Golovaty Ferapont Petrovich. Ipinanganak noong Mayo 24 (Hunyo 5) 1890 sa nayon ng Serbinovka, ngayon ay distrito ng Grebenkovsky ng rehiyon ng Poltava ng Ukraine, sa isang pamilyang magsasaka.
Noong 1910 siya ay tinawag sa hukbo. Salamat sa mahusay na panlabas na data, ang mataas na paglago ay ipinadala sa Life Guards ng Kanyang Kamahalan na Cuirassier Regiment. Noong Agosto 1914, ipinadala siya sa harap kasama ang isang koponan ng machine-gun. Nakipaglaban siya sa East Prussia, ginawaran ng tatlong St. George's Crosses: para sa lakas ng loob na ipinakita kapwa sa labanan, at kapag iniligtas ang mga sugatan, at kapag iniiwan ang encirclement. Nakilahok sa Digmaang Sibil, ay isang komandante ng squadron sa 1st Cavalry Army.
Noong Marso 1921 bumalik siya sa isang mapayapang buhay, nanirahan sa bukid ng Stepnoy sa rehiyon ng Saratov. Siya ay nakikibahagi sa pag-alaga sa mga pukyutan sa pukyutan. Siya ay nahalal na chairman ng council ng nayon, ang unang sumali sa sama-samang sakahan nang magsimula ang kolektibisasyon. Siya ay nakatira sa labas ng bayan ng Stepnoye. Noong 1937, nang pigilan ng kubo ang paglilinang ng katabing lupang agrikultura, inalok siyang lumabas sa dating bahay, ngunit ang bago ay hindi binigay. Kategoryang tumanggi si Golovaty na lumipat, at naaresto. Gumugol siya ng 10 buwan sa pag-iisa at ligtas na bumalik sa nayon.
Noong Disyembre 1942, sa kanyang sariling pagkukusa, nag-ambag siya ng 100 libong mga rubles ng personal na pagtipid sa Defense Fund para sa pagbili ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang pera ay nakolekta mula sa pagbebenta ng pulot sa merkado mula sa kanilang sariling apiary at pagbebenta ng mga baka. Sa kabila ng katotohanang ang mga umaasa sa lolo at lola ay 11 na apo, na ang mga ama ay nasa unahan. Si Ferapont Golovaty ay personal na nagdala ng pera sa direktor ng Saratov Aviation Plant, na gumawa ng mga mandirigma ni Yakovlev.
Ang eroplano ng Yak-1B fighter ay ipinakita sa piloto na si Boris Eremin, isang tubong rehiyon ng Saratov, na lumaban sa Stalingrad. Sakay ng eroplano ay isang pagtatalaga sa piloto ng Stalingrad Front, Mga Guwardya na si Major Eremin mula sa sama na magsasaka ng sama na sakahan na "Stakhanovets" na kasama. Holovaty ". Sa eroplano na ito, naabot ni Eremin mula sa Stalingrad patungong Crimea, nanalo ng higit sa isang tagumpay, at hindi kailanman binaril. Matapos ang paglaya ng Sevastopol, ang eroplano, bilang isang pagod na mapagkukunan sa pagpapatakbo, ay ipinadala sa Saratov, kung saan ito naka-install para sa pagtingin sa isa sa mga plasa ng lungsod.
Noong Hunyo 1944, si F. P Golovaty, sa isang rally sa Saratov, na iniabot kay Guard Lieutenant Colonel Eremin isang pangalawang eroplano, nakuha sa kanyang sariling gastos. Sa oras na ito - isang manlalaban ng Yak-3, na may nakasulat sa board na "Ang pangalawang eroplano para sa pangwakas na pagkatalo ng kaaway." Sa eroplano na ito, lumaban si Eremin hanggang sa Tagumpay, ang huling eroplano ay binaril sa kalangitan sa Berlin.
Sa panahon ng Great Patriotic War, siya ay naging isa sa mga nagpasimula ng pambansang kilusang makabayan upang makalikom ng pondo para sa pondo ng Soviet Army. Ang kilusang ito ay naging buong bansa. Sa mga taon ng giyera, ang mga kusang-loob na kontribusyon na umabot sa 16 bilyong rubles ang natanggap sa pondo ng pagtatanggol at pondo ng Red Army (ayon sa archive ng USSR Ministry of Finance). Bilang karagdagan, 13 kilo ng platinum, 131 kilo ng ginto, 9519 kilo ng pilak, 1.8 bilyong rubles ng alahas, higit sa 4.5 bilyong rubles ng bono at 500 milyong rubles ng mga deposito sa mga bangko sa pagtipid. Ang mga pondong ito ay ginamit upang magtayo ng higit sa 30,000 tank at self-propelled artillery installations, 2,500 sasakyang panghimpapawid, submarines at marami pang ibang kagamitan sa militar.
Si Ferapont Holovaty ay nagpatuloy na nagtatrabaho sa sama-samang bukid. Noong 1944 siya ay sumali sa VKP (b) / KPSS. Noong 1946 siya ay nahalal bilang chairman ng Stakhanovets sama ng sakahan. Gumawa siya ng maraming pagsisikap upang maibalik ang ekonomiya sa panahon ng post-war. Noong 1947, sa panahon ng gawaing pag-aani sa sama na bukid, isang mataas na ani ng trigo ang naani.
Sa pamamagitan ng atas ng Presidium ng Supreme Soviet ng USSR noong Marso 26, 1948, "alinsunod sa Decree of the Presidium of the Supreme Soviet ng USSR ng Marso 29, 1947, para sa pagkuha ng mataas na ani ng trigo kapag ang sama natutupad ng sakahan ang sapilitan na paghahatid at in-kind na pagbabayad para sa gawain ng MTS noong 1947 at ang pagkakaloob ng mga binhi para sa mga pananim ng palay para sa paghahasik noong 1948 "Si Holovaty Ferapont Petrovich ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Sosyalistang Paggawa kasama ang Order ni Lenin at ng Hammer at Sickle gold medal.
Pinamunuan ni Ferapont Petrovich Golovatyi ang sama na bukid hanggang sa huling araw. Namatay siya noong Hulyo 25, 1951. Siya ay inilibing sa sementeryo ng nayon ng Stepnoye, Saratov Region.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na itinayo kasama ang mga pondo ni Golovaty, ang Yak-1b, ay ipinakita mula pa noong 1991 sa Saratov State Museum of Military Glory, na matatagpuan sa Victory Park sa Sokolovaya Gora. Ang pangalawa, ang Yak-3, ay itinatago ng mahabang panahon sa Moscow, ngunit noong unang bahagi ng 90 ay kinuha ito mula sa Russian Federation patungo sa Estados Unidos at sa mahabang panahon ay nasa isang pribadong museo ng aviation sa lungsod ng Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Lieutenant General ng Aviation, Hero ng Unyong Sobyet. Sa kabuuan, sa panahon ng Great Patriotic War, lumipad siya ng 342 na mga misyon sa pagpapamuok, kung saan: higit sa 100 mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng mga puwersang ground ground ng kaaway; 117 misyon ng reconnaissance: nagsagawa ng 70 laban sa himpapawid: pinabagsak ang 23 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway (14 sa kanila ay nawasak sa dalawang donasyong sasakyang panghimpapawid na ipinakita ni F. P. Golovaty). Si Boris Nikolayevich ay paulit-ulit na hinarap (kasama ang State Duma) na may mga panukala hinggil sa pagbabalik ng sasakyang panghimpapawid.
Noong 2014, ang isyu ng pagbabalik ng sasakyang panghimpapawid ay sa wakas ay nalutas, at noong Disyembre 2014 bumalik ito sa Russia. Ito ay kasalukuyang matatagpuan sa rehiyon ng Baltic Customs. Deputy General Director ng OKB im. Yakovlev sa gawaing pang-ekonomiyang banyaga, hindi itinago ni Arkady Gurtovoy na binayaran ng kumpanya ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa Russia mula sa Estados Unidos, at pagkatapos ng clearance sa customs ay magbabayad para sa pagpapanumbalik.
"Ito ay ilang libong dolyar, ngunit naiintindihan namin na ang rehiyon ng Saratov ay hindi ang pinakamakapangyarihang nilalang pang-ekonomiya, samakatuwid, pagkatapos ng kinakailangang pagpapanumbalik, determinado kaming ilipat lamang ang eroplano sa rehiyon," paliwanag ni Arkady Gurtovoy.
Dagdag dito, binigyang diin niya na ang eroplano ng piloto-ace na si Boris Eremin, sa kasamaang palad, ay hindi kailanman tataas sa langit:
- Natagpuan namin ito sa Aviation Museum sa pagtatapos ng dekada 60 sa isang malubhang seryosong kondisyon at tumagal ng mahabang panahon upang maibalik. Sa palabas sa Santa Monica Museum, simpleng inilipat namin ito upang maikakainteres ang mga potensyal na kasosyo, - sinabi ng aming kausap. At bukod sa, ang edad ng daluyan ay nagpapataw ng mga paghihigpit.
- Natutuwa ako na sa rehiyon ng Saratov tulad ng mga taong nagmamalasakit at ang buong rehiyon ay inaasahan ang pagbabalik ng relic ng militar, - sabi ni Arkady Gurtovoy. - Gusto kong tandaan na ang eroplano ay pag-aari ng joint-stock na kumpanya, ngunit ang OKB ay sa bawat posibleng paraan na kumbinsihin ang iba pang mga shareholder na ilipat ang maalamat na kotse sa iyong lungsod. Pagkatapos ng lahat, hindi kami hindi kilalang tao sa iyo, sapagkat sa loob ng maraming dekada nagtrabaho kami nang magkatabi kasama ang mga magagandang dalubhasa ng Saratov Aviation Plant.
