Ang T-72 ay isa sa pinaka maaasahan at mabisang mga sasakyang pangkombat sa serbisyo na may maraming mga hukbo sa buong mundo. Ngunit maraming taon na ang lumipas mula nang likhain ito, at ngayon ang T-72 tank, sa kabila ng malawak na pamamahagi nito, ay itinuturing na lipas na sa moral at teknikal. Kapag ang pagdidisenyo ng tanke, ang katotohanan na ang operasyon nito ay isasagawa sa iba't ibang mga klimatiko na zone mula sa mainit na Africa hanggang sa malamig na Arctic ay isinasaalang-alang. Maraming eksperto ang tumuturo sa kabiguan ng mga inhinyero, katulad ang katunayan na, halimbawa, ang mga tanke ay naibigay sa Africa na may naka-install na frost-resistant na goma sa mga gulong sa kalsada, ngunit hindi nilagyan ng mga kinakailangang kagamitan tulad ng mga aircon.
Ang militar, na direktang nagpapatakbo ng tangke, ay nagtatalo na ang aircon ay hindi lamang isang luho para sa mga tauhan ng tanke, ngunit isang paraan din upang maimpluwensyahan ang pagiging epektibo ng labanan ng mga kagamitan. Kaya naka-install sa mga tangke ng thermal imager sa isang temperatura ng hangin sa itaas ng 50 ° C madalas na nabigo, at nakikita ng barilan sa screen ang hindi isang malinaw na imahe ng target, ngunit ang hilam na balangkas nito. Ang kawalan ng kinakailangang aircon system ay humahantong sa ang katunayan na ang temperatura sa loob ng tangke ay tumataas sa 60 ° C, na kung saan ay hindi lamang ang sanhi ng pagkabigo ng elektronikong kagamitan, kundi pati na rin ang pagkagambala sa pagganap ng mga tauhan.
Mahigit sa apatnapung taon na ang lumipas mula nang likhain ang tangke ng T-72, at sa panahong ito ang mga kinakailangan para sa teknikal na pagsasaayos, dynamics at power-to-weight ratio ng kombasyong sasakyan ay nagbago. Bilang isang resulta ng iba't ibang mga uri ng paggawa ng makabago, ang kabuuang bigat ng tanke ay tumaas sa apatnapung tonelada, at ito ay makikita sa kadaliang mapakilos at pantaktikal at panteknikal na data.
Ang isang makabuluhang bahagi ng mapagkukunan ng enerhiya ng tanke ay ginugol sa autonomous power supply ng mga electrical system at power supply ng iba't ibang mga aparato. Bukod dito, isang malaking halaga ng gasolina ang natupok upang mapanatili ang isang walang patid na supply ng enerhiya. Sa mga modernong tanke, nalutas ang problemang ito sa pamamagitan ng paggamit ng isang autonomous auxiliary power unit (APU) na kapangyarihan, na mas makabuluhang mas mababa kaysa sa pangunahing lakas ng makina na naka-install sa isang sasakyan ng labanan. Imposibleng malutas sa isang katulad na paraan ang problema ng walang patid na supply ng kuryente sa T-72 dahil sa kakulangan ng puwang para sa paglalagay ng yunit.
Upang malutas ang mga problema sa pag-install ng isang karagdagang yunit ng kuryente at mga yunit ng aircon, nakikita ng mga inhinyero ang tanging paraan palabas - paggawa ng moderno ang makina, na dapat hindi lamang malakas, ngunit siksik din. Ang mga dalubhasa ng State Enterprise na "Kharkov Armored Repair Plant" kasama ang KKBD ay nagbago ng chassis ng T-72B tank sa pamamagitan ng paglikha ng isang ganap na bagong kompartimento ng makina at sinasangkapan ito sa mga kinakailangang yunit at kagamitan.
Sa ngayon, ang pang-eksperimentong makina ay nasa yugto ng mga pagsubok sa buhay. Bilang kapalit ng hindi napapanahong V-46-6, ang makina ng 5TDF ay na-install sa modernisadong modelo, na tinapos at pinagbuti ng mga inhinyero ng KKBD. Ang lakas ng pinabuting bersyon ng engine ay lumampas sa 1000 hp.
Ang pangunahing bentahe ng 5TDF / 6TD family engine ay ang natatanging kakayahang mapanatili ang maximum na lakas sa mataas na temperatura hanggang sa + 55 ° C. Ang pagpapatakbo ng engine sa mataas na temperatura ay isang normal na mode na inirerekomenda ng mga developer. Ang pinahihintulutang temperatura ng coolant ay + 115 ° C, kung kinakailangan, ang engine ay maaaring patakbuhin sa isang tagapagpahiwatig ng temperatura na + 125 ° C, ngunit sa loob lamang ng maikling panahon, hindi hihigit sa isang oras.
Sa proseso ng pagpapatupad ng proyekto na nauugnay sa paggawa ng makabago ng chassis ng tanke ng T-72, ang kasunod na plate ng armor ng katawan ng barko ay muling idisenyo upang magbigay ng karagdagang puwang sa kompartimento ng makina. Ang tract ng paggamit ng hangin sa bubong ng MTO ay binago din, ang mga bagong suporta para sa makina ay naka-install, ang mga gas na tinanggal ay tinanggal sa kaliwang bahagi, ang disenyo ng tambutso at air cleaner ay binago, ang fan drive ay konektado sa engine drive, na tinitiyak ang walang patid na operasyon. Ang paggamit ng isang pinabuting scheme ng paghahatid at planta ng kuryente na ginawang posible upang bawasan ang bigat ng tanke sa pamamagitan ng pag-aalis ng paggamit ng isang gearbox ng parasitiko - isang gitara. Ang pagbawas ng timbang ay may kapaki-pakinabang na epekto sa mga antas ng kahusayan at pangkalahatang pagganap.
Dapat pansinin na sa pinabuting modelo ng T-72 tank, ang pagganap ng sistema ng paglamig ng yunit ng kuryente ay nadagdagan ng 37%, at ito sa kabila ng katotohanang ang pagkonsumo ng enerhiya para sa pagtiyak na ang pagpapatakbo ng bentilador ay makabuluhang nabawasan ng 24%. Sa kabila ng makabuluhang pagtaas ng lakas, ang bagong makina ay 6% na mas matipid kaysa sa nauna.
Ang nilikha na disenyo at ang naka-install na MTO ay mas compact at pinapayagan ang paglalagay sa kompartimento ng transmisyon ng engine ng isang bahagi ng mga bahagi ng aircon at isang karagdagang power unit na EA-10, na ang lakas ay 10 kW.
Ang isang makabuluhang pagtaas sa lakas na ginawang posible upang madagdagan ang seguridad ng tangke ng T-72 sa pamamagitan ng paggamit ng proteksyon ng pabago-bagong turret. Ang isang katulad na sistema ay na-install upang maprotektahan ang BM "Bulat". Ang mga makabuluhang pagbabago na nauugnay sa pagpapabuti ng dinamika at pantaktika at panteknikal na data ay nagpapahintulot sa amin na sabihin na nagsisimula ang isang bagong kasaysayan para sa T-72, na isang pagpapatuloy ng mga maluwalhating tradisyon.
