Ang Air Force ng Estados Unidos ay nakumpleto ang F-22 Structural Repair Program. Ang layunin nito ay upang maingat na repasuhin at ibalik ang kondisyong teknikal ng umiiral na ika-5 henerasyong Lockheed Martin F-22A Raptor. Bilang resulta ng programa, natutugunan ng buong fleet ng sasakyang panghimpapawid ang mga kinakailangan, at ang buhay ng serbisyo ng kagamitan ay lumago sa nakaplanong 8 libong oras.
Problema sa pagtanda
Ang serial production ng F-22A fighters ay inilunsad noong 2001 at nagpatuloy hanggang 2011. Ang mga unang plano ay tumawag para sa pagbili ng daan-daang mga sasakyang panghimpapawid, ngunit dahil sa mataas na gastos at patuloy na pagtatalo sa iba't ibang antas, 187 lamang ang mga manggagawa sa produksyon ang itinayo. Maliban sa ilang nawalang sasakyan, mananatili sila sa ranggo at malulutas ang mga nakatalagang gawain.
Ang unang produksyon na F-22A ay umabot sa kahandaan sa pagpapatakbo at naging ganap na mga yunit ng labanan noong 2004-2005. Madaling kalkulahin na ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mananatili sa serbisyo ng higit sa 15 taon at pinamamahalaang makabuo ng isang makabuluhang bahagi ng kanilang buhay sa serbisyo. Ang huling mga mandirigma sa taong ito ay ipagdiriwang ang kanilang ika-sampung anibersaryo - na nakakaapekto rin sa kanilang kalagayan at mga prospect.
Ang mapagkukunan ng disenyo ng F-22A fighter ay 8 libong oras ng paglipad, ngunit nangangailangan ito ng pag-aayos pagkatapos ng maraming taon na operasyon. Ang isang kaugnay na programa sa pagpapanatili na tinatawag na Structural Repair Program ay inilunsad noong 2006-2007. Sa mga susunod na taon, pinlano na subaybayan ang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid at kontrolin ang pagbuo ng isang mapagkukunan, at pagkatapos maabot ang ilang mga tagapagpahiwatig, magpadala ng kagamitan para sa pagpapanumbalik.
Noong Enero 26, inihayag ng Air Force ang pagkumpleto ng trabaho sa SRP. Sa mga nakaraang taon, ang lahat ng mandirigmang F-22A ay sumailalim sa pag-aayos at pagpapaayos - ang ilan sa kanila ay higit sa isang beses. Ang huli ng mga makina ay nasubok sa pagtatapos ng nakaraang taon. Batay sa mga resulta ng pagkumpuni, ang buhay ng paglipad ng bawat sasakyang panghimpapawid ay dinala sa disenyo ng 8 libong oras. Pinapayagan siyang manatili sa ranggo sa loob ng 40 taon.
Gumagawa at ang kanilang tagaganap
Ang programa ng F-22 SRP ay isinagawa ng maraming mga samahan. Ang pangunahing gawain ay ipinagkatiwala sa 574th Maintenance Squadron mula sa auxiliary na organisasyon na Ogden Air Logistics Complex. Ang squadron ay nakatanggap ng isang buong hanay ng mga kagamitan at kagamitan para sa pag-iinspeksyon at pagkumpuni ng mga kagamitan. Bilang karagdagan, sina Lockheed Martin at Boeing, na dating lumahok sa serial production, ay may malaking papel sa programa.
Sa nagdaang mga taon, ang 574th squadron ay nagsagawa ng pagkumpuni sa 247 sasakyang panghimpapawid. Nangangahulugan ito na halos isang-kapat ng mga kotse ang naibalik sa maraming yugto, habang nagpatuloy ang serbisyo. Nakumpleto ang mga aplikasyon ng 8645, na nangangailangan ng higit sa 3.88 milyong mga oras ng tao.
Ang ilang mga detalye ng gawaing isinagawa ay naiulat. Kaya, 1.55 milyong man-hour ang ginugol sa pagpapanumbalik ng natatanging patong ng balat ng sasakyang panghimpapawid. Para sa lahat ng kalamangan, regular itong pinupuna. Ang bagong data mula sa 574 Squadron ay nagpapakita ng sukat ng problema sa mga tuntunin ng pagpapanatili. Isa pang 2, 328 milyong oras ang ginugol sa paglaban sa kaagnasan, pagbabago ng disenyo, paggawa ng makabago at pangkalahatang pag-aayos.
Nabanggit na ang mga kumpanya ng industriya ng aviation ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa gawaing pagkumpuni. Ibinigay nila ang mga kinakailangang tool at aparato, teknolohiya, atbp. Bilang karagdagan, patuloy na sinusubaybayan ng mga kinatawan ng kumpanya ang pag-unlad ng trabaho.
Kahanay ng paggawa ng makabago sa loob ng F-22 SRP, isinasagawa at hindi nakaiskedyul na pag-aayos ng mga nasirang kagamitan ay isinagawa. Kaya, ang mga puwersa ng 574th squadron ay nagpapanumbalik ng limang seryosong nasirang sasakyang panghimpapawid sa loob ng maraming taon, na tumagal ng 50, 9 libong man-oras.
Bagong programa
Sa pagkumpleto ng programa ng F-22 SRP, 574 Squadron at mga kaalyado nito ay magpapatuloy na maglingkod at mai-upgrade ang mga mandirigma. Inihayag na ang mga plano para sa malapit na hinaharap. Ang mga espesyalista ay magpapatuloy na siyasatin at ibalik ang kagamitan, na nakatuon sa maraming pangunahing mga lugar.
Ang mga agarang plano ay may kasamang inspeksyon at pag-overhaul ng mga sistema ng kontrol at sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang mga pag-inom ng hangin at ang kanilang patong ay kailangang maibalik. Sa kahanay, ang paggawa ng makabago ng mga avionics ay magpapatuloy upang mapabuti ang kasalukuyang pagganap at makakuha ng mga bagong kakayahan.
Ang isang bagong yugto ng pag-update at pagpapanatili ng estado ng teknolohiya ay nagsimula na. Naiulat na siyam na sasakyang panghimpapawid ay nakapasa na sa mga kinakailangang pamamaraan. Tumagal ito ng tinatayang 200 libong oras. Magpatuloy ang trabaho hanggang sa ma-update ang buong park.
Plano para sa kinabukasan
Ang kasalukuyang pag-upgrade sa electronics ay bahagi ng proyekto ng Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1), na tumatakbo hanggang 2024. Ang proyektong ito ay naiulat na nakakaapekto sa mga system ng komunikasyon, elektronikong pakikidigma at kagamitan ng sabungan. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay magpapalawak ng mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin mapawi ang mga ito ng likas na mga problema.
Sa kasalukuyang form, ang F-22A ay nakikipag-usap gamit ang sarili nitong IDL (Intraflight Data Link) na protokol, at kinakailangang karagdagang hardware upang maisama sa mga link ng Link 16. Bilang bahagi ng RACR 1, ang sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng mga kagamitan sa komunikasyon na katugma sa bus ng Link 16. Bilang karagdagan, ipapakilala nila ang Multifunction Information Distribution System-Joint (MIDS-J) na sistema, sa tulong ng kung saan ang manlalaban ay magagawang mahusay gumana sa parehong network sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid, barko at mga puwersa sa lupa. …
Noong 2024, nagsisimula ang isang bagong programa sa paggawa ng makabago - Mid-Life Upgrade. Ang pag-unlad ng naturang pag-upgrade ay hindi pa nakukumpleto. Ipinapalagay na ang na-update na F-22A ay makakatanggap ng bagong radar at iba pang mga paraan, isang modernong computer, mga bagong armas, atbp.
Napagtanto ang potensyal
Ang F-22A Raptor fighter ay nakumpleto 10 taon na ang nakakaraan, ngunit pinapanatili pa rin nito ang pamagat ng pinaka-kumplikado at mamahaling taktikal na sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ang katayuang ito ay makikita sa isang kilalang paraan sa mga pagtutukoy ng pagpapatakbo, pagpapanatili at paggawa ng makabago. Sa partikular, mayroong pangangailangan para sa isang mahaba at patuloy na proseso ng pag-aayos at unti-unting pagsasaayos.
Sa ngayon, ang F-22A sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa maraming mga programa sa pag-aayos at pagpapanumbalik. Ang katatapos lamang na SRP ay naging isa sa pinakamalaki at pinakamahalaga, dahil lubos nitong mapagtatanto ang buong potensyal ng isang mahal at kumplikadong sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, lumilikha ito ng pundasyon para sa mga pag-upgrade sa hinaharap sa RACR 1 at MLU.
Plano ng US Air Force na panatilihin sa serbisyo ang mga mandirigma F-22A hanggang sa kalagitnaan ng ika-21 siglo. Bukod dito, ang mga pagtatasa ay ipinahayag tungkol sa pangunahing posibilidad ng kanilang operasyon hanggang sa mga ikaanimnapung. Tila, ang SRP at ang inaasahang MLU ay hindi ang huling mga programa sa pag-update, at ang mga katulad na proyekto ay regular na isinasagawa sa hinaharap.
Ginagawang posible ng lahat ng ito na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng natatanging mamahaling sasakyang panghimpapawid hangga't maaari at i-maximize ang kanilang potensyal - na kung saan ay lalong mahalaga sa pananaw ng mataas na halaga ng proyekto sa lahat ng mga yugto. Ang gawain ng pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng F-22A sa mga halaga ng disenyo ay matagumpay na nalutas, at ngayon ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid at ang Air Force ay kailangang bumuo at magsagawa ng mga bagong pag-upgrade. Ang mga resulta ng mga proyektong ito ay malalaman lamang sa malayong hinaharap.
