Mga pingga sa domestic at tropeo
Ang nakaraang bahagi ng materyal na hinarap ang mga pagsubok sa dagat ng "Royal Tiger" (o "Tiger B", tulad ng tawag dito ng mga inhinyero), na panandalian lamang dahil sa mga problemang panteknikal. Ang materyal ay batay sa ulat ng Scientific Testing Armored Range ng GBTU ng Red Army noong taglamig ng 1945.
Upang makumpleto ang larawan tungkol sa pagganap ng pagmamaneho ng German car, sulit na bigyang pansin ang isa pang ulat, na nagsimula pa noong taglagas ng 1945. Ito ay tinatawag na "Ang mga resulta ng pagsukat ng mga pagsisikap sa control levers ng mga banyagang at domestic tank" at may malaking interes sa kasaysayan. Ang isang matulungin na mambabasa ay tiyak na mapapansin na sa pagbagsak ng 1945 ay walang pagpapatakbo na "Royal Tiger" sa Kubinka: ang isa ay na-shoot na, at ang pangalawa ay walang ginagawa sa isang mabagal na estado. Samakatuwid, walang gaanong mararanasan. Ngunit sa pagtatapon ng representante na pinuno ng lugar ng pagsubok, ang engineer-koronel na si Alexander Maksimovich Sych, mayroong isang mas kawili-wiling ispesimen - ang nakuha na Yagdtiger tank destroyer, na ang suspensyon ay hindi naiiba mula sa orihinal na mabibigat na tanke. Ang mga resulta ng pagsubok sa mga pagsisikap sa mga kontrol sa pingga, mas tiyak, sa manibela ng 70-toneladang halimaw na ito ay maaaring ma-kredito sa "King Tiger". Ang "Jagdtiger B" (ganito ang tawag dito noong 1945) ay sinubukan sa isang kinatawan ng kumpanya: "Panther", "Tiger", American T-26E3, M-24, M4A2, British "Comet 1" at Soviet IS- 3, T -44 at T-34-85. Sa pagtingin sa unahan, dapat sabihin na ang teknolohiya ng domestic ay tumingin, maliban sa T-44, sa isang paghahambing na hindi sa pinakamahusay na paraan.
Medyo tungkol sa mga kundisyon ng pagsubok. Ang mga tangke ay na-deploy ng 360 degree sa malambot, basang lupa na may isang dynamometer na nakakabit sa control lever. Sa sandaling muli, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagiging masigasig ng mga inhinyero ni Kubinka sa pagbuo ng mga pamamaraan ng pagsasaliksik. Kaya, bago ang pagsubok, ang mga sinusubaybayang sasakyan ay kailangang lumingon nang maraming beses upang maalis ang isang sobrang layer ng dumi mula sa lupa. Lahat upang ang mga hindi kinakailangang kadahilanan ay hindi makakaapekto sa kadalisayan ng eksperimento. Ang mga paksa ng pagsubok ay kailangang magbukas sa maraming disiplina nang sabay-sabay. Una, sa lugar na walang kinikilingan. Ngunit ang Panther, Jagdtiger at British Comet lamang, na nilagyan ng mga mekanismo ng swing ng planeta na may karagdagang input ng kuryente nang direkta mula sa makina, ang may kakayahang gulong. Hindi alam kung bakit ang "Tigre" na may katulad na paghahatid ay hindi lumingon sa mga kundisyong ito. Malamang na dahil sa hindi paggana ng engine tulad ng naiulat sa ulat. Sa pamamagitan ng paraan, ang mabigat na tanke ng Aleman ay nakapasa sa isang kahanga-hangang 900 km bago ang pagsubok, na maaaring maging sanhi ng pagkasira. Maging tulad nito, ang "Panther" na may "Jagdtigr" ay madaling naka-neutral, habang nangangailangan lamang ng 5 kg na pagsisikap sa manibela. Ang "Kometa" ay hindi lamang gumawa ng U-turn sa pangatlong pagtatangka, kundi pati na rin sa pagsisikap na 20-kilo sa mga pingga. Dahil sa mauunawaan na mga tampok sa disenyo, ang natitirang mga tanke ay hindi maaaring tumalikod nang walang kinikilingan.
Pangalawa, sa Kubinka, naranasan nila ang mga pagsisikap sa mga namamahala na katawan kapag binuksan ang 1st gear, at lahat ay nagawang lumahok sa disiplina na ito. Ang "Jagdtiger" dito ay nagpakita ng tunay na ugali ng limousine: 4.5 kg lamang sa manibela kapag lumiko sa parehong direksyon. Para sa paghahambing: sa mga pingga ng T-34-85, iba-iba ang puwersa mula 32 hanggang 34 kg. At sa IS-3, na kung saan ay ang pinakabagong sa oras na iyon, tumagal ng halos 40 kg ng pagsisikap na lumiko! Sa pagkamakatarungan, sulit na tandaan ang mga tanke ng Amerika: ang T-26E3 ay may humigit-kumulang 35 kg ng leverage, habang ang M4A2 ay may 30 kg. Ang Domestic T-44 na may binagong kinematics ng mga drive levers ng drive at naka-install na servo spring ay nangangailangan ng 12-13 kg bawat pagliko, na medyo maihahambing sa mga parameter ng "Tigre". Ang "Panther" ay lumabas ding mahusay, na nagpapakita ng 6 kg na pagsisikap sa timon. Ang karagdagang mga pagsubok sa panahon ng pag-ikot sa ika-1 at ika-2 na gamit na may radii na 10 at 15 metro ay hindi partikular na binago ang ipinahiwatig na disposisyon. Ang mga namumuno ay palaging "Jagdtiger" at "Panther", at kabilang sa mga tagalabas ng IS-3, T-34, T-26E3 at M4A2. Sa parehong oras, ang Aleman na nagtutulak ng sarili na baril ay mayroon ding mga control lever ng kontrol, ang mga pagsisikap na kung saan ay hindi rin lumagpas sa 12-14 kg.
Ang nakalulungkot na konklusyon ng ulat ay ang tuyong sanaysay:
"Ang mga pagsisikap na ginugol sa pag-on ng domestic T-34-85, IS-3 at American T-26E3 at M4A2 tank ay mahusay at gulong mga drayber habang nasa mahabang martsa."
Nakatutuwa na ang mga resulta ng pagsubok ay hindi lumitaw sa mga pahina ng dalubhasang edisyon na "Bulletin ng mga nakabaluti na sasakyan".
At ang "King Tiger" na naka-guise ng "Jagdtiger" ay umusbong mula sa comparative test na ito bilang isang unconditional na nagwagi. Hindi ito nasira, dahil ang paunang agwat ng mga milya ay tungkol sa 260 km, at ipinakita ang pinaka komportable na mga kondisyon para sa isang driver. Malamang na, dahil sa mas maliit na masa ng tanke na may kaugnayan sa self-driven na baril, ang mga pagsisikap sa manibela ng "Royal Tiger" ay magiging mas kaunti pa.
Mga pagsusuri sa sandata
Mabilis na pasulong halos isang taon na ang nakalilipas, hanggang Oktubre-Nobyembre 1944, nang ang isang magagamit na tangke ay inihahanda para sa apoy ng artilerya sa Kubinka. Sa una, ang mga inhinyero ng pagsubok ay nagsagawa ng isang kumpletong rebisyon ng mga aparato ng pagmamasid. Labintatlo sa kanila nang sabay-sabay: isang teleskopiko na monokular na nakapaloob na paningin na may variable na pagpapalaki, isang spotter periscope na pansamantalang naka-install sa cupola ng kumander, isang machine-gun optikong paningin na may isang katangiang anim na metro na patay na puwang at sampung mga periskop ng pagmamasid. Kasama sa huli ang pitong mga periscope para sa kumander at bawat isa para sa driver, ang radio operator at ang loader. Batay sa mga resulta ng pagsubok sa mga pagtingin na aparato, ginawa ang kaukulang patayo at pahalang na mga diagram ng kakayahang makita. Ang kakayahang makita lamang ng loader ang kinikilala bilang hindi sapat, at kailangang itaas ng kumander ng tangke ang ikalimang punto sa itaas ng upuan para sa pagmamasid sa pamamagitan ng mga aparato ng pagmamasid. Upang makahanap ng mga target at ayusin ang sunog sa mga saklaw hanggang sa 3 km, ang kumander ay gumamit ng isang spotter periscope. Sa ulat, lalo na na-highlight ng mga inhinyero ang matagumpay na monocular na paningin, na unang lumitaw sa "King Tiger". Ibinigay nito sa baril ang isang variable na larangan ng pagtingin at pagpapalaki, na seryosong pinataas ang kaginhawaan ng pagpapaputok sa anumang distansya.
Ngunit sa pagtatasa ng mekanismo para sa pag-on ng tower, ang mga inhinyero ng Sobyet ay hindi gaanong hindi sigurado. Nabanggit nila na ang mekanika ng yunit ng pag-on ng turret ay mayroong mga hidrolikong drive mula sa mga yunit na ginamit sa konstruksyon ng tool ng makina. Marahil ito ay isang bunga ng pagsasama-sama, at, marahil, isang talamak na kakulangan ng mga mapagkukunan at oras upang bumuo ng kanilang sariling compact unit. Bilang isang resulta, naging masalimuot at kumplikado ang pagmamaneho. Upang i-on ang toresilya, kinakailangan upang buksan ang makina, kung hindi man ay ang gabay ng baril ay napatnubayan sa kahabaan ng abot-tanaw ng dalawang mga handwheel para sa loader at gunner. Sa parehong oras, ang haydroliko drive ay dalawang-yugto at sa pangalawang lansungan maaari nitong buksan ang tower 360 degree sa loob lamang ng 20 segundo. Upang magawa ito, kinakailangan upang mapanatili ang bilis ng makina sa rehiyon na 2000 bawat minuto. At upang manu-manong i-deploy ang tower, 673 liko ng flywheel na may lakas na halos 2-3 kg ang kinakailangan.
Ang mga pagsubok ng 88 mm KWK-43 ay mahinhin na kabuuan ng mga inhinyero ni Kubinka bilang mabuting. Isang kabuuan ng 152 na pag-shot ay pinaputok: 60 nakasuot ng sandata na nakasubaybay (paunang bilis - 1018 m / s) at 92 mataas na pagputok na fragmentation (paunang bilis - 759 m / s). Ang rate ng sunog sa isang target ay nag-average ng 5, 6 na pag-ikot bawat minuto at, nang kawili-wili, maliit na nakasalalay sa uri ng turret traverse drive na ginamit, manu-manong o haydroliko. Ang ulat ay nagsusulat tungkol dito:
"Ang average na rate ng paningin kapag nagpapaputok mula sa isang tumigil sa isa, dalawa at tatlong mga target na matatagpuan sa sektor na 35 °, kapag gumagamit ng isang manu-manong drive ng toresilya ay 5 pag-ikot bawat minuto, at kapag gumagamit ng isang haydroliko drive 5, 4 na pag-ikot bawat minuto."
Ang mga pagsubok sa kawastuhan ng pagpapaputok ng tangke sa paglipat ay naging hindi inaasahan. Sa isang panahon kung kailan ang mga stabilizer ng tanke ay nasa isip lamang ng mga inhinyero, mukhang kakaiba ito. Gayunpaman, ang Royal Tiger armor-piercing tracer projectile ay tumama sa bilis na 10-12 km / h sa isang 4x6 meter na kalasag mula sa distansya na halos 1 km. Kahit na higit na hindi inaasahan ay ang mataas na kawastuhan ng pagbaril sa mga ganitong kondisyon: mula sa 12 pag-shot, 8 ang tumama sa target! Ang dahilan para sa katumpakan na ito ay ang haydroliko turret rotation drive, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na ihanay ang crosshair sa target, at ang semi-self-braking lifting na mekanismo ng baril ay nagbigay ng gabay sa taas. Posibleng posible na ang pagbaril sa paglipat ay ang dahilan para sa napaaga na pagkabigo ng mekanismo ng pag-aangat ng baril.
Ang isang hiwalay na programa sa pagsubok ay ang pagtatasa ng nilalaman ng gas ng kompartimasyong labanan habang nagpaputok. Sa eksperimento, nagpaputok sila sa mga pangkat ng 5 shot, na sinundan ng pagkuha ng mga sample ng hangin upang pag-aralan ang antas ng carbon monoxide. Walang bagong natagpuan dito: sa pagpapatakbo ng makina, pag-ihip ng bentilador at bariles, hanggang sa 95.9% ng mapanganib na gas ang tinanggal mula sa labanan. Ang pinaka-makapangyarihang paraan ng bentilasyon ay itinuturing na isang kuryente na bentilador ng bentilador na matatagpuan sa itaas ng breech ng kanyon.
