Kahit na ang mga sinaunang hukbo ay naharap ang pangangailangan na tumawid sa iba't ibang mga hadlang sa tubig. Ang isa sa pinakalumang pagpipilian para sa kagamitan sa tulay ng militar ay lilitaw na tulay ng pontoon. Ang mga pagtawid sa Pontoon sa anyo ng isang "tulay sa bangka" ay ginamit mula pa noong mga araw ng Sinaunang Roma at Sinaunang Greece. Kaya't, noong Unang Digmaang Dacian noong 200 BC, ang mga inhinyero ng militar ng Roma ay nakaya ang gawain na pagtatayo ng isang malaking tulay ng pontoon sa ibabaw ng Danube.
Ang tulay ng pontoon na itinayo ng mga Romano ay nakapatong sa mga bangka. Sa kanilang pinakasimpleng anyo, ang mga pontoon sa mga taong iyon ay isang uri ng isang hanay ng mga bangka na mababaw sa tubig, na magkakaugnay, isang deck o sahig ang na-install sa tuktok ng mga bangka. Ang nasabing isang pontoon ay itinayo sa mga ilog at kanal at ginagamit upang magdala ng mga tropa at kargamento. Ang katotohanan ay mula noon walang mga makabuluhang pagbabago sa samahan ng mga tawiran ng pontoon. Pangunahing naapektuhan ng mga pagbabago ang mga materyales na ginamit at ang pangkalahatang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng mga istraktura.
Katulad nito, sa UK, sa panahon bago ang World War II, isang buong serye ng mga lightweight na tulay ng pontoon ay nilikha sa ilalim ng pagtatalaga ng Fold Boat Equipment, o FBE para sa maikling salita. Pagsasalin sa literal - mga kagamitan sa natitiklop na bangka o kagamitan sa pagtitiklop ng bangka.
Ang nasabing magaan na mga tulay ng pontoon ay napatunayan na mabisang kagamitan sa engineering, malawak na ginagamit ng hukbong British, pati na rin ng mga hukbo ng Dominions. Halimbawa, ang mga taga-Canada, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa iba't ibang mga sinehan ng operasyon ng militar. Ginamit ang mga madadala at madaling mai-install na istraktura at militar ng US.
Foldable Boat Equipment (FBE)
Ang mga natitiklop na kagamitan sa bangka ay ang pangalan ng isang British na maaaring ilipat na sistema ng tulay na maaaring magamit bilang isang tulay ng pontoon, balsa, lantsa, o mga pangkalahatang layunin na bangka. Ang disenyo, na tumanggap ng British designation na Fold Boat Equipment (FBE), ay ipinakilala noong huling bahagi ng 1920s at ganap na nasiyahan ang mga pangangailangan ng mga inhinyero ng militar ng Britain.
Ang kagamitan sa engineering na ito ay ginawa ng masa sa Great Britain sa lahat ng mga taon bago ang digmaan at binago ng maraming beses. Sa pagsisimula ng giyera, mayroong tatlong pagbabago ng mga natitiklop na kagamitan sa bangka sa serbisyo.
Ang mga magaan na tulay ng pontoon na ito ay malawakang ginamit ng militar ng Britain sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kapwa sa teatro ng operasyon ng Europa at sa Asya. Kasabay ng mga modular na tulay at Bailey pontoon, ang mga FBE lightweight pontoon tulay ay nagbigay ng napakahalagang tulong sa mga pwersang Allied sa paglaya ng Kanlurang Europa mula sa pasismo.
Sa kabila ng katotohanang ang disenyo ng FBE ay lubos na matagumpay at malawak na ginamit ng mga inhinyero ng militar ng mga hukbo ng British at Canada, pati na rin ng mga tropang Amerikano, kaunti ang alam ng pangkalahatang publiko tungkol sa mga nangangahulugang pamamaraan na ito.
Ang kagamitan sa Folding Boat ay pinagtibay simula pa noong 1928. Ang magaan na tulay ng pontoon ay idinisenyo upang maibigay ang pinakamabilis na posibleng paglipat ng mga ilaw na sasakyan, artilerya at impanterya sa kabilang bahagi ng mga katubigan upang agad na masuportahan ang mga koponan sa pag-atake. Ang pag-deploy ng nasabing mga tulay ng pontoon sa lupa ay tumagal ng mas kaunting oras kaysa sa pag-deploy ng mabibigat na mga pontoon na may kakayahang suportahan ang bigat ng mga tanke at iba pang mabibigat na sinusubaybayan na sasakyan.
Sa kalagitnaan ng 1930s, ang disenyo ay bahagyang napabuti. Ang bagong bersyon ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Fold Boat Equipment Mk. II.
Ang pagkakaiba sa variant na Mark I ay minimal: ang mga bridge girder ay mas malawak at ang mga kahoy na conveyor belt ng ramp ay pinalitan ng mga bakal. Sa parehong oras, ang kapasidad ng pagdala ng raft na binuo ay bahagyang tumaas.
Ang pinakakaraniwang bersyon ay ang Mark III, na nilikha noong 1939 at aktibong ginamit sa buong mga taon ng giyera. Ang mga gabay, suporta at overpass na bakal ay ipinakilala sa istraktura na ginawang posible upang ayusin ang mga ilaw na tulay ng ferry na may kakayahang magdala ng kagamitan na may bigat na 9-10 tonelada.
Komposisyon at mga posibilidad ng aplikasyon ng Folding Boat Equipment
Ang batayan ng buong hanay ng mga kagamitan sa landing ay binubuo ng mga natitiklop na bangka, na nagbigay ng pangalan sa buong hanay. Ang isang tampok ng proyekto ay kapag nakatiklop, ang mga bangka ay halos patag, na tiniyak ang kadalian ng transportasyon at pag-iimbak. Ang bawat bangka ay binubuo ng tatlong kalahating pulgadang makapal na mga panel ng playwud, na sinamahan ng waks na canvas. Itinaas ang mga panig at naayos ang mga strut, natanggap ng bangka ang kinakailangang istruktura ng istruktura.
Ang FBE boat ay 21 talampakan 11 pulgada (tinatayang 668 cm) ang haba at 6 talampakan 8 pulgada (tinatayang 203 cm) ang lapad. Kapag binuklat na may struts sa lugar, ang bangka ay 2 talampakan 11 pulgada (tinatayang 89 cm) ang taas. Ang bawat bangka ay may bigat na 940 pounds o 426 kg.
Kapag ginamit bilang isang ordinaryong bangka, madali nitong maiikot ang 16 na sundalo na may personal na sandata at kagamitan sa kabilang panig. Bilang panuntunan, ang bangka ay itinulak ng mga bugsay, ngunit ang makina sa labas na gasolina ng Coventry Victor, na lumilikha ng lakas na 7.5 litro, ay maaari ding magamit. kasama si Bilang karagdagan, nagsama rin ang FBE kit ng isang rubber reconnaissance boat.
Madali itong lumikha ng isang cargo raft o lantsa mula sa dalawang bangka.
Ang isang cargo raft na may rampa ay binuo mula sa dalawang bangka, na magkakaugnay ng dalawang kahoy na beam, inilatag at naayos sa mga bangka kasama ang kanilang buong lapad. Ang mga ramp conveyor belt ay inilalagay sa mga beam na ito, at ang mga sinturon ay 14 talampakan (426.7 cm) ang haba. Sa mga transoms, 9 na talampakan (274.3 cm) ang nakakataas na mga ramp na nakakabit.
Ang nasabing isang balsa ay may kapasidad na bitbit na tatlong tonelada at maaaring magdala ng mga gulong na sasakyan sa kabilang panig, na malaya na pumasok at lumabas sa balsa. Ito ay maginhawa, dahil sa ilang mga kaso ang anumang gawaing pang-engineering upang ihanda ang strip ng baybayin ay hindi kasama. Nangangahulugan ito na ang paglipat ng kagamitan ay maaaring maisagawa sa lalong madaling panahon.
Ang balsa ay hinimok alinman sa pamamagitan ng oars o sa labas ng motor. Gayundin, gamit ang gayong balsa, posible na ayusin ang isang tawiran sa lantsa. Ayon sa mga pamantayan, ang balsa ay binuo sa loob ng limang minuto. sa gabi dumoble ang pamantayan.
Ang pangalawang pagpipilian para sa pagtatayo ng balsa na ibinigay para sa pag-aayos ng deck.
Ang deck raft ay nadagdagan ang kapasidad ng pagdadala sa 4.5 tonelada (sa bersyon ng Mk. III - hanggang sa 5.2 tonelada). Gumamit din ang disenyo ng dalawang bangka, ngunit ang kubyerta ay inilagay patayo sa kanilang haba (sa bersyon na may mga rampa, ang mga transport sinturon ay sumama sa mga bangka).
Ang deck deck ay gawa sa kahoy gamit ang Douglas fir. Sa kabila ng pagtaas ng kakayahan sa pagdadala, ang pagpipiliang ito ay hindi gaanong nababaluktot at mas mahirap na paandarin. Dahil ang pag-load at pag-aalis ng kagamitan ay kinakailangan ng pagkakaroon ng isang pier, o tipunin ang mga ramp sa parehong mga bangko.
Maraming magkakaugnay na FBE rafts na nabuo ang mga spans ng tulay, na, kasama ang pagdaragdag ng mga overpass, ay naging isang light ferry tawiran. Posibleng dagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng tawiran sa pamamagitan ng pagbigkas ng dalawang bangka.
Ang maximum na kakayahan sa pag-aangat ng mga tulay ng pontoon, na binuo gamit ang FBE Mark III kit, ay umabot sa 9-10 tonelada. Kailangan nilang mapaglabanan ang isang buong kargadong 3.5-toneladang trak at isang 25-libong howitzer na kanyon na may isang traktor.
Dahil ang landing bapor ay nalulupay at nabagsak, pinasimple ang kanilang transportasyon. Para sa transportasyon ng mga natitiklop na kagamitan sa bangka, ang mga espesyal na pagbabago ng Albion BY5 trak ay karaniwang ginagamit, na ang bawat isa ay maaaring magdala ng tatlong mga bangka sa isang nakatiklop na estado. Bilang karagdagan, posible na gumamit ng mga may gulong na trailer, na dinisenyo din upang magdala ng tatlong bangka na nakatiklop.
Nakasasabog na kagamitan sa bangka, na binuo noong panahon ng interwar, na gumanap nang maayos sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang kagamitan ay ginawa sa buong taon ng giyera nang walang makabuluhang pagbabago at nanatili sa serbisyo kahit na natapos ang mga poot.
Kabilang sa iba pang mga bagay, kahit na sa mga taon bago ang digmaan, ang mga kit ng FBE ay ginamit sa UK at para sa mga hangaring sibilyan. Halimbawa, sa panahon ng pagbaha sa Fenland noong 1937.
