Sa unang bahagi ng kwento, nakilala namin ang kasaysayan ng military at civil aviation ornithology. Sa huli, bibigyan natin ng pansin ang mga diskarte para sa pag-iwas sa mga banggaan ng sasakyang panghimpapawid sa mga ibon, na sa kasamaang palad, ay malayo pa rin mula sa perpekto.
Marahil ang pinaka-matipid na paraan upang maprotektahan ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga inosenteng ibon ay ang regular na pangangalaga sa paliparan. Ang layunin ay upang lumikha ng isang hitsura na hindi nakakaakit ng mga ibon. Samakatuwid, walang mga landfill sa malapit, at lahat ng basura ng sambahayan ay dapat na itago lamang sa mga malabo na bag upang hindi maakit ang labis na pansin sa mga mata ng mapagbantay na ibon. Bilang karagdagan, ang lahat ng mababaw na mga tubig ng tubig ay dapat ding alisin - maaari silang maging isang tirahan para sa pinaka-mapanganib, mabigat at malamya na waterfowl. Naturally, ang damo na malapit sa runway ay regular na tinadtad (upang ang lahat ng mga pugo ay hindi pumugad) o mapalitan ng isang mababang klouber na may alfalfa. Ang kawalan ng matangkad na damo ay nakakatulong din upang maiwasan ang pagpapakalat ng maliliit na daga, na hinahabol ng mga mandaragit na ibon. Mas kanais-nais din na putulin ang lahat ng mga puno at palumpong sa layo na 150-200 metro mula sa mga taxiway at runway.
Ito ay isa sa mga direktiba ng International Civil Aviation Organization (ICAO), na nagsasaayos ng pagsunod sa kaligtasan ng aviation. Dagdag dito, mas mahirap ito. Sa mga kumpanya na gumagalang sa sarili, sinusuri ng mga eksperto ang flora para sa mga halaman ng pulot, na nakakaakit ng mga insekto, na kung saan, ay isang mapagkukunan ng pagkain para sa mga ibon. Kadalasan, ang lahat ng mga diskarteng nasa itaas ay hindi nagbibigay ng isang nasasalat na epekto - ang mga kawan ng mga ibon ay patuloy na lumilipad sa mga paaralan sa buong landasan. Kailangan nating maingat na suriin ang teritoryo sa layo na maraming kilometro mula sa mga paliparan. Kaya, sa Tomsk, posible na sugpuin ang nakamamatay na paglipad ng mga kawan ng kalapati sa buong landasan ng lokal na paliparan. Ito ay lumabas na daan-daang mga kalapati ay lumipad upang magpakain mula sa pinakamalapit na nayon hanggang sa bukid. Kinakailangan na ihiwalay ang lahat ng magagamit na feed mula sa mga ibon, na siyang solusyon sa problema. Sa pamamagitan ng paraan, imposibleng kumuha ng mga paliparan mula sa ilang mula sa lahat ng mga pakikipag-ayos - isinasaalang-alang ng mga ibon ang mga nayon bilang isang mahusay na baseng pagkain at hindi ginulo muli ng batayan ng sasakyang panghimpapawid.
Naturally, ang mga passive na paraan ng pagtatanggol ng paliparan at paliparan ay ganap na hindi sapat at dapat gamitin kasabay ng mga aktibong pamamaraan ng pagpigil. Mahalagang tandaan na sa Russia lamang bawat ikasampung species ng ibon ay nakalista sa Red Book. Ginagawa nitong kinakailangan upang makabuo ng mga espesyal na diskarte sa aktibong proteksyon ng mga ruta ng hangin.
Ang isa sa mga pinakamaagang paraan upang takutin ang mga ibon ay ang mga aparatong bioacoustic na nagsasahimpapawid ng mga alarma at hiyaw ng mga ibon ng biktima sa mga balahibo na nanghimasok. Ang una sa negosyong ito ay ang mga Amerikano, nang noong 1954 ay pinakalat nila ang mga hindi ginustong kawan ng mga starling na may naitala na mga tawag sa ibon ng pagkabalisa. Ang isang modernong halimbawa ay ang banyagang pag-install sa Bird Gard, na mayroong malawak na hanay ng mga aplikasyon - mula sa mga industriya na nakakalason sa mga ibon at lupang pang-agrikultura hanggang sa malalaking mga air transport hub. Kabilang sa mga domestic analogs ay ang mga pag-install na "Biozvuk MS" at "Berkut". Ang mga pangkalahatang kinakailangan para sa paggamit ng naturang pamamaraan ay ang pagkalayo mula sa mga lugar ng paninirahan ng mga tao - ang mga tunog na inilalabas ay napakalakas (higit sa 120 dB) at maaaring makaistorbo sa balanse ng kaisipan ng mga naninirahan sa isang maliit na nayon. Sa layo na 100 metro, ang nasabing tunog ay maaaring maging sanhi ng pagsusuka ng isang tao. Ang sistemang "Biozvuk MS" at isang hindi gaanong malakas na pagbabago ng MM ay naibigay sa Ministri ng Depensa ng Russia mula pa noong 2017. Malinaw na, ang Khmeimim airbase ay naging isa sa pinakamahalagang mga target para sa paggamit ng mga scaraco ng bioacoustic. Una, sa taglamig, ang aktibidad ng mga ibon doon, kung ito ay bumababa, ay hindi gaanong mahalaga, samakatuwid, ang panganib na makilala ang mga ibon ay halos buong taon. At, pangalawa, ang Gitnang Silangan ay isa sa pangunahing mga ruta ng paglipat para sa mga ibon ng iba't ibang mga pagkakaiba-iba at kalibre. Ang mga tagagawa ng mga system ng bioacoustic ay nagpapaalala na ang mga sindak signal lamang para sa mga ibon ay hindi sapat. Nangangailangan ng hindi bababa sa higit pa at mga ingay na propane na baril, paminsan-minsan ay ginagaya ang mga pag-shot ng sandata. Ang robotic system na "Airport Birdstrike Prevent System" mula sa mga inhinyero ng South Korea, na may kakayahang autonomous na magpatrolya sa paligid ng paliparan at base ng militar, ay naging isang tunay na high-tech. Sa kaso ng pagtuklas ng isang papasok na balahibo sa pamamagitan ng on-board radar, kinikilabutan siya ng makina gamit ang isang sandata ng tunog (alam ang "wika" ng 13 species ng ibon) at pinapahirapan siya ng isang laser.
Gayunpaman, ang mga ibon ay malayo sa palaging handa na sapat na tumugon sa mga tunog na pampasigla. Kaya, noong huling bahagi ng 80s sa USSR, nagpasya ang mga aviator ng militar at sibilyan na magsagawa ng isang eksperimento at matukoy kung gaano kabilis na umakma ang mga seagull sa mga bioacoustic repellent. Para sa site ng pagsubok, pumili sila ng isang dump malapit sa paliparan ng Pulkovo, na parang isang kumot ng niyebe mula sa pagpapakain ng mga gull. Binuksan nila ang mga signal ng nakakatakot. Ito ay naka-out na sa bawat oras na ang isang mas maliit na bilang ng mga ibon ay tumutugon sa stimulus. Nakakagulat, kahit na ang mga manok na naninirahan sa mga bukid malapit sa mga helipad, sa paglipas ng panahon, ay naging ganap na walang pakialam sa mga rotary-wing machine na direktang lumilipad sa ibabaw nila. Samakatuwid, ang lahat ng mga trick sa bioacoustics ay maaaring maging epektibo lamang laban sa mga hindi takot na ispesimen.
Sa isang pagkakataon, ang Air Force ng Unyong Sobyet na may gayong mga proteksiyon na mga sistema ng paliparan ay umabot sa isang patay. Taun-taon ang hukbo ay nawala hanggang sa 250 mga makina at maraming mga sasakyang panghimpapawid na may mga piloto mula sa mga banggaan ng mga ibon. Narito ang sinabi ni Major General Viktor Litvinov, pinuno ng Air Force Meteorological Service, noong unang bahagi ng 1980:
Ang pangunahing dahilan na hindi pa namin nakakamit ang mga kasiya-siyang resulta, sa palagay ko, ay ang kadahilanan ng tao. Ang ilang mga opisyal ay hindi pa napapaloob sa isang pakiramdam ng responsibilidad para sa solusyon ng isang mahalagang gawain ng estado. Inugnay nila ang mga banggaan ng ibon sa isang natural na kababalaghan at isinasaalang-alang ito na isang nakamamatay na hindi maiiwasan. Samakatuwid, ang gawain ng mga di-kawani na komisyon na ornithological ng mga yunit ng pagpapalipad ay madalas na nabawasan sa pagtupad ng mga tungkulin na nakatalaga sa mga meteorological unit. Ang gawaing pag-iwas upang maiwasan ang mga pag-atake ng ibon ay hindi laging may layunin. Ang kakulangan ng maaasahang mga pamamaraan para sa pagsasaayos ng bilang at pag-uugali ng mga ibon sa mga lugar ng mga paliparan ay nakakaapekto rin. Teknikal na paraan ng pagtuklas at pagtataboy ng mga ibon ay hindi nakakatugon sa mga modernong pamantayan. Isa pang problema. Ang mga konseho ng mga ministro ng Unyon at mga autonomous na republika, mga lokal na katawan ng Soviet ay hindi pinipigilan, tulad ng inireseta, ang paglikha ng mga pang-industriya at domestic pagtatapon ng basura, mga plantasyon ng prutas at berry na sanhi ng akumulasyon ng mga ibon sa mga lugar na katabi ng mga paliparan.
Ang resulta ng naturang pagpuna ay ang atas ng pamahalaan ng USSR, na direktang isinasaad ang pangangailangan na bumuo ng isang hanay ng mga hakbang upang labanan ang mga ibon na malapit sa mga bagay na sasakyang panghimpapawid. Ngunit nangyari ito ilang taon bago ang pagbagsak ng bansa …
Mga paputok, kimika at lobo
Upang mapahusay ang epekto ng pagkatakot, ang pyrotechnic na paraan ng "Khalzan" na uri ng launcher ng rocket na may kartutso na PDOP-26 (kartutso para sa pag-scaring ng mga ibon) ay karagdagan na ginagamit. Lumilikha ang aparato ng isang tunay na palabas sa kalangitan na may mga pop hanggang 50 decibel, sparks at orange na usok. Ang mga hinalinhan ng mga gas ng kanyon ng ingay ay mga pag-install ng karbid kung saan sumabog ang acetylene. Sa paglipas ng panahon, napagtanto nila na ito ay mas ligtas at mas maginhawa upang sumabog ng natapos na gas kaysa i-synthesize ito mula sa karbid at tubig. Ngunit sa anumang kaso, ang mga naturang sistema ay hindi gaanong magagamit para sa mga paliparan sa sibil dahil sa kanilang pagsabog at panganib sa sunog. Mula noong pagtatapos ng 80s, ang mga laser emitter ay pumasok sa pagsasanay sa mundo, na may kakayahang lumikha ng isang sitwasyon ng kakulangan sa ginhawa sa mga ibon sa layo na hanggang 2 km. Ang mga nagpasimula sa negosyong ito ay ang mga Amerikano din, na sumubok ng mga aparato sa mga ibon ng lambak ng Mississippi.
Ang pagkalason sa banal ng mga hayop ay naging isang pangunahing paraan ng pakikipaglaban sa mga ibon. Ang kasanayan na ito ay hindi ligal sa lahat ng mga bansa. Kaya, ang Italya, Austria, Portugal at maraming iba pang mga bansa sa EU ay hindi naglalapat ng pagkakalantad ng kemikal sa mga ibon. Ang mga Avicide (bird poisons) ay ipinagbabawal din sa Estados Unidos. Sa Russia, ang mga naturang sangkap ay hindi ginagamit sa sektor ng pagpapalipad, ngunit upang maprotektahan ang mga bukirin ng agrikultura. Naging pangunahing gamot ang Avitrol. Siya at ang mga derivatives nito sa pinakamaliit na konsentrasyon ay nagdudulot ng hindi kusang paggulong sa mga hayop, na sinamahan ng mga hiyaw ng bird terror. Napakaganda nito sa pag-scare sa natitirang mga kapatid sa hitsura. Ang Alphachloralosis ay isang pampatulog na tableta para sa mga ibong ginamit sa mga paliparan. Ang paningin ng mga kapwa natutulog sa di-makatwirang poses ay nagdudulot ng gulat sa natitirang mga ibon, hinala ng napakalaking at nakamamatay na pagkalason ng teritoryo. Bilang isang resulta, ang mga lumabag sa pakpak na airspace ay umatras ng mahabang panahon. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraan ng pag-hang ng mga bangkay ng mga ibon para makita ng lahat ay isang mabisang hadlang din. Ang kawalan ng paggamit ng mga kemikal ay isang malaking porsyento ng pagkamatay, pati na rin ang pag-aayos ng lason mula sa mga paliparan.
Ang mga ibon ay may matalim na mata. Napagpasyahan ng mga siyentista na labanan ang pag-aaring ito laban sa kanila. Ang isang maliwanag na imahe ng mata ng isang ibon ng biktima o simpleng magkakaibang mga bilog sa mga bola ay naging isang bagong paraan ng pakikipaglaban ng mga ibon. Ngunit sa kauna-unahang pagkakataon lamang. Mula sa mga alaala ng mga meteorologist ng militar ng Soviet:
"Naaalala ko ang isang pagbabago bilang" ball-eye ". Inalok ng Hapon ang USSR na bumili mula sa kanila ng isang mabisang paraan ng pakikipaglaban sa mga ibon. Sa lugar ng runway, isang inflatable balloon na may imahe ng isang lawin ang itinaas sa hangin sa isang cable. Kailangang isipin ng mga ibon na ito ay isang mata ng mandaragit, matakot at lumipad. Sinubukan namin ang lobo sa isa sa mga paliparan at nalaman na ito ay talagang gumagana. Ang Air Force ay bumili ng isang malaking pangkat ng mga lobo mula sa mga Hapon, na ipinamahagi nila sa lahat ng mga asosasyon. Gayunpaman, maya-maya, naging malinaw na ang mga ibon ay nasanay sa pagkakaroon ng "ball-eye" at kalaunan ay hindi na ito papansinin. Ang paggamit ng makabagong Hapon, syempre, ay nalanta, at ang bawat respeto sa sarili na aerodrome meteorologist ay may hindi inaangkin na mga lobo sa kanyang dacha.
Imposibleng mas sabihin nang eksakto ang tungkol sa pagiging epektibo ng visual na paraan ng pakikibaka …
Kabilang sa maraming iba pang mga pamamaraan ng pagprotekta sa sasakyang panghimpapawid (lambat, kalansing, modelo ng mga ibon na kinokontrol sa radyo, salamin na ibon ng biktima ng falcon at lawin order ay nakatutok sa kanilang pagiging epektibo. Sa antas ng henetiko, nagtatanim sila ng takot sa karamihan ng mga ibon. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga falcon at lawin ay pumasok sa serbisyo sa pangunahing paliparan at mga base ng militar ng mundo noong dekada 60, ngunit nakarating lamang sila sa USSR sa pagtatapos ng 80s. Ang mga kapit-bahay sa kampong sosyalista mula sa Czechoslovakia ay tumulong, na lumikha ng isang pamamaraan ng pagsasanay sa Central Asian Saker Falcons. Gayunpaman, hindi pinamahalaan ng Unyong Sobyet na maitaguyod ang kasanayan ng laganap na paggamit ng mga mandaragit na may pakpak sa interes ng paglipad. Marahil ang mga falcon ay gumana nang epektibo lamang sa Kremlin, na nagtutulak ng mapayapang mga ibon na malayo sa maayos na mga landscape at mga bulaklak na kama. Ngayon, ang karamihan sa malalaking mga pantalan ng hangin sa Russia ay gumagamit ng mga mamahaling serbisyo ng isang serbisyong ornithological, kung saan ang mga falcon at hawk ang pangunahing papel. Hindi rin ito isang panlunas sa sakit: ang mga hayop ay nagkakasakit, nalaglag, napapagod, nangangailangan ng tiyak na pangangalaga at pagsasanay. Bukod, ang ilang mga ibon ay kapansin-pansin para sa kanilang walang takot (halimbawa, mga seagulls), at sa sandaling ang maninila ay nakaupo sa kamay ng "operator", agad silang bumalik sa kanilang dating lugar.
Ang komprontasyon sa pagitan ng eroplano at mga ibon ay malayo sa kanyang pangwakas. Sa bawat bagong hakbang ng isang tao, ang mga ibon ay nakakahanap ng mga paraan ng pagbagay at muling bumalik sa kanilang karaniwang tirahan. At ang lalaki, dahil siya ay labis sa hangin, ay nanatili.
