Maraming mga ambisyosong mga programa sa paggawa ng makabago para sa pantaktika, madiskarteng, patrol at reconnaissance sasakyang panghimpapawid na malapit na sa pagtatapos ng kanilang mapagkukunang pagpapatakbo ay naging isang mahalagang bahagi ng sektor ng pagtatanggol ng pinaka-maunlad na mga bansa sa ika-21 siglo. Sa aming pagkabigo, kapwa sa Kanluran at sa Tsina, ang vector ng trabaho ng nangungunang aerospace higanteng mga korporasyon at mga instituto ng pagsasaliksik ng Air Force ay nakaposisyon bilang parehong pangunahing direksyon tulad ng pagbuo ng mga nangangako na 5th henerasyong mandirigma o hypersonic sasakyang panghimpapawid, sa na oras kung paano natin napansin ang lugar na ito na "nadulas". Patuloy kaming "trumpeta" na ang dalubhasang mataas na pagganap na compsy subsystem na SVP-24 na "Hephaestus" ay halos korona ng mga teknolohiya na may mataas na katumpakan para sa taktikal at welga ng pagpapalipad, at sa oras na ito halos lahat ng mga taktikal na mandirigma ng US Air Force F- Ang 15C / E Eagle / Strike Eagle ay nilagyan na ng modernong AN / APG-63 (V) 3 aktibong phased array radars, na 1.8 beses na mas mataas sa N001 (Su-27 / CM) radars sa saklaw at maraming beses sa ingay sa kaligtasan sa sakit at target na channel. Ang regular na N001 "Sword" nang walang kaukulang base ng auxiliary na elemento ay wala ring mode na "air-to-ibabaw".
Bukod dito, kung ang aming mandirigmang Su-27SM sa mga tuntunin ng pangmatagalang mga kakayahan sa pagpapalipad ng himpapawid ay nasa antas pa rin ng maagang F-15Cs, kung gayon ang na-update na Mga Needle / Strike Needles ay matagal na nakarating sa pagganap ng Su-30SM na nilagyan ng N011M Bars radar. Ang F-16C Block 52+ multipurpose tactical fighters ng American Air Force ay bibigyan din ng mga bagong AN / APG-83 SABR type AFAR radars, na malapit sa enerhiya, kawastuhan at gumaganang mga parameter sa isa sa mga pinaka-advanced na radar - AN / APG-81. Patuloy naming sinusunod lamang ang mga teknolohiyang demonstrador ng mga promising radar na "FGA-29" at "Zhuk-AME", at nakikinig din sa mga pangako tungkol sa kanilang posibleng pagsasama sa mga avionic ng MiG-29; sa katunayan, ang MiG-29SMT / M2 ay naka-alerto sa "sinaunang" radars N019MP "Topaz" at N010MP "Zhuk-ME", na sa DVB ay hindi tutulan ang anupaman sa makabagong estado na "Falcons". Sa mga tuntunin ng paggawa ng makabago ng pantaktika na paglipad, kahit na ang Celestial Empire ay nakapag-unahan sa pamamagitan ng pag-update ng mga avionics (kasama ang patlang ng impormasyon ng piloto) ng mga J-11B / D multi-role fighters. Samakatuwid, maraming J-11Bs ay nilagyan ng advanced holographic HIDs, pati na rin ang hindi bababa sa 4 LCD MFIs para sa pagpapakita ng impormasyong pantaktika mula sa radar at isang taktikal na exchange module ng impormasyon, habang ang J-11D ay nakatanggap ng isang modernong radar na may AFAR, na may kakayahang " nakikipagkumpitensya "sa naturang istasyon, tulad ng N011" Mga Bar "sa saklaw, pati na rin sa N035" Irbis-E "- sa kaligtasan sa ingay at pag-channel.
Ang isang hindi malinaw na konklusyon ay sumusunod mula dito: hanggang sa ang kahandaan ng pagpapatakbo ng labanan ng ika-5 henerasyon na multipurpose na mandirigma ay nakamit, ang kinakailangang potensyal na labanan ng puwersang panghimpapawid ay maaaring mapanatili eksklusibo sa palipat-lipat na henerasyon na 4 + / ++ mandirigma; at ang sangkap na ito ay dapat na kinatawan ng pareho ng mga bagong makina ng uri ng MiG-35 at Su-35S, at ng malalim na makabagong MiG-29S / SMT. Inaasahan natin na sa malapit na hinaharap ang ating Ministri ng Depensa ay makikipagtulungan sa isyu ng isang komprehensibong pag-update ng taktikal na paglipad ng ika-4 na henerasyon, ngunit sa ngayon ay isasaalang-alang namin ang isang medyo kagiliw-giliw na programa para sa pagpapabuti ng taktikal na SEPECAT na "Jaguar IS / IM" na pantaktika fighter-bombers sa serbisyo sa Indian Air Force.
ANG NATATANGING POSIBLENG KAPANGYARIHAN NG PINAGPATUNONG INDIAN JAGUARS AY MAGBABAGO NG BALANSA NG KAPANGYARIHAN SA TIMOG NA ASYA. ANG DARIN-III PROGRAM AY LILIHINGIN ANG "VETERAN TACTICS" SA MODERN TRANSITIONAL GENERATION SHOCK AIRCRAFT COMPLEXES
Maraming mga dalubhasa sa militar at mga amateur ang naging matatag na kumbinsido na ang F-4C / E / F na "Phanton II" na mga taktikal na fighter-bombers / interceptor ay naging isa sa pinakatanyag at matagumpay na ika-3 henerasyon na multipurpose na mga sistema ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay bahagyang totoo: "Ang Phantoms" sa kauna-unahang pagkakataon ay nakatanggap ng kakayahang gumamit ng mga naka-gabay na short / medium-range (12 km) na air missile na missile AIM-7C na may isang semi-aktibong naghahanap ng radar, na kalaunan ay na-upgrade sa AIM-7E2 bersyon na may saklaw na 50 km. Ang paggamit ng data mula sa airborne missile system ay naging posible salamat sa pag-install ng AN / APQ-120 parabolic airborne radar, na may kakayahang makita ang isang target na may RCS na 5 m2 sa distansya na halos 60 km at "locking" sa isang distansya ng 50 km. Bilang karagdagan sa nabanggit sa itaas, pabalik noong 1968, 36 F-4Cs ay binago sa isang pagbabago ng EF-4C "Wild Weasel" electronic warfare, na kung saan ay maaaring tuklasin at "makuha" ang mga mapagkukunang naglalabas ng radyo na may karagdagang target na pagtatalaga para sa AGM -45 "Shrike". Ang pangunahing aparato sa pag-target para sa Shrikam, na nagpapahintulot sa EF-4C na sugpuin ang mga panlaban sa hangin ng kalaban, ay ang ER-142 passive radar direction na kumplikado, na pinalitan ng mas tumpak na AN / ALR-53. Sa huling bahagi ng 80s - maagang bahagi ng dekada 90. Ang "Phantoms" ng pagbabago ng F-4F, na nasa serbisyo ng Luftwaffe, ay sumailalim sa isang malalim na paggawa ng makabago sa ilalim ng programa ng ICF, salamat kung saan ang mga avionics ng mga mandirigma ng henerasyong "3+" ay iniakma sa paggamit ng modernong medium / malayuan na mga missile ng air combat AIM-120C AMRAAM. Sa pamamagitan nito, ang programa sa pag-upgrade para sa isa sa pinakamatagumpay na taktikal na mandirigma ng ika-20 at ika-21 siglo ay sarado.
Samantala, may isa pang hindi gaanong kagiliw-giliw na taktikal na manlalaban ng klase ng ilaw ng panahon ng Phantoms, na inihanda ng kapalaran para sa isang mas mahabang buhay sa serbisyo kasama ang pantaktika na sasakyang panghimpapawid ng palampas at ika-5 na henerasyon sa paparating na mga salungatan na sentrong-sentrik ng network ng ika-21 siglo. Mapapansin na sa kabila ng pagtatangka upang matagumpay na maipatupad ang maraming mga program na maraming bilyong dolyar nang sabay-sabay, patungkol sa pagpapaunlad ng mga nangangako na stealth fighters ng ika-5 henerasyon ng AMCA at FGFA, pati na rin ang paggawa ng makabago ng napakahusay na mapag-gagawing Su-30MKI sa Super-30 na bersyon, ang Delhi ay hindi nagmamadali upang mabawasan ang taktikal na fleet nito na ika-3 at ika-4 na henerasyon. Bukod dito, ang ilang mga makina ay isinasaalang-alang ng utos ng Indian Air Force bilang mga platform ng hangin para sa paglikha ng mga advanced na multipurpose na mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na maaaring makabago nang malaki sa mayroon nang balanse ng mga puwersa sa PRC at Pakistan bago pa man pumasok ang mga makina ng ika-5 henerasyon ng mga yunit ng labanan. Ang isa sa mga taktikal na sasakyang panghimpapawid na pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay ang kilalang SEPECAT "Jaguar", na pumasok sa mga manlalaban na squadrons ng Indian Air Force sa 3 pagbabago nang sabay-sabay: "Jaguar IS" (solong), "Jaguar IT" (two-seater, "kambal") at "Jaguar IM" (anti-ship). Ang pagbabago ng armament control complex (KUV) na pagbabago na "Jaguar IM" ("Indian Maritime") ay nakatanggap ng hardware at software adaptation sa mga anti-ship missile na "Sea Eagle" na may saklaw na hanggang 110 km. Ang Indian Air Force ay lubhang nangangailangan ng isang bersyon na laban sa barko ng Jaguar upang kontrahin ang aktibong pagbuo ng mga bahagi sa ibabaw ng mga fleet ng Tsino at Pakistan.
Ang Indian Air Force ay kasalukuyang mayroong higit sa 130 operasyong Jaguar IS / IT / IM welga ng mga mandirigma, na regular na na-upgrade sa ilalim ng mga programa ng DARIN-II / III, na pinangalanang matapos ang sistemang paningin at pag-navigate ng DARIN. Ang huli ay binuo ng mga dalubhasa ng kumpanya na "Hindustan Aeronautics Limited" batay sa French INS "Sagem ULISS 82". Ang isa sa mga yugto ng pag-update ng avionics ng Indian Jaguars ay naganap noong 1996, nang ang mga bersyon ng anti-ship ng Jaguar IM ay nilagyan ng mga modernong Israeli EL / M-2032 airborne radars na may planar antenna arrays. Mula sa sandaling iyon, ang ika-5 squadron ng Indian Jaguars ay naging isang modernong yunit ng welga, na nakatanggap ng kakayahang makita ang malayuang mga ibabaw / mersenaryong target sa layo na halos 150 km (nang hindi gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS at sasakyang panghimpapawid na pang-submarino), upang maisakatuparan mga flight na may mababang altitude sa mode ng pagsunod sa lupain at ultra-mababang flight sa ibabaw ng tubig. Bukod dito, ang "pagpipilian" para sa malayuan na labanan sa hangin ay "binuksan" salamat sa kakayahan ng EL / M-2032 na makita ang mga target sa hangin sa isang RCS na 3m2 sa distansya na 75 - 80 km, ngunit noong dekada 90 ang Indian Air Ang utos ng puwersa, na inspirasyon ng hinaharap na paghahatid ng aming mga mandirigma sa kahusayan sa hangin Ang Su-30K ay hindi umaasa sa mga kakayahan na laban sa sasakyang panghimpapawid ng Jaguars, na ang dahilan kung bakit ang pagsasama ng medium-range na missile defense missile system sa Jaguar IM ay bala hindi sundan.
Bilang karagdagan sa pag-install ng EL / M-2032 multifunctional radar, ang Jaguar IM ay inangkop din para sa paggamit ng AN / AAQ-28 (V) Lighting-ATP container na optik-elektronikong sistema ng paningin, na kung saan natanggap ang mga sasakyan mga bagong kakayahan sa pagsubaybay. passive reconnaissance ng ground infrastructure ng kalaban, pati na rin ang posibilidad ng pagtatalaga ng target na laser sa maraming misil at bombang sandata ng mga armas na may mataas na katumpakan, halimbawa, GBU-12/16 "Paveway II", Mk.13 / 18, atbp. Alam na ang pagbabago ng "IM", alinsunod sa mga kinakailangan ng flight personnel ng Indian Air Force, ay nakatanggap ng isang karapat-dapat na pag-book ng mas mababang projection ng fuselage upang maprotektahan laban sa mga anti-aircraft artillery system at mabigat machine gun ng kaaway sa panahon ng mga flight sa paligid ng lupain. Ang anti-projectile na paglaban ng sabungan ng sabungan ay pinoprotektahan ang piloto mula sa 7, 62-mm na rifle-machine gun shell. Pag-andar ng India. Ngunit dahil naging malinaw ito noong tagsibol ng 2017, ang Indian HAL ay hindi planong huminto doon.
Sa partikular, noong Hunyo 7, 2017, na may sanggunian sa portal ng Pransya na "Defens`Aero", nalaman na ang hindi opisyal na negosasyong Pransya-India ay isinasagawa upang ibenta ang 30 mga fuselage ng SEPECAT na "Jaguar" na mga taktikal na mandirigma sa panig ng India. Ang pangunahing layunin ng kanilang acquisition ay ang pag-atras ng mga elemento ng istruktura na angkop para sa karagdagang operasyon upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng mga Jaguar na nasa serbisyo na, nilagyan ng isang PNS ng uri ng DARIN-III. Ano ang nakatago sa likod ng mga contour ng glider ng "taktika" na ito na nais ng mga Indian na panatilihin ang eroplano sa pambansang puwersa ng himpapawid para sa isa pang 15 - 20 taon?
Una, ito ay isang mas modernong radian ng hangin sa Israel na may AFAR mula sa kumpanya ng Elta EL / M-2052, na planong mai-install sa karamihan ng mga sasakyan na bersyon ng DARIN-III sa mga susunod na taon. Ang istasyon ay magbubukas ng natatanging mga kakayahan sa pagpapatakbo at pantaktika para sa hindi napapanahong sasakyang panghimpapawid na pag-atake sasakyang panghimpapawid: ang saklaw ng pagtuklas ng mga target na may isang RCS sa loob ng 1 - 3 m2 ay halos 180 - 220 km na may posibilidad ng sabay na pagsubaybay sa 64 na mga bagay na nasa himpapawid sa daanan; ang mga malalaking target sa ibabaw ng uri ng "frigate / Destroyer" ay maaaring napansin sa layo na 300 - 350 km. Ang aktibong phased array, na kinakatawan ng 1500 na nagdadala-tumatanggap ng mga module na may indibidwal na variable na dalas at lakas, ay magpapahintulot sa pagtatrabaho na may maximum na kaligtasan sa ingay kapag ang kaaway ay gumagamit ng iba't ibang mga uri ng pagkagambala (sa direksyon ng mapagkukunan posible na "zero" ang radiation pattern). Gayundin, ang mga piloto ng pagbabago na ito ng "Jaguar" ay makakagamit ng kilalang mode ng broadband ng pagpapatakbo ng LPI radar (na may mababang pagharang ng signal). Dapat pansinin dito na maaari lamang itong maging epektibo laban sa hindi napapanahong mga istasyon ng babala ng radiation ng uri ng uri ng block-tagapagpahiwatig ng SPO-15LM na "Beryoza", na may kakayahang magdala at maiuri ang isang limitadong listahan lamang ng 6 na mapagkukunan na naglalabas ng radyo sa mula sa 4400 hanggang 10000 MHz; ang modernong naka-digitize na open source software na may LPI mode ay hindi gaanong lokohin.
Tulad ng ipinahiwatig sa seksyon ng advertising ng opisyal na website ng Israel Aerospace Industries (www.iai.co.il), salamat sa paggamit ng teknolohiya ng AFAR, ang EL / M-2052 radar ay may isang malaking listahan ng mga mode ng pagpapatakbo na kritikal para sa mga giyera ng XII siglo. Sa partikular, kasama ang modernong AN / APG-77/81 mga naka-air radar ng F-22A at F-35A stealth fighters, ang Israeli EL / M-2052 ay mayroong mga operating mode tulad ng: SAR (synthetic aperture mode, na nagpapahintulot sa pagmamapa ang lupain na may isang resolusyon ng pagkakasunud-sunod ng 2 - 3 m at ang pag-uuri ng mga ground object), ISAR (kabaligtaran na synthetic aperture mode, na ginagawang posible na bumuo ng isang malinaw na radar 3D na imahe ng pinakamaliit na mga bagay sa ibabaw dahil sa carrier na naglalakad sa paligid ang target ng reconnaissance), GMTI (pagtuklas at pagsubaybay sa mga gumagalaw na target sa lupa), DBS (pagpapakipot ng Doppler beam na may pagtaas ng mga kakayahan sa enerhiya), meteorological reconnaissance, high-resolution tracking mode para sa mga target sa aerospace, atbp. Hangga't hindi namin nais na mapagtanto ito, ngunit sa katunayan, ang EL / M-2052 radar ay makakapagbigay sa mga Indian Jaguars ng pagbabago ng DARIN-III ng isang kapansin-pansin na kahusayan sa mga Su-30MK2 / MKK multipurpose fighters sa serbisyo sa PRC Air Force, kung saan ang mga lumang radar na may Cassegrain antena
Sa pagkamakatarungan, tandaan namin na ang EL / M-2052 radar ay may kakayahang itaas ang potensyal ng labanan ng Jaguar IS / IM sa antas ng isang mataas na katumpakan na Su-34 na bomba sa mga operasyon ng welga, habang sa mga pangmatagalang operasyon ng air combat, papayagan ng radar ng Israel ang Jaguar na lampasan ang aming pagkabigla na "Pagpatuyo". Ito ay ganap na hindi tungkol sa saklaw ng labanan at maximum na pag-load ng labanan, kung saan ang Su-34 na may mga tangke ng fuel sa labas ay makabuluhang nangunguna sa anumang pagbabago ng Jaguar, ang katotohanan lamang ang nakasaad na ang onboard radar na may isang passive phased array Sh-141 Ang "Predator" ay mayroong mas mababang saklaw ng pagtuklas ng target (ang isang manlalaban na may isang RCS na 1 m2 ay napansin sa distansya na halos 100 km, MBT - 35 - 45 km at isang barkong nagsisira - 135 km), kaligtasan sa ingay, pati na rin bilang throughput (10 kumpara sa 64 na sinusubaybayan na mga target sa hangin sa paghahambing sa Israeli EL / M-2052). Ang pinabilis na bilis ng pag-upgrade ng Indian Jaguar IS / IT / IM sa variant ng DARIN-III ay maaaring magdulot ng isang makabuluhang banta sa parehong Pakistani air defense system at ang fleet ng JF-17 Block I / II multipurpose fighters, na hindi pa natatanggap ang nangangako ng Tsino na AFAR -radar KLJ-7A. Mayroong maraming iba pang mga kalamangan ng SEPECAT "Jaguar" pantaktika manlalaban sa paghahambing sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid ng parehong klase.
Una, ito ay ang mataas na kahusayan ng planta ng kuryente, na kinakatawan ng dalawang afterburner turbojet engine na "Adour RT.172Mk.811" na may kabuuang thrust na 7620 kgf. Sa parehong oras, ang bilis ng welga ng welga ay maaaring umabot sa 1, 45M sa mataas na altitude (isinasaalang-alang ang mga sandata sa mga node ng suspensyon), na maihahambing sa F-35C na nakabatay sa carrier. Sa 4590 kilo ng gasolina sa mga pangunahing at pang-outboard na tangke, pati na rin ang mataas na katumpakan na UAB / taktikal na mga misil sa 2 mga puntos ng suspensyon, ang saklaw ng Jaguar IS ay maaaring umabot sa 1320 km, na higit na mas malaki kaysa sa pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at harap- mga bomba ng linya.
Pangalawa, ang airframe ng mga mandirigmang welga ng Jaguar ay may mataas na lakas na istruktura, na nagbibigay-daan sa mga maneuver na may bilis ng bilis na may labis na pagkakasunud-sunod ng 9 - 9.5 na yunit. (hanggang sa 12 mga yunit - para sa pagkasira): posibleng pagmamaniobra ng enerhiya sa bilis na 0, 7 - 0, 9M na may mga sandata sa suspensyon. Gayunpaman, ang maliit na lugar ng mataas na pakpak (24 m2) at ang ratio ng thrust-to-weight na 0.7 kgf / kg ay hindi pinapayagan ang sasakyan na mapagtanto ang isang mataas na anggular rate ng pagliko at panatilihin ito para sa malapit na labanan sa hangin na may modernong mga mandirigma tulad ng FC-1 o J-10A. Malalaman ang air combat ay maisasakatuparan lamang sa pamamagitan ng pagsasama ng super-maneuverable short-range missile system na AIM-9X Block II at Israeli "Python 5". Ang isang napaka-kagiliw-giliw na detalye ay ang kakayahang mag-install ng 2 puntos ng suspensyon na naka-mount sa pakpak sa halip na mga aerodynamic ridge; maaari silang magamit upang maglagay ng mga gabay na air-to-air missile.
Pangatlo, ang compact na "Jaguars" na may haba na 16, 42 m at isang wingpan na 8, 69 m ay may medyo maliit na mid-section area, at samakatuwid ang kanilang RCS ay hindi hihigit sa 2 m2. Sa kaso ng paggawa ng makabago ng airframe sa paggamit ng mga elemento ng pagsipsip ng radyo at patong, ang mabisang ibabaw ng pagsabog ay maaaring mabawasan sa 0.8 - 1.2 m2, na malinaw na tumutugma sa pagganap ng mga mandirigma ng henerasyong "4+". Maaari ring mabawasan ang pirma ng radar. Imposibleng magsalita ng masama tungkol sa maximum na pagkarga ng labanan ng mga Jaguar, na umaabot sa 4800 kg. Para sa isang magaan na manlalaban, napakahusay nito, na ibinigay na ang karamihan sa mga kagamitan ay eksaktong sandata. Ang kasaysayan ng pamilya Jaguar ng mga mandirigma ay nagsimula 54 taon na ang nakakaraan sa pagbuo ng isang pantaktika at panteknikal na pagtatalaga ng utos ng French Air Force para sa pagpapaunlad ng isang promising sasakyang panghimpapawid na pagsasanay sa pagpapamuok (noong 1963); ngunit, sa kabila nito, ang mga flight ng mga unang prototype ng mga pagbabago sa Jaguar E / M / S ay naganap lamang noong 1968 - 1971.
Ang pagbinyag ng apoy ng mga bagong taktikal na mandirigma ay naganap 20 taon na ang lumipas, sa panahon ng Operation Desert Storm. Tulad ng naaalala mo, ang operasyon ng himpapawid ay nagsimula sa isang napakalaking misayl at pag-atake ng bomba sa mahalagang estratehikong mga target ng pagtatanggol sa hangin sa Iraq, kung saan, bilang karagdagan sa Tomahawks, higit sa 400 mga taktikal na mandirigma ang nasangkot, na kumakatawan sa pangalawang "shock wave" ng Allied Air Forces ng koalisyon na pinangunahan ng US Air Force. Ang Squadron EC11, na binubuo ng 12 Jaguars, ay may mahalagang papel sa yugtong ito ng operasyon ng hangin. Ang mga machine ay nagdulot ng isang malakas na welga ng pambobomba sa base ng Ahmed-al-Jabel sa terrain bend mode sa isang altitude na flight na 35 metro lamang! Ang mga katulad na taas ay ginamit ng Falcon at Igla ni Hel Haavir sa panahon ng pinpoint strike sa Iraqi Osirak nuclear reactor. Ang mga sasakyang Pranses ay napasailalim sa matinding sunog mula sa mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga artilerya ng mga Iraqi Armed Forces, na ang posisyon ay may distansya na ilang daang metro - isang pares ng mga kilometro mula sa Jaguar strike echelon. Karamihan sa mga "taktika" ay nakatanggap ng malubhang pinsala, ngunit sa kabila nito, nagawa nilang sugpuin ang karamihan sa mga baterya ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Iraqi sa lugar na ito ng responsibilidad, at pagkatapos ay bumalik sila sa Al-As.
Ang isang mahalagang papel dito ay ginampanan ng isang kambal-engine na planta ng kuryente na matatagpuan sa engine nacelles, na bahagyang "bihis" sa isang titanium screen. Kahit na ngayon ay makabuluhang pinatataas ang kakayahang mabuhay ng "Jaguars" sa mga pagalit na teritoryo na puno ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid at MANPADS ng kalaban. Ang mga elementong pang-istruktura na ito, kasabay ng kasalukuyang isinama na Israeli radar EL / M-2052, ay papayagan ang daan-daang mga Indian Jaguar DARIN-III sa loob ng mahabang panahon upang makapagpose ng direktang banta sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ng mga armadong lakas ng Tsino at Pakistani. sa loob ng isang radius na 800 - 1200 km mula sa magkasanib na mga hangganan ng India.
