Sa mga nakaraang artikulo ng siklo na nakatuon sa aming tanyag na "tatlumpu't apat", maikling sinuri ng may-akda ang mga yugto ng ebolusyon ng mga daluyan ng tangke ng Aleman. Ang Wehrmacht ay mayroong dalawa sa kanila sa oras ng pagsalakay ng USSR: T-III at T-IV. Ngunit ang una ay naging napakaliit at walang mga reserbang para sa karagdagang pagpapabuti: kahit na sa pinaka-"advanced" na bersyon nito, mayroon itong maximum na 50 mm na nakasuot (bagaman sa harap na bahagi ay pinalakas ito ng isang karagdagang 20 mm sheet) at isang 50-mm na may haba na larong kanyon, kung saan, gayunpaman, ay hindi na itinuturing na sapat upang labanan ang pinakabagong mga armored na sasakyan ng Soviet. Siyempre, ito ay hindi sapat, at ang paggawa ng T-III ay naikli, sa katunayan, noong 1942 - bagaman noong ika-1 kalahati ng 1943 ang tangke ay nasa produksyon pa rin, ang produksyon nito ay hindi hihigit sa 46 mga sasakyan bawat buwan, bagaman noong Pebrero- Setyembre 1942 ang mga Aleman ay malapit nang makagawa ng 250 na tanke buwan-buwan.
Tulad ng para sa T-IV, sa katunayan, hanggang sa katapusan ng digmaan, nanatili itong isang maaasahang "workhorse" ng Wehrmacht at ganap na napanatili ang kaugnayan nito. Nagawang i-mount ang isang napakalakas na 75-mm na may haba na baril na anti-tank na baril, na nilikha batay sa sikat na Pak 40, at ang kapal ng mga patayo na nakaayos na pangharap na mga bahagi ay dinala sa 80 mm. Ngunit kahit na ang pangharap na projection ay hindi ganap na protektado ng naturang nakasuot, at ang mga panig ay may proteksyon na 30 mm lamang nang walang makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig, at maaaring maipasok ng halos anumang paraan ng anti-tank. Sa madaling salita, ang kombinasyon ng mahusay na pangharap na nakasuot at isang napakalakas na kanyon ay gumawa ng T-IV na isang mabigat at handa na na tanke hanggang sa wakas ng giyera, ngunit sa parehong oras mayroon din itong mga makabuluhang sagabal, kung saan ang Siyempre, nais ng mga German tanker na puksain. Gayunpaman, sa loob ng balangkas ng disenyo ng T-IV, hindi ito magagawa.
Bilang isang resulta, sinubukan ng mga Aleman na lumikha ng isang ganap na bagong medium tank, na may nakasuot na "tulad ng T-34" at may bigat na 35 tonelada, pati na rin ang isang bagong baril, kahit na mas malakas pa kaysa sa T-IV. Ang resulta ay ang "Panther" na may "hindi masisira" na pangharap na nakasuot na 85-110 mm (85 mm - sa isang makatuwiran na anggulo ng pagkahilig) ngunit may napaka-mahina laban sa katawan ng katawan at toresong 40-45 mm makapal. Ang 75-mm na baril na "Panther" ay isang napakalakas na anti-tank gun, na daig pa ang sikat na 88-mm na baril sa mga tuntunin ng pagtagos ng armor sa isang direktang distansya ng pagbaril, ngunit lahat ng ito ay kailangang bayaran para sa isang malaking timbang para sa isang katamtamang tangke ng mga taong iyon - 44.8 tonelada. ang mahusay na daluyan ng tanke na "Panther" ay naging isang mabigat na tangke ng napaka-kontrobersyal na mga merito, ang pangunahing sagabal na kung saan ay ang imposible ng paggawa nito sa dami na sapat upang bigyan ng kasangkapan ang mga dibisyon ng tank.
At ano ang nangyayari sa oras na iyon sa USSR?
Tulad ng nabanggit kanina, ang mga pagkukulang ng pre-war T-34 arr. Ang 1940 ay hindi isang lihim para sa alinman sa mga tagadisenyo o sa militar. Samakatuwid, bago pa man ang giyera, kahanay ng fine-tuning at samahan ng serial production ng T-34, ang tinaguriang T-34M ay binuo, na maituturing na isang malalim na paggawa ng makabago ng "tatlumpu't apat", o maaari itong maging isang bagong tangke, nilikha na isinasaalang-alang ang nakuhang karanasan sa paglikha ng T -34.
Mula sa pananaw ng armament at kapal ng proteksyon ng nakasuot, kinopya ng T-34M ang T-34, ngunit sa paghusga sa mga guhit, ang mga anggulo ng pagkahilig ng mga plate ng armadya ng katawan ng katawan at toresilya ay mas mababa kaysa sa tatlumpung -four, na nagbigay ng bahagyang mas masahol na proteksyon. Ngunit ang tangke ay nakatanggap ng isang medyo maluwang na toresilya para sa tatlong mga kasapi ng tauhan, na ang bilang nito sa wakas ay tumaas mula apat hanggang lima. Ang cupola ng isang kumander ay hinulaan din, sa kabila ng katotohanang ang tore mismo, syempre, ay may malawak na tali sa balikat. Ang suspensyon ni Christie ay binago sa isang mas modernong torsion bar, ang gearbox sa unang yugto ay naiwan sa luma, bagaman ang paglikha ng isang planetary gearbox para sa tanke ay natupad sa isang pinabilis na bilis.
Ang proyekto ng T-34M ay ipinakita noong Enero 1941. Sa pangkalahatan, masasabi natin na sa gastos ng kaunting pagpapahina ng proteksyon ng baluti, tinanggal ng T-34M ang karamihan sa mga depekto ng T-34 at sa form na ito ay isang mahusay na daluyan ng tangke, makabuluhang nakahihigit sa "troikas" ng Aleman at ang The Quartet kung saan pinasok ng Aleman ang giyera sa halos lahat ng respeto. Bilang karagdagan, ang disenyo ay may isang reserba ng timbang na halos isang tonelada, na nagpapahintulot sa militar na humingi ng pagtaas sa pang-harap na pag-book ng hanggang sa 60 mm.
Ayon sa mga plano bago ang giyera, ang mga pabrika na gumagawa ng T-34 ay unti-unting lumilipat sa paggawa ng T-34M, at ang unang 500 machine ng ganitong uri ay ginawa na noong 1941. Naku, ang T-34M ay hindi kailanman nilagyan ng metal, at ang dahilan para dito ay 2 sa pinakamahalagang kadahilanan: una, sa simula ng giyera, ang bilang ng mga sasakyang pang-labanan na ipinagkaloob sa mga tropa ay naunahan, at ito ay itinuring na maling bawasan ang produksyon ng T-34, na kahit na sa hindi nabago na bersyon nito ay kumakatawan sa isang mabigat na puwersang militar, na pabor sa pamamahala ng bagong teknolohiya. Ang pangalawang kadahilanan ay ang T-34M ay dapat na gumamit ng isang bagong tanke ng diesel V-5, na naantala ang pagpapaunlad. At tila imposibleng pilitin ito sa simula ng giyera, dahil ang lahat ng pagsisikap ay itinapon sa pag-aalis ng "mga sakit sa pagkabata" ng mayroon nang B-2, at kahit ang gawaing ito ay hindi agad nalutas.
Sa gayon, ang simula ng Great Patriotic War, sa katunayan, ay nagtapos sa karagdagang kapalaran ng T-34M - ang bagay ay limitado sa pagpapalabas ng 2 mga katawan ng barko na may isang suspensyon, ngunit walang mga makina, roller at transmisyon at 5 tower, at hindi malinaw kung sila ay nilagyan ng mga baril na Kharkov na ang halaman ay kinuha sa panahon ng paglisan, ngunit sa hinaharap ay hindi ito nakakita ng paggamit. Ang mga taga-disenyo ng USSR ay nakatuon sa pagpapabuti at pagdaragdag ng kakayahang gumawa ng disenyo ng T-34, at sa parehong oras na pag-aayos ng paggawa ng tatlumpu't apat sa dami ng 5 mga pabrika …
Ngunit hindi naman ito nangangahulugang pagtigil sa trabaho sa mga bagong medium tank para sa Red Army.
Patay na ang hari. Mabuhay ang hari
Nasa Disyembre 1941, ang bureau ng disenyo ng halaman Blg. 183 (Kharkov) ay nakatanggap ng isang order upang bumuo ng isang pinabuting bersyon ng T-34, at ngayon ang mga pangunahing kinakailangan ay hindi pinabuting ergonomics at kakayahang makita, pati na rin ang pagdaragdag ng ika-5 miyembro ng tauhan, ngunit nadagdagan ang proteksyon ng nakasuot at isang mas murang tangke. Ang mga taga-disenyo ay agad na nagsimula sa negosyo, at noong Pebrero 1942, iyon ay, sa literal, makalipas ang ilang buwan, isinumite nila ito sa NKTP para sa pagsasaalang-alang.
Sa proyektong ito, hindi na namin makikita ang isang malawak na strap ng balikat, walang cupola ng kumander, o isang bagong makina, at ang bilang ng mga tauhan ay hindi nadagdagan, ngunit, sa kabaligtaran, nabawasan - natanggal namin ang gunner ng operator ng radyo. Salamat sa kaukulang mga pagbawas, ang kapal ng nakasuot ay dinala sa 70 mm (katawan ng noo) at 60 mm sa mga gilid at puli. Siyempre, walang nag-utal tungkol sa bagong makina, ngunit naisip nilang gawin ang suspensyon ng suspensyon (bagaman, tila, ito ay mabilis na naiwan) at naglagay ng isang pinabuting gearbox.
Sa madaling salita, kung ang proyekto na isinumite ng disenyo bureau ng halaman Blg. 183 para sa pagsasaalang-alang ng NKTP ay may isang bagay na katulad sa pre-giyerang T-34M na proyekto, ito ay maaari lamang isaalang-alang bilang isang malalim na paggawa ng makabago ng ang tatlumpu't apat. Ngunit ang lohika ng paggawa ng makabago na ito ay ganap na magkakaiba, na ang dahilan kung bakit ang Kharkovites ay nakakuha ng isang tanke na ganap na naiiba mula sa T-34M ng pre-war model. Gayunpaman, ang isang makatarungang halaga ng pagkalito ay nilikha ng ang katunayan na ang bagong pagbabago na ito ay nakatanggap ng parehong pangalan tulad ng pre-war tank na hindi napunta sa serye, iyon ay, ang T-34M. Sa parehong oras, ang T-34M mod. 1941 at T-34M mod. Noong 1942, kakaunti ang magkatulad - ang T-34 lamang ang kinuha bilang "mapagkukunan". At T-34M mod. Ang 1942 ay hindi maaaring tingnan bilang isang ebolusyon ng pre-war T-34M - ito ay ganap na magkakaibang mga proyekto, na hindi dapat malito sa anumang paraan.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi tinanggap ng NKTP ang proyekto ng bagong T-34M. Naalala ng militar ang oras tungkol sa "pagkabulag" ng "tatlumpu't apat" na mod. 1940, at samakatuwid ay inalok ang mga tagadisenyo upang lumikha ng isang mas protektadong tangke, na ang sandata ay nadagdagan sa 60-80 mm, napapailalim sa isang maximum na bilis na 50 km / h, pagiging maaasahan, na ginagarantiyahan ang isang agwat ng mga milya ng hanggang sa 1500-2000 km at na nagbibigay ng isang de-kalidad na pagtingin para sa tank commander, at sa kanyang driver. Sa parehong oras, ang chassis at engine ay kailangang manatiling pareho sa T-34.
Ang bagong tanke ay nakatanggap ng pangalang T-43, at sa disenyo nito, syempre, ang batayan sa disenyo na nakuha sa kurso ng trabaho sa parehong nakaraang "mga bersyon" ng T-34M ay ginamit, ngunit pinag-uusapan pa rin ang tungkol sa ilang uri ng pagpapatuloy sa ang "pre-war" T-34M - ipinagbabawal. Sa esensya, ang T-43 ay orihinal na isang T-34M mod. Noong 1942, kung saan naka-install ang isang bagong, turretong tatlong tao, na muling nagdala ng bilang ng mga miyembro ng tauhan sa 4 na tao. At muli - maliban sa "triple" tower ay walang kinalaman sa na-install sa T-34M arr. 1941 g.
Sa pre-war T-34M na modelo, ito ay dapat na makahanap ng isang lugar para sa isang gunner sa pamamagitan ng pagtaas ng turret ring mula sa 1,420 hanggang 1,700 mm. Sa mga unang modelo ng T-43, sinubukan ng mga taga-disenyo na malutas ang isang ganap na hindi gaanong gawain - upang lumikha ng isang three-man turret sa isang maliit na pagtugis, iyon ay, ang parehong 1,420 mm na mayroon ang orihinal na modelo ng T-34. Siyempre, mayroong ganap na walang sapat na puwang, kaya maraming mga pagpipilian ang sinubukan. Kabilang sa iba pang mga bagay, sinubukan nilang gumawa ng isang tower na katulad ng na-install sa T-50, kung saan ang problema sa pagtanggap ng tatlong mga miyembro ng tauhan ay nalutas kahit papaano: ngunit kailangan mong maunawaan na ang pagkakaroon ng parehong epaulet tulad ng T- 34, ang T-50 tower ay nilagyan hindi ng 76, 2-mm F-34, ngunit mayroon lamang 45-mm na kanyon. Sa huli, posible na "pakialaman" ang isa pang miyembro ng tauhan, ngunit paano? Tila walang ibang tanke sa mundo ang may ganitong pag-aayos.
Sa form na ito, ang mga guhit ng T-43 ay handa na noong Setyembre-Oktubre 1942, at ang prototype noong Disyembre ng parehong taon. Dapat kong sabihin na sa kabila ng pagkakaroon ng isang napaka orihinal na tower, ang iba pang mga solusyon ay makatwiran sa teknolohiya - ang totoo ay ang karamihan ng mga bahagi ng T-43 at pagpupulong sa pagtatapos ng 1942 ay "nasubukan" sa mga maginoo na T-34 upang ayos. upang makilala at matanggal ang lahat ng mga uri ng sakit sa pagkabata. Kapansin-pansin, ang ilan sa mga ito ay natanggap sa paglaon ng mga serial T-34: halimbawa, ang 5-speed gearbox, na nagsimulang mai-install sa serial T-34 mula sa tagsibol ng 1943, ay binuo para sa T-43, ngunit gayon mahusay na "magkasya" sa T-34, na napagpasyahang samantalahin ito.
Siyempre, ang naturang pagsasama ay nagsama ng isang likas na pagnanais na ipatupad ang mga novelty ng T-43 sa serial T-34 sa maximum, at samakatuwid noong Oktubre 1942 ang T-34S ("C" - high-speed) ay nilikha - isang hybrid ng T-34 mod. 1942 at T-43. Mula sa "apatnapu't ikatlong", ang makina na ito ay nakatanggap ng isang tatlong-upuang toresilya, ang nabanggit na 5-bilis na kahon ng kahon at nadagdagan ang pangharap na baluti ng katawan ng barko sa 60 mm. Ngunit ipinakita ng mga pagsusuri na sa form na ito, ang ergonomics ng T-34S ay iniwan ang higit na nais, at kahit na may 45 mm na nakasuot, ang masa nito ay lumampas sa 32 tonelada, habang ang isang bilang ng mga mekanismo ay hindi matatag. Ang three-man tower ng orihinal na layout ay nagdulot ng maraming pagpuna. Ang cupola ng kumander ay walang sariling hatch, iyon ay, ang kumander ay unang umakyat sa toresilya gamit ang isa pang hatch, pagkatapos ay ibaba ang tagasalo ng manggas, pagkatapos ay tumagal sa kanya, at itaas ang manggas ng manggas. Malinaw na ipinapakita ng diagram na ang kumander ay dapat na hindi mas mataas kaysa sa average na taas. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa suporta sa paa, pag-install ng mga prisma sa cupola ng kumander, atbp.
Sa pangkalahatan, nabigo ang paggawa ng makabago, at mula Disyembre 1942 lahat ng gawain sa T-34S ay tumigil, at sa T-43, sa kabaligtaran, ay pinilit. Sa oras na ito, ang unang prototype ng T-43 ay handa na lamang "sa metal". Ang tanke ay naging, sabihin nating, napaka orihinal. Ang mga tauhan nito ay binubuo ng 4 na mga tao, ngunit ngayon tatlo sa kanila ay nasa isang toresilya na may isang makitid na strap ng balikat na 1,420 mm. Tapat na sinubukan ng mga taga-disenyo na maibsan ang posisyon ng kumander ng tanke, at nakamit ang isang bagay sa lugar na ito - halimbawa, upang "tumagos" sa kanyang lugar, hindi na niya kailangang ilipat ang manggas ng manggas. Ang gunner-radio operator ay natapos, ang driver-mekaniko ay inilipat mula sa kaliwang bahagi ng tank patungo sa kanan, iyon ay, kung saan dating nakahanap ang gunner-radio operator, at isang 500-litro na tanke ng gasolina ang "na-install" sa ang dating lugar ng mekaniko. Ang hatch ng driver ay inabandona, kung saan, kasama ng bagong layout, sa isang tiyak na lawak ay nadagdagan ang pagiging maaasahan ng proteksyon ng pangharap na projection, ngunit pinalala ang kakayahang lumikas ang driver. Ang kursong machine gun ay naayos na hindi gumagalaw, habang ang apoy mula rito ay kailangang pangunahan ang mekaniko, na ginagabayan ng mga espesyal na peligro sa aparato ng pagmamasid. Ngunit ang pinakamahalagang pagbabago, siyempre, nababahala sa pag-book - ang T-43 ay nakatanggap ng 75 mm na noo ng katawan, 60 mm na mga gilid ng katawan ng katawan at mahigpit at 90 mm na noo ng toresilya. Sa madaling salita, ang antas ng proteksyon ng T-43 ay halos pareho sa KV-1.
Gayunpaman, sa pormularyong ito, ang T-43 ay hindi na hindi ito nakapasa sa mga pagsubok sa estado - hindi rin ito pinayagan na makita sila. Ngunit sa kabilang banda, ang mga pagsubok sa pabrika nito ay nagpatuloy ng halos hanggang sa katapusan ng Pebrero 1943 at napaka-intensive - sapat na upang sabihin na sa oras na ito ang T-43 na prototype ay sumaklaw sa 3,026 km. Ang tangke ay naging mas mabigat kaysa sa T-34: ang dami ng "tatlumpu't apat" na mod. sa simula ng 1943 umabot ito sa 30.5 tonelada, at ang T-43 - 34.1 tonelada (o 33.5 tonelada, hindi ito ganap na malinaw dito) Siyempre, binawasan nito ang pagganap ng pagmamaneho ng tanke. Kaya, ang kakayahang mapagtagumpayan ang mga hadlang ay nahulog ng halos 5%, ang bilis ng "purong kilusan" ay 30, 7 km / h kumpara sa mga 34, 5 km / h para sa T-34, at ang tukoy na presyon sa lupa ay umabot sa 0.87 kg / sq. tingnan kung ano ang napatunayang labis.
Gayunpaman, malamang, ang pangunahing "sandali" ay ang three-man tower na may isang makitid na strap ng balikat - sa kabila ng lahat ng mga trick ng mga taga-disenyo, hindi posible na magbigay ng higit pa o mas kaunting katanggap-tanggap na mga ergonomya dito. Sa anumang kaso, ang NKTP, na humihiling ng mga pagpapabuti sa tangke, ay nagpasyang mag-install ng isang three-man turret na may malawak na strap ng balikat dito, pati na rin ang ilang mas maliit na mga pagbabago, kasama ang isang bagong uri ng uod (na may pin na pakikipag-ugnayan) at isang bagong radyo istasyon
Ayon sa mga dokumento, ang tank na ito ay naipasa na bilang isang pinabuting T-43, ang pagpapaikli na T-43 (T-34M) ay hindi naipataw dito. Ang pagtatrabaho dito ay nagsimula na noong Enero 1943, at iginiit ni A. Morozov na gamitin ang dalawang T-34 bilang "mga laboratoryo", iyon ay, isang bagong tower na may malawak na strap ng balikat ang nasubok sa kanila. Siyempre, nangangailangan ito ng isang patas na halaga ng pagpipino ng disenyo ng T-34, dahil, halimbawa, ang bagong singsing na balikat na balikat ay hindi magkasya sa katawan ng barko - isang espesyal na singsing na singsing ang kailangang gawin upang itaas ang toresilya sa itaas ng katawan ng barko kaya't na maaaring malayang paikutin nito ang over-engine casing.
Dapat kong sabihin na ang bagong tower na may strap ng balikat na 1,600 mm ay isang tagumpay, lahat ay mahusay na gumana dito, maliban sa solong dahon na pagpisa ng kumander, na naging matagumpay, at pagkatapos ay pinalitan ng dalawang- isang dahon Tulad ng nakaplano, isang bagong istasyon ng radyo at mga track ang na-install: kung hindi man, ang bagong bersyon ng T-43 ay naiiba nang kaunti sa nakaraang, maliban sa isang ganap na pagpisa na ibinalik sa driver.
Ang bagong tangke, na tinawag na T-43-II, ay naging isang matagumpay na sasakyan, na daig ang T-34-76 sa halos lahat.
Totoo, ang suspensyon ng bar ng torsyon ay hindi kailanman na-install, ngunit sa bagong gearbox ito ay hindi masyadong masama. Ang tauhan ay nasa 4 na tao pa lamang, ngunit ngayon ang "ekonomiya" ay nakamit sa gastos ng gunner-radio operator, na kung saan ay mas mahusay pa ring solusyon kaysa sa pagsasama-sama ng mga pag-andar ng gunner at tank commander. Ang baluti ay 75 mm para sa harap ng katawan ng barko at 60 mm para sa mga gilid at istrikto, na may makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig - ngunit hindi sila mapangalagaan sa toresilya, ngunit ang kapal ng pangharap na nakasuot nito ay umabot sa 90 mm. Ang tore mismo, na nakatanggap ng isang strap ng balikat na 1,600 mm, naging matagumpay, at nagbigay ng isang mas malaking dami ng nakasuot, habang ang sandata ay nanatiling halos pareho - ang 76, 2-mm F-34M na kanyon.
Bakit hindi siya napunta sa serye?
Mayroong, marahil, dalawang pangunahing dahilan para dito. Ang una ay ang tangke ay huli na upang maipanganak. Handa na itong mailipat sa produksyon ng masa sa Hulyo 1943. Nakatutuwa na ang T-43 ay nakapaglaban pa rin ng kaunti bilang bahagi ng tinaguriang "espesyal na kumpanya ng tangke No. 100", na, kasama ang T- 43, kasama ang maraming higit pang mga promising tank.. tulad ng, halimbawa, ang T-34 na may 57 mm na kanyon. Ang tinukoy na kumpanya ay ipinadala sa Central Front noong Agosto 19 at bumalik noong Setyembre 5, 1943, at binigyan ng kumander ng kumpanya ang T-43 ng isang mahusay na sertipikasyon, at ang T-43 na tauhan ng junior lieutenant na si Mazhorov ay inilahad pa sa mga parangal ng pamahalaan para sa ang pagkasira ng tatlong Aleman na kontra-tankeng baril at dalawang armored na sasakyan o armored personel na carrier. Kapansin-pansin, sa kanyang kumpanya, mula 1 hanggang 11 mga shell ng kaaway ay nahulog sa bawat T-43, ngunit wala isang solong tangke ang hindi pinagana. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hindi tinanggihan ang katotohanan na ang tanke ay handa lamang sa pagsisimula ng Labanan ng Kursk, kung saan ang mga Aleman ay massively ginamit ang kanilang "Tigers" at "Panthers", at upang labanan ang mga tanke ng Aleman na 76, 2- Ang mm na kanyon ay hindi na sapat …
Sa madaling salita, ang T-34 ay may isang potensyal na makabago, at sa T-43 ginamit ito upang palakasin ang baluti at pagbutihin ang ergonomics ng tanke. Bilang isang resulta, posible upang makamit ang isang matalim na pagtaas sa proteksyon ng nakasuot, at ang bagong tower ay mabuti, ngunit ang "mga limitasyon" ay napili kahit kaunti pa kaysa sa ganap - ang T-43 ay naging limitasyon, hindi kasama ang karagdagang paggawa ng makabago, at sa parehong oras ay lumitaw sa sandaling ito kapag ang pangunahing sandata ay tumigil sa pagtugon sa mga kinakailangan ng oras.
Bakit naantala ang paglikha ng T-43? Maliwanag, ang taga-disenyo nito na A. A. ay sinisisi dito. Morozov. Isinasaalang-alang ang kasaysayan ng T-43, nakikita namin ang isang kakaibang hakbang pabalik sa paghahambing sa T-34M mod. Noong 1941 - kahit na ang ergonomic na mga benepisyo ng isang toresilya na may isang malawak na strap ng balikat ay malinaw kahit bago ang giyera, sa mahabang panahon sinubukan nilang mag-install ng isang toresilya na may isang makitid na strap ng balikat sa tangke, na naghahanap ng mga orihinal na paraan upang "dumikit" sa isang ikatlo miyembro ng crew doon. Sa huli, napagpasyahan nila na imposibleng lumikha ng naturang tower, bumalik sa isang tower na may malawak na strap ng balikat, ngunit nawala ang oras dito - maipapalagay na ang T-43 ay nilikha kaagad ng isang "malapad na run" na tore, pagkatapos ay ang mga pagkakataong makapunta sa serye sa simula 1943 o kahit na sa katapusan ng 1942 ay nagkaroon siya ng marami.
Ngunit ang totoo ay A. A. Pinaboran ni Morozov ang makitid na strap ng balikat ng tower. Sa isang banda, tila may retrograde at paningin, ngunit sa kabilang banda, A. A. Nabanggit ni Morozov sa kanyang sulat na ang pagtaas ng singsing ng toresilya sa 1,600 mm ay magpapataas ng bigat ng istraktura ng 2 tonelada. Sa parehong oras, A. A. Alam na alam ni Morozov na ang isang daluyan ng tangke ay dapat manatiling isang daluyan lamang, at hindi pumapasok sa mabibigat na kategorya, alam na alam niya na magkakaroon ng mas kaunting mga problema sa pag-aayos ng malawakang paggawa ng T-43, mas malapit ang disenyo nito ang T-34. Syempre, A. A. Kumilos si Morozov sa loob ng balangkas ng ibinigay na TTZ sa kanya, ngunit malinaw na naintindihan niya ang buong bisa ng disiplina sa timbang at hindi nagsikap na lumikha ng isang "wunderwaffe" para sa 40 toneladang bigat. At para sa isang tangke na may bigat na 32-34 tonelada, napakahirap makahanap ng dalawang tonelada "alang-alang sa ergonomics", at, marahil, posible lamang ito dahil sa pagkasira ng ilang ibang mga katangian ng pakikipaglaban, ngunit ang A. A. Si Morozov ay inatasan sa paglikha ng isang mas mahusay na protektadong tank kaysa sa T-34 …
Ang paglikha ng isang daluyan ng tangke ay palaging isang landas ng kompromiso, na idinisenyo upang magkasya ang maximum na mga katangian ng labanan sa isang limitadong timbang. Ang isang pagtatangka upang lumikha ng isang three-man tower sa isang makitid na pagtugis, siyempre, ay nagkakamali, ngunit sa mga kundisyon mula sa A. A. Kailangan ni Morozov na radikal na palakasin ang proteksyon ng armor ng tanke, malinaw naman na hindi niya itinuring na posible na kayang "magtapon" ng toneladang bigat sa ergonomics. Ang taga-disenyo ay may napakahusay na dahilan upang pumunta nang eksakto sa ganitong paraan, at samakatuwid, ayon sa may-akda, hindi siya masisisi ng isang tao sa pagiging mossy o retrograde. Gayunpaman, inuulit ko, ang pagtatangka na pisilin ang isang pangatlong miyembro ng tauhan sa toresilya na may isang strap ng balikat ay tiyak na isang maling desisyon. Siya, tulad ng inaasahan, ay hindi nakoronahan ng tagumpay, ngunit naantala ang oras ng pag-unlad, inilipat sa kanan ang oras ng kahandaan ng tanke para sa mass production, marahil sa isang panahon mula isang isang-kapat hanggang anim na buwan.
Kaya, sa kalagitnaan ng 1943, isang mahusay na daluyan ng tangke ay nilikha sa USSR, ngunit aba, sa 1942 ito ay
At noong 1943, ang isang promising tank ng subclass na ito ay hindi na kailangan ng 76, 2-mm, ngunit isang 85-mm artillery system: ngunit pagkatapos ay lumitaw ang tanong, bakit hindi subukang i-install ito sa T-43, at hindi sa T-34? At dito maayos kaming nakarating sa pangalawang dahilan kung bakit ang T-43 ay hindi kailanman nagpunta sa produksyon ng masa.
Siyempre, tulad ng nabanggit sa itaas, ang T-43 ay naging ang panghuli sa disenyo, kahit na may isang 76, 2-mm na baril, ngunit, gayunpaman, may mga pagpipilian upang mai-install ito ng isang 85-mm na baril dito. Isa sa mga ito ay upang bawasan muli ang kakayahan ng tore sa dalawang tao. Sa kasong ito, ang 85-mm na kanyon ay "umakyat" sa tanke nang walang kritikal na labis na karga. Ngunit, sa kabilang banda, ang laki ng tauhan ng T-43 ay nabawasan sa 3 tao lamang, na malinaw na hindi makatuwiran.
Ang isa pang diskarte sa pag-install ng isang 85-mm na kanyon ay maaaring mabawasan ang proteksyon ng tanke, posible na ito ay maaaring balansehin sa ilang antas ng intermediate sa pagitan ng T-34 mod. 1943 at T-43. Ngunit … sa pangkalahatan, ayon sa may-akda, ang katotohanang ang gawain sa karagdagang pagpapabuti ng T-43 ay na-curtailed ay ang parehong A. A. Morozov.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ito sa bawat respeto ng may talento na tagadisenyo, napagtatanto ang matinding kahalagahan ng pagtaas ng pagiging maaasahan ng hinaharap na tangke, at upang mai-minimize ang anumang "mga sakit sa pagkabata" ng huli, halos sa buong kasaysayan ng pag-unlad ng T- Sinubukan ng 43 ang mga indibidwal na sangkap at pagpupulong nito sa maginoo na "tatlumpu't-apat". Ang mga tower na may malawak na strap ng balikat ay walang kataliwasan. Kaya, nang malinaw na ang pangangailangan na braso ang mga tanke na may 85-mm artillery system, mabilis na naging malinaw na ang bagong toresilya ay perpekto para sa hangaring ito. Gayunpaman, ang tore na ito ay matagumpay na "nakatayo" sa T-34. At sa huli ito ay naging mas madali at mas mabilis na baguhin ang toresilya para sa isang 85-mm artilerya na sistema sa isang ordinaryong "tatlumpu't apat" kaysa sa magpatuloy na magtrabaho sa T-43, sa kabila ng katotohanang ang makabagong T-34, muli, ay magiging mas madali at mas mabilis na tatakbo sa serye. At ang harap ay nangangailangan ng agarang tanke na may 85-mm na baril.
At samakatuwid I. V. Si Stalin ay ganap na tama nang sinabi niya sa A. A. Ang Morozov sa isa sa mga pagpupulong ay humigit-kumulang sa mga sumusunod:
"Kasamang Morozov, nakagawa ka ng napakahusay na kotse. Ngunit ngayon mayroon na kaming magandang kotse - ang T-34. Ang aming gawain ngayon ay hindi gumawa ng mga bagong tanke, ngunit upang mapabuti ang mga katangian ng labanan ng T-34, upang madagdagan pakawalan nila ".
Ganito nagsimula ang kasaysayan ng T-34-85.
