Ang industriya ng pagtatanggol sa Amerika ay patuloy na bumuo ng direksyon ng mga sandatang pang-aviation. Ang ipinangako na proyekto ng Raytheon GBU-53 / B Maliit na Diameter Bomb II ay malapit nang matapos, ang layunin nito ay upang lumikha ng isang bagong gabay na bomba na may isang bilang ng mga tampok na katangian. Dahil sa paggamit ng binagong mga sistema ng patnubay, na itinayo batay sa mga bagong kagamitan, ang produktong ito ay may kapansin-pansin na kalamangan kaysa sa mga katulad na sandata na ginamit na ng aviation ng militar.
Ang mga ugat ng kasalukuyang proyekto ng GBU-53 / B SDB II ay matatagpuan sa kalagitnaan ng huling dekada. Noong 2005-2006, sinimulan ng US Air Force na makabisado ang pinakabagong GBU-39 SDB na may gabay na bomba, na binuo ng Boeing Integrated Defense Systems. Ang produktong ito ay isang gliding bomb na may homing system na gumagamit ng mga inertial na instrumento at pag-navigate sa satellite. Ang bomba na 285 lb (129 kg) ay nagdala ng 206 lb (93 kg) na warhead. Nakasalalay sa mga kondisyon ng pagbagsak, ang GBU-39 na bomba ay maaaring lumipad ng halos 100-110 km.
Pampromosyong imahe ng bomba na GBU-53 / B SDB II
Ang mga pagsusuri at ang mga unang kaso ng paggamit ng labanan ay nakumpirma ang mga katangian ng disenyo at ang mataas na potensyal ng bagong sandata. Gayunpaman, sa kasalukuyang anyo nito, hindi nito malulutas ang ilang mga misyon sa pagpapamuok, at samakatuwid ang potensyal nito ay naging limitado. Ang homing head na may inertial at satellite nabigyang katiyakan na ang bomba ay ipinakita lamang sa isang nakatigil na target na may dating kilalang mga coordinate. Ang pag-atake ng isang gumagalaw na bagay, para sa halatang kadahilanan, ay naibukod.
Napagtanto ang tiyak na mga problema ng GBU-39 bomb, kaagad na nagpasya ang Pentagon na bumuo ng isa pang bomba. Sa kasong ito, ang pagbuo ng isang bomba para sa pag-atake sa paglipat ng mga target ay iminungkahi na isagawa nang hiwalay. Hanggang sa isang tiyak na oras, ang departamento ng militar ay nakatuon ang lahat ng mga pagsisikap sa unang proyekto ng SBD, bilang isang resulta kung saan nagsimula ang pag-unlad ng isang bagong bomba ilang taon lamang ang lumipas.
Ang pangwakas na mga kinakailangan para sa bombang SBD II ay natutukoy lamang noong 2008. Alinsunod sa mga tuntunin ng sanggunian, ang bagong bomba ay dapat na malayang maghanap para sa isang target at pagkatapos ay hangarin ito. Sa parehong oras, kinakailangan upang matiyak ang posibilidad ng pag-atake ng paglipat ng mga bagay sa anumang oras ng araw at sa anumang mga kondisyon ng panahon. Ang mga tagapagdala ng bagong bomba ay dapat na ang lahat ng mga modernong at promising sasakyang panghimpapawid na linya.
Maraming mga tagabuo ng sandata ng sasakyang panghimpapawid ang sumali sa programa ng Maliit na Diameter Bomb II, kasama na ang Raytheon. Upang mapaunlad ang kanyang proyekto, kinasangkutan niya ang sangay ng Amerikano ng organisasyong European na MBDA. Alinsunod sa kontrata, ang kumpanyang ito ay dapat na sakupin ang pagbuo ng isang pakpak para sa isang gliding bomb. Ang lahat ng iba pang mga elemento ng produkto ay nilikha ng mga dalubhasa ng Raytheon. Ang kumpanyang ito sa hinaharap ay dapat na magtatag ng mass production.
Noong Hulyo 2010, pinili ng departamento ng militar ng Estados Unidos ang pinakamatagumpay na proyekto mula sa mga ipinanukala. Ipinakita sa pagsusuri na ang pinakamagandang gabay na bomba ay ginawa nina Raytheon at MBDA. Ang karagdagang trabaho ay natupad lamang sa proyektong ito. Mula sa isang tiyak na oras na may kaugnayan dito, ginamit ang pagtatalaga na GBU-53 / B Maliit na Diameter Bomb II. Sa mga susunod na taon, pinaplano itong kumpletuhin ang pag-unlad ng proyekto, i-set up ang mga pagsubok at paggawa ng mga pagsubok. Ayon sa mga resulta ng huli, ang Pentagon ay kailangang gumawa ng desisyon sa pag-aampon ng bomba para sa serbisyo o sa pag-abanduna nito.
Layout ng produkto
Mula sa pananaw ng teknikal na hitsura nito, ang GBU-53 / B bomb ay isang gliding product na nilagyan ng medyo malaking warhead at isang buong saklaw ng target na kagamitan sa pagtuklas. Sa parehong oras, tulad ng bomba ng SDB, ito ay medyo maliit ang laki. Sa partikular, ang maliit na lapad ng katawan at ang kawalan ng malalaking bahagi na nakausli (sa posisyon ng transportasyon) ay nagbibigay-daan sa ilang mga naturang bomba na masuspinde sa isang katugmang may-ari. Salamat dito, ang maximum na posibleng pag-load ng bala ng sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin na nadagdagan.
Ang proyekto ng SDB II ay nagbibigay para sa paglalagay ng lahat ng mga aparato sa isang pabahay ng isang medyo simpleng form. Ang ulo nito ay nabuo ng isang hemispherical fairing at isang maliit na seksyon ng anular. Dagdag dito, pinapanatili ng bomba ang pantubo na katawan, ngunit ang isang pambalot na may straightened ibabaw ay lilitaw sa itaas nito, naglalaman ng mga aparato para sa pagkontrol sa pakpak at mga bisagra para sa pag-install nito. Sa seksyon ng buntot, ang nakausli na pambalot ay mas maliit. Ang tapering tail ng bomba ay nilagyan ng natitiklop na mga hugis X na rudder. Upang makuha ang maximum na posibleng saklaw ng drop, isang pakpak na na-deploy sa paglipad ay ginagamit. Ang dalawang mga eroplano ng minimum na pag-walis sa posisyon ng transportasyon ay inilalagay sa likurang pambalot ng katawan ng barko at bukas pagkatapos ng pagbagsak.
Ang pinuno ng kompartimento ng bomba ay ibinibigay para sa pag-install ng mga sistema ng patnubay ng maraming uri. Sa partikular, ito ay para sa kadahilanang ito na ang katangian na transparent fairing ay ginagamit. Ang isang malaking gitnang kompartimento ay tumatanggap ng warhead. Ang buntot ng katawan ay inilaan para sa pag-mount ng ilang mga elemento ng control system at mga steering machine. Gayundin sa kompartimento na ito may mga makitid na niches para sa paglalagay ng mga timon sa nakatiklop na posisyon. Ang nakausli na itaas na pambalot ng katawan ay tumatanggap ng mga drive para sa natitiklop na pakpak.
Ang GBU-39 SDB na may gabay na bomba ay nilagyan ng mga inertial at satellite system ng nabigasyon, na pinapayagan itong umatake lamang ng mga nakatigil na target na may kilalang mga coordinate. Ang mga kinakailangan para sa bagong proyekto ay humantong sa isang kapansin-pansin na komplikasyon ng kagamitan sa homing. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang produktong SDB II ay may apat na mga sistema ng patnubay nang sabay-sabay, salamat kung saan may kakayahang lutasin ang isang mas malawak na hanay ng mga misyon ng pagpapamuok.
Upang atakein ang mga nakatigil na target, maaari mong gamitin ang patnubay mula sa data ng satellite o inertial na nabigasyon. Sa kasong ito, patuloy na sinusubaybayan ng awtomatiko ang posisyon ng bomba sa kalawakan at naglalabas ng mga utos sa mga pagpipiloto ng kotse. Ayon sa alam na data, pinapayagan ng mga satellite at inertial system ang pagkuha ng isang pabilog na maaaring lumihis sa antas na 5-8 m - humigit-kumulang sa parehong mga katangian ay ipinapakita ng bomba ng GBU-39.
Mga pagsubok sa Warhead
Upang atakein ang mga gumagalaw na target, iminungkahi na gumamit ng iba pang mga paraan ng patnubay. Kaya, ang bagong gabay na bomba ay nilagyan ng isang infrared na ulo ng uri ng IIR. Ang aparato na ito ay batay sa mga bahagi ng mas malaking AGM-154 JOSW bomb, ngunit mas maliit. Ang nasabing isang ulo, na itinayo gamit ang isang hindi cooled na matrix, ay hindi lamang makahanap ng mga mapagkukunan ng thermal radiation, ngunit din upang lumikha ng isang imahe ng target na mataas na resolusyon na ginamit para sa pagwawasto ng heading. Ang nadagdagang pagganap ay idineklara kapag nagmamasid sa mga maliliit na sukat na bagay tulad ng mga tao.
Para sa pagpapatakbo sa masamang kondisyon ng panahon, ang bomba ay nilagyan ng isang aktibong ulo ng radar homing na tumatakbo sa saklaw ng millimeter. Matapos maabot ng produkto ang target na lugar, magsisimula ang ulo ng isang independiyenteng paghahanap para sa mga ground object. Ang naghahanap na ito ay pangunahing inilaan para sa pagkasira ng mga nakabaluti na mga sasakyan sa pagpapamuok at iba pang mga target na malinaw na nakikita ng mga radar.
Gayundin, ang proyekto ng GBU-53 / B Maliit na Diameter Bomb II ay nagbibigay para sa paggamit ng isang passive laser homing head. Ang huli ay nangangailangan ng tulong mula sa lupa o mula sa iba pang sasakyang panghimpapawid. Dapat makita ng mga ground scout o UAV ang target at ibigay ang pag-iilaw nito sa isang tagatalaga ng laser. Ang bomba naman ay nakakita ng nasasalamin na ilaw at nakatuon sa tinukoy na target.
Ang isang mahalagang tampok ng Raytheon guidance bomb ay ang orihinal na control system, na konektado sa lahat ng paraan ng pag-target. Ang operating mode ng electronics ay itinakda alinman sa pilot bago i-reset, kapag pumapasok sa mga target na parameter, o awtomatikong natutukoy. Sa huling kaso, pinag-aaralan ng system ng kontrol ng on-board ang iba't ibang data at pipiliin ang pinakamainam na mode ng magkasanib na pagpapatakbo ng maraming magkakahiwalay na mga system. Sa kasong ito, ang exit sa lugar ng target ay isinasagawa gamit ang satellite o inertial na pag-navigate, at pagkatapos ay tatlong mga unit ng naghahanap ang nakakonekta sa trabaho.
Dahil sa tamang sabay na paggamit ng maraming mga system, ang bomba ay may kakayahang magpakita ng medyo mataas na katangiang katumpakan. Ang paikot na maaaring lumihis, ayon sa nag-develop, ay hindi lalampas sa 1-5 m.
Mayroon ding mga pasilidad sa komunikasyon at paghahatid ng data sakay ng bomba. Sa tulong ng sistema ng Link 16, pinapanatili ng bomba ang komunikasyon sa carrier at nagpapadala ng data ng telemetry sa kanya, pati na rin nakakatanggap ng mga utos. Ang posibilidad ng muling pag-target sa bomba pagkatapos na ihulog o ilipat ang escort nito sa isa pang sasakyang panghimpapawid ay naideklara. Gayundin, kung kinakailangan, ang carrier pilot ay maaaring maglabas ng isang utos na sirain ang sarili.
Mga Bomba na GBU-53 / B sa carrier na F-15E
Sa gitnang kompartimento ng katawan ng barko mayroong isang high-explosive fragmentation warhead. Nagbibigay ang proyekto para sa paggamit ng isang singil na tumimbang ng 48 kg. Ayon sa ideya ng kostumer at developer, ang maliit na masa ng singil ay dapat na mabayaran ng mataas na kawastuhan. Ang mga nasabing katangian sa isang tiyak na lawak ay nagpapadali sa paggamit ng mga sandata sa mahihirap na kondisyon, halimbawa, sa lungsod.
Ang bombang SDB II ay hindi ang pinakamalaking sukat, na pinapasimple ang operasyon nito. Ang haba ng produkto ay 1.76 m na may maximum na diameter na halos 180 mm. Wingspan sa posisyon ng flight - 1.67 m. Timbang - 93 kg. Ang explosive charge account ay halos kalahati lamang ng kabuuang masa.
Ang pagganap ng flight at mga katangian ng labanan ng produkto ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan. Kaya, ang maximum na saklaw ay natutukoy na isinasaalang-alang ang bilis at taas ng carrier sa oras ng pagbaba. Naiimpluwensyahan din ito ng uri ng target. Ayon sa alam na data, kapag bumaba mula sa maximum na pinapayagan na altitude at bilis, ang saklaw ng flight ng GBU-53 / B ay umabot sa 110 km. Sa kasong ito, posible na pag-atake lamang ang isang nakatigil na target na may dating kilalang mga coordinate. Ang isang gumagalaw na target ay maaaring inaatake lamang mula 70-72 km. Ang pagkakaiba-iba sa mga parameter na ito ay dahil sa pangangailangan na maneuver kapag naglalayon sa isang gumagalaw na target.
Maraming mga modernong sasakyang panghimpapawid ng American Air Force ang itinuturing na tagapagdala ng GBU-53 / B Small Diameter Bomb II. Sa kasong ito, may posibilidad na makakuha ng mga kapansin-pansin na mga resulta. Ang F-15E fighter-bomber ay maaaring magdala ng GBU-53 / B bomb gamit ang BRU-61 / A type pendant holders. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang pitong may hawak na may apat na bomba sa bawat isa. Ang mga mandirigma ng F-22 at F-35 ay may kakayahang magdala ng mga bombang SDB II sa mga panloob na bay bayangan. Ang kanilang kargamento ng bala ay maaaring magsama ng hanggang sa 8-10 mga naturang item.
Dapat pansinin na sa ngayon, ang sasakyang panghimpapawid ng pamilya F-35 ay wala pang kakayahang gumamit ng mga nangangako na bomba. Upang magamit ang mga nasabing sandata, kailangan nila ng isang tiyak na pag-update ng software onboard kagamitan. Ang napakalaking pagpapakilala ng naturang mga pag-update ay magsisimula lamang sa twenties. Ang iba pang mga potensyal na carrier, sa pagkakaalam namin, ay maaaring gumamit ng bagong sandata.
Ang mga bombang SDB II sa battlefield tulad ng ipinakita ng artist
Dati, iminungkahi na ipakilala ang mga bomba ng GBU-53 / B sa hanay ng sandata ng A-10C na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at ang sasakyang panghimpapawid ng suporta sa sunog ng AC-130. Gayunpaman, ang pag-aaral ng naturang mga isyu ay ipinapakita na ito ay hahantong sa isang makabuluhang pagtaas ng mga gastos nang walang nasasalatang pakinabang sa mga kalidad ng pakikipaglaban.
Ang mga pagsubok ng mga bagong modelo ng bomba ay nagsimula noong unang bahagi ng 2011. Sa una, ang simpleng pag-aalis ng mga produktong walang pasok sa mga carrier ay natupad, at pagkatapos ay nagsimula ang pagpapalabas ng pagsubok. Mula noong tag-araw ng 2012, ang mga F-15E fighters ay gumagamit ng mga pang-eksperimentong bomba na may ganap na homing head sa mga saklaw. Sa pagbagsak ng 2014, ang lahat ng mga pangunahing tseke ay nakumpleto na. Ang mga produktong GBU-53 / B ay nagpakita ng maayos, at nakatanggap ng rekomendasyon para sa pag-aampon. Gayunpaman, ang mga espesyalista mula sa Raytheon at Pentagon ay kailangang magsagawa ng ilang karagdagang gawain.
Sa kalagitnaan ng kasalukuyang dekada, ang mga plano para sa pagkuha sa hinaharap ay nakilala. Sa kabuuan, planong bumili ng higit sa 17, 1 libong mga promising bomb. Ang bawat isa sa kanila ay nagkakahalaga ng halos $ 128.8 libo sa 2015 na mga presyo. Isinasaalang-alang ang mga gastos sa pagbuo ng proyekto, ang gastos ng isang indibidwal na bala ay tataas ng halos $ 98,000.
Ayon sa alam na data, ang US Air Force ay kasalukuyang nakikibahagi sa unti-unting pagpapakilala at pagbuo ng mga bagong armas. Sa napakalapit na hinaharap, ang mga bombang SDB II at ang kanilang mga carrier sa anyo ng F-15E ay dapat na maabot ang yugto ng paunang kahandaan sa pagpapatakbo. Ang iba pang mga carrier ay makakatanggap ng mga bagong armas sa malapit na hinaharap. Sa parehong oras, sa ilang mga kaso, ang pagsasama-sama ng mga sandata sa umiiral na kumplikado ay makabuluhang ipinagpaliban.
Mga Bomba GBU-53 / B Maliit na Diameter Bomb II ay hindi pa nakarating sa ganap na operasyon, ngunit naging paksa na ng maraming mga kontrata. Una sa lahat, ang mga nasabing sandata ay iniutos ng US Air Force. Nagpakita rin ang Royal Air Force ng interes sa mga bomba, ngunit sa huli pinili nila upang ilunsad ang kanilang sariling proyekto. Sa taglagas ng 2016, inihayag ng Republika ng Korea ang pagnanais na bumili ng pinakabagong mga bombang Amerikano. Gagamitin umano sila sa F-15K sasakyang panghimpapawid. Sa kaganapan ng pagsiklab ng giyera, dapat silang maging pangunahing paraan ng paglaban sa mga mobile missile system ng DPRK. Noong Oktubre 2017, isang kontrata ang nilagdaan upang magbigay ng 3,900 SDB II bomb sa Australian Air Force.
Sa malapit na hinaharap, maraming mga sasakyang panghimpapawid na pandigma ng Amerika ang makakagamit ng bagong gabay na bomba sa totoong mga operasyon. Mahusay na pag-asa ay naka-pin sa produktong GBU-53 / B Maliit na Diameter Bomb II, at sa ngayon ay binibigyang-katwiran sila. Sa kung anong laban ang gagamitin ang produktong ito, laban sa kung anong mga target at kung anong mga resulta - sasabihin ng oras.
