Parke ng panahon ng Soviet
Ang Marso ay minarkahan ng isang hindi kanais-nais na insidente para sa Japanese Air Force: ang kapitan ng Armed Forces ng Ukraine ay sumabog sa isang hinila na MiG-29 na front-line fighter mula sa 40th tactical aviation brigade ng Air Force sa isang Volkswagen car. Bilang isang resulta, ang buntot ng makinang may pakpak ay nilamon ng apoy. Kapansin-pansin na ang insidente ay malawak na tinalakay sa Kanluran: sa partikular, ang sikat na publication na The Drive ay nagsulat tungkol dito. Ang eroplano, tulad ng nabanggit ng mga eksperto noon, sa lahat ng posibilidad, ay hindi maibalik.
Ang kasaysayan ng kotse, sa pamamagitan ng paraan, ay lubos na nagpapahiwatig. Itinayo ito sa Moscow Aviation Production Association noong 1990, noong 1992 nagpunta ito sa Ukraine. Ang eroplano ay nakabase sa Crimea: pagkatapos ng 2014, ibinalik ito ng mga Ruso sa panig ng Ukraine. Kasunod, ang sasakyang panghimpapawid ay na-upgrade sa antas ng MiG-29MU1 sa Lviv State Aviation Repair Plant.
Maaari kang tumuon sa puntong ito nang mas detalyado. Ang pahayag ni Ukroboronprom tungkol sa paglipat ng isa sa MiG-29MU1 sa militar ay nagsabi:
"Ang paggawa ng makabago ng manlalaban ay ginawang posible upang madagdagan ang saklaw ng pagtuklas ng mga target sa hangin, upang madagdagan ang katumpakan ng sasakyang panghimpapawid sa isang naibigay na punto at upang mapalawak ang mga posibilidad para sa pagsubaybay at pagtatala ng mga gumaganang parameter ng teknikal na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid, engine at isang bilang ng mga on-board system."
Ayon sa datos mula sa bukas na mapagkukunan, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng SN-3307 satellite nabigasyon ng sistema ng nabigasyon ng satellite sa avionics, pinalitan ang N019-09 receiver unit ng N019 onboard radar at gumawa ng maraming iba pang mga pagpapabuti. Ngayon posible na gumamit ng medium-range na mga air-to-air missile na R-27ER1 at R-27ET1. Ang mga produkto na lipas na sa moralidad, ngunit sa lahat ng posibilidad, ang Ukraine ay walang anumang mas moderno.
Tulad ng kaso ng Su-27P1M at Su-27S1M, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang paggawa ng makabago ng sobrang badyet, na mas katulad sa paggaya nito. Parehong ang MiG-29MU1 at ang Su-27-1M ay pare-pareho ang mga sasakyang panlaban sa Soviet na tumutukoy sa amin sa mga 70. Sa isang panahon, ang Russia ay nakikibahagi sa naturang "paggawa ng makabago" sa kaso ng Su-27SM, ngunit sa halip ay mabilis na napagtanto ang kawalang kabuluhan ng pagsasagawa, na nagdidirekta ng mga mapagkukunan sa pagbili ng mga bagong sasakyan ng pagpapamuok.
Ang karanasan sa Russia ay hindi nalalapat sa Ukraine. Una, ang bansa ay walang sariling paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, maliban sa militar na aviation ng transportasyon. At pangalawa (at marahil ito ay mas mahalaga), walang ganitong kita mula sa kalakalan sa enerhiya. Ang mga pahayag ng ilang mga mamamahayag sa Ukraine na "" tunog hindi bababa sa walang muwang.
Sa isang katuturan, ang bansa ay napipikon ng mga pulitiko nito, sapagkat walang katuturan na gumamit ng sasakyang panghimpapawid mula sa panahon ng Cold War sa isang giyera (kahit isang lokal), at walang simpleng pera para sa mga modernong sandata.
Ang paglipad ay kilala na hindi lamang napakamahal, ngunit din napaka-sensitibo sa oras. Kahit na ang sikat na American Hellfire ay maaari na ring tawaging "lipas na": kaya't ang Estados Unidos ay aktibong nag-eeksperimento sa pinakabagong sistema ng misil ng Israel Spike NLOS: kamakailan lamang, ang AH-64E Apache ay tumama sa isang target sa layo na 32 km.
Tutulong ba ang Kanluranin?
Ang karagdagang paggawa ng makabago ng lumang teknolohiya ng Soviet ay walang katuturan. Marahil, naiintindihan nila ito pareho sa Ukraine at sa Kanluran. Bukod dito, ang huli, kabaligtaran, ay mas may kamalayan sa matinding sitwasyon. Noong Marso, ang edisyon ng Pransya ng Intelligence Online ay nagsulat sa artikulong "Lahi sa pagitan ng Rafale at FA-18 upang palitan ang MiG ng Ukraine" na handa ang Pransya na mag-alok ng mga mandirigma ng Ukraine Dassault Rafale. Diumano, sa pangkalahatan ito ay magiging pangunahing paksa ng agenda ng planong pagbisita ng pinuno ng Pransya na si Emanuel Macron sa Ukraine sa unang kalahati ng 2021.
Sinipi ng bmpd blog ang sumusunod na sipi mula sa Intelligence Online:
"Naniniwala ang Pangulo ng Pransya sa mga pagkakataon ni Rafale na manalo sa dating kuta ng industriya ng Russia. Ang Paris ay mayroong kalamangan: ang komersyal na sistema nito ay mayroon na upang suportahan ang naturang kontrata."
Kung naniniwala kang ibinigay ang impormasyon, handa ang gobyerno ng Pransya na magbigay ng mga garantiya ng gobyerno para sa isang pautang sa halagang 85% ng presyo ng kontrata. Ang mga pondo sa halagang isa at kalahating bilyong euro ay nakareserba na.
Ang unang batch ay maaaring magsama ng 6-12 mga sasakyan sa kanilang paghahatid sa kalagitnaan ng dekada. Kapansin-pansin na ang mga bilang na ito ay tumutugma sa mga plano ng mismong Ukraine para sa paunang rearmament ng Air Force nito. Sa kabuuan, alinsunod sa planong naaprubahan ng Ministry of Defense ng Ukraine noong 2020, sa pamamagitan ng 2030 hindi bababa sa dalawang brigada ng aviation ng Ukraine na pantaktika na paglipad ay dapat na kumpletong muling nasangkapan ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Pagsapit ng 2035, dapat magkaroon ang aviation ng Ukraine:
- Hindi bababa sa 4 brigades ng pantaktika na paglipad, armado ng isang modernong pinag-isang multi-role fighter ng henerasyon ng 4 ++;
- Hindi bababa sa 4 na brigade (regiment) ng walang pamamahala ng reconnaissance at welga sasakyang panghimpapawid;
- isang brigada ng transportasyon at espesyal na pagpapalipad;
- pagsasanay sa brigada ng paglipad.
Upang gawing mas simple hangga't maaari, nais ng Ukraine na magkaroon ng 70-100 modernong mga sasakyang multi-purpose sa halip na ang "zoo" ng MiG-29, Su-27, Su-24 at Su-25, kasama ang kanilang modernisadong mga bersyon.
Nais nilang maglaan ng 200 bilyong hryvnias (553 bilyong rubles o 7.4 bilyong dolyar) upang muling magamit ang taktikal na paglipad. Upang maunawaan ang "kabigatan" ng sitwasyon, sapat na upang sabihin na ang kabuuang paggasta ng militar para sa 2021 ay pinlano sa halos 267 bilyong hryvnia. Ang halagang ito ay halos 6% ng GDP, na tiyak na marami.
Sa pangkalahatan, kahit na may mata, makikita ang isang puwang sa pagitan ng mga plano at ang totoong estado ng mga gawain. Para sa higit na kalinawan, maaari mong tukuyin ang presyo ng isang Dassault Rafale. Sa supply ng sasakyang panghimpapawid sa India, ang presyo para sa isang sasakyang panghimpapawid ay 240 (!) Milyong dolyar. Partikular, sa kasong ito, ang isang bahagi ng katiwalian ay hindi maaaring tanggihan - ngunit saan ang mga garantiya na hindi ito naroroon kapag nagtatapos ng isang kontrata sa Ukraine?
Pag-usapan natin ang mga kahalili sa "tulong" ng Pransya. Ang Suweko JAS 39E / F ay nagkakahalaga ng mas kaunti, ngunit ito ay pa rin isang napakamahal na kotse na may isang AFAR radar at advanced na mga teknikal na katangian laban sa background ng karaniwang Saab JAS 39 Gripen. Kapansin-pansin na sa isang kamakailang talumpati sa pagpupulong ng Verkhovna Rada Committee on National Security, Defense and Intelligence, sinabi ni Air Force Commander Colonel-General Sergei Drozdov na nais ng Ukraine na makuha ang … F-35. Gayunpaman, sinabi ng militar na maaari itong asahan sa ikalawang yugto ng rearmament: ang una ay nagsasangkot ng pagbili ng mga makina ng uri ng nabanggit na Gripen o F-15 (marahil ay tumutukoy sa pinakabagong bersyon nito - Eagle II).
Posibleng teoretikal na bilhin ang Chinese Chengdu J-10, ang presyong pang-export kung saan, ayon sa media, ay nasa rehiyon na $ 40 milyon bawat yunit.
Sa pangkalahatan, dapat itong aminin na ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at Europa ay masyadong mahal para sa Ukraine. At ang muling pagsasaayos ng puwersa ng himpapawid ng bansa, kung magaganap ito, ay maiuugnay sa supply ng kagamitan mula sa "pangatlo" na mga bansa: Turkey (maaari mong gunitain ang tanyag na Bayraktar-s) o China.
