Noong 1997, ang KA-6D Intruder tanker na sasakyang panghimpapawid ay nawala mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng US Navy - inalis ito mula sa serbisyo, at walang nakitang buong kapalit. Para sa hangaring ito, ang F / A-18 na mga mandirigmang Super Hornet ay inangkop, na sa halip na sandata ay nakatanggap ng mga panlabas na tanke ng gasolina. Siyempre, ito ay hindi maginhawa pareho para sa mga kadahilanang pagpapatakbo (hanggang sa 30% ng sasakyang panghimpapawid ay pinilit na magsagawa ng mga pagpapaandar na hindi pangkaraniwan para sa kanila) at para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya (ang naturang Hornets ay walang espesyal na kapasidad sa gasolina). Para sa kadahilanang ito na ang pamumuno ng Navy ay labis na sabik na makakuha ng isang mas mahusay na makina, syempre, sa naka-istilong ngayon na walang tao na pagsasaayos. Sa napakalapit na hinaharap, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay gagamit ng F-35C sasakyang panghimpapawid (ipinares sa Super Hornets) na may mabisang saklaw na hindi hihigit sa 1110 km. Naturally, upang madagdagan ang radius ng labanan ng paggamit ng mga naturang sandata, kinakailangan upang mag-fuel sa hangin. Ganito lumitaw ang programa ng CBARS (Carrier Base Aerial Refueling System) upang makabuo ng isang de-deck na walang sasakyan na refueling na sasakyan.
Medyo kabalintunaan na sitwasyon, hindi ba? Ang ideolohiyang walang pamamahala ay naglalayong pangunahin sa pagbabawas ng pagkawala ng mga tauhan mula sa apoy ng kaaway. Ang isang piloto sa isang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamahalagang bagay, at ang pagkawala ng isang lubos na kwalipikadong piloto ay hindi lamang isang trahedya sa mga termino ng tao, kundi pati na rin isang nasasalat na suntok sa kakayahang labanan ng pagbuo. Sa parehong oras, ang mga Amerikano ay nagtatalaga ng mga pagpapaandar ng pagkabigla at muling pagsisiyasat sa mga may sasakyan na sasakyan tulad ng F-35C at F / A-18E / F, at isang pangalawang tanker, na madalas ay hindi kahit na makapasok sa apektadong lugar, biglang naging walang tao. Bakit ganun Lahat dahil sa hindi matagumpay na programa ng UCLASS, kung saan nabuo ang shock X-47B. Sa simula ng 2016, dumating ang napagtanto na ang sasakyan ay hindi nakamit ang lahat ng mga kinakailangan, at sa ngayon ang mga sasakyan na may tao ay mas matagumpay na makaya ang mga gawain ng air combat. At ang kakayahang makita ng mga potensyal na kaaway sa mga radar screen ng X-47B ay masyadong mataas.
X-47B mula sa Northrop Grumman - isang nabigong pag-atake at reconnaissance drone na proyekto para sa Navy
Ito nga pala, naglaro sa mga kamay ni Lockheed Martin - ang Pentagon, nabigo sa mga laruang kontrolado ng remote, pinabilis ang pagbili ng isang bersyon ng deck ng F-35C. Ngunit para sa bilyun-bilyong ginugol sa hindi namamalayang pagkabigla na "hindi nakikita" kinakailangan na kahit papaano ay account sa mga nagbabayad ng buwis. At pagkatapos ang ideya ng paglikha ng isang walang tanke na tanker ay isinilang, at batay pa rin sa mga Stealth na teknolohiya. Napapansin na sa ilalim ng bagong programa, ang mga kinakailangan para sa stealth ay naging hindi masyadong mahigpit - pagkatapos ng lahat, ang aparato ay may pangalawang pag-andar at hindi gagamitin sa lugar ng hinihinalang pagkatalo. Natanggap ng bagong proyekto ang code na RAQ-25 na "Stingray" at nangangailangan ng isa pang multi-bilyong dolyar na pamumuhunan.
$ 3.6 bilyon
Para sa pagpapaunlad ng $ 3.6 bilyon sa ilalim ng MQ-25 na programa, isang kumpetisyon ang isinaayos kung saan ang mga balyena ng defense defense ng US - General Atomics, Skunk Works (isang dibisyon ng Lockheed Martin Corporation), Boeing at Northrop Grumman Corporation - ay nakilahok. Inihain ng Pentagon ang mga kahilingan sa mga paligsahan na maghanda ng isang handa nang demonstrador ng teknolohiya na hindi lalampas sa Agosto 2018. Sa una, kabilang sa mga kinakailangan para sa bagong makina ay ang posibilidad ng muling pagbabalik-tanaw sa dagat sa paglalaan ng mga naaangkop na dami para sa kagamitan sa loob ng fuselage. Ngunit ngayong 2015, napagtanto ng departamento ng depensa na magiging problema ang paglikha ng isang medyo siksik na tanker, at kahit na may mga pagpapaandar sa katalinuhan. Samakatuwid, isang katamtaman lamang na lumilipad na tanker ang natira.
Ano ang inalok ng mga kalahok ng malambot na estado sa estado? Sinubukan ni Northrop Grumman na gawing tanker ang mahabang pagtitiis na pag-atake na X-47B, ngunit walang makatuwirang lumabas, at tinanggihan ng korporasyon ang kumpetisyon. Si Lockheed Martin, na kinatawan ng Skunk Works, ay gumawa ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na may isang disenyo ng paglipad ng pakpak, na nagpalaya ng maraming puwang para sa mga tangke ng gasolina ng tanker na may pakpak. Totoo, ang ipinakita na kotse ay hindi natututong lumipad sa Agosto 2018. At ang mismong konsepto ng kotse ay masyadong rebolusyonaryo para sa pagpapatupad sa isang deck tanker. Ang General Atomics ay lubusang lumapit sa bagong gawain at nagpakita ng isang drone na nilagyan ng pinakabagong PW815 turbojet engine, ginagawa itong pinaka mahusay na gasolina sa klase nito. Ang kumpanya ay may malawak na karanasan sa larangan ng pagbuo ng shock at reconnaissance UAVs para sa US Army (MQ-9 Reaper, MQ-1 Predator at iba pa), ngunit ang opisina ay hindi masyadong pamilyar sa mga detalye ng Navy, at ang General Atomics ay hindi kailanman nakabuo ng ganoong kalaking mga makina bago. Ang isang pagbabago ng Sea Avenger, isang hindi matagumpay na pag-atake na nakabatay sa carrier na UAV, ay ipinakita bilang isang platform para sa hinaharap na tanker, at sa maraming aspeto ay nag-overlap sa mga kinakailangan ng Navy. Gayunpaman, sa kabila ng kumpiyansa ng mga tao mula sa General Atomics sa kanilang tagumpay, noong Agosto 2018, ang mga inhinyero mula sa Phantom Works ng paghahati ng higanteng pang-eroplano na si Boeing ay nagwagi sa tender.
Naipakita ang proyekto ng isang mabibigat na tanker ng deck batay sa Sea Avenger drone, ang mga espesyalista mula sa General Atomics ay may kumpiyansa sa tagumpay. Ngunit hindi ito nagawa …
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng sasakyang panghimpapawid mula sa Phantom Works ay ang pagsasama sa mga onboard system ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang koponan sa pagpapanatili ay hindi kailangang mag-ensayo ng sobra kapag gumagamit ng bagong produkto - marami sa mga teknikal na solusyon ay nagmula sa Super Hornet. Sa partikular, ang ilong at pangunahing landing gear ay kinuha mula sa Shershen na may mga menor de edad na pagbabago. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumagal ng 6,800 liters ng gasolina sa board at magbigay ng 4-6 sasakyang panghimpapawid na may gasolina sa layo na hanggang 800 km. Kabilang sa mga pangunahing tatanggap ng tanker ay ang nabanggit na F-35C, F / A-17 at ang EA-18G Growler electronic warfare sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo ayon sa klasikal na pamamaraan na may isang normal na pakpak ng walis.
Kung maayos ang lahat, ang partikular na sasakyang ito ay magiging unang unmanned deck-based tanker na MQ-25 Stingray.
Ang tiyak na hitsura ng drone ay ibinibigay ng hugis ng V na buntot, na matatagpuan sa isang anggulo ng 60 degree. Ang kontrol sa Yaw at pitch ay malinaw na isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon ng daloy ng jet stream ng engine. Ang paggamit ng hangin ng makina ay matatagpuan sa tuktok ng fuselage sa likod ng gargrotto (nakausli na elemento ng balat ng fuselage). Sa bow maaari mong makita ang isa pang maliit na paggamit ng hangin, na malinaw na inilaan para sa paglamig ng on-board electronics. Ang MQ-25 Stingray ay dapat na nilagyan ng isang Rolls-Royce AE3007 turbofan engine, na nagpapabilis sa lumilipad na tanker sa 620 km / h. Ang maximum na timbang sa pag-take-off ay umabot sa 20 tonelada, kung saan mga 13-14 tonelada ang fuel. Ayon sa mga kinakailangan ng Pentagon, ang mga walang sasakyan na sasakyan na MQ-25 Stingray ay dapat na nasa isang kalagayan sa pagpapatakbo sa 2026. Ang mga unang makina para sa ganap na pagsusulit sa militar ay dapat na nilikha sa metal sa 2020-2021. Sa kabuuan, kung magtagumpay ang buong kuwento sa Boeing, mag-order ang Navy ng hindi bababa sa 72 na lumilipad na tanker.
Sa katunayan, ang isang mas gaanong sopistikadong lumilipad na tanker ay isinilang mula sa isang nabigong programa ng reconnaissance deck drone. Maaaring ipalagay na ang mga teknolohiyang nasubukan sa bagong produkto sa loob ng lima hanggang anim na taon ay magiging batayan ng pangalawang pagtatangka ng Pentagon na lumikha ng isang sasakyang welga para sa mga sasakyang panghimpapawid.
