Mga katanungan tungkol sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng US sa Vietnam ().
Ang bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na lumahok sa mga poot? ().
Ang bilang ng mga kampanyang militar ng mga pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na welga sa mga baybayin ng Vietnam? ().
Ang kabuuang bilang ng mga araw na ginugol ng mga sasakyang panghimpapawid sa posisyon ng Yankee? ().
Ano ang Posisyon ng Yankee? ().
Alin sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ang gumawa ng pinakamalaking ambag sa tagumpay laban sa kalaban? ().
Ang kahalagahan ng aviation na nakabatay sa carrier sa Vietnam? ().
Ano ang nasa likod ng akronimong TF 77?
77th Task Force (Task Force 77) - hal. pagtatalaga ng isang pagbubuo ng welga ng sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng US Seventh Fleet (ang lugar ng responsibilidad ng fleet ay ang buong kanluran ng Pacific Ocean at ang silangang Dagat ng India). Hindi tulad ng pagsasanay sa tahanan, kung saan ang bawat warship ay patuloy na bahagi ng isang partikular na fleet o flotilla, ang American Seventh Fleet ay umiiral lamang sa papel: ang anumang barko na tumatawid sa ika-180 meridian ng longitude ng kanluran ay awtomatikong kasama sa komposisyon nito. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang grupo ng welga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang komandante ng AUG ay hinirang sa posisyon ng kumander ng Seventh Fleet.
Sa pagsisikap na mapanatili ang memorya ng mga pagsasamantala ng naval aviation, pagkatapos ng giyera, dali-daling pinangalanan ng mga Amerikano ang ika-77 na task force sa ika-70 Guards. Upang walang sinuman ang makakasama sa mga bayani na naghulog ng bomba sa Hanoi.
Ngunit ang lahat ng ito ay pangkalahatang mga pangungusap. Ano ang mga detalye?
Hayaan akong banggitin ang mga katotohanan at sipi mula sa kabanata na "Paglahok ng US Navy sa Digmaang Vietnam" (ni V. Dotsenko), na naglalarawan sa mga detalye ng samahan at gawaing labanan ng ika-77 na Task Force.
Upang malutas ang mga gawain ng pagwasak sa ground military at pang-industriya na mga pasilidad ng DRV, ang mga Amerikano ay nakakuha ng makabuluhang pwersa ng fleet. Bilang bahagi ng ika-77 na puwersa ng gawain, patuloy na may mula 1 hanggang 5 mga sasakyang panghimpapawid na may malakas na seguridad, na nagsasama ng hanggang sa 5 mga missile cruiser, hanggang sa 15 mga nagsisira at mga frigate.
Sa kabila ng kawalan ng oposisyon sa dagat, ang kumand na Amerikano ay nagsagawa ng isang buong saklaw ng mga hakbang upang maisaayos ang lahat ng mga uri ng pagtatanggol sa AUG. Ang malapit na pagkakasunud-sunod ng proteksyon, na binubuo ng mga cruiser, destroyers at frigates, na sinamahan ang sasakyang panghimpapawid sa layo na 20-30 taksi. Sa himpapawid, ang mga eroplano ng AWACS ay nagpatrolya sa buong oras, ang mga mandirigmang pantakip ay nasa tungkulin alinman sa himpapawid o sa mga tirador sa buong kahandaan. Ang PLO ay naatasan sa isang espesyal na organisadong anti-submarine search and strike group, kasama na. Ang Orion at Neptune base patrol sasakyang panghimpapawid na nagpapatrolya sa malapit at malayong mga zone.
Ang average na pananatili ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa ika-7 Fleet ay 175-250 araw, kasama ang 5-6 na paglabas sa battle zone na may maximum na tagal ng hanggang sa 50 araw. Ang oras na ginugol ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa lugar ng maneuvering ng labanan ay 108-136 araw, sa mga paglilipat ay umabot ng hanggang 45 araw sa average, at hanggang sa 60 araw para sa paradahan sa mga base. Ang kasalukuyang pagsasanay sa pag-aayos at pagpapamuok ay tumagal ng average na 170 hanggang 210 araw. Ang paglipat ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid mula sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos patungo sa operating zone ng ika-7 fleet ay tumagal ng 14 na araw, at mula sa silangan - dalawang beses ang haba.
Habang nasa lugar ng pagmamaniobra ng labanan, ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na lumahok sa mga away sa loob ng isa hanggang dalawang linggo, pagkatapos na ang araw ay ibinigay para sa natitirang tauhan at pagkukumpuni ng mga kagamitan sa pagpapalipad. Kapag mayroong 3 sasakyang panghimpapawid sa lugar, ang isa sa mga ito, bilang panuntunan, ay nakareserba, kasama ang dalawa pang sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa average na 12 oras sa isang araw.
Ang lugar ng pagmamaniobra ng labanan ("Yankee") ng mga puwersa ng ika-77 na puwersa ng gawain mula Pebrero 1965 hanggang Enero 1973 ay nasa Golpo ng Tonkin. Ang mga sukat nito ay 140x160 milya, at ang distansya mula sa baybayin ay umabot sa 40 - 80 milya (ang malayong gilid ay 100 - 120 milya). Ang bawat isa sa mga grupo ng welga ng carrier ay mayroong sariling sub-area. Sa loob ng lugar na ito, ang mga punto ng muling pagdadagdag ay itinalaga, kung saan ang isa sa mga pangkat ng koneksyon sa serbisyo, o ang tinatawag na "lumulutang likuran", ay patuloy na matatagpuan. Ang American aviation ay nagpapatakbo ng distansya na 200 - 650 km mula sa gitna ng lugar ng pagmamaneho ng labanan (ang harap ng mga welga ay umabot sa 400 - 650 km).
Ang komposisyon ng abyasyon ng ika-77 na pormasyon sa pagpapatakbo ay tinatasa tulad ng sumusunod: kung mayroong 2 sasakyang panghimpapawid sa posisyon, 152 - 166 sasakyang panghimpapawid ay maaaring makilahok sa mga away (kasama ang 86 - 96 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, 48 mandirigma); sa 3 - 240 - 250 (kabilang ang 130-150 atake sasakyang panghimpapawid, 72 - 84 mandirigma); sa 4 - 312 - 324 (kabilang ang 166-184 atake sasakyang panghimpapawid, 96 mandirigma). Ang Vietnamese air defense system ay makabuluhang naka-impluwensya sa pagbabago ng bilang ng pakpak ng hangin.
Sa kabuuan, sa panahon ng giyera, ang mga sasakyang nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng ika-77 na puwersa ng gawain ay nawala ang 860 sasakyang panghimpapawid (ang pangunahing dahilan ay ang pagkalugi sa pagbabaka).
Ginamit ang deck deck na may mataas na boltahe. Noong 1966, isang average ng 111 na pag-uuri bawat araw ay ginanap mula sa 1 sasakyang panghimpapawid, at 178 mula sa 2. Noong 1969, ang mga bilang na ito ay 178 at 311, at noong 1972 - 132 at 233, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, ang matinding aviation ng labanan ay: para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid - 1, 2-1, 3 mga pag-uuri bawat araw; para sa mga mandirigma - 0, 5-0, 9; para sa elektronikong sasakyang panghimpapawid na pandigma - 1, 43-1, 7; para sa AWACS sasakyang panghimpapawid - 1, 25-1, 5; para sa reconnaissance sasakyang panghimpapawid - 0, 58-0, 83.
Sa aking sariling ngalan, tandaan ko na mayroong isang lohikal na hindi pagkakapare-pareho sa mga nabanggit na numero. Kung mayroong dalawang pag-atake sasakyang panghimpapawid carrier sa posisyon (86-96 atake sasakyang panghimpapawid, 48 mandirigma) at ang tinukoy na intensity ng paggamit ng labanan (1, 2-1, 3 sorties bawat araw para sa pag-atake sasakyang panghimpapawid, 0, 5-0, 9 para sa mga mandirigma), hindi posible sa anumang paraan upang makuha ang pang-araw-araw na rate na 200-300 na pag-uuri. Ang mga pagkilos ng elektronikong sasakyang panghimpapawid ng digma, AWACS at reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay maaaring napabayaan sa pagkalkula, dahil sa kanilang maliit na bilang.
Sa pangkalahatan, ang ipinahiwatig na average (!) Bilang ng mga pag-uuri (178 mula sa isang AB bawat araw, at higit sa 300 mula sa dalawang AB) ay nagdudulot ng matinding kawalan ng tiwala.
Ang paglitaw ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay may mahalagang papel. Sa oras na nagsimula ang giyera (1965), ang Navy ay nagpatibay ng dalawang bagong sasakyang panghimpapawid, na makabuluhang pinalawak ang saklaw ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Pinag-uusapan natin ang E-2 Hawkeye long-range radar detection sasakyang panghimpapawid (na pumalit sa hindi napapanahong E-1 Tracker AWACS sasakyang panghimpapawid sa poste ng labanan) at ng A-6 Intruder all-weather attack na sasakyang panghimpapawid, na, sa kabila ng tamad na pagganap ng flight, nagkaroon ng isang mahalagang kalamangan: may kakayahang kumilos sa dilim.
Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng DIANE sighting at nabigasyon system, na binubuo ng dalawang radar. Nagbigay ang search radar ng pagsubaybay at pag-atake ng mga target sa lupa sa anumang mga kondisyon ng panahon. Ang pangalawang (nabigasyon) na radar ay nagsilbi para sa awtomatikong pagsubaybay ng mga target na point at pagmamapa ng lupain.
Ang kanyang isang pag-unlad na sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Digmaang Vietnam ay ang light carrier-based atake sasakyang panghimpapawid A-7 "Corsair II". Nilikha batay sa at panlabas na maliit na makilala mula sa F-8 Crusader fighter, ang bagong sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng balo ay lumampas sa saklaw at kargada ng hindi napapanahong A-4 Skyhawk.
Mga makapangyarihang mga bapor pandigma, mga state-of-the-art na sasakyang panghimpapawid, mga maisip na hakbang para sa pag-aayos ng depensa at pag-atake sa anumang mga kundisyon. Sopistikadong taktika kapag umaatake sa mga target sa lupa. Precision air-to-ibabaw na sandata.
Ang plano ng mga Amerikano na atakehin ang Vietnam ay mayroong 100 kalamangan at iisa lamang ang kawalan. Lumipad siya sa impiyerno.
* * *
Tulad ng alam na natin, ang aviation na nakabatay sa carrier ay isang natatanging instrumento ng fleet, na may kakayahang lutasin ang mga madiskarteng gawain. Bago tanggapin ang pahayag na ito bilang totoo, ipaalam sa akin ang laki ng Vietnam.
Kailan ipinagdiriwang ng mga Amerikano ang Victory Day sa paglipas ng Vietnam?
Pagkatapos paano ang mga pahayag tungkol sa "estratehikong likas na katangian" ng mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na konektado sa nakakahiyang pagkawala sa isang lokal na giyera?
Ang pagkakaroon ng pinagsama ang kailaliman sa taas,
Pagtatagumpay ng mga tagumpay na may kahihiyan ng pagkatalo …
Kaya, ipagpatuloy natin ang ating kakilala sa mga hindi kilalang katotohanan tungkol sa Digmaang Vietnam.
Sino at saan nagmula ang pangunahing paghagupit laban sa Vietnam?
Anong mga airbase ang direktang ginamit sa teritoryo ng Vietnam?
Saan lumipad ang mga strategic bombing ng B-52?
Ang pangunahing uri ng sasakyang panghimpapawid ng welga na nakumpleto ang 75% ng mga misyon ng welga sa unang panahon ng giyera? ().
Dahil sa mataas na mga katangian ng paglipad at mga pambihirang kakayahan ng kanilang on-board electronic complex (NASARR), na may kakayahang idirekta ang sasakyang panghimpapawid sa isang target sa anumang mga kundisyon at lumilipad sa isang ultra-mababang altitude, awtomatikong nakikilala ang mga tampok ng kaluwagan, natutukoy ang saklaw ng slant sa napiling punto at pagbibigay ng senyas ng mga hadlang sa kurso, "Tandrchifs" na ginagamit upang atake ang pinakamahalaga at mahusay na ipinagtanggol na mga target. Kabilang sa mga ito - ang pangunahing langis ng langis sa mga suburb ng Hanoi, ang plantang metalurhiko sa Taynguyen, ang tulay ng riles sa Red River sa hangganan ng Tsina, ang paliparan ng Katbi, kung saan ang mga helikopter na naihatid mula sa USSR ay naipon, ang pangunahing "MiG lair "- ang Fukyen airbase.
Ang tindi ng paggamit at papel na ginagampanan ng US Air Force sa Digmaang Vietnam ay mahusay na pinatunayan ng mga pagkalugi: 2,197 sasakyang panghimpapawid na hindi bumalik.
Ang Air Force ay nagdala ng mabigat na laban sa hangin at lumipad 2/3 ng mga sorties sa giyerang iyon. Sa ganap na mga termino - halos isang milyong pag-uuri, dalawang beses na higit sa mga pakpak ng hangin ng lahat ng AUG na ginawa sa animnapu't anim na kampanyang militar sa baybayin ng Vietnam.
Ang mga tagahanga ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay tamang tandaan na ang istrakturang ito gayunpaman ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa giyera. Sa parehong oras, sila mismo ay hindi nakakatawa sapagkat:
a) 17 mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "bumuga" sa giyera na may isang maliit na bansa sa baybayin;
b) lumabas na kahit sa isang giyera na may isang maliit na bansa sa baybayin, ang isa ay kailangang umasa nang buo sa klasikong puwersa ng hangin.
Ito ang natural na pagtatapos ng mahabang tula sa mga sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier at mga pagtatangka ng mabilis na ideklara ang kanilang mga sarili sa kalangitan sa lupa.
