(Tungkol sa isa sa mga kabanata ng libro ni V. Suvorov na "The Liberator")
Ang katotohanang si G. VB Rezun, na nagtatrabaho sa larangan ng kontra-Ruso na propaganda, ay isang mahusay na master ng pagluluto, sa ilalim ng pagkukunwari ng makasaysayang pagsasaliksik, isang lason na sopas na gawa sa katotohanan, kalahating katotohanan at tahasang kasinungalingan ay matagal nang kilala. Hindi mo tatanggihan sa kanya ang kasanayan sa utak-pagluluto na ito. Ang ilang mga kagalang-galang na publishing house ng Russia tulad ng AST, Veche, EKSMO ay aktibong tumutulong sa kanya, na tila tumatanggap ng kanilang bahagi ng berdeng sabaw.
At sa kasamaang palad, sa ating bansa mayroong maraming mga tao na ang utak ay matagumpay niyang nalalason.
Subukan nating bigyan sila ng isang panlunas, bagaman, nalason ni Rezun, kadalasan, tulad ng mga adik sa droga, ay hindi nakikita ang layunin ng katotohanan sa isang hindi nababagabag na form. Ngunit ang mga seryosong eksperto ay nalantad na ang mga kasinungalingan ni Rezunov nang higit sa isang beses o dalawang beses. Inihantad nila ang mga ito sa kanilang mga dokumento at katotohanan.
Kabilang sa maraming mga nilikha ni G. Rezun mayroong isang tinatawag na "The Liberator". Dito ay tatalakayin natin ang aklat na ito, mas tiyak, sa isa sa mga kabanata. Namely sa kabanatang "Operation Bridge".
Para sa mga hindi pamilyar sa aklat na ito, partikular kong ibibigay ang kabanatang ito nang buo at walang pagbawas:
Mula sa aklat ng V. Suvorov
"Liberator"
Kabanata "Operasyon" Bridge"
1967 taon
- Mga Kasamang, - nagsimula ang Ministro ng Depensa, - sa bagong taon, 1967, kakailanganin ng Soviet Army na malutas ang isang napakahirap at responsableng gawain at markahan ang ika-limampung anibersaryo ng Great October Socialist Revolution kasama ang kanilang katuparan. Ang una at pinakamahirap na gawain ay ang pangwakas na solusyon ng problema sa Gitnang Silangan. Ang gawain na ito ay ganap na nahuhulog sa Soviet Army. Ang ikalimampu taon ng pagkakaroon ng estado ng Soviet ay ang huling taon ng pag-iral ng Israel. Handa kaming tuparin ang kagalang-galang na gawaing ito, pinipigilan lamang tayo ng pagkakaroon ng mga tropa ng UN sa pagitan ng mga puwersang Arab at Israel.
Matapos ang pag-areglo ng problema sa Gitnang Silangan, lahat ng pwersa ay itatapon sa pag-areglo ng mga problema sa Europa. Hindi lamang ito gawain para sa mga diplomat. Ang Soviet Army ay kailangang malutas din ang maraming mga problema dito.
Ang Soviet Army, alinsunod sa desisyon ng Politburo, "ay magpapakita ng ngisi nito." Sa pamamagitan nito, nangangahulugan kami ng isang bilang ng mga aktibidad. Nagdaos ng isang walang uliran air parade sa Domodedovo. Kaagad pagkatapos ng tagumpay sa Gitnang Silangan, ang mga maniobra ng dakilang fleet ay isasagawa sa Itim, Mediteraneo, Barents, Hilaga, Noruwega at Dagat ng Baltic. Pagkatapos nito, magsasagawa kami ng isang napakalaking ehersisyo ng Dnepr at tapusin ang aming mga demonstrasyon sa Nobyembre 7 sa isang malaking parada sa Red Square. Laban sa background ng mga demonstrasyong ito at tagumpay sa Gitnang Silangan, kami, sa ilalim ng anumang dahilan, ay hihilingin na itigil ng mga bansang Arabe ang lahat ng mga supply ng langis sa Europa at Amerika sa loob ng isang o dalawa.
Sa palagay ko, - ngumiti ang ministro, - Ang Europa pagkatapos ng lahat ng ito ay magiging mas matulungin sa pag-sign ng mga dokumento na ipapanukala namin.
- Magkakaroon ba ng mga demonstrasyon sa kalawakan? - tinanong ang unang representante kumander-sa-pinuno ng mga puwersa sa lupa.
Sumimangot ang Ministro ng Depensa. Sa kasamaang palad, hindi. Sa panahon ng voluntarism, ang mga maling pagkalkula ay ginawa sa lugar na ito. Ngayon kailangan nating magbayad para sa kanila. Sa susunod na 10, at marahil kahit 15 taon, hindi namin magagawa ang isang bagay na panimula nang bago sa kalawakan, magkakaroon lamang ng pag-uulit ng luma na may mga menor de edad na pagpapabuti.
- Ano ang magagawa patungkol sa Vietnam? - tinanong ang kumander ng Far Eastern Military District. - Magagawa nating matagumpay na malutas ang mga problema sa Europa sa isang oras lamang kung ang mga Amerikano ay nasa ulo ng Vietnam. Sa palagay ko hindi tayo dapat magmadali upang manalo ng Vietnam.
Ang madla ay sumigla ng malinaw na pag-apruba.
- At nagtatapos sa pangkalahatang mga katanungan, - patuloy na Marshal Grechko, - Hihilingin ko sa inyong lahat na isipin ang tungkol sa sumusunod. Sa panahon ng lahat ng aming mga demonstrasyon ng kapangyarihan, bilang karagdagan sa bilang ng mga tropa at ang kanilang pagsasanay, masarap na magpakita ng isang bagay na dati ay hindi naririnig, nakamamanghang at kamangha-manghang. Kung ang sinuman sa inyo, mga kasama ng kasama, ay mayroong anumang orihinal na ideya, hinihiling ko sa inyo na agad na makipag-ugnay sa akin o sa Chief of the General Staff. Hinihiling ko sa iyo nang maaga na huwag ipanukala ang pagdaragdag ng bilang ng mga tanke, baril at sasakyang panghimpapawid, maraming mga ito na hindi mo maisip - makokolekta namin ang lahat ng iyon at ipapakita ito. Hindi dapat, siyempre, mag-alok kami upang magpakita ng mga bagong item ng teknolohiya, lahat ng posible - ipapakita namin ang lahat: ang BMP, T-64, MiG-23, at MiG-25, at marahil lahat ng mga pang-eksperimentong makina; ito ay, syempre, mapanganib, ngunit dapat itong ipakita. Inuulit ko na kailangan namin ng isang orihinal na ideya ng isang bagay na hindi karaniwan.
Ang lahat ng naroroon ay binigyang kahulugan ang huling mga salita ng Ministro ng Depensa bilang isang pangako ng isang mataas na gantimpala para sa isang orihinal na ideya. At ganon din. At naisip ng militar na nagsimulang gumana. Ano nalang ang naiisip mo, bukod sa dami at kalidad?
Ngunit natagpuan ang orihinal na ideya. Ito ay pagmamay-ari ni Koronel Heneral Ogarkov, isang dating inhinyero ng mga tropa ng sapper.
Iminungkahi ni Ogarkov hindi lamang upang ipakita ang lakas ng hukbo, ngunit upang ipakita na ang lahat ng ito ay maaaring matatag na nakasalalay sa granite na pundasyon ng isang pare-parehong malakas na industriya sa likuran at militar. Siya, syempre, ay hindi ibubunyag ang buong sistema ng supply, hindi kinakailangan. Upang kumbinsihin ang mga bisita ng kanyang kayamanan, ang may-ari ng bahay ay hindi kailangang ipakita ang lahat ng kanyang mga kayamanan, sapat na upang ipakita ang isang tunay na pagpipinta ni Rembrandt.
Nais din ni Ogarkov na ipakita ang isang elemento lamang, ngunit medyo nakakumbinsi. Ayon sa kanyang plano, kinakailangan sa isang oras ng rekord, sa isang oras, halimbawa, upang bumuo ng isang tulay ng riles sa kabila ng Dnieper at upang magpadala ng mga tren ng tren na puno ng mga kagamitan sa militar at mga haligi ng mga tank kasama nito. Ang nasabing tulay ay hindi lamang sumasagisag sa kapangyarihan ng likuran, ngunit malinaw ding ipinakita sa Europa na walang Rhine ang magliligtas dito.
Ang ideya ni Ogarkov ay sinalubong ng sigasig sa Ministry of Defense at sa General Staff. Ito mismo ang hinihiling. Siyempre, ang Soviet Army ay walang gayong tulay, at may kaunting oras na natitira bago magsimula ang mga ehersisyo.
Gayunpaman, hindi ito nag-abala sa sinuman - pinaka-mahalaga, natagpuan ang nais na ideya. Si Koronel Heneral Ogarkov ay pinagkalooban ng ganap na kapangyarihan, hindi kukulangin sa Pangkalahatang Tagadisenyo bago ilunsad ang unang cosmonaut. Ang kanyang sarili na si Ogarkov ay hindi lamang isang matalinong erudite at isang bihasang inhenyero sa tulay, siya din ay isang walang uliran hinihingi at malakas na kalooban na komandante, tulad lamang ni Zhukov bago siya. Siyempre, pinadali nito ang gawain. Ang lahat ng mga institusyon ng pananaliksik ng mga tropa ng engineering at riles, pati na rin ang lahat ng mga pang-industriya na negosyo na gumagawa ng kagamitan sa engineering ng hukbo, ay inilipat sa ilalim ng kanyang direktang pangangasiwa. Sa mga pabrika na ito, ang lahat ng produksyon ay tumigil sa pag-asa ng sandali na darating ang order upang makabuo ng isang bagay na hindi pa nagagawa.
Samantala, habang ang mga tagadisenyo ay gumagawa ng mga unang sketch at sketch ng hinaharap na tulay, na kung saan ay gagamitin nang isang beses lamang, ang pagpili ng pinakabata, malusog at pinakamatibay na opisyal, pati na rin ang pinaka-may kakayahan at may karanasan na mga inhinyero, ay nagsimula sa riles at mga tropang pang-engineering.
Bilang karagdagan, ang mga kumpetisyon ay ginanap sa mga nagtapos na kadete, halos mga opisyal na, ng mga paaralan ng tren at engineering ng Soviet Army. Ang libu-libong pinakamahusay na mga opisyal at nagtapos na mga kadete ay nakasuot ng uniporme ng mga sundalo at nagtipon mula sa buong Union hanggang Kiev.
Ang 1st Guards Railway Bridge Building Division ay nabuo dito. Hanggang sa malinaw kung ano ang magiging tulay, nagsimula ang dibisyon ng isang hindi pa nagagawang mahirap na pagsasanay - anuman ang tulay, at ang bawat isa na magtipun-tipon dito ay dapat gumana tulad ng acrobats sa ilalim ng isang sirko ng sirko.
Pansamantala, ang ideya ng isang napakabilis na pagpupulong ng tulay ng riles ay patuloy na umunlad at lumalim. Iminungkahi, kaagad pagkatapos makumpleto ang pagpupulong, na ipasa ang track-laying device at maraming mga echelon na may daang dumaan dito at sa parehong bilis ng bilis na maglatag ng isang seksyon ng linya ng riles sa kanang bangko, at pagkatapos lamang na upang simulan ang mga echelon na may mga tropa at kagamitan sa militar sa tulay.
Ang ideyang ito ay tinanggap din at naaprubahan. Samantala, lahat ng mga disenyo ng bureaus, na malayang na binuo ang tulay, ay nakasaad na imposibleng bumuo ng isang lumulutang na tulay kahit na may kapasidad na pagdadala ng 1,500 tonelada sa maikling panahon.
Kumulo si Ogarkov. Ang kanyang reputasyon at hinaharap ang nakataya. Mabilis at tumpak siyang tumugon. Una, siya ay lumingon sa Komite Sentral at nakakuha ng mga garantiya na ang taga-disenyo, na gayunpaman na nakalikha upang lumikha ng naturang tulay, ay igagawad ang Lenin Prize.
Pangalawa, tinipon niya ang lahat ng mga tagadisenyo para sa isang pagpupulong at, nang maipaalam sa kanila ang desisyon ng Central Committee, inalok na talakayin muli ang lahat ng mga detalye. Sa pulong na ito, ang posibilidad ng pag-ferry ng track layer at mga tren na may riles ay tinanggihan. Napagpasyahan din na huwag ihatid ang mga convoy ng mga tanke kasabay ng mga echelon ng riles. Bilang karagdagan, napagpasyahan na isakay lamang ang lahat ng mga kotse na walang laman, at sa tabi ng tren ay hindi nila pinayagan ang isang haligi ng mga tanke, ngunit isang haligi ng mga trak, walang laman din.
Mayroon lamang isang problema: kung paano mag-transport ng isang lokomotibo na may bigat na 300 tonelada. Naturally, ang ideya ay lumitaw upang mabawasan ang bigat ng lokomotibo hangga't maaari. Dalawang mga locomotive, ang pangunahing at ang backup, ay agarang muling idisenyo. Ang lahat ng mga bahagi ng bakal ay pinalitan ng mga bahagi ng aluminyo. Pinalitan ang mga steam boiler at hurno. Ang mga steam locomotive tender ay ganap na walang laman, walang karbon, walang tubig, isang maliit na bariles lamang ng labis na calorie fuel, marahil ng aviation gasolina o petrolyo.
At lumipas ang oras tulad ng dati. Ang proyekto sa tulay ay nakumpleto mismo sa pabrika. Karamihan sa mga opisyal ng 1st Guards Railway ay ipinadala doon sa mga pabrika upang pamilyar sa disenyo nito nang direkta sa paggawa.
Ang mga pabrika, na hindi gumana ng maraming buwan bago ang proyekto, ay inilipat sa rehimeng militar. 24 na oras ng trabaho sa labas ng 24. Ang lahat ng mga manggagawa ay nakatanggap ng malaking halaga ng pera, at silang lahat ay pinangakuan, kung magtagumpay sila sa oras, walang uliran na bonus na personal mula sa Ministro ng Depensa.
Ang mga unang elemento ng tulay ay pumasok sa dibisyon samantala, at nagsimula ang pagsasanay. Sa bawat linggo maraming mga elemento ng tulay ang dumating, at sa bawat kasanayan sa pagpupulong ay mas matagal at mas mahaba ito. Ipinakita ng mga kalkulasyon ng teoretikal na kailangan nitong makatiis sa isang walang laman na tren.
Siyempre, walang nakakaalam kung paano ito magiging sa pagsasanay. Ang pinaka-mapanganib na bagay ay na sa isang malakas na paglihis ng tulay sa ilalim ng lokomotibo, ang tren ay maaaring tumagilid sa tubig. Ang mga crew ng mga locomotive at driver ng kotse, mga nagkukubli na mga opisyal ng mga puwersang sasakyan, na lilipat sa tulay sa parehong oras ng echelon, ay nagsimulang magmadali upang malaman kung paano gamitin ang mga nakakatipid na kagamitan na ginagamit ng mga tanker kapag nagmamaneho sa ilalim ng tubig.
Imposibleng bigyan sila ng praktikal na pagsasanay sa pagtawid sa tulay - maraming elemento ng tulay ang kulang pa upang maiugnay ang dalawang bangko. "Dnieper".
Ang railway float na tulay sa kabila ng Dnieper ay itinayo sa oras ng pag-record, at nang ang huling mga tambak ay hinimok sa kanang bangko, isang lokomotibong maayos na pumasok sa tulay mula sa kaliwang bangko at dahan-dahang hinila ang isang mahabang tren. Kasabay ng echelon, isang haligi ng mga sasakyang militar ang pumasok sa tulay.
Ang mga pinuno ng partido at gobyerno at maraming mga panauhing dayuhan na nanood ng pagtatayo ng higanteng tulay ay hindi inaasahan na itinatayo ito para sa komunikasyon ng riles, at nang pumasok ang tulay sa tulay, sabay-sabay silang nagpalakpakan sa platform ng gobyerno.
Habang lumipat ang lokomotibo nang mas malayo sa baybayin, ang pagpapalihis ng tulay sa ilalim nito ay tumaas na nakakaalarma. Ang mabibigat na mabagal na alon ay nagpunta mula sa pagpapalihis ng tulay patungo sa dalawang pampang ng ilog at, sumasalamin mula sa mga bangko, bumalik sa tulay, maayos na pumping ito mula sa gilid hanggang sa gilid. Tatlong pigura ng takot na mga machinista ay agad na lumitaw sa bubong ng lokomotibo.
Hanggang sa oras na iyon, wala sa mga banyagang panauhin ang nagbigay pansin sa kakatwang katotohanang walang usok sa itaas ng tsimenea ng lokomotibo, ngunit ang hitsura ng mga driver sa bubong ay napansin ng lahat nang sabay-sabay at sinalubong ng mga nakakagulat na ngiti. Kasunod, mula sa lahat ng mga litrato at pelikula tungkol sa sikat na tawiran, ang mga takot na drayber na ito ay may kasanayan na inalis, ngunit sa sandaling iyon kinakailangan upang i-save ang awtoridad. Ang pinaka-mapanganib na lansihin ay maaaring maging isang komedya. Samantala, ang lokomotibo, na dahan-dahang nakikipag-ugnay sa mga driver sa bubong, ay nagpatuloy sa mahirap na paglalakbay.
- Sino yan sa bubong? - Si Marshal Grechko ay sumisitsit sa pamamagitan ng mga nakakurot na ngipin. Ang mga marshal at heneral ng Soviet ay tumahimik. Si Kolonel-Heneral Ogarkov ay sumulong at malakas na lumabas: - Kasamang Marshal ng Unyong Sobyet! Komprehensibong isinasaalang-alang namin ang karanasan ng kamakailang digmaang Arab-Israeli, kung saan ang pagpapalipad ay gampanan ang isang mapagpasyang papel. Gumagawa kami ng mga hakbang upang maprotektahan ang mga hulihan na komunikasyon mula sa mga pagsalakay sa hangin ng kaaway. Sa kaso ng giyera sa bawat lokomotibo, plano naming magkaroon, bilang karagdagan sa mga driver, tatlong karagdagang mga tao na may awtomatikong Strela-2 anti-sasakyang panghimpapawid na granada launcher. Ang launcher ng granada ay hindi pa nakapasok sa serbisyo sa mga tropa, ngunit sinimulan na namin ang mga kalkulasyon ng pagsasanay. Ngayon ang mga driver ay nasa loob ng cabin ng lokomotibo, at ang anti-sasakyang panghimpapawid na tauhan ay mula sa itaas: nanonood ng hangin.
Ang mga banyagang panauhin ay sinaktan ng kaagad ng Soviet General Staff at ang mabilis na reaksyon ng reaksyon sa lahat ng mga pagbabago sa pagsasagawa ng giyera. At ang Ministro ng Depensa ay tinamaan ng kakayahan ni Ogarkov na magsinungaling nang napakabilis, kapani-paniwala, maganda at sa oras nang hindi namamalas ng mata.
Kaagad pagkatapos ng ehersisyo ng Dnepr, ang sikat na tulay ay ipinadala upang matunaw, at ang dibisyon ng pagtatayo ng tulay ay nawasak na hindi kinakailangan. Lahat ng mga kalahok sa paglikha at pagtatayo ng tulay ay masaganang ginantimpalaan. At si Kolonel Heneral Ogarkov ay inatasan na magpatuloy na pamunuan ang naturang mga operasyon.
Ganito ipinanganak ang Pangunahing Direktorat ng Strategic Concealment. Ang unang pinuno ng makapangyarihang samahang ito, si Koronel-Heneral Ogarkov, ay nakatanggap ng ika-apat na bituin makalipas ang ilang buwan at naging isang heneral ng hukbo.
Ang GUSM ay sumailalim muna sa sarili sa militar, at pagkatapos ay sa pag-censor ng estado, at pagkatapos ay sa karamihan ng mga samahan at institusyon na gumawa ng maling impormasyon. Dagdag dito, ang mga galamay ng GUSM ay umabot sa lahat ng mga bahagi ng hukbo: paano mo maitatago ang totoong estado ng mga gawain mula sa kaaway? At pagkatapos ay naabot ng paa ni Ogarkov ang industriya ng militar. At ang aming industriya ay halos lahat ng militar. Kung nais mong bumuo ng isang halaman, patunayan muna na nagawa mong itago ang totoong layunin nito mula sa kalaban. Kaya't inabot ng mga ministro si Nikolai Vasilyevich para sa isang pirma. At ang lakas ng GUSM ay lumalaki. Mayroon bang anumang bagay sa ating buhay na hindi natin dapat itago? Mayroon bang lugar sa ating buhay kung saan hindi dapat lokohin ang kalaban? Walang mga ganitong lugar. Gaano karaming vodka ang pinakawalan, kung gaano karaming mga pagpapakamatay sa bansa, kung gaano karaming mga tao sa mga bilangguan - ang lahat ng ito ay mga lihim ng estado, at sa bawat isyu na kailangan mong itago, linlangin, ayusin muli ang lahat ng nasa tuktok-turvy. At si Nikolai Vasilyevich ay ang punong tagapamahala ng mga problemang ito. Hindi niya binibigyan ng buhay ang iba at gumagawa ng pawis ng kilay. Kinakailangan lokohin ang mga Amerikano sa madiskarteng negosasyon, ipinadala ni Nikolai Vasilyevich ang kanyang unang representante - si Koronel Heneral Trusov. At kung paano ito dumating sa pag-sign - siya mismo ang pumasok sa delegasyon. Mahusay siyang nagtrabaho, nilinlang ang mapaniwala na pangulo ng Amerika. Nikolai Vasilyevich - papuri at karangalan: ang ranggo ng marshal at ang posisyon ng pinuno ng Pangkalahatang Staff. Heather Nikolai Vasilievich. Malayo ang mararating nito … kung ang mga karibal ay hindi lumalamon.
Nabasa mo na ba ito? Maingat?
Sino, pagkatapos basahin ang mga linya ng akusasyong ito. ang puso ay hindi mag-aalab ng galit sa lahat ng mga fraudsters na ito sa guhitan, patungo sa kanilang kasamaan, sopistikadong pagnanais na sirain ang buong libreng mundo, patungo sa palabas ng heneral. At sa pangkalahatan sa isang totalitaryong sosyalistang rehimen.
Ngunit walang nag-alarma sa iyo sa kabanatang ito? Sa gayon, hindi bababa sa katotohanan na nagsusulat si Rezun tungkol sa pagpupulong na ito, at tungkol sa mga kasunod na mabagbag na gawain ng Heneral Ogarkov, na para bang kasama niya palagi? Naupo siya at maingat na nagtala ng tala sa lahat ng sinabi ng Ministro ng Depensa at iba pang mga heneral.
Hindi?
Basahin natin ito nang mas malapit.
Kaya, patawarin natin si G. Rezun ng isang pagkakasala patungkol sa pamagat ng Ogarkov. Sa oras na inilarawan sa libro, si Ogarkov ay kumander ng Distrito ng Militar ng Volga na may ranggo ng tenyente heneral. Makakatanggap siya ng ranggo ng kolonel-heneral (at hindi heneral ng hukbo) sa Oktubre 25, 1967 lamang). Iugnay lamang natin ito sa walang pansin ng may-akda. At ito ay hindi mahalaga.
Pati na rin ang katotohanang si Ogarkov noong 1968 ay hihirangin hindi pinuno ng gawa-gawa na "Pangunahing Direktorat ng Strategic Camouflage", ngunit ang Deputy Chief ng General Staff lamang ng USSR Armed Forces, na maaaring hindi matawag na isang promosyon.
Kung ito man ang magiging numero unong pigura sa Kuibyshev, o ang bilang na tatlong numero sa Moscow. At sa pangkalahatan, at ang sinumang nakatatandang opisyal ay makukumpirma nito, na ang kumander ng distrito ay isang pigura na kasing kahalagahan ng pinuno ng Pangkalahatang Staff, kung hindi ang ministro ng depensa. At sa ilang mga paraan at mas mataas.
Ngunit patungkol sa tulay ng tulay ng pontoon sa kabila ng Dnieper, na, ayon kay Rezun, iminungkahi ni Ogarkov na magtayo sa loob ng isang oras sa pagsasanay noong 1967 …
Narito si Rezun na nakahiga ng malaki.
Nakasinungaling sa artistikong, nakasisigla at nakakumbinsi. Sa antas ng tagagawa ng pelikula na si Nikita Mikhalkov kasama ang kanyang "The Barber of Siberia" (kahit na hindi niya sinubukan na iakma ang papel na ginagampanan ng isang mananalaysay, ngunit lantaran na sinabi na lumilikha siya ng pulos masining na mga gawa sa isang makasaysayang canvas).
Ngunit ang nobela ni Rezunov ay gumagawa ng isang impression sa mga ganap na hindi pamilyar sa mga tulay, sa kanilang konstruksyon, hindi alam kung ano ang kapasidad ng pagdadala ng isang tulay at iba pang mga term na madaling magamit ng sinumang inhinyero.
Ngunit si Rezun ay nagsisinungaling, ang pagsisinungaling ay ganap na ignorante. At kung sumulat ka ng totoo, kahit na hindi ka naging dalubhasa sa larangan ng konstruksyon ng tulay, kung gayon imposibleng ibigay ang mga perlas ng hindi nakakabasa.
Ang sinumang tagabuo ng tulay, na dumating sa mga salitang "… isang lumulutang na tulay kahit na may kapasidad na nagdadala ng 1,500 tonelada …" ay magtataas ng isang kilay sa pagkamangha. Ang mga tulay ng riles ng tren na tulad ng pagdadala, kahit na sa mga mahigpit na suporta, ay wala sa mundo. At hindi na kailangan ito. Sapat na upang tingnan ang SNiPs para sa pagtatayo ng mga tulay. Na-load ang mga search engine na Google at Rambler, hindi ko nakita ang mga tulay ng gayong kapasidad sa pagdadala.
Kung ang tren ay may bigat na 1,500 tonelada, hindi ito nangangahulugan na ang tulay sa bawat puntos nito ay dapat na makatiis ng 1,500 tonelada. Ang bigat ng tren ay ipinamamahagi ng higit sa daang metro. Kinakailangan ang tulay upang mapaglabanan ang pagkarga sa saklaw ng tulay at dalawa o tatlong katabing suporta. Yung. isang napakaliit na bahagi ng kabuuang bigat ng komposisyon. At ito ay mula sa isa hanggang sa maraming mga platform. Halimbawa, kung ang span ay pantay ang haba sa dalawang platform, kung gayon ang span mismo at dalawang suporta ay dapat suportahan ang bigat ng dalawang platform na ito at ang load sa kanila. At wala nang iba. Ang bigat ng iba pang mga platform ay susuportahan din ang mga katabing spans at sumusuporta.
Sa gayon, o isang mas simpleng pagpapaliwanag. Narito ang isang kadena na 100 metro ang haba sa lupa. At tumitimbang ito ng 1 tonelada. Maaari mong maiangat ang bahagi nito saanman? Oo, nang walang kahirapan! Mayroon lamang 10 kilo bawat metro ng kadena. Ganoon din ang tren. Hindi ito isang matibay na sinag na tumitimbang ng 1,500 tonelada, ngunit isang uri ng kadena.
Tulad ng 100 mga tao ay madaling humawak ng isang 100-metro, isang libong-kilo na kadena na nakasuspinde, kaya't ang tulay ay humahawak sa komposisyon ng anumang masa.
Alam mo, ito ay kahit na ang antas ng isang kurso sa pisika sa paaralan. Hindi mo rin kailangang maging isang tagabuo ng tulay upang maunawaan ito. Kailangan mo lamang na maging isang taong mapag-isipan.
At saan nakuha ni Rezun ang bigat ng lokomotor na 300 tonelada? Wala sa mga locomotive ng diesel ng Soviet ang tumimbang ng higit sa 131 tonelada. Electric locomotive? Oo, ang mga ito ay magiging mabibigat. Ang pinakamabigat at pinakalaganap na VL-10 ay 184 tonelada. Ngunit hindi tatlong daang tonelada!. Saan nakita ni Rezun ang gayong mabibigat na mga locomotive? Mga lokomotibo? Ngunit ang pinakamabigat na P 38 ay tumimbang ng 214 tonelada. Lahat ng iba pang mga domestic mainline steam locomotives mula 100 hanggang 180 tonelada.
At sa paanuman, sa taong 67, ang mga locomotive ng singaw sa bansa ay nawala na mula sa riles. Kaugnay nito, ang USSR (at hindi lamang sa larangan ng mga rocket at ballet) ay nauna sa binuo at naliwanagan na Europa. Karamihan sa diesel at electric locomotives ang ginamit.
Si O. Izmerov sa kanyang website parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf ay nagsulat na noong 1967 92, 4 na porsyento ng lahat ng transportasyon ng riles ay isinagawa ng diesel at electric locomotives, at ang paggawa ng mga steam locomotives ay hindi na ipinagpatuloy 10 taon nakaraan Saan namamahala si Rezun upang makahanap ng isang steam locomotive upang tumawid sa tulay? Halata sa aking pantasya. O pagtingin sa "pinaka-advanced na mga riles ng Europa sa buong mundo," kung saan tumakbo pa rin ang maraming mga locomotive ng singaw.
At malinaw na hindi alam ni Rezun na mula sa steam locomotive pipe, higit sa lahat, hindi naninigarilyo, ngunit ang ginugol na singaw ay inilalabas. Sa anumang kaso, ang singaw ay mas kapansin-pansin kaysa usok. Kung ang isang lokomotibo ng singaw ay hinihila ang tren, sa gayon ay hindi nito maiiwaw ang magagandang puting singaw mula sa tubo. Ang usok lamang mula sa isang lokomotipong tubo na walang singaw ay maaaring mapunta lamang sa isang kaso - kung ang makina nito ay hindi gumagana at ang lokomotibo ay nakatayo o lumiligid sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw.
Siguro nagkakamali ako, at ang singaw ng tambutso mula sa mga silindro ng steam engine ay itinapon hindi sa tsimenea, ngunit sa kabilang banda kung hindi man? Ngunit kung gayon nagsisinungaling ang Wikipedia. Ito ang sinabi sa artikulong "Ang aparato ng isang steam locomotive" (https://ru.wikipedia.org/wik)
".. Ang aparatong kono ay naglalabas ng tambutso sa tsimenea, na lumilikha ng isang draft sa pugon. Sa ilang mga locomotives ng singaw, ang laki ng pagbubukas ng aparato ng kono ay maaaring magbago, na naaayon na binabago ang draft. Pinalakas ng isang turbine ng ….."
Sa gayon, o narito ang isang buong site na tinatawag na "Ang aparato ng isang lokomotor ng singaw", na nagsasabing: "Upang likhain ang traksyon na kinakailangan para sa masinsinang pagkasunog, ang singaw na nagdadala ng kotse, pagkatapos dumaan sa mga silindro, ay pinalabas din sa tsimenea … ", niloloko din ba tayo nito?
At ang pagbuga ng singaw mula sa tubo sa panahon ng pagpapatakbo ng steam locomotive ay hindi nakasalalay sa kung ano ang pinainit na tubig sa boiler - karbon, kahoy, pit o petrolyo. At ang kawalan ng tubig sa malambot ng isang steam locomotive ay walang katotohanan tulad ng kawalan ng petrolyo sa mga tangke ng isang liner na aalis. Walang magiging tubig, at hindi gagana ang steam engine.
Malinaw na, ang aming beacon ng kasaysayan ng militar at teknolohiya ay nakita lamang ang mga locomotive ng singaw, ngunit hindi alam ang kanilang disenyo at alituntunin ng pagpapatakbo.
At ang "Strela-2" ay hindi kailanman nakalista bilang isang launcher ng granada. Ang MANPADS na ito (portable anti-aircraft missile system).
At bakit magmaneho ng mga tambak para sa tulay, at kahit sa baybayin, kung ang tulay ay pontoon?
Walang mga dibisyon ng pagbuo ng tulay ng Guards na mayroon sa Soviet Army. Kahit pansamantala. Ang mga bantay ay nasa mga pormasyon, oo, alam ko na ang kamangmangan, ay naatasan lamang sa panahon ng giyera noong 1941-45.
At walang ibang hukbo sa mundo na nangangailangan ng maraming tauhan para sa anumang mga tulay.
Ang iyong mapagpakumbabang lingkod ay nag-aral sa Kaliningrad Higher Military Engineering School noong 1967 (ika-2 taon, ika-1 batalyon ni Tenyente Kolonel Kolomatsky, pangalawang kumpanya ng Major Suturin, ika-2 platun ni Tenyente Martynov). Dalawa lamang ang mga paaralan ng engineering sa militar sa bansa - sa Kaliningrad at sa Tyumen. Bukod dito, ang Kamenets-Podolsk ay nakabukas lamang (ang unang kurso lamang ang na-rekrut doon noong 1967). Maaari akong manumpa sa pamamagitan ng panunumpa na wala ni isang kadete ng Kaliningrad School ang lumahok sa pagsasanay sa Dnepr. Ang pag-alis ng isang buong kurso para sa natitirang mga kadete ay maaaring hindi napansin.
At sa parehong mga paaralang pang-engineering ng militar mayroong 240 nagtapos na mga kadete lamang sa Kaliningrad at 300 sa Tyumen. Walang sapat para sa isang mahusay na batalyon. Mga paaralan sa riles? Sa gayon, mayroong ganoong paaralan sa Leningrad. Isang bagay. Saan namamahala si Rezun upang kumalap ng libu-libong mga kadete-nagtapos ng mga paaralan sa engineering at riles?
Sa gayon, okay, ang lahat ng ito ay maaaring maiugnay sa aking maliit na pickiness at ang pagnanais na mahuli si Rezun sa mga kamalian. Bagaman … isang maliit na kasinungalingan, isa pa … Kaya ang malaki ay binuo. May masamang hangarin.
Ngunit patungkol sa pinaka-lumulutang na tulay ng riles, si Rezun ay namamalagi sa pinaka walang kahihiyan at malaswa na paraan, na daig pa si Baron Munchausen sa "katotohanan".
Kaya't naganap o hindi ang kwentong inilarawan ni Rezun? Hukom para sa iyong sarili.
Sa ibaba ay nagbibigay ako ng isang maikling paglalarawan ng lumulutang na tulay ng riles na nakilahok sa ehersisyo ng Dnepr noong 1967. Siya at walang iba.
Kaya naman
Pontoon park PPS (aka NZHM-56) ay nagsimulang binuo noong 1946 (at hindi noong 1967, tulad ng sinabi ni Rezun) sa Nizhny Novgorod sa isang shipyard ng isang pangkat ng mga tagadisenyo: A. A. Dryakhlov, N. A. Kudryavtseva, M. P. Laptev, V. I. Sheludyakov, G. D. Korchin, E. M. Durasov, I. A. Dychko, G. F. Piskunov, L. M. Naydenov, G. P. Kuzin, M. Dolgova, Z. A. Smirnova, L. A. Petrova, E. L. Shevchenko, P. Andrianova.
Tagapamahala ng proyekto, punong taga-disenyo ng halaman na M. N. Burdastov, nangungunang tagadisenyo ng proyekto na M. I. Shchukin.
Mga inhinyero ng militar V. I. Asev, B. C. Osipov, A. V. Karpov at I. V. Borisov.
Inilaan ang parke upang bigyan ng kasangkapan ang mga tawiran ng tulay at lantsa ng pamantayan (60 tonelada) at malaki (200 tonelada) na may kapasidad sa pagdala sa malawak na mga hadlang sa tubig. Tiniyak niya ang tawiran ng lahat ng kagamitan sa militar at kargamento ng riles.
Ayon sa pangunahing desisyon nito, ang PPS fleet ay hindi naiiba sa lahat ng dati nang umiiral na mga lumulutang na tulay at ginawa sa anyo ng isang tulay sa magkakahiwalay na lumulutang na suporta (pontoon) na may pinahusay na mga contour sa bow at stern end.
Ang mga lumulutang na suporta ay anim na seksyon na nalulugmok na mga pontoon, na ang bawat isa ay binubuo ng isang bow, apat na gitna at aft na seksyon. Ang seksyon sa likuran ay mayroong isang ZIL-120SR engine (75 hp) na may naaangkop na paghahatid.
Kapag nag-iipon, ang mga seksyon ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mabilis na pagsama sa mga pagkabit. Ang koneksyon sa pagitan ng istrikto at ng gitnang seksyon ay ginawa ng artikulasyon, na naging posible upang mapanatili ang isang pare-pareho na pagpapalalim ng propeller.
Ang mga pontoon ay magkakaugnay sa pamamagitan ng isang superstructure sa anyo ng mga trusses na binuo mula sa magkakahiwalay na seksyon na may mabilis na isinama na mga kasukasuan.
Sa tuktok ng mga trusses, ang mga decking board o isang istraktura ng riles ay inilatag at naayos.
Ang materyal na bahagi ng fleet ay dinala sa ZIL-157 (kalaunan ZIL-131) mga sasakyang nilagyan ng mga espesyal na platform, na naka-mount sa isang chassis sa mga yunit ng pontoon ng mga tropa.
Kasama sa kit: bow, gitna at mahigpit na mga seksyon ng mga pontoon, seksyon ng truss, crossbeams, deck boards at rail beams. Ang lahat ng ito ay naihatid sa mga pontoon, overhead, pagpupulong, pagpasok, lantsa at mga sasakyan sa riles. Kasama rin sa kit: isang speedboat, tugboat, truck crane, accessories at ekstrang bahagi.
Upang tipunin ang isang tulay ng pontoon mula sa isang kumpletong hanay ng parke, kinakailangan upang makalkula ang mga pontooner - mga 700 katao.
Mula sa may akda. 700 katao, ito ay talagang isang batalyon, ngunit isinasaalang-alang ang tauhan ng pagmamaneho, iba't ibang mga yunit ng suporta (remrota, kumpanya ng materyal na suporta, platun ng reconnaissance, punong tanggapan, atbp.), Naging isang rehimen. Rehimen ng tulay ng Pontoon. Ngunit hindi isang paghati, tulad ng pagsisinungaling ni Rezun. Ang dibisyon ay 12-16 libong katao.
Ang fleet ng PPS ay dinala ng lupa sa mga espesyal na kagamitan na sasakyan na ZiS-151 (kalaunan ay ZiL-157), na ibinaba mula sa mga kotse at pinagsama ng mga pontoon at driver sa mga lantsa at lumulutang na mga tulay (kabilang ang mga riles) na gumagamit ng mga mechanical winches ng mga kotse, mga steel cable system at mga mesa ng roller.
Ang parke ay nasubukan sa unang kalahati ng mga limampu sa Oka River malapit sa lungsod ng Murom.
Para sa mga lalong hindi nagtitiwala, inililista ko ang mga bilang ng mga patent na nagpoprotekta sa parke ng PPS:
1. №143 / 6986/8735 - "Pontoon park PPS", mga may-akda: M. I. Shchukin, M. N. Burdastov, E. Ya. Slonim, B. S. Levitin, B. C. Osipov, V. I. Asev, S. A. Ilyasevich, A. L. Pakhomov, V. I. Sheludyakov, V. I. Kharitonov;
2. №151 / 7990 - "Mga self-propelled pontoon ng PPS fleet ng isang kumpletong corrugated na istraktura", mga may-akda: M. I. Shchukin, A. G. Shishkov;
3.№152 / 8643 - "Remote control ng pangkat na hinihimok ng propeller ng object 140", mga may-akda: M. I. Shchukin, M. N. Burdastov;
4.№147 / 8642 - "Anchor at mooring aparato ng bow section ng object 140", may-akda na M. I. Shchukin;
5. No. 149/7941 - "Pag-aangkop sa mga winches ng kotse upang matiyak ang kalayaan ng mga kable", ng M. I. Shchukin;
6.№36 / 8641 - "Pag-install ng isang anular na nguso ng gripo sa propeller", may-akda na M. I. Shchukin.
Mula sa may akda. Hindi ko alam, marahil si Rezun ay napakatalino sa teknolohiya na maaari niyang idisenyo ang isang ganap na bagong tanke o pontoon park mula sa simula sa isang linggo, ngunit sa pangkalahatan, ang mga tulay ng pontoon ay dinisenyo ng maraming taon. Ang bantog na parke ng PMP ay nagsimulang idisenyo noong 1947, at nagsimula silang pumasok sa hukbo noong 1962. Ang PPS Park noong 1946, at pinagtibay noong 1957.
Kaya't, makalipas ang sampung taon, noong 1967, malayo ito sa bago, at alam na alam ng Pangkalahatang Staff ang tulay na ito. Dahil dito, ang kahindik-hindik na panukala ni Ogarkov na inilarawan sa libro ay walang iba kundi ang mga pantasya ni Rezun.
Sa pamamagitan ng paraan, bago pa man ang giyera, ang Red Army ay armado ng tulay ng pontoon ng SP-19, na noong 1946 ay itinuring na lipas na at binigyan ng takdang-aralin na bumuo ng isang bagong modelo.
Hindi ko alam kung gaano karaming mga rehimeng PPS ang nasa Soviet Army. Alam kong sigurado ang tungkol sa mga istante sa lungsod ng Reni sa Danube at sa Krasnaya Rechka sa labas ng lungsod ng Khabarovsk sa Amur. Nagkaroon ako ng isang pagkakataon upang bisitahin ang huling rehimen ng ilang beses. Nakita ko ang gawain ng parkeng ito sa isang ehersisyo sa Zeya River malapit sa istasyon ng Sredne-Belaya noong Agosto 1973. Totoo, hindi sila nagtayo ng tulay doon, ngunit nagbigay ng isang serbisyo sa paglikas at pagsagip sa tulong ng kanilang mga lantsa.
At sa wakas, ang pantaktika at panteknikal na mga katangian ng PPS fleet.
1. Ang kapasidad ng pagdadala ng mga lumulutang na tulay ay 50 tonelada o 200 tonelada.
2. Ang haba ng tulay mula sa buong hanay ng parke
- 50-toneladang 790 metro, - 200-toneladang 465 metro, 3. Mula sa hanay ng fleet maaari mong tipunin ang mga sumusunod na ferry:
60-tonelada - 16 mga lantsa, 200 tonelada - 6 na lantsa.
4. Ang lapad ng daanan ng mga tulay ay 6 metro.
5. Oras ng pickup ng tulay:
para sa mga sinusubaybayang at gulong na sasakyan - 4.5 -5 na oras.
para sa mga tren - 7-7.5 na oras.
6. Ang maximum na pinapayagan na bilis ng kasalukuyang ay 3 m / s.
7. Maximum na taas ng alon na 1.5 metro.
8. Bilang ng mga sasakyan para sa pagdadala ng fleet (ZiS-151) - 480
P. S. Siyempre, sa pag-usbong ng park ng PMP, ang ningning ng PPP ay nawala. Siyanga pala, mayroon din siyang itinalagang NZHM-56. At sa paglipas ng panahon, ang mga tulay ng riles ng pontoon ay binuo batay sa parke ng PMP. Isa sa pinakabagong MLZH-VT.
P. P. S. Ngunit kung ano ang nakita ko sa site parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
Sumulat si Fokine: FLOATING BRIDGES FOR THE CONRACT OF WARSAW
Kung titingnan mo nang mabuti ang mapa ng Poland, pagkatapos ay sa lugar ng malaking kantong istasyon ng Demblin, na matatagpuan sa intersection ng mga linya ng Warsaw-Lublin at Lukov-Radom, mayroong dalawang tulay sa mga ilog ng Vistula at Vepsh. Ang mga tulay, lalo na sa buong Vistula, ay malalaking madiskarteng mga bagay sa panahon ng Warsaw Pact, at ang mga relasyon sa West ay hindi palaging mainit sa oras na iyon.
Upang madoble ang tulay at mabilis na maibalik ang komunikasyon sa kaganapan ng pagkasira nito, isang nakawiwiling bagay ay itinayo sa lugar ng lungsod ng Pulawy, na matatagpuan sa pagitan ng Demblin at Lublin. Ang topographic na mapa ng lugar na ito ay malinaw na ipinapakita na ang isang linya ng riles ay umaalis mula sa linya ng Lukov-Radom sa pagitan ng mga istasyon ng Demblin at Pjonki sa isang timog-silangan na direksyon at, sa tapat ng Pulaw, ay lumiliko sa Vistula, na lumalaban dito. Sa kabaligtaran ng ilog, patuloy ang linya at sumali sa linya ng Warsaw-Lublin sa Puławy.
Ipinapahiwatig ng pag-iisip sa sarili na dati ay may isang tulay dito. Ngunit ang tulay … ay wala doon! Ang mga linya ay dinala mula sa magkabilang panig sa Vistula, at bumaba sa mismong bangko. At sa kabila ng Vistula, kung kinakailangan, isang tulay ng pontoon ay itinayo; ang mga pontoon ay nakalatag sa agarang paligid ng ilog. Hindi bababa sa isang beses, sa pag-eehersisyo, ang naturang tulay ay itinayo, at isang tren na may kargadong mga kotse na gondola ang dumaan dito. Direkta sa pampang ng ilog, mayroong dalawang haligi na ginamit upang ikabit ang tulay. (Ganito dapat itayo ang mga tulay ng pontoon, G. Suvorov! Tingnan ang pp. 32-34. - Ed.) Nagbago ang oras, ang Warsaw Pact ay wala na, ang Poland ay nasa NATO, ang mga pontoon ng tulay ay kinuha, at ang mga diskarte sa Vistula ay nanatili, kahit na bahagyang disassemble.
D. Fokin (Moscow)
Panitikan
1. Site "Little Web" (smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov-osvoboditel.htm)
2. SNiP.05.03-84.
3. Site "Courage" (otvaga2004.narod.ru/index.htm)
4. Pontoon park special PPS. Aklat 1. Ang materyal na bahagi ng parke. Militar publishing house ng USSR Ministry of Defense.
Moscow. 1959
5. Magazine na "Supernova Reality". 2-2007
6. Site parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
7. Site "Wikipedia". Ang artikulong "Ang aparato ng isang steam locomotive" (ru.wikipedia.org/wiki)
8. Site "Ang aparato ng isang steam locomotive". (www.train-deport.by.ru/bibliotec/parovoz/ustroystvo1.htm).
9. Magazine "Technics at armas" No. 7-2001.
