Ang Dubai Airshow 2017, kamakailan lamang nakumpleto sa mga suburb ng Dubai, ay ayon sa kaugalian na naging isang venue para sa pagpapakita hindi lamang ng iba't ibang mga tao, kundi pati na rin mga walang sistema na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase at uri. Sa parehong oras, ang isa sa mga gitnang kalakaran na nagpakita ng sarili sa eksibit na ito ay ang kasaganaan ng ipinakitang mga sample ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid (UAVs) ng klase ng LALAKI (Medium Altitude Long Endurance - isang klase ng medium-altitude drone na may mahabang paglipad tagal).
Ang mga aparador na may ganitong sukat ay may kakayahang magdala ng mga sandata sa sakayan, na kung saan ay isang kaakit-akit na pagpipilian para sa armadong pwersa ng maraming mga bansa bilang karagdagan sa mga kakayahan ng pagsisiyasat at pagsubaybay gamit ang mga optoelectronic at radar na pasilidad.
Gayunpaman, ang American Predator XP UAV, na isang pinasimple na bersyon ng pag-export ng MQ-1 multipurpose UAV na ginamit ng militar ng Amerika, ay walang armas. Ang mga sistemang ito ay nabili na sa UAE. Ang kaukulang kontrata para sa supply ng isang hindi pinangalanang bilang ng mga UAV na may kabuuang halaga na humigit-kumulang na $ 197 milyon ay nilagdaan noong 2013. Marahil na ang dahilan kung bakit sa kasalukuyang showroom ang aparato ay ipinakita lamang sa anyo ng isang pinababang modelo sa kinatatayuan ng developer ng General Atomics.
Ang aparato ay halos ganap na tumutugma sa pangunahing bersyon ng UAV - mayroon itong parehong mga sukat, bilis, maximum na tagal ng paglipad at kisame ng serbisyo. Ang drone ay maaaring lumipad sa mga saklaw ng hanggang sa 740 km, nagdadala sa isang board ng isang kargamento na may kabuuang timbang na hanggang sa 200 kg.
Sa parehong oras, ang mga pagpapasimple na isinasagawa sa mga tuntunin ng mga subsystem nito ay humantong sa isang tiyak na pagbaba sa gastos ng kumplikadong bilang isang buo. Naiulat na maaari itong magamit pareho sa mga gawain sa militar, para sa reconnaissance at surveillance, at sa sibilyan - aerial photography at pagmamapa, pagsubaybay sa seguridad, pagsasaliksik sa kapaligiran, atbp.
Si China ay masigasig na mamuno
Ang tagumpay ng Estados Unidos sa bahaging ito ng mga walang sistema na sasakyang panghimpapawid ay hindi iniwan ang mga walang malasakit na mga developer mula sa ibang mga bansa, na, bilang karagdagan sa paglutas ng problema sa pagsangkap ng kanilang sariling mga sandatahang lakas, malinaw na may pagnanais na makatanggap ng mga kita mula sa panlabas na mga supply. Ang nangungunang papel dito ay ginampanan ng PRC. Tatlong unmanned aerial sasakyan ng kaukulang klase ang ipinakita sa static na lugar ng salon ng Dubai: Wing Loong I, na kilala rin bilang Pterodactyl; Wing Loong II at Cloud Shadow.
Ang Vin Lun I ay isang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na may bigat na humigit-kumulang na 1.1 tonelada. Ang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, na nilagyan ng isang turboprop engine, ay maaaring umakyat sa taas na 6,000 m. Ang maximum na tagal ng paglipad ay 20 oras, at ang radyo ang saklaw ay 200 km. UAV "Vin Lun" Tinaas ko ang 200 kg ng kargamento, kalahati sa mga ito - sa panlabas na mga suspensyon. Maaari itong maging isang multi-channel na optoelectronic surveillance system at isang synthetic aperture radar, pati na rin ang iba't ibang mga sistema ng sandata, kasama na ang mga AKD-10 anti-tank guidance missile at FT-7/130 gliding bomb.
Ang pagtatrabaho sa proyekto ay nagsimula noong 2005, at noong 2007 ay isinagawa ang unang paglipad. Ang mock-up ng drone ay unang ipinakita sa pangkalahatang publiko noong 2008 sa aviation exhibit sa Zhuhai (China). Alam na ang Wing Lun I UAVs ay ginagamit ng PLA, at noong 2015 lumitaw pa sila sa isang parada sa Beijing. Inaprubahan ng gobyerno ng China ang pag-export ng mga sistemang ito. Sa ngayon, bilang karagdagan sa UAE, tulad ng alam mo, ang UAV na ito ay naihatid sa Egypt, Nigeria at Uzbekistan.
Ang mas mabibigat na UAV Vin Lun II, na nilikha bilang isang pag-unlad ng nakaraang modelo, ay may isang maximum na timbang na tumagal ng humigit-kumulang na 4200 kg. Ayon sa developer, ang tagal ng paglipad ng Vin Lun II drone ay pareho ng 20 oras, ang kisame ay higit sa 9000 m. RTR) at electronic warfare (EW), pati na rin ang mga system ng relay ng data. Bilang karagdagan, nalulutas ng UAV ang mga gawain sa pagkabigla - ang mga armas na may eksaktong katumpakan na may kabuuang masa na hanggang sa 480 kg ay inilalagay sa anim na mga puntos ng suspensyon, kabilang ang hanggang sa 12 mga missile ng hangin hanggang sa ibabaw, FT-9/50, TL-10 na bomba, at mga bomba ng laser. homing head GB3.
Ang pangatlo ng ipinakita na mga unmaned aerial na sasakyang panghimpapawid na pang-Tsino, ang "Cloud Shadow", ay mas magaan kaysa sa "Vin Lun" II - ang maximum na timbang na tumagal ng humigit-kumulang na 3200 kg. Hindi tulad ng Pterodactyls, gumagamit ito ng turbojet engine bilang isang planta ng kuryente, na pinapayagan itong makamit ang mataas na bilis ng paglipad. Ang maximum na bilis nito ay 620 km / h, ang bilis ng cruising ay 420 km / h. Ang maximum na tagal ng flight ay 6 na oras. Ang saklaw ng UAV sa ibabaw ng radio channel ay hanggang sa 290 km. Ang mabisang saklaw ng UAV ay tungkol sa 2000 km.
Maaari ding magamit ang Cloud Shadow UAV sa mga pagsasaayos ng reconnaissance at reconnaissance-strike. Ang kabuuang masa ng payload ng drone ay umabot sa 400 kg. Sa ilalim ng bawat wing console mayroong tatlong mga puntos ng suspensyon para sa iba't ibang mga sandata, na kasalukuyang nag-aalok ng iba't ibang mga bomba, kabilang ang Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M at YJ-9E, at ginabayan din ang mga missile ng air-to-ibabaw.
SUMUSUNOD SA ANKARA
Ang presensya ng Turkey sa larangan ng mga walang sistema na sasakyang panghimpapawid na eksibisyon sa Dubai ay ipinahiwatig ng dalawang mga sasakyan ng klase na - si Anka at Karael (buong pangalan na Karayel-SU). Ang una ay kinakatawan ng isang gumaganang sample, ang pangalawa ay isang buong sukat na modelo.
Ang "Anka" (Anka, na pinangalan sa magic bird na may parehong pangalan, na madalas ding tinatawag na Simurg) ay isang pagsisiyasat at welga ng walang sasakyan na sasakyan na nilikha ng Turkish Aerospace Industries (TAI). Ang aparato ay may maximum na timbang na tumagal ng humigit-kumulang 1600 kg. Ang Thielert Centurion engine ay ginagamit bilang isang planta ng kuryente, na nagpapahintulot sa UAV na magsagawa ng mga flight nang hanggang 24 na oras sa taas hanggang sa 9000 m. Ang UAV ay nilagyan ng isang de-kuryenteng sistema ng de-icing na kuryente, na ang mga elemento ay matatagpuan sa ang mga console ng pakpak at sa buntot.
Ang Aselsan AselFLIR-300T optical-electronic surveillance system, pati na rin ang isang synthetic aperture radar, ay naka-install sa UAV bilang isang payload. Tulad ng mga sandata sa UAV ay maaaring mai-install ang mga missile na "Jirit" (Cirit, sa pagsasalin mula sa Turkish - isang sibat o dart) na binuo ni Roketsan.
Ang kontrata para sa pagpapaunlad ng sistemang ito sa ilalim ng programang TUAV ay nilagdaan ng Ministri ng Depensa ng Turkey sa TAI noong 2004. Ang unang pampublikong pagpapakita ng Anka UAV ay naganap sa British Farnborough Air Show noong 2010, at ang unang paglipad ay ginanap sa pagtatapos ng parehong taon. Nabatid na ang mga UAV na ito ay nasa pagpapatakbo na sa Turkish Armed Forces. Ilang taon na ang nakalilipas iniulat na mayroong mga kasunduan para sa pagbibigay ng isang pangkat ng mga UAV sa Egypt, ngunit walang nalalaman tungkol sa katotohanan ng paghahatid na ito.
Ang pangalawa sa nabanggit na mga Turkish drone - "Karael" ay binuo ng Vestel Defense. Ang pagbabago na ito ay unang ipinakita sa pangkalahatang publiko sa Dubai Air Show ngayong taon. Sa pagkakaalam namin, pagkatapos ng unang pampublikong pagpapakita ng prototype ng UAV "Karael", nagpatuloy ang kumpanya sa paggawa sa isang armadong bersyon ng drone na ito sa ilalim ng itinalagang "S-variant". Ang mga unang pagsubok nito ay nagsimula noong 2016.
Ayon sa mga ulat, sa bagong pagbabago, ang drone ay nakatanggap ng isang pinalaki na span ng pakpak. Ang masa ng kargamento ay tumaas mula 120 hanggang 170 kg. Ayon sa mga developer, ang drone ay maaaring manatili sa hangin ng hanggang sa 20 oras at tumaas sa isang altitude na 5.5 km. Sa ilalim ng bawat wing console mayroong dalawang mga puntos ng attachment ng sandata, kung saan maaaring mai-install ang mga high-precision MAM-L at MAM-C bomb na binuo ni Roketsan.
Sa ngayon, wala pang nalalaman tungkol sa mga potensyal na interesadong customer ng system na ito. Gayunpaman, halata na ang kumpanya ay nais na gamitin ang merkado ng mga bansa sa Golpo at Gitnang Silangan bilang isang kabuuan bilang isang platform para sa pagpapalawak ng mga benta ng nilikha na walang mga sistema.
GABI SA MULA SA RIYAD
Nakakausisa na ang mga kapitbahay ng UAE na Saudi Arabia, na, ayon sa magagamit na data, ay dating nag-sign ng isang kontrata para sa samahan ng lisensyadong produksyon sa bansa ng mga Tsino na walang sasakyan na aerial na sasakyan ng pamilyang Pterodactyl (Vin Lun), ay nagpakita ng kanilang LAKANG klase na UAV proyekto sa Dubai Airshow. Ang halaga ng kontrata, kasama ang mga kaugnay na kagamitan at armas, ayon sa mga ulat sa media, ay humigit-kumulang na $ 10 bilyon, na ginawang pinakamalaking kontrata para sa pagbili ng isang UAV. Gayunpaman, ang kanilang sariling mga pagpapaunlad sa lugar na ito ay nagpapatuloy din.
Ang gawain sa paglikha ng walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na "Sakr-1" (Saqr 1) ay isinasagawa ng King Abdulaziz City para sa Science and Technology Center para sa Science and Technology (KACST). Ang hanay ng flight ng UAV na ito ay lumampas sa 2500 km. Ang cruising altitude ng aparato ay 6000 m, ang tagal ng flight ay tungkol sa 24 na oras. Ang UAV ay nilagyan ng isang Ka-band satellite system na komunikasyon, na nagpapalawak ng mga posibilidad ng aplikasyon nito. Bilang isang pagkarga sa pagpapamuok, ang drone ay maaaring magdala ng mga misil at mga bomba na may gabay sa laser.
HINDI nasa likuran ang EUROPE
Ang isang naka-scale-down na modelo ng Patroller ay ipinakita sa French stand. Ang UAV ay nilikha ni Sagem kasama ang German Stemme. Ang aparatong ito ay isa sa kapansin-pansin na halimbawa ng paglikha ng isang UAV na hindi mula sa simula bilang isang independiyenteng produkto, ngunit batay sa isang mayroon nang sasakyan na may kalalakihan - batay ito sa Stemme ASP S-15 airframe.
Maaaring gamitin ang mga UAV para sa mga target sa pagsisiyasat, pag-aayos ng apoy ng artilerya, atbp. Ang saklaw ng UAV ay 250 km. Ayon sa opisyal na data, ang UAV ay maaaring magsagawa ng mga flight hanggang sa 20 oras. Ang maximum altitude ng flight ay 6000 m. Ang aparato ay maaaring magdala ng isang kargamento na may kabuuang timbang na higit sa 250 kg sa anyo ng isang multisensor na pagmamasid na sistema sa isang gyro -stabilized platform Sagem Euroflir 350. Bilang karagdagan, ang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na ito ay nilagyan ng radar system.
Nagsimula ang trabaho sa proyekto noong 2008. Noong 2009, isang prototype UAV ay ipinakita sa Paris Air Show sa Le Bourget. Maya maya ay pinagpatuloy ang trabaho. Ang unang paglipad ng drone ay naganap noong 2012. Ang matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok sa paglipad, ayon sa magagamit na data, ginawang posible upang simulan ang malawakang paggawa ng sistemang ito.
Ang kumpanya ng Austrian na Diamond Aircraft ay nagdala sa eksibisyon ng isang DA-42 sasakyang panghimpapawid, na maaaring magamit para sa mga layunin ng patrol, kasama ang isang walang bersyon na bersyon, tulad ng kaso ng patakaran ng Patroller. Ang katawan ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga sangkap na pinaghalong batay sa carbon. Ang maximum na timbang na tumagal ng sasakyan ay higit sa 1,700 kg, kasama ang payload - hanggang sa 532 kg. Ginawa nito ang unang paglipad noong 2002. Ito ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na pinalakas ng diesel na lumipad sa buong Dagat Atlantiko (mula sa Canada hanggang Portugal) sa loob ng 28 oras. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang sertipiko noong Mayo 2004. Ang karanasan sa paglikha ng isang walang bersyon na bersyon batay sa sasakyang panghimpapawid na ito ay, lalo na, mula sa kumpanyang Israel na Aeronautics Defense Systems. Bilang karagdagan, ang mga developer ng Russia ay may mga plano na gamitin ang DA-42 upang bumuo ng isang walang sasakyan na sasakyan batay dito.
Ang kompanyang Italyano na Leonardo (dating Finmeccanica), na dating pana-panahong ipinakita ang promising Sky-Y UAV sa mga internasyonal na eksibisyon, ay nagdala lamang ng mga taktikal na sistema sa Dubai ngayong taon. Ang pagkakaroon ng Europa sa larangan ng mga UAV na may klase na MALE ay minarkahan din ng paglitaw ng isang mas maliit na modelo ng isang promising pan-European UAV. Gayunpaman, ang paglikha ng sistemang ito ay malinaw na isang bagay ng isang medyo malayo sa hinaharap.
ANG LARAWAN AY NABAGO NG RADIKAL
Ilang taon na ang nakalilipas, ang larawan na may mga unmanned aerial system na ipinakita sa Dubai Salon ay medyo magkaiba. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na ipinakita ay iba't ibang mga taktikal na klase na mga sasakyan. Sa kasalukuyan, ang mga taktikal na drone ay higit na nagbigay daan sa mga medium-altitude na sasakyan na mahaba ang tagal.
Ang mga kalamangan na ibinigay ng mga aparato ng klase na ito sa anyo ng kakayahang magdala ng mas mataas na kalidad at magkakaibang mga sistema ng pagsubaybay, pati na rin magdala ng sandata, kakayahang magsagawa ng mahabang paglipad na tumatagal ng sampu-sampung oras, atbp. sa paningin ng mga potensyal na customer, malinaw na mas malaki sila kaysa sa mga kawalan ng pangangailangan para sa mataas na kalidad na mga landasan sa paliparan at mas mataas na mga gastos sa pagkuha at pagmamay-ari.
Ang mga tagabuo ng Amerikano sa pamamagitan ng aktibong pagsasamantala sa mga drone sa mga hidwaan ng militar noong nakaraang dekada ay nagawang lumikha ng isang imahe ng lubos na mahusay na mga sistemang militar ng hinaharap. Samantala, ang "Predators" sa mahabang panahon ay nanatiling sandata para sa mga piling tao, dahil sa mga paghihigpit sa pag-export na magagamit lamang sila sa isang makitid na bilog ng mga bansa mula sa pinakamalapit na mga kaalyado ng Estados Unidos. Gayunpaman, lumilikha ang demand ng supply. Ipinakita ng mga Tsino, Asyano at iba pang mga developer na, kahit na may ilang pagkaantala, handa silang matugunan ang pangangailangan ng mga nagbabayad na customer. Mayroon bang lugar sa merkado na ito para sa Russia? Habang meron. Ngunit ang bintana ng oportunidad ay unti-unting isasara habang ang merkado ay nabusog, at ang kumpetisyon ay lalago.
