Mapapansin ng 2016 ang ika-100 anibersaryo ng maalamat na kaganapan sa kasaysayan ng paglipad ng Russia: noong Hulyo 17 (Hulyo 4, lumang istilo), 1916, ang mga piloto ng navy ng Rusya sa mga domestic seaplanes ay nagwagi ng unang tagumpay sa air combat sa dagat. Apat na mga seaplanes ng M-9 mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Orlitsa ng Baltic Fleet ang bumaril sa dalawang eroplano ng Aleman at inilipad ang dalawa pa. Ang araw na ito ay itinuturing na kaarawan ng navy aviation ng Russian Navy. Sa bisperas ng makabuluhang petsa, naalala ng mga may-akda ng "Sea Heritage" ang mga may mga nakamit at pagsasamantala ang una sa mga pahina ng kasaysayan ng isang bagong uri ng pwersa sa navy. Ang isa sa mga ito ay si Mikhail Mikhailovich Sergeev, isang mandaragat, aviator, siyentista, at Arctic explorer.
Ang isang tao ay nagtataka lamang kung paano ang taong ito, sa kanyang pagdududa - mula sa pananaw ng kapangyarihan ng Soviet - mga pinagmulan at nakaraan, ay nakaligtas sa apoy ng tatlong mga giyera at maiwasan ang mga panunupil na halos nalinis ang mga tao sa kanyang bilog, at sa sa parehong oras ay hindi isinakripisyo ang karangalan at dignidad ng opisyal ng cadre.
Warrant officer Sergeev M. M., 1914
Ang pagdating sa aviation ng Fleet Lieutenant Sergeev ay maaaring isaalang-alang sa ilang mga lawak na hindi sinasadya. Ang isang nagtapos ng Marine Corps noong 1913, na nagtapos sa ikalabintatlo sa listahan, ay pumili ng Black Sea Fleet para sa karagdagang serbisyo. Maaaring isipin ng isa ang ambisyosong mga pangarap ng isang batang may kakayahang opisyal na nauugnay sa paparating na appointment, at ang lalim ng pagkabigo na sinapit sa kanya. Sa halip na isang barkong pandigma, naging komandante siya ng baterya ng sasakyang pandigma Sinop, na inilunsad noong 1889, ngunit wala nang pag-asa na sinimulan ng pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, na nakalaan para sa papel na ginagampanan ng isang bantay na barko na nagbabantay sa pasukan sa ang Sevastopol Bay. Marahil ang midshipman na si Sergeev ay may utang sa kanyang pinagmulan sa isang nakapanghihina ng loob na pagsisimula ng kanyang karera. Mula noong panahon ni Tsar Alexei Mikhailovich, nang ang ninuno ng pamilyang Sergeev, si Padre Mikhail, ay nagdala ng pagsunod sa Trinity-Sergius Lavra, maraming henerasyon ng kanyang mga inapo ay pari. Kaya't ang ama ng aming bayani ay isang simpleng pari sa bukid, rektor ng isang simbahan sa nayon ng Sretensky, lalawigan ng Vyatka.
At sa Black Sea Fleet, bilang panuntunan, ang buong mga dinastiya ng dagat ay nagsilbi, na konektado sa bawat isa ng maraming taon ng pagkakamag-anak at pagkakaibigan. Sa mga partikular sa kanila, maaaring maiugnay at ang kumander ng "Sinop" - Baron Peter Ivanovich Patton-Fanton-de-Verrion, mula sa mga taga-Russia na taga-Russia, isang pinarangalan na marino, isang kalahok sa giyera ng Russia-Hapon, na naging Rear Admiral ng Russian Fleet noong 1915.
Ang mga barko ay dumaan sa "Sinop", papunta sa dagat at babalik mula sa mga kampanya, kung saan nagsilbi ang mga kaibigan ng midshipman na si Sergeev. Ang ilan ay nagawang makilala ang kanilang mga sarili sa mga laban, umasenso sa serbisyo, kumita ng insignia, at mga araw na dumaan sa bantay na puno ng mga gawain sa gawain at tungkulin ng isang artillery officer.
Battleship "Sinop"
Mula sa simula ng giyera, ang pagbuo ng mga yunit ng aviation ng fleet ay nagpatuloy sa isang pinabilis na rate. Kasama sa squadron ng Black Sea ang dalawang mga hydro-cruiser: "Emperor Nicholas I" at "Alexander I"; at kalaunan ay isa pa - "Romania". Maaari silang magdala ng 6-8 sasakyang panghimpapawid. Sa kurso ng mga poot, naging malinaw na ang mga aviator ay may kakayahang kumuha ng maraming mahahalagang misyon sa interes ng fleet.
Ang unang karanasan sa paggamit ng navy aviation ay naganap noong Marso 24, 1915, nang ang Black squadron ng Black Sea, na kasama ang Nicholas I hydro-cruiser, ay gumawa ng isang paglalakbay sa baybayin ng Rumelia. Ang mga eroplano, na tumaas mula sa deck ng sasakyang panghimpapawid, ay binomba ang mga posisyon ng kaaway. At noong Mayo 3, sinalakay ng mga seaplanes ng Russia ang kabisera ng Ottoman Empire - Istanbul.
Ilang taon lamang ang nakalilipas, sa taglagas ng 1910, si Mikhail Sergeev, isang mag-aaral ng Marine Corps, ay nagkaroon ng pagkakataong dumalo sa All-Russian Aeronautics Festival na ginanap sa Commandant airfield, malapit sa Itim na Ilog. Sa araw na iyon, ang mga piloto na Ulyanin, Rudnev at Gorshkov ay nagpakita ng kanilang mga kasanayan sa biplanes at "Farmanes", pati na rin sina Matsievich, Ermakov at Utochkin sa "Blerio". At dito, sa Black Sea Fleet, unang tumawag sa hangin si Sergeev, bilang isang pasahero, sa isang pagsasanay na dalawang-puwesto na monoplane ng uri na "Moran-Zh", na pinilot ng kumander ng istasyon ng pagpapalipad ng istasyon ng Belbek, ang kapitan ng tauhan na si Karachaev.
Nagpasiya si Mikhail Mikhailovich na maging isang pilot ng hukbong-dagat at nagsumite ng isang ulat sa utos na may kahilingan na ipadala siya sa pag-aaral. Ang kahilingan ng batang opisyal ay binigyan, at sa simula ng 1916, ang Warrant Officer Sergeev ay nakatala sa isang naval pilot school na matatagpuan sa Gutuev Island sa Petrograd, kung saan tinuruan siyang lumipad sa mga seaplanes ng M-2. Matapos ang pagtatapos nito noong Disyembre 1916, si Mikhail Mikhailovich, na naging tenyente sa oras na ito, ay bumalik sa Black Sea Fleet bilang isang piloto ng pandagat.
Sa pagsisimula ng 1917, ang mga puwersa ng Black Sea Fleet's naval aviation ay lumago sa 110 sasakyang panghimpapawid. Nabuo ang isang air division ng Black Sea: ang 1st brigade ay binubuo ng apat na detatsment ng barko (pagkatapos ay anim), ang 2nd brigade - 13 mga detatsment na nakabatay sa lupa. Kapansin-pansin na halos lahat ng mga seaplanes ay domestic production, mga disenyo ni D. P. Grigorovich: M-5 (scout, artillery fire spotter), M-9 (mabigat na sasakyang dagat para sa pambobomba sa mga target sa dagat at mga barko), M-11 (ang unang manlalaban ng dagat sa daigdig).
Ang Seaplanes M-9 ng Black Sea Fleet, na nakuha ng mga Aleman noong 1918
Sa pagkakasunud-sunod para sa fleet para sa 1917, isang malawak na hanay ng mga gawain ang itinalaga sa dibisyon ng hangin, na nagpapatunay sa pagkilala sa papel at kahalagahan ng naval aviation:
1) pag-atake ng mga barko ng kaaway, mga base nito at mga kuta sa baybayin;
2) ang laban laban sa mga puwersa ng hangin ng kaaway;
3) laban laban sa submarino;
4) surveillance at aerial reconnaissance;
5) proteksyon ng fleet sa dagat mula sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway at ang kanyang mga submarino;
6) pagsasaayos ng artillery fire ng mga barko.
Ang mga pangunahing target ng mga piloto ng pandagat sa panahong ito ay ang mga pasilidad ng militar sa Varna at Constanta, pati na rin mga kuta sa baybayin sa rehiyon ng Bosphorus.
Noong Marso 12 (25), 1917, ang ika-8 hydro-detachment ng Black Sea Fleet, kung saan nagsilbi si Tenyente Sergeev, ay inatasan na sumakay sa mga barko at pumunta sa rehiyon ng Bosphorus. Ang mga piloto, kasama ang reconnaissance at aerial photography ng baybayin, kailangang sirain ang mga baterya ng artilerya ng kaaway na naka-install sa Cape Kara-Burun gamit ang mga bomba.
Ito ay isa sa mga pinaka kamangha-manghang mga flight sa kasaysayan ng naval aviation. Ganito inilarawan ang mga kaganapang ito sa "Combat Chronicle of the Russian Fleet": "Isang seaplane ng Black Sea Fleet aviation sa ilalim ng utos ng piloto na si Tenyente Mikhail Sergeev at sa ilalim ng nagmamasid na hindi komisyonadong opisyal na si Felix Tur, na nakatanggap ng bala butas sa isang tangke ng gasolina habang may pagsisiyasat ng hangin sa ibabaw ng Bosphorus sa panahon ng pag-atake ng himpapawid sa ibabaw ng Bosphorus. gasolina, pinilit na lumutang sa lugar ng Derkos (baybayin ng Rumeli) na hindi nakikita ng mga kasamang barko ng Russia.
Samantala, si Sergeev at Tur, nakakita ng isang Turkish schooner na hindi kalayuan sa kanila, na gumagamit ng labi ng gasolina, ay inatake ito at, pagbubukas ng apoy ng machine gun, pinilit ang mga Turko na dali-daling iwanan ang schooner at tumakbo sa baybayin sa isang bangka. Nakuha ang schooner, sinira ng mga piloto ang eroplano, na naalis ang dating lahat ng mahalagang bahagi nito, isang machine gun at isang compass, at, itinaas ang mga layag, ay nagtungo sa Sevastopol.
Matapos ang isang anim na araw na paglalayag, nang mapaglabanan ang bagyo, nang walang mga probisyon at halos walang tubig, ang mga piloto ay dumating sa Dzharylgach na dumura, kung saan, sa pamamagitan ng ipinadama sa SNiS post, dinala sila sa tagapagawasak na ipinadala para sa kanila."
Natitiyak ni Mikhail Mikhailovich na ang pagsasanay sa Marine Corps, na pinamumunuan ng isang mahusay na mandaragat at artilerya na si Voin Petrovich Rimsky-Korsakov, ay tumulong sa kanya na mapaglabanan ang pinakamalakas na bagyo at ligtas na makapunta sa baybayin ng Crimean, na nagtanim sa mga kabataan ng isang pag-ibig sa dagat at paglalayag.
Ang kilalang piloto ay ipinatawag sa kumander ng Black Sea Fleet A. V. Kolchak. Ang mga impression ng pulong na ito ng M. M. Ibinahagi ni Sergeev sa kanyang mga alaala: "Kinabukasan ay ipinatawag ako sa Kolchak sa punong tanggapan ng Black Sea Fleet sa sasakyang pandigma na si George the Victorious. At malalakas na mukha ng mukha. Binati niya ako sa pag-agaw ng premyo at maingat na nakinig sa"
Ang kumander ng Black Sea Fleet, Vice Admiral A. V. Kolchak. Marso 1917
Dapat pansinin na dati na ang batang opisyal ay nakakuha ng dalawang mga order: St. Stanislaus III degree na may mga espada at bow at St. Anna IV degree.
Noong Mayo 5 (18), 1917, sa regular na paglipad sa lugar ng Constanta, si Mikhail Sergeev, na bumalik mula sa isang misyon, ay inatake ng tatlong mga eroplanong seaplane ng Aleman, na ang isa ay binaril, ngunit siya mismo ay hindi makaiwas sa isang sumabog ang machine-gun, nasugatan at binihag.
Kaya sa kauna-unahang pagkakataon, halos mahawakan siya ng kamatayan sa pakpak nito.
Bumalik siya sa kanyang bayan matapos ang giyera, noong Disyembre 1918, nang walang kondisyon na kumampi sa kapangyarihan ng Soviet. Mahirap isipin kung ano ang maaaring mangyari sa kanya kung hindi dahil sa kanyang pagkabihag. Posibleng posible na maibahagi ni Lieutenant Sergeev ang kapalaran ng maraming mga opisyal ng Black Sea Fleet. Ayon sa mga modernong mananalaysay, halos 600 mga opisyal ng hukbo ng Russia ang nabiktima ng mga "rebolusyonaryong mandaragat" noong 1917-1918.
Sa kabila ng katotohanang ang dating tenyente ng Russian Imperial Navy ay kusang sumali sa Red Army, malamang na hindi siya nasiyahan sa pagtitiwala. Kung hindi man, mahirap ipaliwanag ang katotohanan ng kanyang mahabang paglagi, una sa reserba ng mga dalubhasa sa pagpapalipad ng Direktor ng Distrito ng Moscow ng Red Army Air Fleet, at pagkatapos ay isang junior mekaniko ng isang air train workshop ng Air Force ng Silangan sa harap. Gayunpaman, karamihan sa mga piloto ng Pulang Hukbo ay dating mga opisyal, marami sa kanila ang sapilitang napakilos, kaya't ang paglipat ng pulang militar sa panig ng mga puti sa oras na iyon ay isang madalas na pangyayari. Mas nakakagulat na noong Mayo 1919, isang kamakailan-lamang na klerk para sa teknikal na bahagi ng tanggapan ng tanggapan ng Front Air Force na magdamag ay naging pinuno ng Air Fleet ng 3rd Army sa parehong harapan, kung saan susuportahan niya ang mga aksyon ng Ang Red Army laban sa tropa ng dating kumander ng Black Sea Fleet, Admiral AV Si Kolchak, na ngayon ay naging kataas-taasang tagapamahala at kataas-taasang pinuno ng Russia.
Mahirap hatulan kung ano ang puwersang pinuno ng Air Fleet ng 3rd Army. Alam, halimbawa, na sa panahon ng mga laban sa tag-init sa Belaya, noong tag-init ng 1919, ang mga Reds ay may humigit-kumulang na 15 sasakyan na kanilang magagamit. Sa parehong oras, dahil sa kakulangan ng mga bomba, ang mga "mabibigat na sandata" tulad ng riles at cobblestones ay madalas na ginagamit. Bilang karagdagan, ang karamihan sa pagkawala ng mga tauhan ng paglipad sa magkabilang panig ay naiugnay sa teknikal na kundisyon ng sasakyang panghimpapawid: ang eroplano ay maaaring literal na mahulog sa hangin, hindi pa mailalagay ang kabiguan ng makina at mga kontrol.
Ang eroplano ng "Mga Pula" na nakuha ng mga "Puti" sa rehiyon ng Perm at muling itinaboy ng Red Army. Eastern Front, 1920
Kalaunan, hanggang sa natapos ang Digmaang Sibil, ang M. M. Si Sergeev, na walang tigil sa paglipad, ay nagtataglay ng pinakamataas na posisyon sa pag-utos sa mga air army ng Southwestern at Southern fronts.
Ilang sandali bago magsimula ang operasyon upang mapalaya ang Crimea mula sa tropa ni Wrangel - ang Armed Forces ng Timog ng Russia, si Sergeev, bilang Deputy Chief ng Air Fleet ng Southern Front, ay nagkaroon ng pagkakataong magtrabaho sa ilalim ng utos ni Mikhail Vasilyevich Frunze, mula sa kanino siya nakatanggap ng mga gawain sa pagpapatakbo at kanino siya nag-ulat tungkol sa paghahanda ng mga operasyon.
Ang kwento ni M. M. Sergeev tungkol sa panahong ito ng kanyang serbisyo: "Sa unang pagpupulong, si Frunze ay humiling ng isang ulat tungkol sa estado ng mga air force, maingat na pinakinggan siya, hiniling na magsagawa kaagad ng pagsisiyasat sa mga rehiyon ng Aleksandrovsk (ngayon ay Zaporozhye), timog ng Crimean Isthmus upang linawin ang linya ng kaaway ng advance. Mula sa "farman" at "voisen" na may saklaw na higit sa 400 km, natapos ang gawain. Sa pagbalik, halos sa harap na linya, kailangan naming ayusin ang refueling ng sasakyang panghimpapawid.
Personal na pinangasiwaan ni Frunze ang mga paghahanda para sa operasyon laban kay Wrangel. Ang oras ng kanyang opisina ay gabi at araw, mula 0 hanggang 4 at mula 12 hanggang 16. Sa mga ulat sa gabi, karaniwang nagbibigay siya ng mga tagubilin para sa susunod na araw, na batay sa kung saan ang isang detalyadong plano ng pagkilos ay inilabas. Ang mga air force ng bawat hukbo ay naatasan ng isang tiyak na gawain. Pagsapit ng 10 o 11 ng umaga, ang mga ulat ay dumating sa punong tanggapan tungkol sa pagganap ng muling pagsisiyasat. Ang pinuno ng tauhan ay pinagsama at naproseso ang mga ulat: data ng katalinuhan, mga resulta sa pambobomba, impormasyon tungkol sa mga laban sa hangin. Ang mga ulat sa muling pagsisiyasat ng hangin ay ipinadala sa departamento ng pagpapatakbo ng harap na punong tanggapan, kung saan inihambing sila sa data mula sa iba pang mga uri ng pagsisiyasat upang linawin ang lokasyon ng mga posisyon ng kaaway. Pagkatapos ang komandante ay nakatanggap ng mga ulat tungkol sa pagtupad sa mga gawaing natanggap."
At ang mga gawain ng pagkontrol sa puwersa ng hangin ay isang ganap na magkakaibang kalikasan. Pagsapit ng Setyembre 1920, ang mga squadrons ng Timog Front ay may bilang na 80 sasakyang panghimpapawid (kung saan halos 50% ang nasa maayos na pagkakasunud-sunod), kabilang ang maraming mabibigat na pambobomba na "Ilya Muromets". Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay maaaring umangat ng hanggang sa 16 poods (256 kg) ng mga bomba at maaaring magdulot ng napakaseryosong pinsala sa kaaway. Noong Setyembre 2, ang isa sa "Muromtsy" sa ilalim ng utos ng Krasvoenlet Shkudov ay bumagsak ng 11 mga pood ng bomba sa istasyon ng Prishib, kung saan matatagpuan ang punong tanggapan ng Drozdovskaya officer division. Anim na tao ang nasugatan sa istasyon, kabilang ang heneral ng artilerya na si Polzikov. Ang isa pang matagumpay na operasyon ay ang pambobomba ng Aleman na kolonya ng Friedrichsfeld, kung saan halos tatlong libong mga White Guard ang naipon.
Matapos ang digmaang sibil, ang M. M. Si Sergeev ay naging unang "kumander" - ang pinuno ng Air Fleet ng Itim at Azov Seas, habang sabay na kumikilos bilang pinuno ng naval aviation school sa Sevastopol. Ang mga kasanayang ito ay madaling gamiting kapag, pagkatapos ng isang maikling serbisyo, noong 1927 siya ay naging isang guro sa Higher Air Force Academy. HINDI Zhukovsky.
Bilang isang may karanasan na aviator at kumander, si Mikhail Mikhailovich ay hindi tumitigil sa pag-aaral. Nagtapos siya mula sa mataas na paaralan ng aerobatics sa rehiyon ng Sevastopol ng Kacha at mga advanced na kurso sa pagsasanay para sa nakatatandang kawani ng namumuno sa Naval Academy na pinangalanang V. I. K. E. Voroshilov.
Sa oras na M. M. Sergeev sa "pangmatagalang bakasyon", tulad ng naitala sa kanyang libro ng pensiyon, sa mga butones ng uniporme ng isang beterano na nagsilbi sa sandatahang lakas sa loob ng 20 taon, mayroong dalawang mga rhombus, na tumutugma sa unang "pangkalahatang" ranggo ng komandante ng dibisyon. Ang Air Force Commander Alksnis sa oras na iyon ay mayroong tatlong tulad na mga rhombus, at sa hinaharap na "red marshal" K. E. Voroshilov - apat.
Marshal ng Unyong Sobyet, Chief of the General Staff ng Red Army A. I. Egorov, kumander ng ika-2 ranggo, kumander ng Red Army Air Force Ya. I. Alksnis, corps commander R. P. Si Eideman, kumander ng ika-2 ranggo, pinuno ng Military Academy ng Red Army na pinangalanan pagkatapos Frunze, A. I. Cork sa Pushkin airfield. 1936
Ang pag-iwan sa hukbo ay nagpatotoo sa pag-iintindi ni Mikhail Mikhailovich, na naintindihan na ang dating tenyente ng Imperial Navy, na nagmula sa klero na "class alien" sa proletariat, ay magiging unang biktima ng anumang paglilinis ng ranggo ng Red Army. Samakatuwid, mas mabuti para sa kanya na manatili sa mga anino, at kahit na mas mahusay - malayo sa parehong mga kapitolyo. Madaling isipin kung anong kapalaran ang naghihintay kay Sergeev noong 1937-1938, kung mananatili siya sa mga kadre ng Red Army …
MM. Si Sergeev ay lumipat sa Malayong Hilaga, kung saan, sa mungkahi ni Otto Yulievich Schmidt, siya ay naging deputy chief para sa dagat na bahagi ng West Taimyr expedition ng Polar Aviation Directorate ng Glavmorsevput. Kasabay ng mga survey na hydrographic, kinailangan ng ekspedisyon ang mga lugar na angkop para sa paglikha ng mga paliparan para sa polar aviation. Ang karanasan ni Mikhail Mikhailovich bilang isang mandaragat at bilang isang tagapag-alaga ay naging pantay na demand dito.
Sa panahon ng ekspedisyon noong 1933, ang schooner na "Belukha" sa ilalim ng utos ng M. M. Nagsagawa si Sergeeva ng isang sea reconnaissance at topographic survey ng Bukharin Island, kung saan naka-install ang dalawang palatandaan sa pag-navigate. Ang pangalawang pinakamalaking isla sa arkipelago ay nakatanggap ng dalawang pangalan nang sabay-sabay, dahil napagkamalan ito para sa dalawang mga lugar sa lupa. Ang isa ay pinangalanang isla ng Sergeev - ang kapitan ng "Belukha", at ang isa pa - ang isla ng Gronsky (isang bantog na pampublikong pigura at manunulat ng Soviet). Kasama rin sa mga mapa ang Belukha Strait, Gavrilin Island (bilang parangal sa kapwa ng nakatatandang kapitan), Cape Everling (pinangalanang kasapi ng ekspedisyon ng Oceanologist na si A. Everling, isang nagtapos ng Marine Corps noong 1910). Ang ekspedisyon ay nanatili sa baybayin ng arkipelago hanggang Setyembre 3, at pagkatapos ay tumungo ito patungo sa Island of Solitude. Naabot ng "Belukha" ang Fram Strait, ang kapuluan ng Izvestia TsIK, na nagsagawa ng isang bilang ng mahahalagang gawaing pang-agham. Ang isang dokumentaryong pelikula ay ginawa tungkol sa kampanya ng West Taimyr Expedition. Ngunit sa Kara Sea, patungo sa Arkhangelsk, ang Belukha ay nakatanggap ng mga butas at lumubog. Ang tauhan ay nailigtas ng bapor na "Arkos".
Ang buhay ni Sergeev ay muling nasa balanse: ang pagkamatay ng barko ay madaling ituring bilang isang katotohanan ng pagsabotahe. Mayroong sapat na mga nauna, at hindi ito isinasaalang-alang na ang kaalaman sa Karagatang Arctic ay iniwan ang higit na nais, at ang mga bagyo ng Arctic at yelo ay maaaring gumawa ng mga pagsasaayos sa anumang mga plano. Sa pag-navigate lamang noong 1933 natapos ang Ruslan tugboat, na bumabalik mula sa lupain ni Franz Josef, at ang Revolutionary steamer, na gumagawa ng paglipat mula Lena patungong Kolyma, na namatay. Ngunit sa pagkakataong ito ay naging maayos ang lahat.
Matapos ang mga pakikipagsapalaran sa Arctic, noong 1935, sumali si Mikhail Mikhailovich Sergeev sa pangkat ng may-talento at masugid na imbentor na si Leonid Vasilyevich Kurchevsky. Ang isa sa mga larangan ng gawain ng pangkat na ito ay ang pagbuo ng mga dynamo-jet gun (DRP), isang prototype ng mga recoilless na baril.
Leonid Kurchevsky
Kurchevsky, na nasiyahan sa lokasyon ng Marshal M. N. Ang Tukhachevsky, ay binigyan ng halos kapangyarihan ng diktador at walang limitasyong pondo. Para sa kanya, isang Espesyal na Disenyo ng Bureau No. 1 ng RKKA Art Department ay nilikha, at nagtanim ng No. 38 sa Podlipki, malapit sa Moscow, kung saan nagtrabaho ang inhinyero para sa mga sandatang sasakyang panghimpapawid na Sergeev mula 1936 hanggang sa pagsisimula ng Dakilang Digmaang Patriotic, ay inilipat sa kanya sa buong pagtatapon.
Si Mikhail Mikhailovich ay aktibong kasangkot sa gawaing nauugnay sa pagsubok ng DRP. Ang saklaw ay nababagay sa Pereslavl Zalessky, sa Lake Pleshcheyevo. Ang pagbaril mula sa sasakyang panghimpapawid ay natupad sa isang target, na ginamit bilang isang anino mula sa airship na "B-1" sa ibabaw ng lawa. Kasunod, 67 mm na baril ang na-install sa mga mandirigma ng I-4, at 102 mm sa I-12.
Ang Marshal ay naniniwala sa mga kanyon ni Kurchevsky kaya't napagpasyahan niyang muling bigyan ng kagamitan ang lahat ng artilerya ng Red Army, Air Force at Navy! Sa parehong oras, ang mga seryosong mga depekto sa disenyo at limitadong mga posibilidad ng paggamit ng sandatang ito sa mga kondisyon ng labanan ay hindi isinasaalang-alang. Ang adventurism nina Tukhachevsky at Kurchevsky ay labis na nagkakahalaga sa bansa. Ang mapanlikha na imbentor ay naaresto at inakusahan ng paglikha ng hindi nakakagulat na sandata sa mga tagubilin ni Tukhachevsky mula pa noong 1933. Halos sabay-sabay sa taga-disenyo, si Tukhachevsky at halos ang buong pamumuno ng Red Army Art Department, na pinamumunuan ni Corps Commander Efimov, ay naaresto.
Tulad ng madalas na nangyari sa amin, pagkatapos nito ang pag-unlad ng mga nangangako ng sandata ay tumigil, sa kabila ng posibilidad ng mabisang paggamit nito. Sa huling bahagi ng 1930s, ang mga sample ng DRP ay inalis mula sa serbisyo. Ngunit sa lalong madaling panahon ay hindi nakakuha ng muli ang mga baril na nakakubal ng sandata na lumitaw sa Alemanya at sa aming mga kakampi, at matagumpay na ginamit sa harap ng World War II. Nang maglaon, ang paggawa ng DRP ay ipinagpatuloy sa USSR. Ang mga modernong domestic RPGs, batay sa parehong prinsipyo ng DRP, ay tumagos ngayon sa nakasuot na may kapal na higit sa 500 mm.
Ang alon ng mga panunupil ay hindi na-bypass ang mga ordinaryong inhinyero, ngunit sa oras na ito ay hindi nagdusa si Sergeev. Ang kapalaran ng dating tenyente ng Imperial Navy ay nasa kamay pa rin ng kapalaran.
Sa pagsisimula ng Dakilang Digmaang Patriyotiko, ang retiradong "komandante ng dibisyon" ay nagsumite ng isang ulat sa People's Commissar ng USSR Navy tungkol sa kanyang pagbabalik sa serbisyo. Ang kahilingan ay ipinagkaloob, ngunit ang komisyon ng sertipikasyon sa halip na ang karapat-dapat na ranggo ng nakatatandang opisyal ay iginawad sa kanya ang ranggo ng tenyente.
Mahusay din na, isinasaalang-alang ang kaalaman at karanasan ng isang dalubhasa sa artilerya, 50-taong-gulang na si Mikhail Mikhailovich ay hindi ipinadala sa harap na may isang rifle, ngunit hinirang bilang isang inspektor ng artilerya ng Volga military flotilla sa Stalingrad. Nakatakdang makilala niya ang kanyang anak na si Konstantin, na tumanggap ng parehong titulo pagkatapos magtapos mula sa F. E. Dzerzhinsky. Doon, sa tabi nila, ang asawa ni Mikhail Mikhailovich, Natalya Nikolaevna, ay nagtrabaho bilang isang nars sa isang front-line na ospital.
Mga nakabaluti na bangka ng Volga military flotilla. 1942 g.
Ang komposisyon ng Volga military flotilla ay mukhang sari-sari: bilang karagdagan sa mga minesweepers na armado ng 7, 62-mm na machine gun at trawl, kasama rito ang mga monitor na na-convert mula sa mga tugs, barge na naghahatid ng gasolina, langis at fuel oil sa kinubkob na lungsod. Ang mga pag-mount ng artilerya na may kalibre 100, 120, at kahit 150 mm ay na-install sa kanila. Ginamit bilang sasakyan ang mga triple ng ilog na playwud. Ang mga nakabaluti na bangka ay isinasaalang-alang ang pinaka mabibigat na mga barkong pandigma. Ang kanilang sandata ay lubos na magkakaiba-iba: may mga tanke ng torre, mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ni Lender, at mga DShK na malaki ang caliber, hindi binibilang ang mga baril ng machine na kalibre ng rifle. Ang ilan ay nagkaroon din ng maalamat na Katyusha na maraming paglulunsad ng mga rocket launcher - M8 at M13. Ang lahat ng mga misil at artilerya na sandata ng flotilla ay nasa ilalim ng utos ni Lieutenant Sergeev, na alam na alam ang kanyang trabaho. Taos-puso na iginalang ng mga artilerya ang inspektor at pinahahalagahan siya tulad ng kanilang mansanas.
Ang mga barko ng flotilla ay nagpalusot, nag-escort at nagdala ng mga tropa sa Stalingrad, nagpaputok sa mga posisyon ng kaaway. Minsan nakakakuha sila ng hanggang 12 flight sa Volga isang gabi, at ang bawat isa ay maaaring ang huli. Ngunit hindi ito ligtas sa kaliwang bangko. Ang aviation ng Aleman ay naghari sa kalangitan, kung saan imposibleng magtago sa mga dugout at bitak na hinukay sa steppe. Partikular na hindi malilimutan ang pagsalakay noong Agosto 23, 1942, noong si Stalingrad ay naninirahan pa rin bilang isang likurang linya sa harap ng lungsod, hindi handa na maitaboy ang malalakas na pagsalakay sa hangin.
Ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa loob ng ilang oras ay ginawang pagkasira ng lungsod, na may higit sa 40 libong katao ang napatay. Hindi lamang ang mga gusali ang nasusunog, ang lupa at ang Volga ay nasusunog, dahil ang mga reservoir ng langis ay nawasak. Napakainit ng init sa mga lansangan mula sa sunog na ang mga damit ng mga tao na tumakas para sumilong ay nasunog. Si Konstantin Mikhailovich, na naaalala ang mga araw na iyon, ay hindi mapigilan ang kanyang luha.
Ang mga Sergeev ay nakaligtas sa impyerno na ito. Isang araw, ang ama, anak at ina ay tumanggap ng mga medalya na "Para sa Depensa ng Stalingrad". Matapos ang Labanan ng Stalingrad, si Mikhail Mikhailovich Sergeev, ay naging isang inhenyero ng pamamahala ng distrito, hinarap ang paggamit ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid, iginawad sa Order of the Red Star, at tinapos ang giyera sa ranggo ng Tenyente koronel.
Listahan ng gantimpala para sa Major M. M. Sergeeva
Sinabi ni Konstantin Mikhailovich kung paano noong Nobyembre 19, 1944, sa Araw ng Mga Artilerye, sa anibersaryo ng simula ng Labanan ng Stalingrad, siya ay pinakawalan sa Moscow sa loob ng dalawang linggo. Ipinaalam niya sa kanyang ama sa pamamagitan ng telegram ang tungkol sa kanyang napipintong pagdating. Sa istasyon ng riles sa Murmansk, isang opisyal ng uniporme ng NKVD ang lumapit sa kanya at hiniling na bigyan ang kanyang mga kamag-anak ng isang maliit na parsela, na tiniyak sa kanya na sasalubungin siya sa istasyon ng riles ng Yaroslavl sa Moscow. Nang lumapit ang tren sa platform, nakita ni Konstantin ang kanyang ama na nagmamadali sa karwahe. Ngunit ang unang dumating ay maraming mga opisyal mula sa departamento ng Lavrenty Pavlovich Beria. Sa oras na iyon, si Mikhail Mikhailovich ay isang kumbinsido na realista … Pinabagal niya ang kanyang mga hakbang, nagtago sa likod ng isang haligi at nagsimulang obserbahan kung paano pa bubuo ang mga kaganapan. Dapat ay nakita mo ang kanyang saya nang mapagtanto niyang walang nagbabanta sa kanyang anak.
Sinabi ni Konstantin Mikhailovich na ang kanyang ama ay isang matalino at maingat na tao, pinapayagan lamang siya nitong iligtas ang kanyang buhay sa harap ng malagim na panunupil. Perpektong naintindihan ni Sergeev ang sitwasyon, alam niya na sa kanyang talambuhay ay siya ay isang lagim para sa mga mahilig mula sa NKVD. Samakatuwid, hindi siya naging mayabang, iniiwasan ang paggawa ng mga talumpati at pagkukusa, pinamamahalaang hindi gumawa ng mga kaaway para sa kanyang sarili. Mas gusto niya ang pangangaso at pangingisda kaysa sa isang aktibong buhay panlipunan, kumilos nang may dignidad, na angkop sa isang tunay na opisyal ng hukbong-dagat, isang may kultura at edukadong tao.
Ama at anak - M. M. Sergeev at Captain 1st Rank K. M. Sergeev. 1966 g.
Sa loob ng maraming taon nagturo siya sa Moscow State Technical University. Si N. Bauman, ay naging aktibong bahagi sa gawain ng organisasyong beterano ng Moscow at namatay noong 1974 sa edad na 83. Sa libingan ng unang komandante ng aviation ng naval ng Azov at Black Seas sa sementeryo ng Vagankovskoye ng kabisera, ang mga piloto ng Black Sea ay nagtayo ng isang granite boulder, espesyal na dinala nila mula sa Crimea.
Sa mga yapak ni Mikhail Mikhailovich, sinundan ang kanyang anak at mga apo, sina Andrei at Kirill. Lahat sila, pagkatapos magtapos sa Higher Naval Engineering School ng F. E. Ang Dzerzhinsky ay naging mga mechanical engineer. Ang buhay at merito ng Captain 1st Rank na si Konstantin Mikhailovich Sergeev ay karapat-dapat sa isang hiwalay na kuwento.
