Sa atin ba ang puwang?
Ang pansin ng buong mundo ay nakitla kay Elon Musk, na sa buong kaseryosohan ay idineklara ang kanyang pagnanais na ilipat ang isang milyong katao sa Mars. Ang pantay na interes ay ang tunay na tagumpay ng SpaceX sa paglikha ng isang medyo mura at abot-kayang carrier - Falcon 9. Sa Russia, tradisyonal nilang tinatalakay ang Angara, nangangakong Federation at Soyuz-5, at pinapangarap din na makarating sa isang satellite ng ating planeta.
Kasabay nito, maraming nakakaligtaan ang mabilis na militarisasyon ng kalawakan, kung saan, kung hindi ito umabot sa init ng mga panahon ng Cold War, ay masigasig na nagsusumikap para rito. Karamihan sa mga pagsisikap sa direksyong ito ay ginagawa ng Estados Unidos, na, syempre, ang may pinakamaraming pera at pinakadakilang mga kakayahang panteknikal.
Alalahanin na noong 2013, ang ahensya ng pananaliksik sa depensa ng Amerika na DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) ay inihayag ang pagsisimula ng programa ng XS-1, na ang layunin ay upang makakuha ng isang murang magagamit na sasakyang muli na may kakayahang mabilis na ilunsad ang isang maliit na satellite o satellite sa orbit. Ang masa ng kargamento ay dapat na humigit-kumulang isa at kalahating tonelada sa isang paglulunsad ng presyo sa rehiyon ng limang milyong dolyar. Napakaliit nito - higit sa sampung beses na mas mababa kaysa sa presyo ng paglulunsad ng nabanggit na Falcon 9 at mas mababa pa sa gastos sa paglunsad ng pinakabagong ultralight rocket na Rocket Lab na Electron. Alalahanin na ngayon, upang ilunsad ang maliit na mga satellite ng militar sa orbit, ang Estados Unidos ay gumagamit ng isang disposable light-class na sasakyang de-koryenteng Minotaur IV, na may kakayahang maglunsad ng isang kargamento na tumitimbang ng hanggang sa 1,725 kilo sa low-earth orbit (LEO). Noong 2013, ang presyo ng isang paglulunsad ng carrier na ito ay $ 50 milyon …
Mayroong isa pang tampok ng XS-1. Marahil ay higit pang makabuluhan. Ayon sa mga kinakailangan, ang nangangako na aparato ay dapat magbigay ng sampung paglulunsad sa sampung araw. Walang ibang mayroon o kahit promising medium na may kakayahang ito.
American History XS
Ang bilang ng mga kumpanya ay inihayag ang kanilang pagnanais na lumahok sa programa, na sa paglaon ay pinalitan ng pangalan bilang XSP. Sa huli, si Boeing at Aerojet Rocketdyne ay inihalal sa DARPA. Ang huli ay kailangang magbigay ng makina, katulad ng AR-22. Ang disenyo ng makina na ito ay batay sa mga pagpapaunlad sa RS-25, na dating naka-install sa Space Shuttle.
Ang aparato mismo ay nakita bilang isang spaceplane na may isang naubos na ikalawang yugto, na dapat maglunsad ng mga satellite. Ang magagamit muli na carrier ay dapat na bumalik at makarating pagkatapos ng paglunsad, tulad ng isang regular na eroplano. Ang Phantom Express ay dapat na tumagal nang patayo. Ang mga sukat ng spaceplane ay kailangang maihambing sa mga sukat ng isang malaking kambal-engine na ika-apat na henerasyong manlalaban, o kahit na mas malaki nang bahagya.
Noong 2018, nalaman na sinimulan na ng Boeing ang pagtatayo ng unang flight prototype ng Phantom Express. Noong Nobyembre ng taon bago ang huli, ang paggawa ng likidong oxygen fuel tank ay nakumpleto at nagsimula ang paggawa ng likidong hydrogen tank. Ang taong 2021 ay pinangalanan bilang unang paglipad ng Phantom Express.
Mga Nanalo … sa paglilitis
Ang kinabukasan ng kumplikadong ito ay nakita bilang walang ulap: Si Boeing ay nagkaroon ng napakalaking karanasan sa industriya ng kalawakan, at ang estado ay masaganang nagbayad para sa isang nangangako na gawain. Bumalik sa 2017, ang kumpanya, bilang nagwagi ng kumpetisyon, ay nakatanggap ng $ 146 milyon para sa proyekto, na, syempre, ay nagsisimula pa lamang.
Gayunpaman, noong Enero 2020, biglang bumitaw sa programa si Boeing. At ginawa niya ito sa isang napaka orihinal na paraan. "Kasunod ng isang detalyadong pagsusuri, tinatapos na agad ng Boeing ang programa ng Experimental Spaceplane (XSP)," sinabi ng tagapagsalita ng korporasyon na si Jerry Drelling."Ire-redirect na namin ang aming mga pamumuhunan mula sa XSP patungo sa iba pang mga programa ng Boeing na sumasaklaw sa mga sektor ng maritime, air at space." Kinumpirma ng DARPA na inabisuhan ng kumpanya ang ahensya tungkol sa pagpapasyang ito na umalis mula sa programa ng pagpapaunlad ng Phantom Express.
Ang desisyon ni Boeing, na mabisang nagtapos sa programa ng XSP, ay nagdaragdag ng isa pang kabanata sa kasaysayan ng nabigong pagsisikap ng DARPA na bumuo ng isang murang, abot-kayang sasakyan sa paglunsad. Mas maaga, naalala namin, inilunsad ng ahensya ang programa ng ALASA: ang F-15 Eagle fighter ay pinili bilang isang platform. Ilulunsad niya dapat ang isang rocket na maglalagay ng maliliit na satellite sa orbit. Noong 2015, ang programa ay sarado pagkatapos ng isang serye ng mga hindi matagumpay na pagsubok.
Ang unang dahilan para sa bagong kabiguan ay nakita (hindi bababa sa mula sa labas) ang matinding mga problema ng Boeing sanhi ng pagbagsak ng Boeing 737 MAX malapit sa Jakarta noong 2018 at ang pag-crash ng parehong eroplano na malapit sa Addis Ababa noong Marso 2019. Alalahanin na sa parehong kaso, sinisi ng mga eksperto ang MCAS stabilization system, na naging hindi mapigil ang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng ilang mga pangyayari. Ang karagdagang pagsusuri ay nagsiwalat ng maraming mga paglabag sa seguridad, hindi lamang sa MCAS.
Kamakailan lamang, ang pagbabahagi ng Boeing ay nawala ng 4% sa kurso ng pangangalakal sa American stock exchange Nasdaq: nangyari ito matapos na ipahayag ng kumpanya ang isang pagkaantala sa pagpapatuloy ng mga flight ng 737 MAX sasakyang panghimpapawid. Aalalahanan namin, inihayag ng airline na inaasahan nitong bumalik sa pagpapatakbo ng 737 MAX model na hindi mas maaga kaysa sa kalagitnaan ng taong ito. Marami ito sa mga pamantayan ng modernong mundo.
Mga bagong opportunity
Malamang, hindi namin malalaman ang tungkol sa totoong estado ng mga gawain sa kaso ng Phantom Express at ang mga dahilan para sa pag-abanduna sa programa. Gayunpaman, ang isang mas mahalagang pangyayari ay dapat tandaan. Ang katotohanan ay ang Estados Unidos ay mayroon nang muling magagamit at maraming gamit na spacecraft na magagamit nito. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa unmanned spaceplane na Boeing X-37: tulad ng kapatid nito, tatayo ito nang patayo at mapunta tulad ng isang eroplano. Sa teoretikal, ang spaceplane ay maaaring magamit upang ilunsad ang iba't ibang spacecraft sa orbit.
Gayunpaman, mayroong isang mahalagang pagkakaiba mula sa Phantom Express. Ang X-37B ay inilunsad sa orbita sa pag-fairing sa ilong ng isang maginoo na sasakyang paglunsad. Walang alinlangan na hindi nito papayagan ang pagkamit ng mga numero ng kahusayan kahit na malayo maihahambing sa mga sa Phantom Express.
Sa parehong oras, ang X-37 mismo ay may higit pang mga lihim kaysa sa nabigong spacecraft: hindi pa rin alam ng publiko kung bakit kailangan ng militar ng US ang naturang patakaran. Ang isang tao ay nakikita lamang ito bilang isang bench ng pagsubok para sa mga teknolohiya ng pagsubok para sa paglulunsad ng mga satellite sa kalawakan, habang sinasabi ng iba na maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang prototype ng isang "interceptor sa puwang".
Isang bagay ang malinaw: ang mga kakayahan ng X-37 ay higit sa seryoso. Noong Oktubre noong nakaraang taon, ang American spaceplane ay nagtakda ng isang bagong tala, na gumugol ng higit sa dalawang taon sa orbit, lalo na 780 araw. Sa oras na iyon, ang bilang ng mga araw na ginugol sa orbit sa ilalim ng program na ito ay 2865 araw. Ang X-37B mini-shuttle ay may kakayahang bumuo ng isang orbit na mukhang isang itlog at kapag malapit ito sa Earth ay malapit ito sa himpapawid upang lumingon sa sandaling iyon. Nangangahulugan ito na hindi alam ito ng aming mga kaaway, sapagkat ang lahat ay nangyayari sa kabaligtaran ng Earth. At alam natin na nakakabaliw sa kanila. Alin ang labis kong ikinasisiyahan,”dating sabi ng Kalihim ng US Air Force na si Heather Wilson na naunang nagdagdag ng kumpiyansa sa mga tagasuporta ng teorya ng sabwatan.
