ng sarili nitong pangalan na Excalibur.
Kasama ang umiiral na tool sa proyekto, pinlano na gamitin ang pinaka matapang at bagong mga ideya na naglalayong makuha ang maximum na posibleng mga katangian. Dapat pansinin na ang pamamaraang ito sa huli ay humantong sa napakahusay na mga resulta. Ang natapos na kotse ay naiiba mula sa iba pang kagamitan hindi lamang ng espesyal na disenyo ng mga indibidwal na yunit, kundi pati na rin ng makikilala nitong hitsura. Para sa lahat ng mga tiyak na problema, ang SMC VWC self-propelled gun ay may futuristic exterior at mukhang isang piraso ng teknolohiya mula sa isang kamangha-manghang trabaho.
Ang self-propelled na baril ay gumagalaw sa mabuhangin na lupain. Larawan Ftr.wot-news.com
Ang mga tagadisenyo ng Standard Manufacturing Company, na gumagamit ng maraming mga orihinal na ideya, ay lumikha ng isang apat na ehe na gulong na pang-sasakyan na pang-aaway na may isang katangian na sabungan at isang malaking cargo platform na angkop para sa pag-mount ng mga espesyal na kagamitan. Sa proyekto ng Vulcan Wheeled Carrier, inilaan ang platform na mag-install ng isang buong-umiinog na module ng pagpapamuok na may awtomatikong kanyon. Mula sa pananaw ng pangkalahatang arkitektura, ang bagong modelo ng kagamitan sa militar ay maliit na naiiba mula sa ilang iba pang mga pagpapaunlad ng panahong iyon.
Ang pangunahing yunit ng promising chassis ay ang katawan ng isang medyo simpleng disenyo. Ayon sa mga ulat, ang prototype ng VWC ay hindi nilagyan ng baluti at gawa lamang sa istruktura na bakal at iba pang mga materyales. Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang malaking hindi pamantayang cabin, at sa likuran nito ay ang kompartimento ng engine at mga volume para sa pag-install ng transmisyon. Ang isang maliit na compart ng labanan ay matatagpuan sa likod ng makina, na naglalaman ng ilang mga elemento ng tower at lugar ng trabaho ng gunner.
Marahil dahil sa pang-eksperimentong katangian ng proyekto, ang ZSU ng bagong uri ay nakatanggap lamang ng isang bahagyang nakapaloob na sabungan na matatagpuan sa harap ng katawan ng barko. Ang dami para sa mga tauhan ay nabuo ng isang pares ng mga hilig na plato sa ilalim na konektado sa mababang panig at isang pahalang na ilalim. Ang mga itaas na bahagi ng harapan ay nawawala; sa halip na ang mga ito ay mayroong isang pares ng mga racks, kung saan nakakabit ang isang ilaw na bubong ng sala-sala. Ang glazing ay ganap na wala, kung saan, gayunpaman, pinasimple ang embarkation at paglabas.
Ang pangunahing bahagi ng katawan ay may isang hugis-parihaba na cross-section na may mga bevel sa ilalim na lugar. Direkta sa likod ng sabungan, isang magaan na pambalot ng planta ng kuryente na may mga pagsingit na mesh ay inilagay, sa likuran ay isang silindro na yunit na may isang balikat na balikat ng balikat. Ang istrikto ay nakalagay ang isang malaking hugis-parihaba na katawan ng barko na may hinged sa likurang dingding. Ang mga malalaking istante ay naka-install sa tabi ng mga gilid, na nagsisilbing mga pakpak.
Ang promising chassis ay nilagyan ng walong-silindro na hugis ng V na diesel engine ng tatak na Detroid Diesel, na bumuo ng lakas hanggang sa 135 hp. Upang makatipid ng puwang, ginamit ang isang hydromekanical transmission sa loob ng katawan, na namamahagi ng metalikang kuwintas sa lahat ng walong gulong sa pagmamaneho. Ang ganitong uri ng paghahatid na pinapayagan ang mga tagadisenyo na bawasan ang taas ng kotse habang kinukuha ang lahat ng nais na mga tampok. Sa madaling salita, ang panloob na mga pagpupulong ng chassis na nauugnay sa chassis ay hindi makagambala sa naka-install na module ng labanan.
Tingnan ang starboard at stern. Maaari mong isaalang-alang ang mga yunit ng tower. Larawan Ftr.wot-news.com
Sa bagong pamilya ng chassis, ang mga inhinyero ng Standard Manufacturing Company ay gumamit ng orihinal na arkitekturang undercarriage, pansamantalang tinatawag na Trailing Arm Drive. Sa bawat panig ng katawan ng barko ng Vulcan Wheeled Carrier, iminungkahi na mag-install ng apat na gulong suspensyon na uri ng TAD. Ang pangunahing elemento ng disenyo na ito ay isang pabalik-balancer, na nakapagpapaalala ng isang aparato ng suspensyon ng bar ng torsion. Ang isang dulo ng balancer ay iminungkahi na mailipat sa katawan, at ang gulong ay nakakabit sa kabilang banda. Sa itaas, na may ilang pagkahilig pasulong, isang spring ang na-install, na konektado sa braso ng balancer. Sa ilalim ng pagkarga, gumana ito sa pag-igting.
Ang balancer ng TAD system ay naiiba mula sa mga katulad na aparato sa nadagdagan na mga sukat at, sa katunayan, ay isang guwang na sinag. Sa loob ng balancer, sa mga dulo nito, mayroong dalawang mga gears na nakakonekta sa pamamagitan ng isang chain drive. Ang yunit ng suspensyon ng balancer sa katawan ay may kasamang isang baras mula sa pangwakas na paghahatid ng paghahatid, sa tulong kung saan ang kuryente ay naibigay sa isang gear, pagkatapos ay sa kadena, ang pangalawang lansungan at mula dito sa gulong. Para sa lahat ng pagiging kumplikado, tulad ng isang disenyo ng tsasis ay pinagsama ang apat na gulong na drive at mataas na kakayahan na tumawid sa bansa, na ibinigay ng isang malaking stroke ng mga balanser.
Ang tsasis ay nakatanggap ng isang sistema ng pagkontrol sa suspensyon. Nakasalalay sa lupain, maaaring baguhin ng drayber ang clearance sa lupa. Ang mga oscillating balancer na may bukal ay binago ang parameter na ito sa saklaw mula 10 hanggang 22 pulgada (254-559 mm). Sa kabila ng pagbabago sa clearance sa lupa, ang pagsuspinde sa lahat ng mga kundisyon ay "nagtrabaho" sa anumang hindi pantay ng lupain.
Sa yugto ng disenyo, naging malinaw na ang pag-recoil ng M61 gun ay hindi tugma sa mga katangian ng bagong chassis. Kaugnay nito, kinakailangan na iwanan ang pagpapaputok sa paglipat at bigyan ng kasangkapan ang sasakyan sa pagpapamuok sa mga jack. Sa harap ng cabin at sa mga gilid ng aft hull sheet, matatagpuan ang tatlong mga hydraulic outrigger na may mga bilog na suporta. Sa panahon ng gawaing labanan, ang mga sumusuporta ay nahuhulog sa lupa at pinasan ang bigat ng makina. Sa binawi na posisyon, ang harap na suporta sa bilog ay napunta sa angkop na lugar ng mas mababang frontal sheet, at ang mga aft ay matatagpuan sa ilalim ng likuran ng bumper.
Ang drayber at kumander ng ZSU ay dapat na nasa isang dalawang silya na harap na sabungan na may isang semi-bukas na uri. Ang kanilang mga lugar ng trabaho ay walang proteksyon at hindi man lang nilagyan ng glazing. Ang isang lattice bubong lamang sa itaas ang nagpoprotekta sa kanila mula sa ilang panlabas na impluwensya. Ang kaliwang workstation ng sabungan ay inilaan para sa driver, ang tamang isa para sa kumander. Iminungkahi na makapasok sa sabungan sa pamamagitan ng malalaking bukana sa pagitan ng mga fender ng mga gulong sa harap at ng bubong. Ang haydrolang silindro ng harap na jack ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang lugar ng trabaho.
Ang trailing Arm Drive na uri ng undercarriage diagram na konektado sa pamamahagi ng lakas na on-board. Pagguhit mula sa patent
Sa likurang platform ng kargamento ng sasakyan, na gumagamit ng isang espesyal na singsing na may strap ng balikat, iminungkahi na mag-install ng isang module ng pagpapamuok na may mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid. Ang proyekto ng SMC VWC ay hinulaan ang paggamit ng isang orihinal na umiikot na toresilya, na bahagyang batay sa mga yunit ng mayroon nang M163 SPAAG. Ang nasabing pag-iisa, sa isang tiyak na lawak, pinasimple ang pagpupulong ng prototype, at dapat ding makatulong sa karagdagang pagpapatakbo ng kagamitan.
Ang isang asymmetric pahalang na platform na may mga kalakip para sa iba't ibang mga aparato ay direktang inilagay sa pagtugis. Sa harap ng platform, sa paayon na axis, inilagay ang isang pagtatayon na pag-swing na may 20-mm na anim na-larong M61 na kanyon. Ang medyo mabibigat na sandata ay naka-mount sa isang matibay na frame na may mga aparato sa pagbabalanse ng tagsibol. Ginamit na mga electric drive ng patayong patnubay, na doble ng manu-manong mekanismo.
Ang kaliwang bahagi ng platform ay ibinigay para sa pag-install ng isang malaking kahon para sa bala. Dahil sa mataas na rate ng sunog ng Vulcan na kanyon, ang sasakyang pang-labanan ay nangangailangan ng malalaking bala at isang kahon para dito, naiiba sa naaangkop na sukat. Nakakausisa na ang panlabas na pader ng malaking kahon ay isang karagdagang proteksyon para sa baril at ganap na tinakpan siya mula sa mga pag-atake mula sa kaliwa.
Ang mga aparato sa paggabay ay inilagay sa gilid ng starboard. Batay sa karanasan sa pagpapatakbo ng mga self-propelled na baril ng M163, ang bagong VWC ay nilagyan ng isang AN / VPS-2 guidance radar. Ang antena ng istasyong ito ay inilagay sa sarili nitong rak na may mga patayong drive ng gabay. Ang paggalaw ng antena ay isinasagawa kasabay ng patayong paggabay ng baril. Ang iba't ibang mga elemento ng radar at iba pang mga aparato ay inilagay sa mga kahon sa hulihan ng platform. Ang data mula sa tagahanap ay naipadala sa isang aparato ng computing na awtomatikong kinokontrol ang paningin ng baril.
Sa gitna ng toresilya ay mayroong lugar ng trabaho ng isang barilan. Malaya niyang napagmasdan ang nakapaligid na sitwasyon ng hangin na "overboard", idirekta ang baril at buksan ang apoy kung kinakailangan. Sa gawaing labanan, tinulungan siya ng magagamit na paraan ng awtomatiko at mekanisasyon.
ZSU sa magaspang na lupain. Larawan Yuripasholok.livejournal.com
Sa kabila ng kakulangan ng baluti at ang maximum na magaan na disenyo, ang ipinangako ng SMC Vulcan Wheeled Carrier na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay hindi ang pinaka-siksik at magaan. Ang kabuuang haba ng sasakyan ay umabot sa 5, 5-6 m, lapad - mga 2-2, 5 m. Dahil sa espesyal na disenyo ng chassis, posible na bawasan ang laki ng pangunahin na projection. Ang kabuuang taas ng sasakyan, isinasaalang-alang ang anti-sasakyang panghimpapawid na armament (sa nakatago na posisyon), ay hindi hihigit sa 2, 2-2, 5 m. Ang bigat ng labanan ay umabot sa 16 libong pounds (7, 26 tonelada).
Noong 1982-83, itinayo ng Standard Manupaktura ang una at, bilang ito ay naging, ang nag-iisang prototype ng isang bagong uri ng ZSU. Bukod dito, sa pagkakaalam, ito lamang ang tunay na kotse na itinayo sa loob ng buong pamilya ng mga proyekto. Ang iba pang mga prototype sa isang pinag-isa o katulad na tsasis ay hindi itinayo o nasubok.
Isang bihasang anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may sariling pangalan, Excalibur, ang pumasok sa lugar ng pagsasanay at sa pinakamaikling posibleng oras ay ipinakita ang lahat ng mga kakayahan. Para sa malinaw na mga kadahilanan, ang mga tester ay pangunahing interesado sa mga parameter at potensyal ng orihinal na chassis. Ang sasakyan ay nilagyan ng isang medyo luma na sandata, at ang mga parameter nito ay matagal nang naitatag. Gayunpaman, sa panahon ng isa sa mga yugto ng pagsubok, kinakailangan upang suriin ang pakikipag-ugnayan ng isang sapat na malakas na baril na may isang hindi pangkaraniwang disenyo ng chassis.
Sa mga pagsubok sa dagat, napag-alaman na ang kumpleto sa gamit na ZSU ay may kakayahang bilis hanggang 45 milya bawat oras (higit sa 70 km / h) sa highway. Ang reserba ng kuryente ay aabot sa ilang daang kilometro. Natukoy din ang mga parameter ng kadaliang kumilos sa iba't ibang mga landscape. Ang suspensyon na may mahabang pagbabalanse ng paglalakbay at mga gulong na may mababang presyon ay pinapayagan ang self-driven na baril na gumalaw sa malambot na mga lupa at niyebe, pati na rin ang umakyat sa matarik na dalisdis. Ayon sa alam na data, mula sa pananaw ng kadaliang kumilos, ang chassis na may mga yunit ng uri ng Trailing Arm Drive, kahit papaano, ay hindi mas mababa sa ibang mga sasakyan na may gulong.
Bago ang pagpapaputok, ang kotseng Excalibur ay kailangang i-hang sa jacks, na sa ilang sukat ay binawasan ang tunay na potensyal na labanan. Sa parehong oras, anuman ang mga anggulo ng patnubay, ang self-propelled na baril ay nagpapanatili ng isang katanggap-tanggap na posisyon at kumilos na medyo matatag. Mula sa pananaw ng paggamit ng labanan, ang SMC VWC ZSU ay naiiba nang kaunti sa serial M163.
Iba't ibang mga pagpipilian sa sasakyan batay sa isang promising chassis. Mga guhit mula sa patent
Sa pangkalahatan, ang dalawang kotse ay naging karapat-dapat na karibal para sa bawat isa. Sa ilang mga kadahilanan, ang bagong gulong na self-propelled na baril ay nauna sa nasusundan na hinalinhan nito, ngunit sa ibang mga aspeto ay nahuhuli ito sa likuran nito. Ang malinaw na bentahe ng promising model ay ang pinahusay na mga katangian ng kadaliang kumilos, anuman ang lupain. Gayundin, ang gulong gulong ay mas madali upang mapatakbo at mas mura sa paggawa. Ngunit sa parehong oras, ang bagong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng anumang proteksyon at limitadong mga kakayahan sa pagbabaka.
Noong kalagitnaan ng ikawalumpu't taon, isang prototype na Vulcan Wheeled Carrier na may sariling pangalan na Excalibur ay ipinakita sa mga kinatawan ng militar ng US, at natutukoy nila ang hinaharap ng orihinal na proyekto. Ang bagong kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay itinuturing na hindi angkop para sa pag-aampon. Marami sa mga positibong tampok at benepisyo na ibinigay ng mga makabagong ideya sa disenyo ay hindi maaaring lumagpas sa buong hanay ng mga disadvantages.
Ang pinakapansin-pansin na problema sa proyekto ng SMC VWC ay ang kawalan ng anumang proteksyon sa mga tauhan. Ang mga tao ay walang proteksyon hindi lamang mula sa mga bala at shrapnel, ngunit kahit na mula sa hangin at ulan. Para sa kadahilanang ito, ang sasakyan ay hindi partikular na interes sa mga tropa. Ang bagong disenyo ng undercarriage, kasama ang lahat ng mga kalamangan, ay naging napaka-kumplikado sa produksyon at pagpapatakbo, at sa bagay na ito ay mas mababa ito sa ibang mga sasakyan na may gulong. Ang paglalagay ng isang magkakahiwalay na gamit sa loob ng balanse na bar ay naging mahirap ang pagpapanatili, at ang mga nakalantad na bukal ay nagbigay ng ilang mga panganib.
Ang mga sandatang ginamit ay isa pang seryosong problema. Ang M163 na nagtutulak ng sarili na baril, na nilagyan ng isang 20-mm na awtomatikong kanyon na may patnubay ng radar, sa oras na iyon ay tumigil upang umangkop sa militar. Ang isang bagong makina na may katulad na kagamitan, na walang pakinabang sa umiiral na modelo, ay hindi kinakailangan ng hukbo.
Iba pang mga bersyon ng labanan at mga espesyal na sasakyan. Mga guhit mula sa patent
Matapos ang pasyang ito ng militar, ang trabaho sa proyekto ng Vulcan Wheeled Carrier ay tumigil. Ang nag-iisang prototype na binuo ay napunta sa sump. Kasunod nito, ang module ng labanan na may mga sandata at kagamitan ay tinanggal mula rito. Sa paglipas ng panahon, ang natitirang chassis ay bahagyang nawasak. Ang panlabas na imbakan ay masama para sa anumang sasakyan, at ang SMC VWC ay walang kataliwasan. Ang natatanging kotse ay pa rin kalawangin at naghihintay na maipadala para sa pagpapanumbalik o natutunaw.
Dapat tandaan na ang anti-sasakyang panghimpapawid na yunit ng sarili ay nilikha ng mga inhinyero ng Standard Manufacturing Company na may layuning isulong ang isang bagong disenyo ng chassis at isang buong pamilya ng kagamitan na itinayo batay dito. Habang ang gawain sa paksa ng VWC ay natupad, ang mga taga-disenyo ay nagkakaroon ng iminungkahing chassis at nagtatrabaho sa mga isyu ng paglikha ng mga bagong sample para sa iba't ibang mga layunin. Pinag-aralan ang posibilidad ng paggamit ng chassis sa iba't ibang mga tungkulin, at bilang karagdagan, iminungkahi ang mga pagpapabuti sa disenyo nito.
Ang lahat ng mga pangunahing pagpapaunlad sa paksa ng promising chassis ay naging paksa ng mga patent. Sa kabuuan, nakatanggap ang SMC ng isang dosenang mga dokumentong ito, na kinukumpirma ang mga karapatan nito sa mga orihinal na ideya. Sa mga patente, ang mga kahalili sa pagsususpinde ng TAD ay binanggit. Sa partikular, ang posibilidad ng paggamit nito kasama ang paghahatid ng on-board circuit na may pamamahagi ng lakas sa pamamagitan ng chain transmissions ay isinasaalang-alang. Ang posibilidad ng pag-install ng isang spring na may iba't ibang mga anggulo at paglalagay ng isang karagdagang shock absorber sa loob nito ay ginagawa rin.
Batay sa mga chassis ng iba't ibang mga bersyon, posible na bumuo ng iba't ibang mga sasakyan sa transportasyon para sa mga tao at kargamento, parehong nakabaluti at hindi protektado. Ang chassis ay maaaring maging isang nagdadala ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid sa anyo ng mga baril o misil, mga komplikadong gabay na anti-tank, atbp. Sa pangkalahatan, ang mga sasakyang multi-axle na may kabuuang bigat na hanggang 8-10 tonelada ay maaaring makahanap ng aplikasyon sa iba't ibang mga lugar at may kapansin-pansin na epekto sa pag-unlad ng kagamitan ng US Army.
Nakalimutan at inabandunang "Wheeled carrier" Volcano. Larawan Yuripasholok.livejournal.com
Ayon sa mga plano ng unang bahagi ng ikawalumpu't taong gulang, ang mga bagong pag-unlad ay dapat na na-promosyon gamit ang isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng isang hindi pangkaraniwang hitsura. Ang makina na ito, na nakaya ang mga pangunahing pagsubok, ay nabigo upang makakuha ng isang positibong pagtatasa mula sa isang potensyal na customer. Bilang isang resulta, ito ay inabandona, at sa lalong madaling panahon ang SMC ay kailangang bawasan ang gawain sa buong paksa ng mga bagong chassis, dahil wala na silang mga prospect.
Upang makapasok sa mga tropa, ang isang bagong modelo ng kagamitan sa militar ay hindi lamang dapat magpakita ng mataas na pagganap, ngunit nakakatugon din sa maraming magkakaibang mga kinakailangan. Ang ipinangako na proyekto ng Vulcan Wheeled Carrier mula sa Standard Manufacturing Company ay hindi nakamit ang pangunahing mga kinakailangan ng potensyal na customer, na humantong sa pagsasara nito. Ang isang usisero na proyekto ng isang self-propelled anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng isang tukoy na hitsura ay nanatiling isang maliwanag, ngunit walang kahulugan na yugto sa kasaysayan ng teknolohiyang militar ng Amerika.
