Gaano kahalaga ang "pagsubaybay ng Russia" sa labanan sa himpapawid kasama ang mga mandirigmang Amerikano noong Abril 4, 1965?
Ang kasaysayan ng paglahok ng mga espesyalista sa militar ng Soviet sa Digmaang Vietnam, na umabot ng halos sampung taon - mula 1965 hanggang 1975 - ay nananatiling higit na hindi maisiyasat. Ang dahilan dito ay ang pagtaas ng belo ng sikreto, na sumasaklaw pa rin sa maraming mga yugto na nauugnay sa mga aktibidad ng Group of Soviet military specialists sa Vietnam. Kabilang sa mga ito ang mga sundalo ng mga puwersang nagtatanggol sa himpapawid, mga opisyal ng paniktik ng militar, at mga marino ng hukbong-dagat - at syempre, mga piloto ng militar. Opisyal, ang mga mandirigma ng Sobyet ay nakikibahagi sa paghahanda at pagsasanay ng mga kasamang Vietnamese na pinagkadalubhasaan ang Soviet at Chinese (iyon ay, pati na rin ang Soviet, ngunit naisyu sa ilalim ng lisensya) sasakyang panghimpapawid. At direkta silang pinagbawalan na makilahok nang direkta sa pag-aaway. Gayunpaman, madalas na kinansela ng giyera, o pansamantala, maraming pormal na pagbabawal. Kaya't hindi dapat maging sorpresa na kamakailan lamang, ang mga opisyal na mapagkukunan ng Ministri ng Depensa ng Russia ay naglathala ng data na maaaring hindi pa naisapubliko nang mas maaga. Ayon sa impormasyong ito, ang unang makabuluhang tagumpay ng Vietnamese Air Force laban sa American aviation, na nanalo noong Abril 4, 1965, sa katunayan ay gawa ng mga piloto ng Soviet.
Pormal, gayunpaman, pinaniniwalaan pa rin na noong Abril 4, 1965, walong Amerikanong F-105 Thunderchief strike fighters sa kalangitan sa Thanh Hoa ang sinalakay ng apat na Vietnamese pilot sa MiG-17 sasakyang panghimpapawid. Ang mga Amerikano ay ipinadala upang bomba ang tulay ng Hamrang at ang planta ng kuryente ng Thinh Hoa, at nalaman ang kanilang mga plano nang ang mga eroplano ng pagsisiyasat ang unang lumipad patungo sa mga target. Nang lumitaw ang impormasyon tungkol sa walong F-105s na aatake, dalawang flight ng MiG-17 mula sa 921st Fighter Aviation Regiment ng North Vietnamese Air Force ang naitaas sa langit. Ang pagtatalo ay nagresulta sa dalawang American Thunderchief na binaril ng mga Vietnamese na eroplano, at ang araw ng Abril 4 mula noon ay ipinagdiriwang sa Vietnam bilang Araw ng Paglipad.
Malamang, ang tumpak na impormasyon tungkol sa kung sino ang nasa mga sabungan ng Vietnamese MiG-17 ay lilitaw lamang matapos buksan ng Russia ang pag-access sa mga archive ng militar ng panahong iyon. Sa ngayon hindi pa ito nagagawa, at maging ang mga kasapi ng Group of Soviet Military Specialists sa Vietnam mismo ay madalas na hindi makakuha ng pag-access sa kanilang sariling data - kahit sa kanilang sariling mga ulat at memo. Ngunit sa anumang kaso, sino man ang "may-akda" ng tagumpay noong Abril 4, 1965, ito ang unang tagumpay ng mga mandirigma ng Soviet laban sa mga Amerikano, na nanalo sa langit ng Vietnam. At ang tagumpay na ito ay higit na mas mahalaga sapagkat ito ay napanalunan ng mga subsonic fighters, na sinalungat ng isang kaaway na may kakayahang magkaroon ng bilis ng supersonic!
[gitna] Ang mga Vietnamese na piloto ay naghahanda na mag-alis. Larawan:
[/gitna]
Mahirap para sa isang hindi pa nababatid na tao na isipin kung paano ang isang subsonic na eroplano ay maaaring maging isang mabigat na kalaban para sa isang supersonic: ito ay tulad ng pagsubok, sabihin, upang makasabay sa isang pampasaherong kotse sa isang traktor. Ngunit kailangang baguhin lamang ng isa ang mga kundisyon - sabihin, hayaan silang pareho na mag-off-road - at ang sitwasyon ay magbabago nang malaki: ang mga kalamangan ng traktor ay maunahin. Ang nasabing isang "traktor" ay ang Soviet MiG-17, nilikha noong simula pa ng 1950s. Pormal, pinaniniwalaan na maabot niya ang bilis ng tunog, na nagpapahintulot sa pakpak ng mas mataas na pagwalis, ngunit sa totoo lang, ang "ikalabimpito" ay lumipad at nagmaniobra sa bilis ng subsonic. Nagbigay ito sa kanya ng isang kalamangan sa malaparang labanan, kung ito ay ang kakayahang maneuver na mas mahalaga kaysa sa bilis.
Kaugnay nito, ang mga piloto ng Amerikano na piloto ang F-105 noong 1965 ay ganap na walang kamalayan sa buong panganib ng MiG-17. Ang mga Thunderchief, armado ng mga misil at may kakayahang magdala ng isang malaking karga sa bomba, ay mas mabilis - ngunit hindi gaanong ma-manu-manong. Bilang karagdagan, ang pagsasanay ng mga unang subunit na armado ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isinasagawa sa sterile na lugar ng pagsasanay, nang walang anumang pagtatangka na gayahin ang oposisyon ng kaaway. At kahit na pagkatapos ng F-105s ay ipinadala sa Vietnam, ang kanilang mga taktika sa pag-atake ay nanatiling hindi nagbabago. Nagpunta sila sa isang sortie ng labanan sa isang payat na komboy ng dalawa, sa mga link, pinapanatili ang pinaka-maginhawang mode ng paglipad para sa pambobomba at ganap na hindi isinasaalang-alang na ganap na hindi ito angkop para sa labanan sa hangin sa mga mandirigma ng kaaway. At ang kalaban, iyon ay, ang Vietnamese Air Force, na ang mga aksyon ay nagawa hanggang sa punto ng automatismo sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng mga eksperto sa militar ng Soviet at direktang isinama nila sa labanan (hindi bababa sa radyo mula sa mga ground command post, at medyo marahil sa mismong hangin, kung ang mga piloto mula sa USSR ay talagang lumahok sa mga laban), ay hindi nabigo na samantalahin ang maling kalkulasyon na ito.
Napagtanto na magiging mahirap na abutin ang Thunderchief sa buntot, kahit na ang kaaway ay puno ng mga bomba at biglang nawala ang bilis, ang mga piloto ng MiG-17 ay nagpatupad ng mga taktika ng mga pag-ambus sa lupa at pagpapataw ng paparating na labanan. Umagang-umaga, isa o dalawang flight ng "ikalabimpito" mula sa kanilang pangunahing paliparan sa isang napakababang altitude ay lumipad patungong jump airfield na matatagpuan malapit sa rutang ginamit ng mga Amerikano (by the way, ang ugali ng paglipad na atake at pambobomba ang parehong mga ruta ay nagkakahalaga din ng mga piloto ng US) … At sa lalong madaling panahon na malaman tungkol sa paglapit ng F-105, ang MiG-17 ay tumaas sa himpapawid at sinalubong ang "Thunderchiefs" na may apoy ng kanyon, na pinawawalang-bisa ang lahat ng kanilang kalamangan sa bilis. Sa mga kundisyong ito na ang bentahe ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet sa kakayahang mapagalaw ang pinakamahusay na maipamalas, pati na rin ang pagkakaroon ng isang kanyon: sa maigsing distansya ng mapaglalarawang labanan, ang mga American air-to-air missile sa oras na iyon ay naging walang silbi.
Ito ay eksakto kung paano umunlad ang labanan sa hangin noong Abril 4, 1965, na naging prologue sa mahusay na labanan sa himpapawid sa paglipas ng Vietnam. Ang mga resulta ay isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa Amerika: ang kabuuang iskor ay natapos na pabor sa Vietnamese Air Force. Bukod dito, na may isang makabuluhang kalamangan: para lamang sa MiG-17, ang ratio ay isa hanggang isa at kalahati, iyon ay, para sa hindi bababa sa 150 mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril ng "ikalabimpito", mayroon lamang halos isang daang nawalang MiGs. At ito ang napakalaking merito ng mga espesyalista sa militar ng Soviet, na pangunahin na mga piloto ng manlalaban, na bukas-palad na nagbahagi ng kanilang karanasan at pantaktika na mga natuklasan sa kanilang mga kasamang Vietnamese. Kaya't kahit na ang air battle noong Abril 4, 1965 ay eksklusibong isinasagawa ng mga Vietnamese pilot, ang "trace ng Russia" dito ay higit sa kahalagahan. Gayunpaman, kinakailangang isaalang-alang kung gaano kalaki ang papel ng gawaing ideolohikal noong mga taon, at samakatuwid hindi mahirap ipalagay na kahit na ang MiG-17 ay piloto ng mga piloto ng Soviet noong araw na iyon, ang Hilagang Vietnam ay para lamang sa mga kadahilanang propaganda hindi mailarawan ang tagumpay na iyon sa mga piloto nito - hindi pa banggitin na ganap nitong natutugunan ang mga kinakailangan sa pagiging lihim, na mahigpit na sinusunod ng panig ng Soviet …
