Ang ama ng kamangha-manghang sasakyang panghimpapawid na ito sa maraming aspeto ay maaaring makatarungang maituring na huli na sikat na Rear Admiral Isoroku Yamamoto. Si Yamamoto ang bumuo ng konsepto ng isang welga sasakyang panghimpapawid para sa mabilis, isang henyo para sa mga taong iyon, isang modernong ground-based monoplane, ang pangunahing gawain na hanapin at sirain ang mga barkong kaaway na malayo sa dagat.
Naturally, ang isang all-metal monoplane na may nababawi na landing gear at isang mahabang hanay ng flight ay itinuturing na tulad ng isang sasakyang panghimpapawid.
Noong 1932, nakatanggap ang Japanese fleet ng ganoong sasakyang panghimpapawid. Ito ay ang Hirosho G2H1 o ang Daiko Type 95 na bomba.
Hindi nito sinasabi na ang eroplano ay matagumpay, sa halip, sa kabaligtaran. Ang chassis ay hindi binawi, na nakakaapekto sa paghawak at aerodynamics. Ang bomba ay naging napakabagal at malamya, sapagkat ang serye ay maliit, at ang mga Daikos ay ginugol ang kanilang buhay bilang transport sasakyang panghimpapawid.
At ang kumpanya ng Mitsubishi ay lumitaw sa entablado, na mabisang sumayaw sa waltz kasama ang Junkers at ang United Engine Company noong 1928. Napakabisa ng sayaw na ang mga utos ng Junkers na sina Eugen Schade at Willie Keil ay nagtapos sa Japan bilang mga nagtuturo upang sanayin ang mga inhinyero ng Hapon, dala ang isang maleta ng mga dokumento. Naglalaman ang maleta ng mga eksklusibong karapatan sa isang bilang ng mga orihinal na patent ng Junkers at mga lisensya para sa paggawa ng K-47 kambal-engine light bomber at K-51 na apat na engine na mabibigat na bomba, na lubhang kapaki-pakinabang para sa mga Hapones.
Ang mga Aleman ay lalong madaling panahon na itinaas ang isang buong lahi ng mga inhinyero tulad ng Takahashi, Ozawa, Honjo, na ang mga pangalan ay hiccuped ng mga kapanalig sa buong World War II.
Pinasigla ng mga resulta, naupo si Yamamoto sa mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid (parang, huh?) Upang magdisenyo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid para sa navy. Oras na upang ipakita ang mga landas na ito sa lupa na alam din ng navy kung paano bumuo ng mga eroplano.
Ang palabas ay dapat na Honjo, Kubo at Kusabaki. Si Yamamoto ay hindi partikular na iikot ang kanilang mga braso, dahil siya mismo ay tila hindi talaga maisip kung ano ang kailangan niya. Ngunit kailangan nila ng isang eroplano na mas mahusay kaysa sa mga land flyer.
Sa pangkalahatan, ang "Mitsubishi" ay nakatanggap ng isang order para sa pagpapaunlad ng isang tila dalawang-engine na long-range ground-based reconnaissance sasakyang panghimpapawid, ngunit may pag-asang ma-convert sa isang bombero.
Ang trio ng mga batang dalubhasa ay hindi nawalan ng mukha at pinagsama ang eroplano sa oras.
Mabuti naman di ba Ang malinis na silweta ay nangako ng mabuting aerodynamics, dalawang 650 hp na Hiro Type 91 na makina. binilisan ang eroplano sa 350 km / h. At ang saklaw sa pangkalahatan ay pambihira, na may suplay ng gasolina na 4200 liters, ang eroplano ay maaaring lumipad ng 4400 km sa normal, at sa maximum na 6500 km.
Ang Yamamoto ay higit sa nasiyahan at kaagad na naglabas ng isang gawain para sa isang pangmatagalang pambobomba na nakabase sa lupa, na may kakayahang magdala ng isang bomb load na 800 kg at pagkakaroon ng defensive armament ng tatlong 7, 7-mm machine gun. Ang takdang-aralin ay ibinigay kahit na walang kumpetisyon, na nagsasalita ng kumpletong pagtitiwala sa Mitsubishi.
Naturally, ang batayan para sa pag-unlad ay ang Ka.9, isang matagumpay na prototype ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid, na nanatili sa isang solong kopya.
Tinawag nilang "Project 79" ang lahat at nagsimulang bumuo ng isang bombero. Malinaw na ngayon ang mga malayang pag-iisip na laro ay tapos na at nagsimula ang malupit na imperyal na pang-araw-araw na buhay. Lahat ng nauugnay sa hinaharap na bomba ay napagkasunduan, mula sa laki hanggang sa sandata.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang Ka.15 ay lumago nang mas mataba sa fuselage. Plano nitong mag-install ng tatlong mga tower sa pagbaril, at ang tauhan ay binubuo ng limang tao. Ang isa pang pagbabago ay ang torpedo na pagpupulong ng suspensyon, na nangangailangan ng isang hiwalay na pampalakas ng istraktura.
Tulad ng pagtaas ng karga, ang chassis ay kailangang palakasin. Ngunit sa katunayan, lahat ng gawaing ito ay hindi nagtagal at noong Hulyo 1935 ang eroplano ay nakagawa na ng unang paglipad.
Kaagad, nagsimulang pumili ang mga inhinyero ng Hapon ng mga makina na magbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may maximum na kahusayan. Sa kabuuan, 21 mga prototype ay binuo na may iba't ibang mga halaman ng kuryente. Ang pinakamagandang resulta ay ipinakita sa pamamagitan ng sample No. 4, na may mga engine na "Kinsei-3", 910 hp. Ang prototype na ito ang naging modelo para sa paggawa ng masa.
Noong Hunyo 1936, ang proyekto ay naaprubahan para sa serial production. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanang G3M1 o Type 96-I Model 1 Marine Basic Medium Attack Aircraft, upang makilala bilang Rikko 96-1.
Sa buong tag-init ng 1936, may mga pagsubok, kabilang ang mga pagsubok sa militar.
Ipinakita ang mga pagsubok na ang sasakyang panghimpapawid ay may potensyal na potensyal para sa karagdagang mga pag-upgrade. Samakatuwid, nang sabay-sabay sa paggamit ng G3M bilang isang ahente ng panunungkulang pandagat na may kakayahang tumawag sa mga barko, nagsimula ang trabaho sa pagbabago ng Ka.15 sa isang pangmatagalang bomba.
Sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, lumitaw ang isang nakasisilaw na ilong, na kung saan nakalagay ang sabungan ng bombardier at ang simboryo ng astronavigation para sa navigator. Sa halip na suspensyon ng torpedo, dalawang universal racks ng bomba ang na-install sa ilalim ng fuselage, na idinisenyo upang magdala ng hanggang sa 800 kg ng mga bomba.
Ang naka-glazed na ilong ay hindi nag-ugat; isinasaalang-alang ng utos na ang karaniwang modelo ay maaaring magsilbing isang bomba. Ngunit ang sabungan ay makabuluhang nadagdagan, na agad na naging sanhi ng maraming kanais-nais na mga tugon mula sa flight crew.
Ang mga unang G3M1 ay pumasok sa serbisyo noong unang bahagi ng 1937, at sa pagtatapos ng bomba ay naging pamantayan sa maraming mga dibisyon.
Samantala, isang bagong bersyon ng "Kinsei" na modelo 41, na may kapasidad na 1175 hp, ay dumating. Ang engine na ito ay nagsimulang mai-install sa pagbabago ng "Type 96-2" ng G3M2.
Ang bersyon ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Napagpasyahan nilang talikuran ang mga maaaring maiatras na machine-gun turrets para sa kapakanan ng aerodynamics. Sobra nilang binawasan ang bilis sa posisyon ng labanan, sa 60 km / h. Ang ibabang turret ay tinanggal, pinalitan ito ng isang pares ng mga turret sa gilid ng mga machine gun, at sa halip na ang tuktok na toresilya, isang turret na may isang 20-mm na kanyon ang lumitaw, na natakpan ng isang transparent na cowl-fairing. Sa gayon, sa parehong oras, nagdagdag sila ng 600 litro ng mga tanke ng gasolina.
Ang bautismo ng apoy na "Rikko" ay natanggap noong Hulyo 1937 sa Tsina, kung saan nagsimula ang giyerang Sino-Hapon. Nagpasya ang utos ng fleet na magdulot ng maximum na pinsala sa mga Intsik sa tulong ng mga pangmatagalang pambobomba. Naniniwala ang mga Japanese admirals na ang pagkasira ng air force ng China, ang pag-neutralize ng fleet at pag-capture ng Shanghai ay sapat na para sumuko ang mga Tsino.
Sa pangkalahatan, noong 1932, halos magtagumpay ang mga Hapones. Ngunit pagkatapos ay ang kampanya ay tumagal ng higit sa isang buwan, at noong 1937 naniniwala ang mga Hapones na sa tulong ng mga bagong sasakyang panghimpapawid mas mabilis nilang malulutas ang mga isyu.
Gayunpaman, ang mga Tsino ay hindi man maghintay ng limang taon para sa kanilang pagdating, at si Chiang Kai Shi ay malaki ang nagawa upang makilala ang Hapon sa himpapawid. Bilang pasimula, kumuha siya ng isang dalubhasang Amerikano, si Clare Shannolt, na gumawa ng makabuluhang gawain para sa pakinabang ng Chinese Air Force at tiniyak ang pagbili ng mga modernong sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang mga bansa. At pagkatapos ay nilikha niya ang yunit ng Flying Tigers, na tumakip sa kanyang kaluwalhatian sa panahon ng giyera sa himpapawid ng Tsina.
At nang lumipad ang G3M1 at G3M2 upang bomba ang Shanghai at Hangzhou, sinalubong sila ng maayos na organisasyong Chinese Air Force.
Nang lumitaw ang 18 G3M1 bombers sa ibabaw ng Hangzhou noong Agosto 14, binaril ng mga mandirigmang Tsino ang 6 nang walang nasawi. Bilang karagdagan, sa parehong araw, nagpadala ang Chinese Air Force ng halos isang daang mga bomba upang bomba ang mga barko ng Hapon. At sa paglipas ng Nanjing, binaril ng mga mandirigmang Tsino ang 10 bombers (mula sa 20 na na-take off) mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Kaga.
Ang unang pagkabigla ay mabilis na lumipas, at ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay nagpatuloy sa kanilang pagsalakay. Noong Agosto 15, lumipad ang mga piloto ng Hapon ng 1,150 na milya pabalik-balik sa tubig ng East China Sea at matagumpay na binomba ang Shanghai. Walang talo.
Ang resulta ay ang unang transoceanic bombardment sa kasaysayan.
Sa pangkalahatan, ang pagpapakita ng mga kakayahan ng mga Hapon ay nagpunta kahit saan. Ang mga tagamasid mula sa maraming mga bansa ay dumating sa Tsina, dahil sa oras na iyon pinaniniwalaan na ang karamihan sa mga Hapon ay may kakayahang kopyahin lamang ang mga eroplano ng Aleman.
Mayroong, syempre, isang panlabas na pagkakahawig sa pagitan ng Mitsubishi G3M at ng Junkers Ju-86.
Ito ang nagbigay ng haka-haka na ang eroplano ng Hapon ay isang kopya. Sa katunayan, lumitaw ang G3M sa mga blueprint noong 1933, mas maaga ang dalawang taon kaysa sa Ju-86.
Nagulat ang mga Hapon sa buong mundo, ngunit sa katunayan, ang mga tagumpay ng G3M ay hindi naging napaka-ambiguous. Ang mga pilotong Tsino at mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay hindi pumalo sa mga lalaki. Nag-iisa lamang ang naval aviation na nawala ang 54 bombers sa kalangitan sa ibabaw ng Nanjing. Ang night bombing ay hindi kasing epektibo kung nais namin. Ang kabisera ng Tsina ay natakpan ng maraming mga searchlight, sa ilaw na kung saan ang mga mandirigma ay maaaring kumilos nang naiiba kaysa sa araw, ngunit gayunpaman, mabisa.
Ang paggamit ng labanan ng G3M ay nagpakita na ang sasakyang panghimpapawid ay walang sapat na proteksyon, kapwa sa mga tuntunin ng baluti at sa mga tuntunin ng mga nagtatanggol na sandata.
Bilang isang resulta, ang pag-atake ng Hapon sa Shanghai ay tumigil, at ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay halos tumigil sa operasyon. Kailangan ng mga bomba ang mga mandirigma na may kakayahang takpan sila sa buong ruta.
Medyo napabuti ang sitwasyon sa pag-usbong ng mga mandirigmang Mitsubishi A5M1 at A5M2a, na nagawang masakop ang mga aksyon ng mga bomba.
Ngunit ang mga Hapon ay nagkaroon ng isang bagong sakit ng ulo: Soviet I-15 at I-16 na mandirigma na may mga boluntaryong piloto ng Soviet. Sa isa sa mga pagsalakay sa pansamantalang kapital ng Hankow noong tag-araw ng 1938, ang mga boluntaryo ng Sobyet sa I-16 ay binaril ang 23 mga bombang G3M mula sa 36 na lumahok sa pagsalakay. Ang mga mandirigmang escort, na binibigyan ng malaking karagdagang mga tanke ng gasolina, ay hindi maaaring mag-alok ng disenteng paglaban sa mga mabilis na mandirigma ni Polikarpov.
Dahil sa kawalan ng pag-asa, lumingon pa ang Hapon sa ideya ng isang escort fighter batay sa G3M, nang walang load ng bomba, na may isang tauhan na tumaas sa 10 katao at pinatibay ang sandata na may karagdagang apat na 7.7 mm na machine gun. Ang mga mandirigma ay hindi kailanman matutong lumipad sa isang paraan upang makasama ang mga bomba.
Pagsapit ng 1940, ang Mitsubishi ay nagkaroon ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, ang G4M1 bomber. Gayunpaman, ang utos ng aviation ng navy ay hindi nagmamadali upang bigyan ang pasulong para sa paglulunsad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid sa serye, dahil tiyak na hahantong ito sa pagbawas sa rate ng paglabas ng mga bomba na kinakailangan na kinakailangan sa giyera sa China.
At napagpasyahan na i-upgrade ang G3M hangga't maaari, nang hindi pinabagal ang rate ng paglabas, sapagkat sa kalangitan ng Tsina G3M ay nahulog na may nakakainggit na kaayusan.
Sa katunayan, walang maraming makabuluhang pagbabago. Isang 7, 7-mm machine gun ang lumitaw sa bow upang maprotektahan laban sa pang-atake sa harap (salamat sa mga boluntaryo ng Soviet, ipinakita nila kung paano ito), at noong 1942 ang mga makina ay muling binago sa mas malakas na "Kinsei 57". Ang variant na ito ay pumasok sa produksyon bilang G3M3 Model 23, ngunit ginawa sa mga pasilidad ng produksyon ng kumpanya ng Nakajima hanggang sa katapusan ng produksyon noong 1943.
Nang sumiklab ang buong mundo, walang sinuman sa mundo ang interesado sa katotohanang ang G3M at G4M ay lumipad sa mga lungsod ng China, na sinamahan ng pinakabagong mandirigma ng Mitsubishi A6M2, na malapit nang maging tanyag bilang Zero.
Ngunit nagsimula silang pag-usapan tungkol sa kanila lamang sa pagtatapos ng 1941, pagkatapos lamang ng Pearl Harbor. Nang sumiklab ang lahat sa rehiyon ng Pasipiko. Sa oras na iyon, higit sa 200 mga bombang G3M ang nakatuon sa mga posisyon sa labas ng Japan, na malapit sa mga kolonya ng British at Dutch.
Bilang karagdagan, sa bisperas ng giyera, ang mga Hapon ay aktibong naghahanda para sa malalaking aksyon sa karagatan, na nagresulta sa paglikha ng isang pangmatagalang pagsubaybay sa mataas na altitude na G3M2-Kai batay sa G3M.
Ito ay naging isang napaka-kagiliw-giliw na kotse na may mahusay na mga katangian.
Ang bombardier ay tinanggal, at isang awtomatikong kamera na may malapad na angulo ng lens ay naka-install sa ilong kompartimento sa kanyang lugar. Ang nagtatrabaho taas ng G3M2-Kai ay 9,000 metro. Ang taas kung saan katok ang scout na ito ay napakahirap. Noong 1941, kakaunti ang mga mandirigma na maaaring abutin at mabaril ang eroplano na ito sa nasabing altitude.
Ang mga scout na ito ay kinukunan ng pelikula sa buong 1941. Pilipinas, Guam, New Britain, French Indochina, Luzon - saanman nagsagawa ang G3M2-Kai ng reconnaissance, ngunit hindi kailanman naharang. Kahit na na-hit nila ang mga radar screen nang sistematiko at regular.
At noong Disyembre 8, 1941 oras ng Japan o Disyembre 7, ang natitirang G3M ay nagsimula ng paglalakbay sa seryosong kasaysayan. 54 (sa totoo lang 53, isang eroplano ang nag-crash)
36 sasakyang panghimpapawid ang sumabog sa Wake Island, sinira ang halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Marine Corps doon. 24 Bomba ng G3M ang British sa Singapore, at isang buong kokutai (air regiment) ng mga torpedo bomb ang naghanap ng mga barkong British sa tubig ng Strait of Malay.
Siyanga pala, nahanap nila ito. At sa gayon ang G3M ay bumaba sa kasaysayan, dahil kung ano ang sumunod sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid mula sa ika-22 Koku Sentai ay hindi lamang isang makasaysayang katotohanan, ngunit medyo higit pa.
Noong Disyembre 10, 1941, natagpuan ng mga bomba at torpedo bombers mula sa Mihoro at Genzan Kokutai ng 22nd Air Flotilla (Koku Sentai), sa ilalim ng utos ni Captain Second Rank Kameo Sonokawa, ang tinaguriang Formation Z sa dagat.
Ang sasakyang pandigma Prince of Wales, ang battle cruiser Repulse at apat na nagsisira (Electra, Express, Tenedos at Vampire) ay tumulak sa Strait of Malay mula sa Singapore upang suportahan ang mga puwersang British.
Sa 11:00 ng umaga, na nasa hangin para sa mga alas-4, nakita ni Sonokawa ang mga barkong Ingles sa ibaba at binigyan ang utos sa radyo na umatake.
Ang mga bomba ay unang sumalakay, naghuhulog ng mga bomba sa sasakyang pandigma at battle cruiser. Pagkatapos ay ang mga bombang torpedo mula sa Genzan kokutai ay sumalakay. Siyam na G3Ms mula sa 1st Squadron ang sumira sa pader ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid at bumagsak ng mga torpedo sa Prince of Wales. Ang ikalawang siyam na bombang torpedo ay sumalakay sa cruiser na "Ripals".
Pinaputukan ng British ang mga eroplano, ngunit sinira ng mga G3M ang anti-sasakyang panghimpapawid na apoy at nahulog ang kanilang kargamento. Pagsapit ng tanghali, ang Prince of Wales ay nasa mababang bilis na may isang naka-jam na manibela. Ang mga Ripal, na nababalot ng usok, ay makakalikha pa ng matinding anti-sasakyang panghimpapawid na apoy.
Pagkatapos ay lumapit ang mga bombang torpedo mula sa Mihoro kokutai. Gayundin, ang unang iskwadron ng 9 G3Ms ay umaatake sa sasakyang pandigma, habang ang pangalawa ay umaatake sa battle cruiser.
Ang British anti-sasakyang sunog apoy ay nakakagulat. Siya ay, syempre. Ngunit ang kumander ng isa sa mga squadrons ni Takahashi ay inilunsad ang kanyang G3M sa pag-atake THREE TIMES, dahil ang kanyang torpedo suspensyon locks ay nasira. At sa huli ay bumagsak siya ng isang torpedo sa Ripals. Ang ginagawa ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay isang magkahiwalay na tanong. Isinasaalang-alang na sa katunayan ang G3M ay walang nakasuot sa lahat, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi nangangailangan ng maraming upang mabigo.
Gayunpaman, ang Japanese ay nawala lamang sa 3 G4M1 torpedo bombers at isa (!!!) G3M3.
Sa gayon, alam ng lahat kung paano natapos ang kakila-kilabot na araw na ito para sa British. Ang pangatlong alon ng mga bomba at torpedo bombers sa wakas ay nagpadala ng Prince of Wales at Repulse sa ilalim. Ang una ay nakatanggap ng anim na torpedoes at isang 250 kg bomba, ang pangalawang limang torpedoes.
Ang tagumpay sa "Connection Z" ay ang mataas na punto sa karera ng G3M. Oo, ang eroplano ay nakipaglaban sa buong digmaan, ngunit ang paglubog ng British battleship at battle cruiser ang siyang naging tugatog ng kanyang karera sa militar. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang nawala ng Britain ang pinakamahalagang koneksyon nito sa rehiyon, napalampas ito sa isang madiskarteng hakbangin at kalaunan nawala ang mga kolonya nito.
Ang balita na ang Prince of Wales at ang Ripals ay nalubog noong Disyembre 10 na halos walang nasawi ng mga piloto ng Hapon ay natigilan hindi lamang ng British, kundi pati na rin ng mga Hapon mismo. Walang sinuman ang inaasahan ang gayong resulta, ngunit sa prinsipyo, ang lahat ay lohikal. Sa unang dalawang araw na pag-aaway, ang mga pambobomba ng Hapon ay gumawa ng maraming pag-uuri tulad ng ginawa ng lahat ng mga pambobomba sa Europa sa 5 taon ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Ang G3M ay lalong madaling panahon ay naging malawak na kilala sa buong teatro ng pagpapatakbo sa Pasipiko. Sa Pilipinas, Malaya, Singapore, ang Dutch East Indies - ang mga bomba na dala ng G3M ay nahuhulog saanman.
Ngunit habang tumatagal, naging mas malinaw na ang G3M ay nagiging lipas na. Naku, ito ay isang katotohanan. Noong Agosto 1942, kinuha ng G3M ang pinaka direktang bahagi sa pagtatangka ng Hapon na muling makuha ang Guadalcanal mula sa mga Amerikano. Sa Rabaul, 5 corps ng pangmatagalang bomba ang na-concentrate, na gumana sa Guadalcanal.
Ngunit ang mga yunit na armado ng G3M ay nabuo hanggang 1944, habang ginagawa ang sasakyang panghimpapawid. Ang huling rehimyento ay nabuo noong Nobyembre 1944, ito ang 762th Night Torpedo Regiment sa Pilipinas.
Ngunit nagsimula na sa ikalawang kalahati ng 1943, nagsimulang unti-unting umalis ang mga G3M mula sa mga yunit ng labanan at muling binuo sa mga yunit ng transportasyon, pakikipag-ugnay at patrol. Ang isang bilang ng mga G3M ay na-convert sa glider towing sasakyan.
Ngunit ang G3Ms ay napatunayang napakabisa bilang sasakyang panghimpapawid ng patrol. Ang unang patrol G3M3 ay mahalagang hindi naiiba mula sa karaniwang mga bomba, nagsimula lamang silang magsagawa ng iba't ibang mga pag-andar.
Ang mga bombang G3M ay kabilang sa mga unang sasakyang panghimpapawid na nag-escort ng mga convoy at labanan ang mga Allied submarines. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Naval patrol ay nakabase sa Saigon, Singapore, Manila, Takao, Okinawa at Tateyama, pati na rin Sumatra at mula sa mga base sa baybayin ng Tsina. Ang G3M ay ang unang sasakyang panghimpapawid sa paghahanap na nilagyan ng mga radar.
Ang mga search engine ng G3M ang nakakita ng mga sandata ng Amerikanong pagsalakay bago ang labanan sa Philippine Sea noong Oktubre 24, 1944.
Ang modelo ng anti-submarine na G3M, na itinalaga bilang G3M3-Q, ay lumitaw noong 1944 at nakikilala sa pagkakaroon ng isang magnetikong anomalya detector. Sa kabuuan, humigit-kumulang 40 dating mga bomba ang na-moderno sa ganitong paraan. Sa ilang sasakyang panghimpapawid, isang 20-mm na kanyon ang na-install sa isang bahagyang anggulo, na nagpaputok sa isang anggulo pababa.
Naniniwala ang Hapon na ang G3M3-Qs ay matagumpay laban sa Allied submarines. Halimbawa, ang 901st anti-submarine kokutai ay nag-ulat ng 20 tagumpay laban sa mga American submarine sa isang taon. Ngunit kung hanggang saan ang mga piloto ng Hapon ay nakapagbigay ng mga ulat, alam natin.
Mayroong mga pagbabago sa isang sasakyang panghimpapawid.
Talaga, para sa kalagitnaan ng 30 ito ay isang napaka-advanced na sasakyang panghimpapawid. Ang nag-iisang katanungan ay ang G3M lamang ay hindi sumabay sa pag-unlad ng teknolohiya at sa kalagitnaan ng giyera ay naging isang lipas na na lang na sasakyang panghimpapawid, walang kakayahang normal na operasyon ng labanan sa harap ng oposisyon mula sa mga kaalyadong mandirigma.
Ngunit sa kasaysayan ng G3M ay mananatiling tiyak bilang nagwagi ng "Prince of Wales" at "Repulse". Nararapat, sa pamamagitan ng paraan.
LTH G3M3
Wingspan, m: 25, 00
Haba, m: 16, 50
Taas, m: 3, 70
Wing area, m2: 75, 10
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 5 250
- normal na paglipad: 8 000
Engine: 2 x Mitsubishi MK.8 Kinsei-51 x 1300
Pinakamataas na bilis, km / h: 415
Bilis ng pag-cruise, km / h: 295
Praktikal na saklaw, km: 6 200
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 545
Praktikal na kisame, m: 10 300
Crew, mga tao: 5
Armasamento:
- isang uri ng 20-mm na kanyon ng 99 na modelo 1 sa isang paltos sa fuselage;
- apat na machine gun 7, 7-mm na uri 92: sa dalawang gilid na paltos, sa itaas na maaaring iurong na toresilya at sa sabungan ng navigator;
- hanggang sa 800-kg bomb o 800-kg torpedo sa isang panlabas na tirador.
* Ang pamagat ay gumagamit ng isang sipi mula sa mga liriko ng kantang "Pasulong at Paitaas" ni Sergey Kalugin at ng pangkat na "Orgy of the Matuwid"
