Ang US Air Force ay naglunsad ng isang bagong unmanned reusable shuttle X-37B. Ito ay isang classified na proyekto, tungkol sa kung aling kaunti ang nalalaman, lalo na, ang mga hindi karaniwang maliit na sukat: ang haba nito ay 8.23 metro, isang wingpan na 4.6 metro, at taas na mas mababa sa 3 metro. Gayunpaman, ang paggamit ng patakaran ng pamahalaan ay makakatulong upang malutas ang isang bilang ng mga problema sa militar at pang-ekonomiya. Sinubukan ng pahayagan ng VZGLYAD na alamin kung ano ang mga gawaing ito.
Ang paglulunsad ng bagong Amerikanong hindi pinamamahalaan na magagamit na shuttle X-37B, sa hindi malamang kadahilanan na ipinagpaliban ng maraming araw, ay kalaunan ay ginawa noong Huwebes ng gabi, ulat ng Associated Press.
Ang X-37B Orbital Test Vehicle ay inilunsad mula sa Cape Canaveral launch site sa Florida. Dapat siyang gumastos ng siyam na buwan sa orbit, pagkatapos ay ibabalik siya ng autopilot program sa base ng air force sa California.
Ang programa ng unmanned mini-shuttle, na binuo sa Estados Unidos mula pa noong 1999 - una sa ilalim ng pangangasiwa ng NASA, at ngayon ang Air Force - ay isa sa pinakatago sa kasaysayan ng mga Amerikanong astronautika: bukod sa pangkalahatang laki at hitsura, halos walang nalalaman tungkol sa misteryosong patakaran ng pamahalaan, kahit na ang misyon. na gagawin niya.
Sinabi ng Assistant ng Kalihim para sa Space Program ng US Air Force na si Gary Payton na ang pangunahing priyoridad ng misyon ay ang pagsubok sa awtomatikong sistema ng pag-navigate X-37B, pati na rin ang pag-alam sa mga gastos sa pananalapi sa paghahanda ng aparato para sa muling paglulunsad, RIA Novosti mga ulat na may sanggunian sa Reuters.
"Sa ngayon, plano naming makatanggap ng isang pangalawang yunit sa 2011, kung ang lahat ay maayos sa panahon ng unang paglipad," dagdag ni Payton.
Alalahanin na ang pagsisimula ng mahiwagang shuttle ay naka-iskedyul para sa Lunes ng gabi, Abril 19 (Linggo pa rin sa Moscow), ngunit ang paglunsad ay ipinagpaliban dahil sa ang katunayan na pinalawak ng NASA ang orbital flight ng Discovery shuttle sa isang araw, na ipinagpaliban ang pagbabalik nito dahil sa mga kondisyon ng panahon … Nabatid na ang spacecraft (SC) ay naihatid sa Cape Canaveral noong katapusan ng Marso at naka-sakay sa isang paglulunsad ng sasakyan ng Atlas V noong unang bahagi ng Abril.
Napakaliit ang nalalaman tungkol sa bagong spacecraft. Ito ay isang light aerospace sasakyang panghimpapawid (VKS) ng napakaliit na sukat: ang haba nito ay 8.23 metro, ang wingpan nito ay 4.6 metro lamang, at ang taas na may pinalawak na gear gear ay nasa ilalim lamang ng 3 metro. Ang bigat ng pagbagsak ng barko ay halos 5 tonelada, at ang laki ng kompartimento ng kargamento, ayon sa Air Force, ay katumbas ng laki ng cargo platform ng isang pickup truck.
Ang X-37B ay nilagyan ng dalawang Rocketdyne 2/3 reusable engine na pinalakas ng petrolyo (fuel) at hydrogen peroxide (oxidizer). Ang mga karagdagang tampok ng barko ay may kasamang isang maaaring iatras na natitiklop na solar baterya, na nagbibigay-daan sa pag-save ng buhay ng baterya sa paglipad. Ang mga makina, na kaibahan sa mga makina ng "malaking shuttle", kung saan sila ay nakabukas mula sa sandali ng paglulunsad, ay inilaan lamang para sa mga maneuver ng orbital. Talaga, ang barko ay kahawig ng isang mas maliit na shuttle na hugis, mayroon itong parehong disenyo ng aerodynamic na may pagbubukod sa isang dalawang-palikpik na hugis ng V na buntot. Nakakausisa na ang isang malaking lalaking may barko ay maaaring ganito ang hitsura, ngunit sa isang tiyak na yugto, ang puwang ng buntot ay inabanduna dahil sa paglalagay ng isang karagdagang makina sa buntot.
Ang X-37B ay babalik sa Earth sa sarili nitong: sa unang yugto - sa libreng gliding mode, sa landing yugto - sa simpleng mode ng eroplano. Ang inilaan na landing site ay ang Vandenberg Air Force Base, na matatagpuan sa hilagang-kanluran ng Los Angeles, California. Ang reserve strip ay Edwards Air Force Base.
Naiulat na ang unang kontrata para sa X-37 technology demonstrator ay nilagdaan ng NASA at Boeing noong 1999. Ang gastos sa pag-unlad ng pang-eksperimentong spacecraft ay $ 173 milyon. Kaugnay nito, ang programa ay naunahan ng mga pagsubok ng isang 37% na nabawasan na prototype sa ilalim ng X-40 index, kung saan sinubukan ang mga awtomatikong landing system ng barko. Ang mga pagsubok sa Throw ng Kh-40 ay naganap noong 1998 sa Edwards airbase; ang modelo ay nahulog mula sa mabigat na helikopter ng CH-47. Ang aparato, na bumaba mula sa isang altitude ng 2000 metro, ay eksaktong dumating sa gitna ng runway.
Ang mga unang aerodynamic test ng X-37 ay naganap noong Setyembre 2004, nang ang proyekto ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA). Ang barko ay itinaas sa himpapawid ng White Knight sasakyang panghimpapawid - isang espesyal na tagadala ng light spacecraft, kung saan ang SS-1 spacecraft na dinisenyo ni Bert Rutan (tulad ng carrier mismo, sa pamamagitan ng paraan) ay isang beses na inilunsad - ang unang may lalaking spacecraft, na nilikha ng eksklusibo sa gastos ng mga pribadong namumuhunan.
Ano ang mga kakayahan ng Future-X Reusable Launch Vehicle mini-shuttle? Karamihan sa mga tagamasid ay hinuhulaan ang paggamit ng militar para dito, at tama ito. Sa katunayan, tulad ng isang barko, na kung saan ay malamang na hindi may kakayahang magdala ng anumang seryosong istratehikong sistema, ay maaaring maging isang napaka-kapaki-pakinabang na scout, na nagbabayad para sa kakulangan ng mga satellite ng reconnaissance kasama ang kadaliang mapakilos nito - isang matibay na pagkakabit sa isang tiyak na orbit. Maaaring isipin ng isa ang isang tiyak na hindi pinuno ng manlalaban ng spacecraft ng kaaway, na nilagyan ng mga kanyon, misil o, sa pangmatagalang, isang laser. Ngunit malamang, ang tumaas na sikreto ng proyekto ay may sangkap na komersyal.
"Hindi ka dapat magpadala ng isang Mack truck sa kalawakan kung ang Toyota Celica coupe ay gumaganap ng parehong gawain," ang isa sa mga kalahok sa proyekto, ang espesyalista sa aerodynamics na si Mark Lewis mula sa University of Maryland, ay inilarawan ang pagkakaiba sa pagitan ng isang maginoo na shuttle at X-37B. Bilang isang bagon ng istasyon at sasakyang pang-research, ang X-37B ay maaaring maging tunay na mahalaga. Ang isang magaan, mapangasiwaan na sasakyan na may kakayahang maghatid ng mga resulta sa pagsasaliksik o isang emergency satellite para sa pag-aayos kahit saan sa mundo ay isang kaakit-akit na proyekto. Sa parehong oras, hindi ito kinakailangang mabawi ng isang American rocket. Kaya, ang Estados Unidos ay maaaring pumili ng isang napaka-kagiliw-giliw na angkop na lugar para sa sarili nito sa komersyal na merkado ng paglunsad, na ngayon ay mahigpit na sinakop ng Russia, France at ng PRC.
