"Tangke ni Dyrenkov" - larawan.
Ito ay kilala na kung minsan punch mga katangian at tiwala sa sarili, o kahit pagmamataas lamang, makakatulong kung saan dapat mayroong ganap na magkakaibang mga talento. Ngunit ang mga kahihinatnan ay karaniwang laging malungkot, kung hindi kalunus-lunos. Ang mga nasabing halimbawa ay kilala sa kasaysayan ng mga nakasuot na sasakyan. Halimbawa, si Walter Christie ay nagkaroon ng isang napaka-palaaway na ugali (kasama ang maraming kumpiyansa sa sarili!), Bagaman, syempre, siya ay isang may talento sa inhinyero sa disenyo. Bukod dito, ang markang iniwan niya sa mundo ng pagbuo ng tanke ay napakalaki, ngunit hindi sa Estados Unidos. Talagang sinira niya ang maraming dugo sa lokal na militar nang sabay-sabay.
Si S. K. ay mapamilit sa isang nakakaibig na paraan. Si Drzewiecki ay isang inhinyero, taga-disenyo at imbentor ng Poland-Ruso, may-akda ng isang bilang ng mga disenyo ng submarine na torpedo, at ang mga halimbawa nito ay maaaring ipagpatuloy. Ngunit … hindi kukulangin sa iba pang mga halimbawa, aba, nang ang mga tao ay kumatok sa mga threshold ng mga ministro at kagawaran na may sadyang nabigong mga proyekto na nagpapakita ng kahit mga guhit, ngunit mga diagram, at hiniling ang pansin at pera upang matupad ang kanilang mga pantasya. Nangyari na nagtagumpay sila at ano ang resulta noon? At kung ano ang nangyari bilang isang resulta ng kooperasyon sa pagitan ng Kurchevsky at Tukhachevsky ay isang kwento na naging isang halimbawa ng aklat kung paano hindi mag-alala tungkol sa pagdaragdag ng kakayahan sa pagtatanggol ng bansa. Ngunit may iba pang mga halimbawa at marami …
Halimbawa, ang isang mag-aaral ng Leningrad Technological Institute V. Lukin, na noong 1928 ay inalok sa Red Army ang kanyang tanke na "Shoduket" o "High-speed two-wheeled tanga" (namely "tanga", hindi isang tank!). Kung ihahambing dito, ang Tsar-Tank ni Lebedenko ay magmukhang maliit, sapagkat ang diameter ng mga gulong dito ay dapat na 12 m! Ang kotse ay iginuhit niya mula sa labas mula sa maraming mga anggulo, ngunit ang diagram ng panloob na istraktura, pati na rin ang lahat ng mga tamang kalkulasyon para dito, ay wala. Gayunpaman, ang huli ay hindi nakakagulat, dahil, sa paghusga sa pamamagitan ng kanyang liham, sa oras na iyon ay naalis na siya mula sa instituto dahil sa pagkabigo sa akademiko. Totoo, ipinaliwanag niya na ang dahilan para sa mga malulungkot na pangyayari ay ang lahat ng kanyang libreng oras na binubuo niya ang kanyang "Shoduket", ngunit hindi siya nagbigay ng anumang detalyadong mga guhit o anupaman. Sa gayon, at ang kanyang proyekto ay napunta sa inabandunang archive ng mga imbensyon sa Samara, kung nasaan ito ngayon, kasama ang iba pang mga pantay na hindi magandang proyekto na naghihintay pa rin para sa kanilang mga mananaliksik!
Mayroong isang proyekto upang maihanda nang maaga ang kalupkop ng nakasuot para sa mga bus at trolleybuse, upang maiimbak ang mga kalupkop na ito sa isang bodega, at sa pagsiklab ng giyera at pagsalakay ng kaaway upang agad na mag-book at magamit ang mga ito! At kung ang kaaway ay hindi makarating sa lungsod na ito? O kalawang ang kalasag?
"Shoduket"
At may ibang nag-alok ng "down armor" - sinabi nila, ang bala ay natigil sa feather bed, kaya kailangan mong i-compress ang pababa at i-paste sa eroplano gamit ang nakasuot na sandata! Magiging ilaw (ito ang tanong kung ano ang mas magaan kaysa sa isang kilo ng himulmol o isang kilo ng tingga?), At ang eroplano ay lilipad! Mabuti na sa kasong ito ang desisyon na ituro ang imbentor sa pintuan ay halata.
Hindi ka rin maaaring magsabi ng anumang mabuti tungkol sa tankette ng Nambaldov alinman, kahit na ipinagkaloob ng taga-disenyo ang posibilidad ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Siya mismo ay nasisiksik sa ganoong bagay at pinapayagan na sumakay (at sabay na mag-shoot!) At agad siyang gagaling sa lahat ng kanyang mga ambisyon sa disenyo.
Wedge heel Nambaldov "Lilliput".
Ngunit nangyari rin na ang mga "magiging imbentor" ay nagawang painteresan ang militar, na hindi masyadong sanay dito, sa kanilang mga ideya, at pagkatapos ay literal na "bumaba sa kanal" at dito (at sa ibang bansa din!) Maraming ng pera ay lumipad palabas, napakahalagang oras na ginugol, paggawa ng tao at mga materyales. Isang bagay na katulad, halimbawa, ang nangyari sa USSR na may "tangke ng Dyrenkov", na sa loob ng mahabang panahon ay hindi man nabanggit sa alinman sa mga librong sanggunian sa domestic tungkol sa mga nakabaluti na sasakyan. Ang proyekto ay pagmamay-ari ng imbentor na nagturo sa sarili na si N. Dyrenkov, na dati nang nag-develop ng D-8 at D-12 na may armored car, pati na rin ang D-2 artillery na may motor na nakabaluti.
Dapat pansinin na si Nikolai Dyrenkov ay may pangunahing edukasyon lamang, ngunit siya ay isang tao, na hinuhusgahan ng mga dokumento, mapamilit at maigi at alam kung paano makumbinsi ang iba na siya ay tama. Noong 1918, nakilala pa niya si Lenin at iniulat sa kanya tungkol sa kung paano niya ipinaglaban ang disiplina ng produksyon sa Rybinka, na tungkol sa kung saan isinulat pa ni Lenin. Nang walang pag-aalinlangan, mayroon siyang talento para sa diskarte, at siya rin ay isang mahusay na tagapag-ayos. Gayunpaman, hindi napakahirap lumikha ng mga nagmamaneho na nakabaluti na mga sasakyan noon. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng isang chassis. Pagkatapos ay naka-install dito ang isang mock armor na gawa sa playwud. Pinanood namin kung ano at paano. Pagkatapos ang isang frame mula sa isang sulok ay inilagay sa frame at lahat ng ito ay tinahi ng nakasuot sa mga rivet. Naghahatid ng sandata ang hukbo, at handa na ang armored car. Bukod dito, walang kahit isang tore sa D-8. Ang machine gun dito ay nakatayo sa likod na plate ng nakasuot ng katawan ng katawan. Ito ay pareho sa kanyang motorized armored car. Ang planta ng Izhora ay gumawa na ng mga armored train. Ang mga strap ng balikat at tore ay handa na. Iyon ay, si Dyrenkov ay kumilos bilang isang taga-disenyo, wala nang iba. Kinuha ko ang natapos na chassis, sinuot ito ng nakasuot, inilagay ang dalawang mga tower sa mayroon nang mga strap ng balikat at nakakuha ng isang mahusay na resulta. Ito ay malinaw na ito ay isang magandang trabaho para sa huling bahagi ng 1920s. Bukod dito, ang kanyang mga "armored car" ay nakipaglaban kahit noong panahon ng Great Patriotic War. Iyon ay, walang tinanggihan ang kanyang magagawa na kontribusyon dito. Sa gayon, makikitungo pa rin ako sa kanila, lalo na't may mga komento sa kanya ang kostumer at kinakailangan na alisin ang mga ito, at ang disenyo mismo ay dapat na mapagbuti ng infinitum ng ad. Ngunit … kung ang isang tao ay gumawa ng isang nakabaluti na sasakyan na tinanggap ng hukbo ng BA, at kahit na isang de-motor na nakabaluti na kotse, pagkatapos ay maituturing siyang isang seryosong taga-disenyo at … maaaring maghangad ng higit pa!
D-8.
Narito siya noong Oktubre 1929 at umikot sa isang tanke na may gulong na may track na kanyang sariling disenyo. Ang isang ulat sa kanyang proyekto ng isang daluyan ng mapagkukunang mapanghimagsik ay narinig noong Nobyembre 18 ng parehong taon sa isang pagpupulong ng komisyon ng RVS. Napagpasyahan na kilalanin ang konstruksyon nito bilang kapaki-pakinabang, at upang ibigay ang tanke na hindi lalampas sa Abril 1, 1930.
At noong Disyembre 1929, sa planta ng Izhora sa Leningrad, isang pang-eksperimentong disenyo at bureau ng pagsubok ng Direktibo ng Pagbabago ng Mekanismo at Pag-motor sa Red Army ang partikular na naayos para sa taga-disenyo na ito, na pinamunuan ni Dyrenkov. Kinuha ng disenyo bureau ang pagbuo ng tanke, na tumanggap ng itinalagang D-4. Bukod dito, sabay-sabay na nagsimulang magtrabaho si Dyrenkov sa iba pang mga proyekto: siya ang nagdisenyo ng mga nakabaluti na sasakyan, nagtrabaho sa armoring ng mga traktora, mga proyekto para sa mga kemikal na kombat na sasakyan, mga bagong de-motor na de-koryenteng kotse, hinangin at naselyohang mga hull para sa mga tanke, naimbento ng mga bagong komposisyon ng nakasuot, sinusubaybayan ang lahat ng lupain mga sasakyan at paghahatid. Iyon ay, sa parehong oras sa backlog mayroon siyang halos 50 iba't ibang mga disenyo (bukod dito, maraming ginawa sa metal), at lahat ng ito sa loob ng isang taon at kalahati! Ngunit ang likas na talino sa paglikha, siyempre, ay hindi maaaring mabayaran ang kanyang kakulangan ng edukasyon sa engineering sa anumang paraan - halos lahat ng kanyang mga proyekto sa isang paraan o iba pa ay naging isang pagkabigo.
Ayon sa proyekto, na nakumpleto sa simula ng Pebrero 1930, ang "tangke ng Dyrenkov" ay isang 12-toneladang sasakyan na labanan, na may 15-20-mm na nakasuot, dalawang 45-mm na Sokolov na baril at apat na iba pang mga baril ng makina ng DT. Ang lahat ng ito ay nakalagay sa dalawang tower (270 degree firing angle ng bawat tower) at sa bow ng hull. Ngunit ang "highlight" ng tangke ng D-4 (nakatanggap siya ng gayong pagtatalaga sa mga dokumento) ay dapat na chassis nito, na gumagamit ng isang propeller na sinusubaybayan ng gulong.
Sa labas, natakpan ito ng mga nakabaluti na screen, sa pagitan ng kung saan at ng katawan ng kotse mismo ay mayroong dalawang napakalaking mga kahon na rivet na bakal, kung saan nakakabit ang mga gulong kalsada at bukal. Ang drive wheel ay nasa likuran, ang gabay na gulong ay nasa harap. Sa pagitan nila ay tatlong kambal na malalaking lapad na gulong sa kalsada, at walang mga gulong ng carrier. Ang wheel drive ay binubuo ng apat na gulong ng sasakyan sa mga axle ng pagmamaneho at gabay ng mga roller na matatagpuan sa labas ng mga screen. Ang pang-pares sa harap ay nakaiwas. Ang tanke ay inilipat mula sa uod patungong may gulong (at kabaligtaran) sa tulong ng dalawang jacks na pinalakas ng isang tank engine, na alinman naitaas (o ibinaba) ang kahon na may mga gulong sa kalsada na matatagpuan sa pagitan ng bulwark at ng hull. Ganito nakuha ang tangke sa mga gulong (o sa mga track). Gayunpaman, naisip ng taga-disenyo na ito ay hindi sapat, at iminungkahi niyang i-mount ang isang pares ng mga roller ng riles sa ilalim ng ilalim. Salamat dito, ang D-4 ay maaaring sumakay sa riles tulad ng mga nakabaluti na gulong, at pinipilit din ang mga hadlang sa tubig sa tulong ng mga kagamitan sa ilalim ng tubig! Sumang-ayon na kahit ngayon ang proyekto ng naturang makina ay mangangailangan ng isang mahaba at masipag na gawain ng isang malaking pangkat ng mga may karanasan na mga inhinyero. Ngunit maraming napagpasyahan ng isang "pag-atake ng mga kabalyero!" - "at lahat ay magagamit, eh - ma, ngayon para sa ating pag-iisip!"
Ang mga engine para sa tanke ay na-import: dalawang "Hercules" na motor na 105 hp bawat isa, na nagtatrabaho sa isang karaniwang gearbox. Ang pagkontrol sa tangke ay pinadali ng pagkakaroon ng mga haydrolikong boosters, at ang pag-install ng isang reverse stroke ay pinapayagan ang D-4 na ilipat pabalik-balik sa parehong bilis. Ang driver-mekaniko ay nakatanggap ng isang stroboscope, isang ultra-modernong aparato para sa oras na iyon, para sa pagmamasid.
Gayunpaman, ang pagiging kumplikado ng trabaho, at ang pinakamahalaga, na ang Dyrenkov ay hindi nagawa ang lahat ng kinakailangang mga kalkulasyon sa kanyang sarili at gumawa ng maraming bagay … "sa pamamagitan ng isang mata, sa isang kapritso", na humantong sa ang katunayan na ang paggawa ng D -4 ay naantala. Hindi siya tumanggap ng tulong mula sa sinuman at patuloy din na ginulo ng pagbuo ng mga bagong imbensyon, kumuha ng bago, walang oras upang tapusin ang luma. Nangyari na ang parehong mga guhit ay dapat na muling gawin ng maraming beses, at sa parehong paraan, pagkatapos nito, kinakailangan upang gawing muli ang mga detalye ng tankeng ito na hindi maayos. Si Dyrenkov mismo ang sinisisi ang halaman at ang mga inhinyero para sa lahat, iyon ay, nakikibahagi siya sa karaniwang negosyo para sa mga naturang tao: "nahulog siya mula sa isang masakit na ulo hanggang sa isang malusog."
Ang D-4 ay sa wakas ay binuo sa Moscow, kung saan ang disenyo ng tanggapan ay inilipat sa simula ng 1931. Noong Marso, ang D-4 ay nagmaneho sa bakuran ng pabrika sa kauna-unahang pagkakataon, at agad na naging malinaw na hindi ito nag-ehersisyo. Oo, ang mekanismong naging posible upang lumipat mula sa mga track patungo sa mga gulong ay nagtrabaho, ngunit ito ay naging napakahirap, napakasalimuot at hindi maaasahan na walang tanong sa serial production ng isang tanke na may tulad na chassis. Ang masa ng tanke ay naging mas mataas kaysa sa kinakalkula (tungkol sa 15 tonelada), na ang dahilan kung bakit ang D-4 ay lumipat sa mga gulong na may kahirapan kahit na sa kongkretong sahig sa sahig ng pabrika, at ano ang maaaring mangyari dito nasa kalsada? Ngunit hindi siya nagmaneho nang mas mahusay sa mga track dahil sa hindi magandang disenyo na paghahatid, na, bilang karagdagan, ay patuloy na nasisira. At ang bilis ng 35 km / h sa mga track, na idineklara ni Dyrenkov, ay hindi rin nakamit!
"Dyrenkov's tank" sa mga track at sa mga gulong.
Kasabay nito, nang makita na ang milagro ng himala ay hindi lumabas, ang imbentor ay kaagad na nagsimulang magtrabaho sa isang bagong tangke - ang D-5, at nagpanukala ng isang bagong toresilya na may isang 76-mm na kanyon na mai-install sa BT-2 tangke Ngunit pagkatapos ay naging malinaw sa lahat na, sa katauhan ni Dyrenkov, na kailangang harapin, na halos isang milyong rubles ng pera ng bayan ang buong nasayang, kaya't sa huli ay "pinakita siya sa pintuan". Gayunpaman, sapat na upang tingnan lamang ang tangke na ito nang maingat upang maunawaan na hindi ito sasakay sa mga gulong, napakaliit nila na maliit na may kaugnayan sa tangke mismo, na, sa pamamagitan ng paraan, ang taga-disenyo mismo ay hindi nakita mula sa simula pa lamang. !
Gayunpaman, hindi siya huminahon kahit dito, ngunit humingi ng tulong kay M. Tukhachevsky at … binigyan niya ng tuluyan para sa pagtatayo ng susunod na tangke ng D-5! Pagsapit ng Nobyembre 1932, ang buong sukat na modelo nito ay naitayo, ang mga guhit at bilang ng mga bahagi at mekanismo ay inihanda. Ngunit pagkatapos ay natapos ang pasensya ng militar, at noong Disyembre 1, 1932, ang Dyrenkov Design Bureau ay sarado, at ang lahat ng gawain sa D-5 ay tumigil. Malinaw na ayaw ni N. Dyrenkov ng "anumang masama". Gayunpaman, sa mga taong iyon, hindi pinatawad ng kapalaran ang mga nasabing pagkakamali. Samakatuwid, hindi nakakagulat na noong Oktubre 13, 1937, siya ay naaresto sa kasong pagsali sa isang pamiminsala at samahang terorista, at noong Disyembre 9, 1937, iyon ay, sa araw mismo ng paglilitis, siya ay binaril sa Ang lupa sa pagsasanay ng Kommunarka sa rehiyon ng Moscow, kung saan siya ay inilibing.
Pagkatapos, siyempre, siya ay posthumously rehabilitasyon, ngunit si Dyrenkov lamang mismo ang halos hindi nasiyahan. Ngunit ito ay kakulangan lamang sa edukasyon na pinabayaan siya: noong 1908 nagtapos siya mula sa primarya na paaralan ng parokya, noong 1910 - ang unang klase ng paaralan ng Karjakinsky, at noong 1910-1914 - isang paaralang bokasyonal sa paaralang mekanikal-teknikal ng AKO Komarov at … yun lang! Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa isang katulad na prinsipyo, kahit na sa teknolohiya at sa isang mas advanced na antas sa USSR noong dekada 60 ng huling siglo, isang wheeled-tracked na impormasyong nakikipaglaban sa impanteryang "Bagay 911" ay ginawa. Ipinakita ang mga pagkalkula na dahil sa matulin na bilis ng paggalaw ng mga gulong sa mga aspaltadong kalsada, sa tulong ng mga nasabing makina sa ilang mga sektor sa harap, posible na lumikha ng kataasan sa mga puwersang sapat upang matagumpay na masagasaan ang mga panlaban ng kaaway. Ngunit … dahil sa mga karagdagang gastos para sa paggawa ng sasakyan at mga paghihirap sa dobleng tagabunsod, ang sasakyang ito ay hindi rin tinanggap para sa serbisyo, tulad ng "hindi natapos" na D-4 tank.
Ang Tank BT-2 na may toresilya ni Dyrenkov.
Gayunpaman, si Dyrenkov ay may bawat pagkakataon na bumaba sa kasaysayan ng mga kagamitang pang-militar na eksklusibo mula sa positibong panig, dahil siya ang nagdisenyo at nagtayo ng mga gulong na may armored ng riles at matagumpay na tagumpay dito, dahil sila ay pinagtibay at kasunod na nakipaglaban. Iyon ay, titigil na sana siya dito. Kumuha ng isang mahusay na edukasyon sa engineering … Ngunit, tulad ng sinasabi nila, nakisali ako sa hindi ko masyadong naintindihan at ang malungkot na mga resulta ay hindi pa matagal na darating! Ang masigla na enerhiya at ang pagtatangka na yakapin ang napakalawak ay naglaro ng isang napakalupit na biro dito, sa kanilang sariling paraan, walang alinlangan na may talento na tao at, bilang isang resulta, ay naging sanhi ng isang malungkot na kamatayan. Tila, mayroon siyang sapat na kaalaman sa teknikal para sa mga nakabaluti na gulong, ngunit hindi na para sa mga tanke. Ito ay hindi nang walang dahilan na nasabing tama na ang bawat tao ay nagsusumikap sa kanyang pag-unlad upang maabot ang threshold ng kanyang kawalan ng kakayahan. Kaya nakamit ito ni Dyrenkov!
Bigas A. Shepsa
