Ang Digmaang Vietnam ay pamilyar sa marami eksklusibo mula sa mga pelikula. Isang mahalagang bahagi ng aming pananaw at alaala sa giyerang ito ay ang mga helikopter, na ginamit ng mga Amerikano sa maraming dami. Kasabay nito, ang fleet ng lamok ay malawakang ginamit din sa Vietnam, na lumipat sa mga ilog, na nagbibigay ng patrolling, reconnaissance at paghahatid ng mga kalakal.
Isa sa pinakamaliwanag na pelikula na pinagsasama ang dalawang mahahalagang panig ng Digmaang Vietnam ay ang sikat na pelikula ng direktor na si Francis Ford Coppola na "Apocalypse Now". Ang karamihan sa tampok na pelikula ay nagaganap sakay ng isang PBR na uri ng ilog na patrol boat na naglalakbay sa kahabaan ng Mekong River.
Sa parehong oras, sa Vietnam, ang militar ng Amerika ay gumamit din ng hindi gaanong tipikal na hovercraft na may iba't ibang mga sandata at kagamitan. Ang isang naturang hovercraft ay ang PACV SK-5 (Patrol Air Cushion Vehicle) patrol boat, na ginamit nang malawak sa ilog at basang lupa ng Vietnam mula 1966 hanggang 1970.
Ang malaki at clumsy hovercraft ay paunang nagulat sa mga mandirigma ng Viet Cong. Ang mga kinatawan ng US Navy ay hindi gaanong nagulat. Totoo, mayroong isang tiyak na epekto mula sa paggamit ng naturang mga sisidlan. Walang ibang barko ang makakaya, sa bilis na 70 milya bawat oras, na mapagtagumpayan ang mga jam ng ilog mula sa mga natumba na puno, pinuputol ang maliliit na mga puno at mga palumpong at binagsak ang mga lokal na sampan na sahig na sahig na kahoy.
Hovercraft PACV SK-5
Ang Patrol Air-Cushion Vehicle, o para sa maikling PACV, ay batay sa hovercraft ng Bell Aerosystems SK-5. Ang hindi pangkaraniwang barkong ito ay nagsilbi sa Vietnam mula 1966 hanggang 1970. Napapansin na ang Vietnam para sa Estados Unidos noong mga taon ay isang mainam na lugar ng pagsubok, na naging posible upang subukan ang iba't ibang mga kagamitan at armas ng militar sa totoong mga kondisyon. Nasa Mekong Delta na natanggap ng militar ng Estados Unidos ang una at hanggang ngayon ang nag-iisang karanasan sa paggamit ng hovercraft sa pakikipaglaban.
Mahalagang tandaan na ang mga Amerikano ay hindi mga tagapanguna sa bagay na ito. Ang kauna-unahang mga naturang barko ay ginamit sa laban ng British military. Ang Great Britain na ang itinuturing na payunir sa Kanluran sa pagbuo ng naturang teknolohiya. Ang British ay mayroon nang karanasan sa paglaban sa paggamit ng hovercraft laban sa mga gerilya sa Malaya.
Noong 1965, batay sa karanasang ito, nagpasya ang US Navy na bumili ng tatlong mga barkong SR. N5 mula sa Great Britain. Sa Estados Unidos, ang mga barko ay dapat lisensyado ng Bell Aerosystems, na inangkop ang mga barko sa mga pangangailangan ng US Navy at binago ang mga ito sa pamamagitan ng paglalagay ng mga sandata. Ang nagresultang bersyon ng hovercraft ay natanggap ang pagtatalaga ng SK-5 sa US Navy.
Ang disenyo ng mga bersyon ng militar ng mga lisensyadong barko ay kumpleto nang nakumpleto noong 1966. Ang pagsasanay ng mga unang tauhan ay direktang isinagawa sa Estados Unidos malapit sa resort town ng Coronado sa San Diego Bay at sa nakapalibot na lugar. Sa parehong taon, noong Mayo, ang mga barkong ito ay unang na-deploy sa Vietnam. Gumamit ang US Navy ng armadong hovercraft upang magpatrolya sa Mekong Delta at sa ilog mismo.
Ang mga PACV SK-5 ay malawakang ginamit sa mga estero at delta, kabilang ang sa matataas na dagat. At lalong kapaki-pakinabang ang mga ito sa mga lugar ng mababaw na mababaw na tubig na hindi mapupuntahan sa mga boat ng ilong patrol. Kasabay nito, ang tauhan ng hovercraft ay madalas na pupunan ng mga espesyal na puwersa ng Amerika o mga ranger ng Vietnam mula sa Timog Vietnam.
Ang mga berdeng berets hovercraft ay lalong kinagiliwan, na sa mga unang yugto ng mga misyon ng pagpapamuok noong huling bahagi ng 1966 nakakamit ang kilalang tagumpay sa pamamagitan ng kanilang paggamit.
Ang bilis, kadaliang mapakilos at mahusay na firepower ay pinapayagan ang PACV SK-5 na malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain. Bilang karagdagan sa pagpapatrolya, ginamit sila upang maghanap at sirain ang mga grupo ng kaaway, magsama ng iba pang mga barko, magsagawa ng reconnaissance, paglisan ng medisina, magdala ng mabibigat na sandata at direktang suporta sa sunog ng impanterya. Isang mahalagang bentahe ng mga barko ay maaari silang gumana kung saan ang mga maginoo na bangka ay hindi makadaan at ang mga helikopter ay hindi makalapag.
Aktibong ginamit ang hovercraft para sa mga pag-ambus at operasyon ng gabi na may bilis. Totoo, ang mga kotse ay napaka ingay at madalas na hindi sila bibilangin sa sorpresa. Sa kabila nito, ang mga PACV ay epektibo sa sorpresa na pag-atake sa mga base ng Vietnam, na pinamamahalaan upang makatakas bago inayos ng kaaway ang seryosong paglaban. Napansin din na ang mga bangka ay pinaka-epektibo habang pinagsama ang mga operasyon ng armas na kinasasangkutan ng mga helikopter, artilerya at iba pang mga sisidlan.
Ang mga katangian ng pagganap ng mga bangka PACV SK-5
Ang PACV SK-5 hovercraft ay medyo sopistikadong machine para sa kanilang oras. Mas malaki ang mga ito kaysa sa pamantayan ng PBR Mk.2 na mga ilog ng patrol ng ilog.
Ang mga sundalo ng hukbong South Vietnamese ay binigyan ang mga bangka ng call sign na "halimaw". Sa paligid ng parehong oras, ang kanilang mga bow ay pinalamutian ng mga ipininta panga, na kung saan ay dapat na mapahusay ang sikolohikal na epekto ng paggamit ng hindi pangkaraniwang mga sisidlan.
Ang kabuuang pag-aalis ng PACV SK-5 hovercraft ay 7.1 tonelada. Maximum na haba - 11, 84 metro, lapad - 7, 24 metro, taas (sa isang unan) - 5 metro.
Ang tauhan ng bawat bangka ay binubuo ng apat na tao: isang driver, isang radar operator, at dalawang machine gunners. Bilang karagdagan, ang bawat bangka ay maaaring sumakay ng hanggang sa 12 tauhan ng militar na may armas, subalit, karamihan sa kanila ay kailangang umupo sa bukas na deck.
Ang bangka ay hinimok ng isang General Electric 7LM100-PJ102 gas turbine engine, na maaaring makabuo ng lakas hanggang sa 1100 hp. kasama si Ang lakas ng engine ay sapat upang ibigay ang hovercraft na may maximum na bilis na 60 knots (humigit-kumulang na 110 km / h). Ang stock ng mga tanke ng gasolina na may kabuuang dami ng 1,150 liters ay sapat upang masakop ang 165 nautical miles (tinatayang 306 km). Ang reserba ng kuryente ay humigit-kumulang na 7 oras.
Ang bersyon ng militar ng barko, na itinalagang Air Cushion Vehicles, ay mas mabigat at mas mahusay na nakabaluti. Dahil orihinal na inilaan ito para sa mga operasyon sa pag-atake, ang sandata at kubyerta ay pinalakas. Ang kabuuang bigat ng nakasuot ay 450 kg, na maihahambing sa bigat ng nakasuot na armadong tauhan ng M113.
Sa parehong oras, ang mga tangke ng paghahatid, makina at gasolina ay natatakpan ng nakasuot na maaaring makatiis ng isang hit na 12.7 mm na bala mula sa distansya na 200 yarda (humigit-kumulang na 180 metro).
Ang pakikipag-away na kompartimento ay mas mahina ang armored - patuloy na tumatama sa 7.62 mm na mga bala mula sa distansya na 100 yarda (90 metro). Ayon sa mga rekomendasyon ng hukbo, ang baluti sa paligid ng compart ng labanan ay iniutos na alisin upang makatipid ng timbang, dahil hindi ito nagbigay ng anumang espesyal na proteksyon, lalo na laban sa mabibigat na sandata.
Ang lahat ng PACV SK-5 hovercraft ay armado.
Ang pangunahing armament ng mga barko ay ang pag-install ng coaxial 12.7 mm M2 Browning machine gun sa tower na matatagpuan sa bubong ng conning tower. Ang auxiliary armament ay kinatawan ng dalawang 7.62 mm M60 machine gun sa starboard at port side. Ang mga machine gun na ito ay inilagay sa mga pag-install na uri ng helicopter. Gayundin sa ilan sa mga barko maaaring makahanap ang 40-mm M75 awtomatikong mga launcher ng granada.
Ang isang tampok ng mga bangka ng PACV ay ang pagkakaroon ng isang ganap na radar, na naging posible upang magamit ang mga ito sa gabi. Ang bawat daluyan ay nagdadala ng isang Decca 202 radar na may isang antena ng pinggan. Ang radar na ito ay maaaring makakita ng mga target sa layo na hanggang 39 km. Para sa pag-navigate sa mahinang kondisyon ng kakayahang makita at hamog, ito ay isang makabuluhang kalamangan.
Mga problema sa PACV SK-5 at ang pagwawakas ng kanilang paggamit ng pagpapamuok
Ang hovercraft ay ginamit ng US Navy sa Vietnam mula 1966 hanggang 1970. Batay sa mga resulta ng panahong ito, napagpasyahan na ang kanilang operasyon ay masyadong mahal, at ang mga barko ay hindi sapat na maaasahan at nangangailangan ng seryosong pagpapanatili ng teknikal. Para sa kadahilanang ito, mula pa noong 1970, inilagay sila sa pagtatapon ng US Coast Guard.
Sa kabuuan, tatlong naval PACV lamang at ang parehong bilang ng mga ACV ng hukbo ang ginamit sa Vietnam sa mga nakaraang taon. Sa parehong oras, ang mga bangka ng hukbo ay kinatawan ng mga sasakyang pang-atake ng AACV (parehong nawala sa laban) at isang sasakyang pandagat. Dahil sa kanilang bilis, liksi at kakayahang kumilos nang tiwala sa magaspang na lupain, madalas silang ihinahambing sa mga helikopter. Ngunit ang problema ay totoo ito kapwa para sa gastos at pagiging kumplikado ng kanilang teknolohikal na pagpapanatili.
Ang pagpapatakbo ng sopistikadong kagamitan ay nangangailangan ng napakataas na mga kwalipikasyon mula sa mga tauhan at pagkukumpuni. Umabot ng hanggang 75-100 na oras upang sanayin ang mga tauhan, pagkatapos lamang ay maaari itong payagan na makilahok sa mga operasyon ng labanan. Sa parehong oras, isang malaking kawalan ng PACV ay ang bawat oras na pagpapatakbo ng hovercraft pagkatapos ay nangangailangan ng 20 oras ng pagpapanatili, na maihahambing sa mga halaga para sa mabibigat na sasakyang panghimpapawid na transportasyon ng C-17 Globemaster III.
Hindi nakakagulat, ang lahat ng tatlong naval PACV SK-5 ay bihirang nasa kahandaan sa paglaban sa parehong oras. Ang kahandaan sa pagpapatakbo ng hovercraft ay karaniwang higit sa 55 porsyento. Kung ang mga bangka ay nasira sa labanan, ang panahon ng kanilang pagpapanatili ay tumaas lamang.
Sa paglipas ng panahon, natutunan ng Viet Cong na makitungo nang epektibo sa kagamitang militar na ito, gamit ang mga pag-ambus at mga mina sa dagat. Ito ang mga minahan na naging isang tunay na mabisang sandata laban sa PACV. Sa parehong oras, ang pagkawala ng kahit isang hovercraft ay naging isang malaking gastos para sa badyet.
Ang mga barko ay nagkakahalaga ng isang milyong dolyar. Ang halagang ito ay sapat na upang makabili ng 13 PBR boat ng mga patrol ng ilog.
Sa paglipas ng panahon, ang kakulangan ng sandata ng PACV ay naiugnay din sa mga kawalan. Ang mga kakayahan ng mga malalaking kalibre ng baril ng makina ay hindi sapat upang harapin ang mga nakabaluti target at pinatibay na mga puntos ng pagpapaputok.
Nag-alok ang militar na palawakin ang sandata, dinagdagan ito ng 20-mm na awtomatikong mga kanyon (ang posibilidad ng pag-install ng anim na-larong M61 Vulcan na kanyon ay isinasaalang-alang din), isang TOW anti-tank system o isang 106-mm M40 recoilless gun.
Gayunpaman, ang mga kahilingang ito ay hindi ipinatupad.
At sa huli napagpasyahan na ilipat ang mga barko sa Coast Guard, na pinapigil ang kanilang operasyon sa pagbabaka.
