Sa mga interwar na taon, lalo na noong 30 ng ikadalawampu siglo, ang mga tagadisenyo ng maraming mga bansa sa mundo ay halos sabay na nagpasya na ang kanilang mga hukbo ay nangangailangan ng mga tanke ng amphibious.
"Valentine" Mk IX DD.
Ang British lamang ang may karanasan sa paglikha sa kanila (ang mga Pig at Medium D tank), ngunit naunawaan ng lahat na ang pagsunod sa kanilang landas ay nangangahulugang hindi pumunta kahit saan. Ang totoo ay hindi mahirap i-hang ang mga pontoon mula sa tanke. Maaari itong magawa sa halos anumang tangke, ang pangunahing bagay ay upang ikabit ang mga mounting. Ngunit ang mga pontoon ay … malaking paglaban sa tubig! Hindi mo magagawa ang isang papalabas na motor na nakalutang, maaari itong madala ng isang ordinaryong agos. Siyempre, ang mga pontoon ay simple at, bukod dito, hindi napapansin, dahil sapat na upang punan ang mga ito ng mga ping-pong ball o balsa, at hindi sila natatakot sa anumang mga shot ng bala. Ngunit ito ay kung magkano ang kailangan ng balsa? At pagkatapos - ang mga pontoon ay kailangang maihatid para sa mga tanke. Kailangan mo ng isang kreyn upang mai-install ang mga ito! Ang lahat ng ito ay dapat na isagawa sa isang zone na napapailalim sa pinsala ng sunog ng kaaway. Paano kung ang tanke ay nahulog mula sa barko? Pagkatapos ang mga sukat ng mga pontoon ay mangangailangan ng isang ramp na hindi maisip na lapad, at paano ang tungkol doon?
Tank na "Ka-Mi" sa dagat.
Ito ang paraan ng pangangatuwiran ng militar at mga tagadisenyo ng mga taong iyon, o isang bagay na tulad nito. Ang malinaw na solusyon ay upang bigyan ang mga pontoon ng isang "hugis ng barko". Iyon ay, maghanda ng isang hanay ng apat na mga pontoon para sa bawat tank: bow, stern at dalawang "panig". Sa ilang mga bansa sa buong mundo sinubukan nila ito, halimbawa, sa Czechoslovakia, at pagkatapos ay sa Japan, kung saan kalaunan, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lumitaw ang isang napakahusay na amphibious amphibious tank na "Ka-Mi".
Mga tornilyo ng tangke na "Ka-Mi"
Ang tangke ay may orihinal na pag-aayos ng pontoon: isang harap na pontoon na may dami na 6, 2 m³, na nagbigay sa istraktura ng isang streamline na karagatang hugis, ay solid sa mga makina ng unang serye, ngunit pagkatapos ay nagsimula itong gawin ng dalawang bahagi, na kung saan ay nahulog, ay nahahati sa dalawang bahagi, na nagpapadali sa daanan ng tangke. Ang dami ng hulihan na pontoon ay 2.9 m³, ngunit pareho silang itinapon mula sa loob ng tangke. Hindi na kailangang iwan ito para dito!
Tank na "Ka-Mi". Tanaw sa tagiliran.
Ang tangke ay may isang katawan ng katawan ng malaki, kung saan, kasama ang mga pontoon, pinagkalooban ito ng mahusay na tubig sa dagat. Bukod dito, mayroon siyang dalawang mga turnilyo sa katawan, ngunit ang mga timon na may drive ay nasa pontoon, sa likod ng mga turnilyo! Ang mga pontoon ay pinalamanan ng mga crumbs ng balsa, kaya posible na lunurin ang mga ito at ang tangke mismo na may direktang hit. Ngunit … para sa lahat ng merito nito, ang "Ka-Mi" ay masyadong tiyak. Ang kanyang pangunahing layunin ay mapunta sa mga isla ng Karagatang Pasipiko. At muli, ang mga pontoon ay kailangang tipunin, itago sa kung saan, isabit sa tangke.
PzKpfw38t amphibious tank.
Ang mga Aleman ay gumawa ng katulad na bagay, naghahanda para sa landing sa British Isles: ang tangke ng Pz. II ay nilagyan ng isang pontoon na hugis ng isang bangka at may isang hugis-parihaba na ginupit sa gitna. Sa ibaba ng "bangka" ay may nakahiga na mga suporta. Nang sila ay sumandal, ang katawan ay sumandal sa kanila, tumaas (nakasandal sa ulin) at ang tangke ay pinalayas mula sa ilalim ng istrakturang ito. O nagmaneho papunta dito kung kinakailangan upang magamit ito. Nakipaglaban pa ang mga tangke na ito, kahit na hindi laban sa Inglatera, ngunit laban sa USSR - tumawid sila sa Timog na Bug. Gayunpaman, kalaunan ay nagpasya silang talikuran ang mga teknikal na trick.
Ang mga lumulutang na tangke na may isang displaced hull, na lumitaw din sa oras na iyon, ay nalutas ang problema ng mga pontoon. Ngunit dahil sa pagkakaroon ng tulad ng isang katawan, imposibleng ilagay ang alinman sa makapal na nakasuot o solidong sandata sa kanila. Bilang karagdagan, sumubsob sila sa tubig na napakalalim na kaya nilang lumangoy lamang sa pinakamatahimik na panahon. Kaya't ang lahat ng dalawang solusyon na ito ay mayroong mga seryosong sagabal na pumipigil sa paggamit ng "mga tanke ng amphibious" sa mga kondisyong labanan.
Sobyet na tanke ng amfibious na T-37.
At dito isang ganap na hindi pangkaraniwang ideya ang dumating sa pinuno ng Hungarian engineer na si Nicholas Straussler, na lumipat sa Inglatera noong 1933, kung saan malinaw na may higit siyang mga pagkakataon para sa trabaho. Naisip niya na ang pinakamadaling paraan ay palibutan ang anumang tangke na may isang screen ng pag-aalis at sa gayon ay gawin kahit ang pinaka "hindi lumulutang" na float ng tangke! Ang unang sample ng kanyang aparato, na mukhang isang tarpaulin screen sa mga spacer na gawa sa metal na riles, ay nasubukan sa tangke ng Tetrarch noong Hunyo 1941. Si Alan Brook, ang kumander ng mga pwersang metropolitan, ay nagustuhan ang ideya, at inutos niya na ipagpatuloy ang gawain.
Nasa Setyembre ng parehong taon, ang sistemang Straussler, na nakatanggap ng pangalang DD - "Duplex Drive" o "Double Drive", dahil bilang karagdagan sa sinusubaybayan na drive, ang kanyang tangke ay mayroon ding propeller drive, napagpasyahan na i-install ito sa Valentine tank. Ang nakakaakit sa disenyo ay hindi ang propeller o ang screen sa anumang paraan ang pumigil sa tangke mula sa pagsasagawa ng "trabaho" nito sa lupa, at ang pinakamahalaga, wala itong bigat. Ang taas ng screen ay nadagdagan, ang kapal din ng tarpaulin, at ang kapal ng mga tubo ng goma na kung saan ang bomba ng hangin ay nadagdagan at sa gayon ay itinuwid ang screen.
Ang mga pagsusuri sa bagong modelo ay nagsimula noong Mayo 1942, at ang tanke ay sadyang nalubog sa apoy ng machine-gun, alamin kung gaano ito mapanganib. Sa wakas, ang sistema ng DD ay kinikilala bilang ganap na naaayon sa gawain at nagsimulang magbigay ng kasangkapan sa mga tanke dito. Nasa Disyembre 1944, ang hukbong British ay armado ng 595 tank na "Valentine" DD, binago ang V, IX at XI.
Sinubukan naming gawin ang parehong mga screen para sa mga tangke ng Cromwell at Churchill, ngunit pareho sila (at lalo na ang huli!) Napaka mabigat para dito. Kasabay ng pag-aampon ng mga bagong tangke, ang mga paraan ng pagliligtas mula sa kanila ay nagtrabaho din, sa kaganapan na ang tanke ay binaha sa panahon ng landing. Sa kasong ito, ang mga tanker ay kailangang maglagay ng mga espesyal na aparato sa paghinga, maghintay hanggang ang tanke ay puno ng tubig at pagkatapos ay iwanan ito sa mga hatches.
Samantala, habang ang mga tauhan ng "Valentines" ay inihahanda para sa landing sa Pransya, naging halata na sila ay, maaaring sabihin ng isang tao, hindi napapanahon sa harap mismo ng aming mga mata, at kailangan nilang mapalitan. Samakatuwid, napagpasyahan na bigyan ng kagamitan ang American Sherman tank sa sistema ng DD. Ang bigat ng tangke na 30 tonelada ay muling nangangailangan ng mga pagpapabuti. Ngayon ang screen ay naging three-layer sa ilalim, pagkatapos ay dalawang-layer at sa tuktok lamang - solong-layer. Ang isa pang problema ay ang pagmamaneho. Pagkatapos ng lahat, ang paghahatid ay matatagpuan sa harap nito. Ngunit kahit na natagpuan nila ang isang paraan palabas: naglagay sila ng karagdagang mga gears sa mga sloth, at mula sa kanila gumawa sila ng mga paglilipat sa mga tornilyo. Bilang karagdagan, isang electric pump ang na-install sa katawan para sa pagbomba ng tubig. Bilang isang resulta, ang bilis ng bagong "DD tank" ay tumaas sa 10 km / h. Gayunpaman, ang paghawak ay napakahirap pa rin.
Ang aparato ng tank ng Sherman DD.
Upang lumahok sa landing sa Normandy, inakit ng British ang mga landing ship ng LCT (3), na sumakay sa limang tanke ng Sherman DD sa halip na karaniwang siyam, at ang mga Amerikano - LCT (5), na nagdala ng apat na tanke.
Ang "pinakamagandang oras" ng mga tanke na may sistemang Straussler ay dumating noong Hunyo 6, 1944. Ang landing ng mga tanke sa ilalim ng apoy ng kaaway ay nagsimula alas-6: 30 ng umaga sa sektor ng Utah. Ang mga sasakyan ay nakarating sa 900 metro mula sa baybayin, ngunit ang mga alon at ang kasalukuyang dalhin ang mga ito sa loob ng dalawang kilometro, at lumabas na ang mga tangke ay nasa isang lugar, at ang impanterya, na dapat nilang suportahan, sa isa pa!
Site sa beach na "Utah". Ang mga tangke na "Sherman DD" ay lumabas sa tubig.
Sa seksyong "Ginto", ang ilan sa mga tanke ay nakawang direktang mapunta sa beach, at napakaganda, ngunit ang natitirang mga sasakyan ay lumapag sa tubig na 4500 metro mula sa baybayin! Ang malalakas na alon ay binaha ang maraming mga tanke, bilang isang resulta, mula sa 29 mga sasakyan, lamang … dalawa ang nakarating sa baybayin! Ngunit ang magandang balita ay limang tanker lamang ang napatay.
Ang mga tangke ng British sa sektor na ito ay inilunsad ng 600 metro mula sa baybayin, ngunit walong sasakyan ang lumubog. Dito, ang ilan sa mga tanke ay direktang lumapag sa baybayin, nang hindi itataas ang mga screen. Ngunit … ang buhangin ay puspos ng tubig, napakaraming sasakyan ang natigil, at nang magsimula ang pagtaas ng tubig, napuno sila ng tubig.
Ang mga taga-Canada ay nakarating sa sektor ng Juneau: dalawang rehimeng kasama ang mga tanke ng Sherman DD. Dahil sa labis na kaguluhan, dumanas sila ng matinding pagkalugi at hindi lubos na makakatulong sa landing party, ngunit ang mga tanke pa rin, kahit papaano kaunti!
Sa sektor na "Svord", mula sa 40 tank ng Sherman, 34 na sasakyan ang nakarating sa baybayin, at isa pang lima ang direktang dumapo sa baybayin. Ang mga tangke ay agad na nagtiklop ng mga screen at sumugod sa labanan. Ngunit pagkatapos ay kinailangan silang alisin nang walang kabiguan, dahil ang pinatuyong tarpaulin ay mapanganib sa apoy.
Ipinakita sa karanasan ng operasyon ng Normandy na kailangang mapabuti pa ang system. Ang taas ng screen ay nadagdagan ng 30 cm, isang aparato para sa patubig ng screen ay inilagay sa labas, kung sakaling lumutang ang apoy.
Sinundan ito ng Operation Dragoon, kung saan dumapo ang mga tanke ng Sherman DD sa southern France. Sa kabuuan, 36 na tank ang nakarating, kung saan ang isa ay binahaan ng mga alon, isang tumama sa isang bagay sa ilalim ng tubig, at lima ang sinabog ng mga minahan ng Aleman.
Noong Mayo 1945, ang mga tanke na ito ay tumawid sa Rhine, at dahil sa malakas na agos, ang mga tanke ay nagpunta sa tubig sa itaas ng landing site, at alang-alang sa kaginhawaan, ang mga lumulutang na LVT transporter ay naghatid ng mga espesyal na deck doon, na ginagawang madali para sa mga tanke na umalis ka sa tubig.
Ang huling operasyon ng mga sasakyang ito ay ang tawiran ng Elbe. Bukod dito, upang ang ilang lokal na Aleman na nakikiramay sa mga Nazis ay hindi gumawa ng mga butas sa mga screen, lahat ng mga naninirahan sa nayon, kung saan sila ay handa para sa landing, ay pinatalsik.
Ngunit sa Dagat Pasipiko, sa Burma, ginusto ng mga Amerikano ang mga tangke na may mga pontoon (T-6 system), na lumipat sa tubig sa pamamagitan ng pag-rewind ng mga track. Ito ay mas ligtas sa ganoong paraan, sa palagay nila, at bukod sa, ang mga tanke ay maaaring mabaril.
Sa gayon, at pagkatapos … Pagkatapos, tulad ng laging nangyayari sa mga ganitong kaso, maraming mga mungkahi para sa pagpapabuti ang lumitaw. Halimbawa, ilagay ang mga rocket boosters sa tangke sa ibabang bahagi ng katawan ng barko na may isang hilig na 30 degree. Ang kanilang sabay na pagsasama ay dapat na magdagdag ng bilis sa tanke. Ngunit … ang mga dingding ng screen ay baluktot sa ilalim ng presyon ng tubig. At sa pangkalahatan, ito ay isang mapanganib na negosyo, tulad ng "fly" na ito sa mga rocket.
Nais ng mga tanker na palakasin ang sandata ng mga tanke ng DD, sapagkat hindi sila makabaril sa paglipat. Anong gusto mo? Kaya narito ka: gumawa sila ng machine-gun mount na may dalawang M1919 machine gun, inilagay ito sa tuktok ng screen. Lumangoy at shoot! Ngunit nagpakita ito ng mababang pagiging maaasahan, kaya't ang bagay na ito ay hindi tumuloy sa karagdagang mga pagsubok. Naglagay din sila ng isang recoilless 94-mm na kanyon sa screen, ngunit … saan mo makukuha ang tambutso mula dito? At iniwan din nila ito, pati na rin ang periskop para sa drayber, upang siya mismo ang makakakita ng lahat at makaiwas kung saan kinakailangan.
"Sherman DD" sa Museum sa Bovington.
Sinubukan naming gawing lumulutang ang Churchill-Crocodile flamethrower tank. Ngunit ang lahat ay nakasalalay sa paglalagay ng trailer ng pinaghalong sunog. Ang paggawa nito na lumulutang din ay naging napakahirap sa teknikal. Sa wakas, noong 59s ng huling siglo, sinubukan nilang gawing lumulutang ang bagong tanke na "Centurion". Ngunit ang "Centurion DD" din "ay hindi pumunta" - ang bigat para sa tarpaulin screen ay naging labis. Nang maglaon, ang mga magkatulad na system na may natitiklop na mga screen ay na-install sa Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley na mga nakikipaglaban sa mga sasakyan at maraming iba pang mga sasakyan, ngunit lahat ng mga ito ay hindi na katulad ng disenyo ni Straussler. Ang kanyang kontribusyon sa pagbuo ng tanke ng mundo ay hindi maliit, oo, dahil kung wala ang kanyang "DD tank" ang tagumpay ng pag-landing sa Normandy ay hindi kaduda-dudang, ngunit hindi gaanong kahanga-hanga, at ang pagkalugi ay magiging mas malaki, ngunit hindi gaanong mahusay bilang ang kontribusyon ng parehong Christie at ang aming mga taga-disenyo ng Soviet.
