Sa panahon ng Digmaang Vietnam, isang natatanging uri ng dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ang nilikha sa Estados Unidos, ang pangunahing gawain nito ay upang labanan ang mga partisasyong pagbubuo, higit sa lahat sa gabi. Ang konsepto ng armadong sasakyang panghimpapawid na ito, na tumanggap ng pangalang "gunship" (English Gunship - isang artillery ship), na ipinatupad noong 1964, ay nagpapahiwatig ng pag-install ng isang malakas na armament ng machine-gun sa isang panig. Ang sunog ay isinasagawa kapag ang eroplano ay nasa isang liko, at ang target ay, tulad nito, sa gitna ng isang malaking haka-haka na bunganga.
Sa una, ang nagdala ng machine-gun armament na 7, 62 mm ay ang sasakyang panghimpapawid ng AC-47, ang base kung saan ay ang kilalang transportasyong militar na S-47. Ang lisensyadong bersyon ng makina na ito ay kilala sa USSR sa ilalim ng pangalang Li-2.
Matapos ang matagumpay na paggamit ng mga unang "gunships" sa mga tukoy na kondisyon ng Indochina, nagpahayag ang militar ng Amerika ng pagnanais na makakuha ng mas mabilis at mas nakakataas na mga sasakyan na may mas malalaking armas na kalibre. Ang batayan para sa naturang sasakyang panghimpapawid ay ang transportasyon ng militar: S-119 at S-130. Ang kalibre ng maliliit na braso at kanyonong sandata na naka-install sa mga ito ay patuloy na tumaas. Ang mga rifle ng machine na kalibre ng kalibre ay pinalitan ang 20-mm na awtomatikong mga kanyon ng AS-119. Sa apat na engine turboprop AC-130 noong 1972, pupunan sila ng 40-mm Bofors L / 60 at isang 105-mm howitzer. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng pinaka-modernong sistema ng paghahanap at paningin at pag-navigate para sa oras na iyon.
Ang mga sumusunod na gawain ay itinalaga sa "ganship": direktang suporta sa hangin ng mga tropa; nagpapatrolya at nakakagambala sa mga komunikasyon ng kaaway; welga laban sa dating natukoy na mga target ng kaaway o target na tatanggapin ang target na pagtatalaga sa panahon ng pagpapatrolya; tinitiyak ang pagtatanggol ng kanilang mga base at mahahalagang pasilidad sa gabi.
Tulad ng ipinakita sa karanasan ng operasyon ng militar, matagumpay na nagpatakbo ang mga "gunships" sa gabi sa mga lugar kung saan walang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na may patnubay ng radar. Ang mga pagtatangka na gumamit ng "mga gunships" sa Ho Chi Minh Trail, na sakop ng mga paraan ng pagtatanggol ng hangin, ay humantong sa malubhang pagkalugi. Gayundin, sa huling yugto ng tunggalian, ang karanasan sa kanilang paggamit laban sa mga yunit na armado ng maliliit na armas sa araw ay naging matagumpay. Noong 1972, kahit na ang maliit na mga detatsment ng Viet Cong ay madalas na mayroong ginawa ng Soviet na Strela-2 MANPADS. Ang huling pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Digmaang Vietnam ay ang gun ng AS-119 ng South Vietnamese Air Force, na tinamaan ng isang misil ng MANPADS sa maghapon.
Matapos ang pagkumpleto ng "Vietnamese epic" sa US Air Force, ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago ng AC-130H ay nanatili sa serbisyo. Ang pagtatapos ng labanan ay nag-iwan sa kanila ng walang trabaho sa mahabang panahon, ang mga tauhan ay gumastos lamang ng bala habang nagsasanay ng pagpapaputok sa mga saklaw. Ang pagkakataong mag-shoot mula sa onboard baril sa totoong mga target ay susunod na ipinakita noong Oktubre 1983 sa panahon ng pagsalakay ng US sa Grenada. Pinigilan ng Hansship ang ilang mga baterya ng maliliit na kalibre na anti-sasakyang artilerya, at nagbigay din ng takip ng sunog para sa pag-landing ng mga Marino.
Ang susunod na operasyon sa kanilang paglahok ay ang "Just Cause" - ang pagsalakay ng US sa Panama. Sa operasyong ito, ang mga target na AC-130 ay ang Rio Hato at Paitilla airbases, land ng airport ng Torrigos / Tosamen at Balboa port, pati na rin ang bilang ng magkakahiwalay na pasilidad ng militar. Hindi nagtagal ang labanan - mula Disyembre 20, 1989 hanggang Enero 7, 1990. Ang mga eroplano ay kumilos tulad ng sa isang lugar ng pagsasanay. Tinawag ng militar ng Estados Unidos ang operasyong ito na isang "gunship" na operasyon. Ang halos kumpletong kawalan ng pagtatanggol sa himpapawid at ang napaka-limitadong teritoryo ng hidwaan ay ginawa ang AC-130 na "mga hari ng hangin." Para sa mga aircrew, ang giyera ay naging mga flight flight na may putok ng baril. Sa Panama, ang mga tauhan ng "gunships" ay nagsagawa ng mga taktika na naging klasikong: dalawang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa isang liko sa isang paraan na sa isang tiyak na punto sa oras na sila ay nasa dalawang magkabaligtad na punto ng bilog, habang ang lahat ng kanilang sunog ay nagsama sa sa ibabaw ng lupa sa isang bilog na may diameter na 15 metro, sinisira ang literal na lahat ng bagay na nasa sektor ng pagpapaputok ng mga baril. Sa panahon ng labanan, ang mga eroplano ay lumipad sa araw.
AS-130N
Ang mga kondisyon sa Iraq sa panahon ng Desert Storm ay medyo magkakaiba. Mayroong 4 na AC-130N sasakyang panghimpapawid mula sa ika-4 na squadron, na lumipad ng 50 sorties, ang kabuuang oras ng paglipad ay lumampas sa 280 na oras. Ang pangunahing layunin ng "gunships" ay ang pagkasira ng mga ballistic missile launcher na "Scud", radar para sa pagtuklas ng mga air target at mga komunikasyon sa Iraq. Ngunit hindi nila nakaya ang mga nakatalagang gawain. Sa panahon ng operasyon, lumabas na sa disyerto, sa init at sa hangin na puspos ng buhangin at alikabok, ang mga infrared system ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na walang kakayahan, binigyan lamang nila ng isang malaking pagsiklab ang mga screen. Bukod dito, isang AS-130N sa panahon ng isang misyon ng pagpapamuok upang suportahan ang mga puwersa sa lupa sa labanan para sa Al-Khafi ay kinunan ng isang Iraqi air defense system, ang buong tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay pinatay. Ang pagkawala na ito ay nakumpirma ang katotohanang alam mula pa noong mga araw ng Vietnam - sa mga lugar na puspos ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay walang kinalaman.
Noong 1987, lumitaw ang isang bagong pagbabago ng "flying gunboat" - ang AC-130U. Sa pamamagitan ng order ng Special Operations Command (SOCOM), ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng Rockwell International. Ito ay naiiba mula sa nakaraang mga pagbabago sa nadagdagan ang mga kakayahan sa pagpapamuok dahil sa mas advanced na elektronikong kagamitan at armas. Sa kabuuan, sa simula ng 1993, 12 AC-130U sasakyang panghimpapawid ay naihatid, na dapat palitan ang AC-130N sa regular na puwersa ng hangin. Tulad ng mga nakaraang pagbabago, ang AC-130U ay nilikha sa pamamagitan ng muling pagsasangkap sa C-130H Hercules military transport sasakyang panghimpapawid. Ang armament ng AC-130U ay may kasamang limang bariles na 25-mm na kanyon (3,000 bala ng bala, 6,000 bilog bawat minuto), isang 40-mm na kanyon (256 na bilog) at isang 105-mm (98 na pag-ikot). Ang lahat ng mga baril ay maaaring ilipat, kaya ang mga piloto ay hindi kailangang mahigpit na mapanatili ang tilas ng sasakyang panghimpapawid upang matiyak ang kinakailangang kawastuhan ng pagpapaputok. Sa kabila ng malaking masa ng mismong 25-mm na kanyon (kumpara sa 20-mm Vulcan na kanyon) at mga bala nito, nagbibigay ito ng isang nadagdagan na tulin ng bilis at dami ng mga projectile, sa gayon pagtaas ng saklaw at pagiging epektibo ng pagpapaputok.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang malawak na hanay ng paningin, nabigasyon at elektronikong kagamitan, na kung saan ay dapat dagdagan ang potensyal ng welga ng AC-130U, kasama na kapag nagsasagawa ito ng mga misyon ng labanan sa masamang kondisyon ng panahon at sa gabi. Upang matiyak ang mahusay na pagganap ng mga miyembro ng tripulante habang nasa mahabang paglipad, may mga lugar na pahinga para sa mga miyembro ng crew sa naka-soundproof na kompartimento sa likod ng sabungan.
AC-130U
Ang sasakyang panghimpapawid ng AC-130U ay nilagyan ng air refueling at built-in na mga control system, pati na rin ang naaalis na proteksyon ng armor, na naka-install bilang paghahanda para sa lubos na mapanganib na mga misyon. Ayon sa mga eksperto ng Amerikano, dahil sa paggamit ng mga promising mataas na lakas na pinaghalong materyales batay sa boron at carbon fibers, pati na rin sa paggamit ng Kevlar, ang masa ng armor ay maaaring mabawasan ng halos 1000 kg (kumpara sa metal na nakasuot). Ang partikular na atensyon ay binigyan ng pagbibigay ng kasangkapan sa sasakyang panghimpapawid ng mga mabisang sistema ng mga elektronikong countermeasure sa mga sandatang pagtatanggol ng hangin at paglabas ng mga maling target.
Ang na-update na bersyon ng "gunship" ay matagumpay na nasubukan noong dekada 90 sa Balkans at Somalia. Noong 2000s, matagumpay na pinatakbo ang mga machine na ito sa Iraq at Afghanistan.
Gayunpaman, tila sa marami na ang oras ng "may pakpak na mga laban sa laban" ay nagtatapos. Sa Kongreso ng Amerikano, laban sa backdrop ng sigasig para sa "eksaktong sandata", nagsimula ang mga debate sa pangangailangan na i-decommission ang mga mayroon nang makina at ihinto ang pagpopondo para sa pagbuo ng mga bago.
Bilang karagdagan, lumitaw ang isang bagong "superweapon" - labanan ang armadong malayo kinokontrol na mga drone na may kakayahang magpatrolya nang mahabang panahon, na naghahatid ng mga welga na matindi laban sa mga kinilalang target. Ang pag-unlad na nakamit sa larangan ng miniaturization ng electronics at ang paglikha ng mga bagong magaan at matibay na pinaghalong mga materyales ay ginawang posible upang lumikha ng walang tao na malayuang naka-pilot na mga nakamamanghang sasakyan na may katanggap-tanggap na mga katangian. Ang pangunahing bentahe ng UAV ay, siyempre, remote control, na tinatanggal ang panganib na mamatay o makuha ang piloto at mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo.
UAV MQ-9 Reaper
Sa simula ng ika-21 siglo, ang Gitnang Silangan ay naging pangunahing rehiyon para sa labanan na paggamit ng mga Amerikanong walang pang-sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Sa pagpapatakbo ng sandatahang lakas ng Amerika sa Afghanistan at pagkatapos ay sa Iraq, ang mga UAV, bilang karagdagan sa pagsisiyasat, ay nagsagawa ng target na pagtatalaga ng mga sandata ng pagkawasak, at sa ilang mga kaso ay inatake ang kaaway gamit ang kanilang mga nakasakay na sandata.
Ang unang pag-atake ng UAV ay ang reconnaissance MQ-1 Predator, nilagyan ng mga AGM-114C Hellfire missile. Noong Pebrero 2002, unang sinaktan ng yunit na ito ang isang SUV, na sinasabing pag-aari ng kasabwat ni Osama bin Laden, si Mullah Mohammed Omar.
Sa tulong ng mga drone, isang tunay na pamamaril para sa mga pinuno ng al-Qaeda ay naayos. Ang bilang ng mga kumander ng al-Qaeda sa Afghanistan, Iraq at Yemen ay natanggal sa "pinpoint welga".
Gayunpaman, ang mga welga sa teritoryo ng Pakistan, na pumatay sa "mga sibilyan", ay nagsimula ng maraming protesta. Sa ilalim ng panggigipit mula sa panig ng Pakistan, pinilit na bawiin ng mga Amerikano ang kanilang MQ-9 Reaper mula sa Pakistan, kung saan nakabase sila sa Shamsi airfield.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng UAV, ang mga kahinaan ng sandatang ito ay isiniwalat din. Sa kabila ng mga hula ng maraming mga "dalubhasa", ang mga drone ay hindi nagawang ganap na maisagawa ang karamihan sa mga gawain ng combat aviation. Ang mga aparatong ito, talagang kinakailangan at kapaki-pakinabang sa kanilang angkop na lugar, ay pangunahing hinihiling bilang paraan ng pagmamatyag at pagmamasid sa mga tiyak na kundisyon ng pakikipaglaban sa iba`t ibang "mga grupo ng terorista" ng Islam na walang taglay na mga modernong sandata laban sa sasakyang panghimpapawid at mga kagamitang pang-elektronikong pakikidigma. Ngunit sa mga tuntunin ng kanilang potensyal na welga, ang sandata ng UAV ay nanatiling limitado, sa panahon ng tunay na mga misyon ng pagpapamuok, bilang panuntunan, nagdala sila ng isang kargamento ng bala na binubuo ng isang pares ng mga missile ng Hellfire. Sapat iyon sa pagkasira ng mga maliliit na puntong target o sasakyan, ngunit hindi nagbigay ng posibilidad ng matagal na "pressure ng sunog" sa kaaway upang hadlangan ang kanyang mga aksyon o sirain ang mga target sa lugar.
Ang kahinaan ng mga drone sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid at pagpapakandili sa mga salik ng meteorolohiko ay naging mas mataas kaysa sa mga sasakyan na may tao. Simula sa sandali ng paggamit ng labanan ng mga shock reconnaissance UAV sa Afghanistan, hanggang sa katapusan ng 2013, higit sa 420 na mga sasakyan ang nawala sa iba`t ibang insidente. Ang mga pangunahing dahilan ay mga pagkabigo sa makina, mga error sa operator at pagkalugi sa pagbabaka. Sa mga kasong ito, 194 ang inuri bilang kategorya A (pagkawala ng isang drone o pinsala sa isang sasakyan sa halagang higit sa US $ 2 milyon), 67 na aksidente ang naganap sa Afghanistan, 41 sa Iraq. Ang mga UAV ng uri ng Predator ay nagdusa ng 102 mga aksidente ng kategorya A, Reaper - 22, Hunter - 26. Bukod dito, tulad ng nabanggit sa media, na may kaugnayan sa mga drone, kapag isinasaalang-alang ang pagkalugi, ang parehong diskarte ay inilapat na may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid ng tao. Ang kategorya ng pagkawala ng labanan ay hindi kasama ang mga sasakyang nasunog at nasira, ngunit hindi kaagad binaril. Kung ang naturang sasakyang panghimpapawid ay nag-crash dahil sa pinsala kapag bumalik sa base o sa panahon ng landing, ito ay itinuturing na ito ay nawasak bilang isang resulta ng aksidente sa paglipad. Ang kabuuang halaga ng mga nawalang UAV ay naging mas mataas kaysa sa pagtipid mula sa mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo kumpara sa manned na sasakyang panghimpapawid.
Ang mga linya ng komunikasyon at paghahatid ng data ng mga Amerikanong UAV ay naging mahina laban sa panghihimasok at pagharang ng impormasyon sa pag-broadcast, na sa ilang mga kaso ay humantong sa pagkawala ng mga aparato o hindi ginustong publisidad ng mga detalye ng nagpapatuloy na patago na operasyon.
Ang naipon na karanasan sa paggamit ng mga UAV ay ginawang posible upang masuri ang kanilang tunay na kasalukuyang mga kakayahan at napawalan ang paunang euphoria. Ang mga pananaw ng militar sa kanilang pag-unlad at mga prospect ng aplikasyon ay naging mas balanse. Sa madaling salita, napatunayan ng mga tunay na operasyon ng labanan na sa kasalukuyan ay walang kahalili upang labanan ang sasakyang panghimpapawid ng tao. Ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, para sa lahat ng kanilang mga merito, ay maaaring isaalang-alang lamang bilang isang napaka-kapaki-pakinabang na karagdagan sa ngayon.
Ang pandaigdigang giyera laban sa "terorismong Islam" na nagsimula noong ika-21 siglo ay nagbigay ng isang bagong pag-igting ng interes sa "anti-partisan" na sasakyang panghimpapawid na labanan, ngunit ngayon sila ay tinawag na "kontra-terorista".
Laban sa background na ito, ang debate tungkol sa pangangailangang talikuran ang sasakyang panghimpapawid ng AC-130 kahit papaano ay humupa sa Estados Unidos. Bukod dito, habang ang mga maagang bersyon ng AC-130 ay naisulat na, ang mga bago ay iniutos batay sa pinaka-modernong bersyon ng C-130J na may pinalawig na kompartamento ng kargamento. Plano pa ng US Air Force Special Operations Command na doblehin ang bilang ng mga armadong C-130J sasakyang panghimpapawid, ang kanilang bilang ay pinaplanong dagdagan sa 37 na yunit.
Ang mga espesyal na puwersa ng Amerika ay nagpahayag din ng isang pagnanais na magkaroon, bilang karagdagan sa mabibigat na sandatang "paglipad na mga gunboat", mas maraming nalalaman na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magsagawa ng iba pang mga gawain bilang karagdagan sa suporta sa sunog.
MC-130W Combat Spear
Mas maaga sa Estados Unidos, maraming pagbabago ng MC-130 espesyal na operasyon ng suporta sa sasakyang panghimpapawid ang nilikha at pinagtibay. Naglilingkod sila kasama ang apat na squadrons at ginamit para sa malalim na pagsalakay sa kailaliman ng teritoryo ng kaaway upang maihatid o makatanggap ng mga tao at kargamento sa panahon ng mga espesyal na operasyon.
Noong 2010, isang programa ng muling kagamitan at paggawa ng makabago ng 12 MC-130Ws ay nagsimula upang madagdagan ang mga kakayahan sa pagbabaka ng sasakyang panghimpapawid. Sa kurso ng paggawa ng makabago, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng bagong search at reconnaissance, nabigasyon at mga sighting system, at ang mga sandata ay nakabitin sa mga ito, na binubuo ng isang 30-mm GAU-23 na awtomatikong kanyon na may dalwang suplay ng bala, na binuo batay sa batayan. ng 30-mm Mk 44 Bushmaster II na kanyon (Bushmaster II).
Bilang karagdagan sa kanyon, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng 250 lb (113.5 kg) GBU-39 o maliit (20 kg) na mga gabay na bomba GBU-44 / B Viper Strike. Ibinibigay ang suspensyon ng mga gabay na missile na AGM-176 Griffin o AGM-114 Hellfire.
Ang nasabing isang komposisyon ng mga sandata, sa kabila ng kawalan ng mga malalaking kalibre ng baril na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid (tulad ng sa AC-130), ginagawang posible na matumbok ang mga kuta sa bukid at mga nakabaluti na sasakyan. Bilang karagdagan sa mga pagpapaandar ng pagkabigla, ang sasakyang panghimpapawid, na tumanggap ng pagtatalaga MC-130W Combat Spear pagkatapos ng paggawa ng makabago, ay maaari ding magamit bilang isang transporter o tanker, na makabuluhang nagpapalawak ng saklaw ng paggamit nito at ginagawa itong isang tunay na unibersal na makina.
Cockpit MC-130J Commando II
Bilang karagdagan sa pagpipino at paggawa ng makabago ng dating inilabas na sasakyang panghimpapawid ng MC-130W, noong 2009, ang paggawa ng isang bagong pagbabago ng MC-130J Commando II ay nagsimula sa planta ng Lockheed Martin sa Marietta, Georgia.
MC-130J Commando II
Dahil sa pinahabang fuselage at mas malakas at matipid na mga makina, ang sasakyang panghimpapawid ay may mas malaking kargamento at saklaw ng paglipad. Isang kabuuan ng 69 MC-130J sasakyang panghimpapawid ang planong mabili para sa mga espesyal na puwersa ng operasyon. Ang iba pang mga bansa ay nagpahayag din ng interes na makuha ang naturang sasakyang panghimpapawid, lalo na ang mga matatagpuan sa kalapit ng mga lugar kung saan isinasagawa ang "anti-teroristang operasyon" o may mga problema sa iba't ibang uri ng mga rebelde.
Gayunpaman, ang multipurpose na "gunship" batay sa pinakabagong C-130J ay masyadong mahal para sa maraming mga estado, bilang karagdagan, ang Estados Unidos ay hindi handa na ibigay ito sa lahat ng mga bansa. Kaugnay nito, ang mga dalubhasa ng kumpanya na "Alenia Aeromacchi" ay nagsimulang pag-unlad batay sa taktikal na sasakyang panghimpapawid na pang-militar na sasakyang panghimpapawid C-27J Spartan. Ang bagong pagbabago ng pagkabigla ay natanggap ang pagtatalaga na MC-27J. Sa 2013 Paris Aerospace Show, ang Italyano na "gunship" ay ipinakita na sa anyo ng isang ganap na prototype.
MC-27J
Ang C-27J ay may mahusay na mga katangian ng pag-take-off at landing, at ang isang bala ng bala na nilikha sa base nito ay magagawang gumana nang walang mga problema mula sa mga larangan ng paliparan at paliparan na may limitadong mga daanan. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kahusayan sa gasolina, kadalian ng pagpapatakbo at napakababang gastos sa pagpapatakbo para sa sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng baril at ng pangunahing sasakyan ay ang modular na sistema ng labanan na naka-install sa kompartamento ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid, na kinabibilangan ng isang 30-mm GAU-23 na kanyon at isang kaukulang sistema ng pagkontrol ng armas.
Ang kanyon ay naka-install sa gilid ng port, at ang likurang pintuan ng fuselage, na karaniwang ginagamit para sa pagbagsak ng mga paratrooper, ay nagsisilbing isang yakap. Bukod dito, ang baril ay naka-mount sa isang espesyal na makina sa isang karaniwang cargo pallet, na nagpapadali sa pag-install at pagtatanggal.
Ayon sa mga kalkulasyon ng mga dalubhasa ng kumpanya ng developer, sa isang pangkaraniwang senaryo ng labanan ang MC-27J ay gagana sa isang altitude na halos 3000 m, at ang hilig na pagpapaputok ng kanyon sa kasong ito ay halos 4500 m. Ito ay nabanggit na, kung kinakailangan, posible na mag-install ng isang 40-mm Bofors L70 na kanyon. … Ang baril na ito ay may mahabang hanay ng pagpapaputok.
Ang partikular na pansin ay binabayaran sa pagprotekta sa sasakyang panghimpapawid mula sa MANPADS. Para sa mga ito, ang mga nasuspinde na lalagyan ng mga electronic countermeasure ng ALJS system ay binuo. Ang batayan ng system ay isang awtomatikong istasyon ng jamming na laser, na lumilikha ng naka-code na multispectral jamming radiation sa isang malawak na saklaw ng IR. Humahantong ito sa pag-iilaw ng tatanggap ng IR ng naghahanap ng misayl at pagbuo ng isang maling senyas na pinalihis ang mga rocket rudder, na humahantong sa pagkabigo ng patnubay ng misayl sa napiling target.
Sa hinaharap, pinaplano na mag-install ng mga naka -anduong missile na naka-sa-ibabaw at iba pang mga bala na may mataas na katumpakan sa sasakyang panghimpapawid. Inihayag na ito ay umangkop sa paggamit ng AGM-176 Griffin na mga gabay na bomba sa mga promising Italian ganship, na, kung ginamit mula sa ground-based o shipborne launcher, ay nilagyan ng isang rocket engine at nauri na bilang isang guidance missile, at ang mga gabay na bomba ng GBU-44 / B Viper Strike. Ang paglabas ng mga bala ay pinaplanong isagawa alinman sa pamamagitan ng isang bukas na likuran sa likuran, o sa pamamagitan ng mga tubo ng paglulunsad, na itatayo sa mga pintuan ng likurang hatch ng kargamento at, sa gayon, mapapanatili ang higpit ng kompartamento ng kargamento.
Kasabay nito, pinapanatili ng MC-27J ang kakayahang magdala at mag-drop ng mga paratrooper o paratrooper o kargamento para sa iba`t ibang mga layunin, bilang karagdagan, may kakayahan itong malutas ang mga gawain sa pagbabantay, pagsubaybay at pagsisiyasat. Tulad ng naisip ng mga tagabuo, ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain: pagbibigay ng suporta sa laban sa mga puwersa nito (lalo na ang mga espesyal na puwersa ng operasyon), pagsuporta sa "mga kontra-teroristang operasyon", na tinitiyak ang paglisan ng mga tauhan ng militar at tauhang sibilyan mula sa mga lugar ng krisis.
Ang interes sa sasakyang panghimpapawid na ito ay ipinakita ng: Afghanistan, Egypt, Iraq, Qatar at Colombia. Hinulaan ni Alenia Aeromacchi ang isang makabuluhang pagtaas sa pandaigdigang pangangailangan para sa sasakyang panghimpapawid ng "gunship" na klase, kaya inaasahan ng kumpanya na maghatid ng hindi bababa sa 50 tulad ng sasakyang panghimpapawid sa susunod na 20-25 taon.
Ang 32 na air squadron, na sumailalim sa Special Operations Command ng Jordanian Armed Forces, ay armado ng dalawang AC-235 multipurpose na sasakyang panghimpapawid, na binago mula sa pangunahing bersyon ng transportasyon ng CN-235 ng kumpanyang Amerikano na ATK.
Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng isang 30-mm M230 na kanyon (isang analogue ng kanyon na naka-install sa AN-64 Apache combat helikopter), 70-mm NAR, APKWS na ginabayan ang mga missile na may semi-aktibong patnubay ng laser at mga mismong gabay na AGM-114 Hellfire. Bilang karagdagan, ang mga jamming system, electro-optical at infrared aiming system, laser designators at synthetic aperture radars ay na-install sa sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid na ito, ang isa sa dalawang C-295 military transport sasakyang panghimpapawid na magagamit sa Jordanian Air Force ay sumasailalim sa isang katulad na pagbabago.
Ayon sa pananaw ng militar ng Jordan, ang "artillery sasakyang panghimpapawid" ay magiging isang malakas at mabisang karagdagan sa potensyal na labanan ng mga sandatahang lakas ng kaharian. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magbigay ng malapit na suporta sa himpapawid para sa mga espesyal na puwersa, na nagsasagawa ng armadong pagbabalik, paghahanap at pagsagip sa mga kondisyong labanan.
Ilang oras na ang nakalilipas, isang "gunship" na Tsino ang nasubukan sa PRC. Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo batay sa Shaanxi Y-8, na isang lisensyadong kopya ng Soviet military transport An-12.
Sa kasamaang palad, ang komposisyon at mga katangian ng sandata ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kilala. At ang mismong hitsura ng naturang makina sa PRC ay nagdudulot ng pagkalito, walang mga espesyal na problema sa mga nag-aalsa sa PRC. Ang labanan laban sa mga separatist ng Uyghur ay matagumpay na isinagawa gamit ang maginoo na pamamaraan ng pulisya. Marahil ang eroplano ay nilikha na may mga prospect na i-export.
Tulad ng makikita mula sa lahat ng nasa itaas, ang interes sa "sasakyang panghimpapawid ng terorista" sa mundo ay kamakailan-lamang na tumaas nang malaki. Ang opinyon ay madalas na ipinahayag na ang "armadong mga manggagawa sa transportasyon" ay hindi hihigit sa mga target sa larangan ng digmaan. Ito ay walang alinlangan na totoo sa isang kaaway na may medium-range na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin o hindi bababa sa mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid na may patnubay ng radar. Bilang panuntunan, ang iba't ibang mga uri ng "iligal na armadong pormasyon" ay walang gayong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin (ang halimbawa ng DPR at LPR ay isang pagbubukod). Ang maximum na mayroon ang mga naturang formations ay MZA at MANPADS. Ang saklaw at maabot ang taas ng modernong MANPADS teoretikal na ginagawang posible upang labanan laban sa "gunship", ngunit sa pagsasagawa, para sa isang bilang ng mga kadahilanan, hindi ito nangyari.
Ang wastong paggamit ng "gunship" ay nagbibigay-daan sa iyo upang matagumpay na maiwasan ang pagkalugi. Sa loob ng higit sa 20 taon, ang US Air Force ay hindi nawala ng isang solong sasakyang panghimpapawid ng klase na ito mula sa pinsala sa labanan, na lumipad ng libu-libong oras at ginugol ang libu-libong mga shell sa "mga hot spot" sa buong mundo. Ang mga kalkulasyon ng MANPADS at MZA ay hindi magawang hangarin, makuha at sunugin ang target sa gabi. Sa parehong oras, ginagawang posible ng on-board na kagamitan ng AC-130 na matagumpay na mapatakbo sa anumang oras ng araw. Ang sasakyang panghimpapawid mismo ay nilagyan ng malakas na mga electronic countermeasure at maraming "heat traps". Sa kasalukuyan, ang mga awtomatikong tinulungan ng laser na mga optoelectronic suppression system (AN / AAR-60 MILDS) ay nabuo at ginagawa ng masa, na mabisang nagpoprotekta sa isang malaking sasakyang panghimpapawid mula sa mga missile na may gabay na maiinit.
