Noong Marso 1981, ang pinakabagong pag-atake sasakyang panghimpapawid Su-25, na kilala rin sa palayaw na "Rook", ay pinagtibay ng USSR Air Force. Sa oras na ito, ang mga prototype ay nakapagpakita ng kanilang buong potensyal kapwa sa lugar ng pagsasanay at sa mga kondisyon ng isang tunay na armadong tunggalian. Sa kabila ng kanilang sapat na edad, ang Rooks ay nananatiling bahagi ng pwersang aerospace ng Russia at sumasailalim ng paggawa ng makabago. Salamat dito, maaaring mapanatili ng Aerospace Forces ang kinakailangang mga kakayahan sa welga, at ang Su-25 ay nakakakuha ng pagkakataon na maglingkod nang maraming mga dekada.
Nakaraan ng Soviet
Serial produksyon ng Su-25 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nagsimulang maging mastered sa huling bahagi ng pitumpu't siyam, at sa unang bahagi ng ikawalumpu't taon ang unang mga sample ay ipinasa sa customer. Nasa 1980 pa, natanggap ng Air Force ang unang 10 sasakyang panghimpapawid, at noong 1981 - 13 pa. Gayunpaman, ang lakad ng produksyon ay hindi nababagay sa customer, at humingi siya ng mas maraming bagong kagamitan.
Noong Pebrero 29, 1980, isang utos ang inilabas upang mabuo ang unang yunit na nilagyan ng Su-25 sasakyang panghimpapawid. Ito ang 80th Separate As assault Aviation Regiment (80th Oshap) bilang bahagi ng Transcaucasian Military District. Ang base ay ang Sital-Chay airfield malapit sa Sumgait. Para sa isang bilang ng mga kadahilanan, ang yunit ay nakatanggap ng mga bagong kagamitan isang taon lamang matapos ang pagbuo nito.
Noong 1983, ang pangalawang yunit ng Su-25 ay lumitaw sa Odessa Military District. Ang 90th Fighter Regiment (Chervonoglinskoye airfield) ay muling inayos sa ika-90 Oshap. Para sa ilang oras, pinapatakbo ng rehimen ang lumang Su-15 at bagong Su-25. Nang sumunod na taon, ang pagbuo ng 357th oshap (Pruzhany-Zapadnye) ay nagsimula sa Belarusian Military District. Sa taglagas ng 1985, ang rehimen ay inilipat sa GDR, ito ang naging unang yunit sa Su-25 bilang bahagi ng GSVG.
Ang proseso ng pagbuo ng mga bagong rehimen ng pag-atake ay nagpatuloy hanggang sa ikalawang kalahati ng mga ikawalumpu't taon. Una, lumitaw ang mga yunit bilang bahagi ng Air Force, pagkatapos ay nakatanggap ang Rooks ng naval aviation. Ang mga piloto ng Black Sea Fleet ang unang naka-master ng bagong kagamitan, at pagkatapos ng mga ito ay may mga katulad na yunit na lumitaw sa Northern at Pacific Fleets.
Sa panahon mula 1981 hanggang 1991, ang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay pinunan ang sasakyan ng sasakyan ng 23 mga yunit, samahan at dibisyon, kasama na. 15 shot shot. Ang 13 regiment ay bahagi ng Air Force, tatlo pa - sa navy aviation. Ang karamihan ng mga regiment ay nakalagay sa mga kanlurang rehiyon ng bansa. Tatlong regiment ang nagsilbi sa GSVG. Ang silangang hangganan ay sakop lamang ng ika-187 na oshap.
Bilang karagdagan, ang "Rooks" ay nasa State Research Institute ng Air Force, mga instruktor at instruktor-pananaliksik na regiment at squadrons ng Air Force at Navy. Bilang bahagi ng 40th Army, na nagtatrabaho sa Afghanistan, mula pa noong 1981, mayroong ika-200 na magkakahiwalay na squadron ng pag-atake. Kasunod, ang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nadagdagan, na bumubuo sa ika-378 na oshap - pinalitan niya ang 200th squadron.
Ruso ngayon
Ang pagbagsak ng USSR ay tumama sa buong hukbo, kasama. at sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25. Maraming mga rehimeng air regiment ang nanatili sa teritoryo ng mga independiyenteng estado; ang mga bahagi ng GSVG ay umalis sa Russia. Ang isang makabuluhang bahagi ng nilikha na parke ng Rooks ay napunta sa mga air force ng mga bagong bansa, ngunit ang hukbo ng Russia ay nanatiling pinakamalaking operator ng naturang kagamitan. Gayunpaman, ang ganap na pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi posible para sa mga pang-ekonomiyang kadahilanan.
Laban sa background ng mga kaganapang ito, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay muling kailangang makilahok sa mga armadong tunggalian. Ginamit ang mga Su-25 sa panahon ng dalawang giyera sa Chechnya at kapag pinipilit ang Georgia sa kapayapaan. Sa mga pagpapatakbo na ito, 13 na sasakyang panghimpapawid ang nawala, at isa pang 4 ang kinailangan na isulat dahil sa pinsala.
Sa kabila ng lahat ng mga problema ng mga taong siyamnaput, napanatili ng Air Force ang mayroon nang mga kagamitan at tauhan. Ang naval aviation naman ay inabandona ang Su-25 at iniabot ang kagamitan sa air force. Kasunod nito, nagsimula ang mga pagbabagong istruktura, bilang isang resulta kung saan ang modernong hitsura ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng Russian Aerospace Forces ay nagsimula. Sa kahanay, isinagawa ang trabaho upang mapanatili ang kondisyon at gawing makabago ang mayroon nang kagamitan.
Ayon sa alam na data, ngayon sa aming VKS mayroong mga 190-200 Su-25 sasakyang panghimpapawid ng maraming pangunahing pagbabago, kasama na. ang pinakabago. Ang apat na distrito ng militar ay mayroong 5 mga rehimeng pang-atake at 3 mga squadron sa Rooks.
Hindi tulad ng panahon ng Sobyet, ang mga yunit ay pantay na ipinamamahagi sa lahat ng mga pangunahing direksyon - mula sa Crimea hanggang sa Malayong Silangan, mula sa Severomorsk hanggang Budennovsk. Halos lahat sa kanila ay batay sa teritoryo ng Russia, ang tanging pagbubukod ay isang iskwadron ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa Kant base sa Kyrgyzstan.
Mula sa kasalukuyan hanggang sa hinaharap
Mula noong dekada nubenta, ang kumpanya ng Sukhoi ay nakumpleto ang ilang mga proyekto sa paggawa ng makabago para sa Su-25 na may iba't ibang mga makabagong ideya na tinitiyak ang paglago ng ilang mga katangian. Ang ilan sa kanila ay pumasok sa serbisyo at umabot sa serial production. Sa ngayon, dahil dito, posible na maisakatuparan ang pinaka-seryosong pag-renew ng fleet ng kagamitan.
Ayon sa bukas na data, sa ngayon, mas mababa sa 40 pangunahing pagbabago ng sasakyang panghimpapawid Su-25 ang mananatili sa Lakas ng Aerospace Forces. Mayroon ding mas mababa sa 20 pagsasanay Su-25UB at Su-25UTG. Ang bilang ng mga kagamitan ng hindi na ginagamit na mga uri ay nabawasan nang husto dahil sa pag-aayos at pag-upgrade alinsunod sa mga modernong proyekto. Sa nakaraang ilang taon, ang Rooks ay nabuo muli ayon sa mga proyekto ng Su-25SM at Su-25SM3. Ang kabuuang bilang ng naturang sasakyang panghimpapawid ay papalapit sa 140-150 na mga yunit. Sa parehong oras, ang bilang ng mga sasakyan ng bersyon na "CM3" ay hindi pa lalampas sa 20-25 na mga yunit.
Ang parehong mga proyekto na may titik na "SM" ay nagbibigay para sa isang makabuluhang muling pagbubuo ng on-board na kumplikado ng kagamitan sa radyo-elektronikong may resibo ng panimulang mga bagong pag-andar at kakayahan. Ang isang bagong kagamitan sa paningin at pag-navigate ay na-install: sa partikular, ang modernong pag-navigate sa satellite ay ipinakikilala, at ang dating paningin ay pinalitan ng isang ganap na tagapagpahiwatig sa salamin ng hangin. Ang pangunahing pagbabago ng proyekto ng CM3 ay ang SVP-24-25 Hephaestus armament control subsystem. Sa tulong nito, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumamit ng mga walang armas na armas na may mas mataas na kawastuhan.
Ang proseso ng pagpapanumbalik at pag-update ng diskarteng nagpapatuloy at nagbibigay ng nais na mga resulta. Ang paggawa ng paggawa ng makabago ay paulit-ulit nang nakumpirma ang potensyal nito, kasama na. sa isang totoong hidwaan. Mula noong 2015, ang "Rooks" ng lahat ng mga pangunahing pagbabago ay regular na kasangkot sa mga operasyon ng labanan sa Syria. Nasira ng kanilang puwersa ang dami ng tauhan at pasilidad ng kaaway. Isang eroplano lamang ang nawala; ang piloto ay nagpapalabas, ngunit namatay sa laban sa kaaway sa lupa.
Inaasahang hinaharap
Isinasaalang-alang ang mga kaganapan ng mga nakaraang taon at ang mga trend na sinusunod, maiisip ng isa kung ano ang hinaharap para sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Russia. Malinaw na ang Su-25 ay mananatili sa kasalukuyang papel nito para sa hinaharap na hinaharap. Wala pang kapalit ng Rooks at maaaring hindi pa maplano.
Ang kabuuang bilang ng mga kagamitan at bahagi na gumagamit nito ay dapat manatiling pareho. Ang pagpapatuloy ng produksyon ay hindi planado - ang mayroon nang sasakyang panghimpapawid ay maaayos, na-update at ibabalik sa serbisyo. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang parehong pagpapanumbalik ng kahandaan sa teknikal at pagpapalawak ng mapagkukunan, pati na rin ang pagkuha ng mga bagong kakayahan sa pagbabaka. Gayunpaman, may peligro ng isang unti-unting pagbawas sa bilang ng mga sasakyan. Sa kasamaang palad, ang proseso ng pagsasanay at gawaing labanan ay nauugnay sa ilang mga panganib at ang mga posibleng pagkalugi ay hindi maaaring tanggihan.
Kaya, ang sitwasyon sa larangan ng pag-atake ng eroplano sa aming VKS ay nakakatulong sa pag-asa sa mabuti. Mayroong sapat na bilang ng mga dalubhasang sasakyang panghimpapawid; isinasagawa ang kanilang pagpapanatili sa isang napapanahong paraan at isinasagawa ang isang ganap na paggawa ng makabago. Pinapayagan ka ng lahat ng ito na mapanatili ang serbisyo ng Su-25 at matanggap ang lahat ng nauugnay na mga benepisyo. Ang ika-apat na dekada ng serbisyo ng Rooks ay malapit nang matapos, at malinaw na hindi ito ang huli.
