Ang US Navy ay nagpapakita ng labis na interes sa mga unmanned aerial system ng iba't ibang mga klase. Ngayon nilalayon nilang pag-aralan at suriin ang konsepto ng isang ultra-mahabang oras ng paglipad na UAV. Ang pagpapaunlad, konstruksyon at pagsubok ng isang prototype ng klase na ito ay ipinagkatiwala kay Skydweller Aero. Ang mga unang flight ng naturang makina ay maaaring maganap ngayong o sa susunod na taon.
Kontrata ng gobyerno
Ang kumpanya na Amerikano-Espanyol na Skydweller Aero ay itinatag noong 2019 na may layuning makilahok sa pagpapaunlad ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na may mas mataas na mga katangian ng paglipad at pagpapatakbo. Halos kaagad, binili niya ang mga pagpapaunlad ng samahang Impulse ng Solar at ang prototype na sasakyang panghimpapawid na may parehong pangalan. Sa hinaharap, nagpatuloy siyang bumuo ng mga solusyon ng ibang tao at nagsimulang ipatupad ang kanyang sariling mga ideya.
Noong unang bahagi ng Agosto, inihayag ng Skydweller Aero na nakatanggap ito ng isang order mula sa US Navy. Ang kontrata na nagkakahalaga ng $ 5 milyon ay nagbibigay para sa paunang gawain sa paglikha ng isang ultra-mataas na tagal ng UAV - ang tinatawag. atmospheric satellite o pseudo-satellite. Ang kontratista ay dapat magsumite ng isang drone ng demonstrador ng teknolohiya nang hindi lalampas sa Q2 2022. Kung matagumpay, maaaring magsimula ang isang buong proyekto.
Nais ng US Navy na makatanggap ng isang "atmospheric satellite" na may isang de-koryenteng planta ng kuryente, na may kakayahang manatili sa himpapawid hanggang sa 90 araw. Dapat itong magdala ng isang payload para sa iba't ibang mga layunin. Plano itong gumamit ng iba`t ibang mga uri ng mga sistema ng engineering sa radyo, kagamitan sa pagsisiyasat, atbp. Ang nasabing produkto ay maaaring sakupin ang isang angkop na lugar sa pagitan ng mga UAV ng "tradisyonal" na mga klase at spacecraft, na pinapasimple ang pagganap ng ilang mga gawain.
Sa ngayon, pinag-uusapan lamang namin ang tungkol sa paghahanap at pag-unlad ng mga teknolohiyang kinakailangan upang lumikha ng isang buong proyekto. Ang pag-unlad ng huli ay maaaring magsimula sa hinaharap, ngunit ang eksaktong mga petsa ay hindi pa matatawag. Ang oras ng pagpasok ng satellite sa serbisyo ay hindi rin sigurado - syempre, kung ang proyekto ay dumating sa na.
Batayan sa teknolohiya
Sinimulang pagsaliksik ni Skydweller Aero ang paksa ng "mga atmospheric satellite" halos kaagad pagkatapos ng pundasyon nito at nagawa na nitong isagawa ang bahagi ng trabaho at makakuha ng ilang karanasan. Ang bagong order mula sa Navy ay nagbibigay sa proyektong ito pampinansyal at iba pang suporta, at nagbibigay din ng pag-asa na ang mga nangangako na teknolohiya ay makakahanap ng tunay na aplikasyon.
Ang kontratista ay hindi kailangang mag-disenyo at magtayo ng isang demonstrador ng teknolohiya mula sa simula. Sa kapasidad na ito, planong gamitin ang mayroon nang mga pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid Solar Impulse 2. Sa pagtatapos ng 2019, nagsimula ang muling pagbubuo at muling kagamitan nito. Ang layunin ng proyektong ito ay upang gawing isang opsyonal na piloto na sasakyang panghimpapawid ang sasakyang panghimpapawid. Ngayon, depende sa pangangailangan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring makontrol ng piloto mula sa sabungan o ng operator mula sa lupa. Ang opsyonal na manned na sasakyang panghimpapawid na Solar Impulse 2 ay nakapasa na sa mga pagsubok sa paglipad.
Sa malapit na hinaharap, kasama ang sa pagtatapos ng 2021, ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring mawala ang sabungan at sa wakas ay maging isang UAV. Sa form na ito, dadalhin sa isang bagong yugto ng pagsubok, na isasagawa kasama ng Navy. Gaano katagal aabutin at kung paano ito magtatapos ay hindi alam. Gayunpaman, ang kontratista ay may pag-asa sa mabuti.
Teknikal na mga tampok
Ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid Solar Impulce 2 ay itinayo ng internasyonal na samahang Solar Impulse noong 2011-14. Ang mga pagsubok sa flight ng makina ay nagsimula noong 2014.at mabilis na nakumpirma ang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid para sa isang mahabang flight. Ilang taon pagkatapos nito, binago ng sasakyang panghimpapawid ang may-ari nito, at sa malapit na hinaharap ay babaguhin nito ang hitsura nito.
Ang Solar Impulse 2 ay isang normal na sasakyang panghimpapawid na may mataas na pakpak na may isang malaking tuwid na pakpak, na idinisenyo upang magbigay ng mataas na mga katangian ng aerodynamic at flight. Ang glider ay ginawa gamit ang mga light alloys, plastik at composite. Salamat dito, ang sasakyang panghimpapawid na may haba na 22.4 m na may isang wingpan na 71.9 m ay may bigat na take-off na 2.3 tonelada lamang.
Ang isang orihinal na planta ng kuryente batay sa mga solar panel at accumulator ay binuo para sa sasakyang panghimpapawid. Ang itaas na ibabaw ng pakpak, empennage at fuselage ay natatakpan ng 17248 solar cells na may kabuuang lugar na tinatayang. 270 sq.m. at may kabuuang lakas na hanggang sa 66 kW. Ang enerhiya ay ibinibigay sa apat na 41 kWh lithium-ion na mga baterya, pati na rin ang apat na 13 kW electric motor na may dalawang-talim na paghila ng mga propeller na may diameter na 4 m.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang solong hindi nasiksik na sabungan na may lahat ng kinakailangang kagamitan. Para sa mga pangmatagalang flight, isang autopilot ang ibinigay, na binabawasan ang pagkarga sa piloto at pinapayagan siyang magpahinga sa paglipad. Magagamit ang kagamitan sa oxygen para sa mga flight sa taas hanggang 10-12 km.
Sa mga unang pagsubok, ipinakita ng Solar Impulse 2 ang kakayahang mag-alis sa bilis na 36 km / h; ang maximum na bilis ay 140 km / h. Ang bilis ng pag-cruise sa araw ay 90 km / h, at sa gabi, sa mababang ilaw o sa kawalan nito, bumaba sa 60 km / h.
Ang paggamit ng enerhiya mula sa araw, sa teorya, ay nagbibigay ng walang limitasyong saklaw at tagal ng paglipad. Noong 2015-16. ginamit ito sa paglalakbay sa buong mundo. Ang buong ruta ay nahahati sa 17 mga seksyon ng magkakaibang haba at tagal. Ang pinakamahabang paglipad ay naganap noong tag-init ng 2015 at tumagal ng 117 na oras. Ang mga bagong tala ng ganitong uri ay hindi naitakda dahil sa sobrang dami ng trabaho sa piloto.
Ang isang karagdagang pagtaas sa tagal ng paglipad ay nauugnay sa pagtanggi ng pagkakaroon ng piloto sa board. Sa kasalukuyan, ang nag-iisang Solar Impulse 2 ay itinayong muli para sa naturang proyekto. Mawawala ng sasakyang panghimpapawid ang sabungan at mga kaugnay na control system. Sa halip, isang bagong ilong ng fuselage at mga autonomous at remote control na kagamitan ang mai-install. Matapos ang naturang pagproseso, ang UAV ay makakakuha ng sakay ng isang kargamento na tumitimbang ng hanggang sa 400 kg.
"Sputnik" para sa mabilis
Ang pagtatrabaho sa muling pagbubuo ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay malapit na makumpleto, at sa pagtatapos ng taon maaari itong iangat sa hangin sa isang bagong pagsasaayos. Pagkatapos ay magsisimula ang mga pagsubok upang makakuha ng karanasan, pati na rin sa mga interes ng Navy. Gaano katagal ang mga kaganapang ito ay hindi pa naianunsyo. Ang kanilang mga resulta ay mananatiling hindi malinaw din, kahit na may mga batayan para sa positibong hula.
Sa hinaharap, pagkatapos suriin ang demonstrador ng teknolohiya, maaaring simulan ng US Navy ang pagbuo ng isang ganap na "atmospheric satellite". Ang Skydweller Aero, na gumagamit ng naipon na karanasan, ay may kakayahang makakuha ng kaukulang order. Gayunpaman, ang paglulunsad ng kumpetisyon at disenyo ay nananatiling isang bagay ng malayong hinaharap.
Alam na kung ano ang maaaring maging resulta ng naturang proyekto. Nais ng Navy na makakuha ng isang walang pamamahala na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magsasarili o sa utos na magpatuloy sa paglipad sa loob ng tatlong buwan at pagkakaroon ng isang walang limitasyong praktikal na saklaw. Salamat sa ito, ang aparato ay maaaring manatili sa isang naibigay na lugar sa loob ng mahabang panahon at walang pagkagambala, paglutas ng gawain. Bilang karagdagan, ang walang limitasyong saklaw ay magbibigay ng kakayahang maabot kahit saan sa mundo, anuman ang lokasyon ng pag-take-off.
Isinasaalang-alang ang maraming mga pagpipilian sa payload. Dahil dito, ang drone ay maaaring magsagawa ng optical o electronic reconnaissance, pati na rin gumanap ng mga pag-andar ng isang air repeater ng mga signal ng radyo. Sa parehong oras, ang "satellite" ay malamang na hindi maging isang mabisang welga ng UAV.
Ang mga ultra-long flight drone ay tinatawag na "mga atmospheric satellite" sa isang kadahilanan. Mula sa pananaw ng mga gawaing nalulutas, sila, na may ilang mga pagpapareserba, ay mga functional analogs ng spacecraft. Ang mga nasabing UAV ay maaaring magsagawa ng reconnaissance, magbigay ng mga komunikasyon at pag-navigate, atbp. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging mas simple at mas mura sa paggawa at pagpapatakbo. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga teknikal at iba pang mga paghihirap, nang hindi nalalampasan kung saan imposibleng umasa sa mataas na pagganap at kahusayan ng paggamit.
Isang magandang kinabukasan
Ang mga proyekto mula sa Solar Inpulse, Skydweller Aero at iba pang mga organisasyon ay binuo na may layuning makabisado ng mga bagong teknolohiya sa larangan ng pagpapalipad, pati na rin upang matukoy ang kanilang totoong mga prospect. Ang mga isinagawang pagsusulit ay nakumpirma ang kinakalkula na mga katangian at ipinakita na ang mga bagong solusyon ay may pinakamalaking hinaharap.
Pinag-uusapan natin ngayon ang tungkol sa paggamit ng mga bagong teknolohiya sa isang proyekto na may totoong mga prospect. Sa parehong oras, tulad ng madalas na nangyayari, ang sandatahang lakas ng isang maunlad na bansa ay naging interesado sa mga bagong ideya. Ang katotohanang ito ay nagbibigay sa mga tagabuo ng proyekto ng pag-asa para sa matagumpay na pagkumpleto ng panteorya at gawaing disenyo - at para sa mga kontrata sa hinaharap. Gayunpaman, para dito kinakailangan na dumaan sa yugto ng pagpapakita ng mga teknolohiya at ipakita ang potensyal ng kanilang mga proyekto sa larangan ng militar, na tatagal ng ilang oras.
