Sa mga nagdaang dekada, laban sa background ng isang nag-iinit na sitwasyong pang-internasyonal, nagkaroon ng isang unti-unting pagbawas sa bilang ng malayuan na paglipad ng US Air Force. Sa kasalukuyan, ang sitwasyong istratehiko ay nangangailangan ng pagtaas ng mga tagapagpahiwatig ng dami at husay. Ang mga plano ay nailaray na para sa pagpapaunlad ng pangmatagalang pagpapalipad, ngunit ang kanilang pagpapatupad ay maiuugnay sa isang bilang ng mga makabuluhang paghihirap.
Minimum ng kasaysayan
Sa oras na natapos ang Cold War, ang US Air Force ay mayroong isang napakalaking armada ng mga pangmatagalang pambobomba. Ang Balanse ng Militar 1991 ay nag-ulat ng 277 na sasakyang panghimpapawid ng labanan. Mayroong 4 na mga pakpak ng hangin, nilagyan ng 96 B-1B bombers. Gayundin, ang tungkulin ay dinala ng 10 mga pakpak sa B-52G / H sa halagang tinatayang. 190 yunit Sa hinaharap, sa kabila ng hitsura ng bagong B-2A, ang kabuuang bilang ng mga kagamitan ay unti-unting nabawasan - ang pagbabago sa sitwasyon at mga kinakailangan para sa apektadong Air Force.
Ang kasalukuyang Balanse ng Militar ay nagpapahiwatig na ang US Air Force Global Strikes Command ay mayroon lamang 2 squadrons sa stealth B-2A (20 unit), 4 squadrons sa B-1B (61 unit) at 5 squadrons sa B-52H (58 unit) Sa huli, 46 lamang ang may kakayahang magdala ng mga sandatang nukleyar. Maraming dosenang mga kotse ng lahat ng mga modelo ay nakareserba na may posibilidad na bumalik sa serbisyo.
Ang handbook ng World Air Force mula sa Flight Global ay nagbibigay ng bahagyang magkakaibang mga numero. Ayon sa kanya, ang bilang ng "aktibong" B-52H ay umabot sa 74 na yunit, ang B-1B ay nagsisilbi sa halagang 59 na yunit, at B-2A - 19 na yunit.
Kaya, ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, ang strategic strategic aviation ng US ay mayroong 139-152 bombers ng tatlong uri sa 11 squadrons. Hanggang kamakailan lamang, ito ay itinuturing na sapat para sa paglutas ng mga gawain ng madiskarteng pagharang sa nukleyar.
Ang pangangailangan para sa paglago
Ang mga isyu ng pag-update ng long-range aviation para sa mas kumpletong pagsunod sa mga kinakailangan ng oras ay tinalakay sa loob ng maraming taon. Ang mga kasalukuyang panukala tungkol dito ay nagbibigay para sa paglikha ng bagong teknolohiya para sa isang husay na pag-upgrade habang pinapataas ang bilang ng mga bombang pangkombat. Sa parehong oras, ang paggawa ng makabago ng Air Force ay maaaring harapin ang mga paghihirap.
Noong Setyembre noong nakaraang taon sa kumperensya sa Air Force Association, ang pinuno ng Global Strike Command, na si General Timothy Ray, ay nagsalita tungkol sa kasalukuyang mga pangangailangan ng mga tropa. Ayon sa kanya, isang bagong pag-aaral ang isinagawa upang masuri ang mga hamon at oportunidad sa konteksto ng pag-unlad ng Air Force. Ang pangangailangan para sa naturang pag-aaral ay direktang naka-link sa lumalaking lakas ng militar ng Russia at China, na nangangailangan ng mga countermeasure.
Ang pinakamainam na komposisyon ng malayuan na paglipad para sa panahon hanggang sa 2040 ay tinatayang nasa 225 sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga uri. Kinakailangan din upang madagdagan ang bilang ng mga yunit ng flight aviation. Kinakailangan na bumuo ng 5 bagong mga squadron ng bomber. Ang kabuuang bilang ng mga squadrons sa Air Force ay dapat lumago mula sa kasalukuyang 312 hanggang 386.
Sa parehong oras, sinabi ni Heneral Ray na ang totoong mga kakayahan ng Air Force ay mas katamtaman, at ang mga kasalukuyang plano ay hindi pinapayagan ang pagkuha ng nais na 225 mga yunit ng labanan. Kaya, sa mga susunod na dekada, planong magtayo ng 100 promising B-21 bombers. Posible ring mapanatili ang 75 mga lumang B-52H sa serbisyo, ngunit ang hindi napapanahong B-1B at B-2A ay isusulat sa katamtamang term. Sa gayon, hindi pa kinakailangan asahan na sa malayong hinaharap magkakaroon ng higit sa 170-175 sasakyang panghimpapawid sa serbisyo.
Para sa order at para sa pagkansela
Ang Pentagon ay kasalukuyang gumagawa ng mga plano para sa pagpapaunlad ng strategic aviation hanggang sa katapusan ng mga tatlumpung taon. Ang kanilang pangunahing mga tampok ay kilala na at payagan kaming isipin kung ano ang magiging hitsura ng fleet ng mga malayuan na bomba hanggang 2040. Sa parehong oras, ang ilan sa mga plano para sa hinaharap ay hindi pa inihayag at, marahil, ay hindi pa nagagawa.
Hanggang sa pagtatapos ng panahon na sinusuri, pinaplanong panatilihin sa serbisyo ang matandang B-52H. Ang mga makina na ito ay sasailalim sa pag-aayos at pag-upgrade, na kung saan ay panatilihin ang mga ito sa serbisyo sa buong kwarenta. Sa malapit na hinaharap, ang pinakahihintay na remotorization ng kagamitan ay pinlano, na inaasahang magpapalawak ng mapagkukunan at madagdagan ang pagganap ng paglipad. Salamat sa lahat ng mga naturang hakbang, ang B-52H ay maipagpapatuloy ang serbisyo hanggang 2050 o higit pa.
Ang B-1B sasakyang panghimpapawid ay mababago sa mga darating na taon. Makakatanggap sila ng mga bagong kagamitan sa board, at makakapagdala rin ng isang mas malawak na hanay ng mga sandata. Gayunpaman, ang estado ng pamamaraang ito ay mahirap, at balak nilang talikuran ito. Hindi lalampas sa 2030-35 magsisimula ang proseso ng pag-decommission ng B-1B, at sa 2040 ganap na silang magretiro sa serbisyo.
Ang mas bago, nakaw na B-2A ay may katulad na kinabukasan. Plano nilang ayusin at gawing moderno upang mapahaba ang kanilang buhay sa serbisyo, na magpapatuloy hanggang sa katapusan ng mga tatlumpu. Pagsapit ng 2040, dalawang dosenang mga stealth bombers ay isusulat bilang mga naubos na mapagkukunan.
Sa kalagitnaan ng dekada na ito, planong ilagay sa serbisyo ang promising B-21 bomber, at sa 2030 ang mga unang pormasyon ay naabot na ang kanilang paunang kahandaan sa pagpapatakbo. Upang masakop ang mga pangangailangan ng Air Force, kinakailangan na bumuo ng 100 mga naturang machine na may paghahatid sa 2025-40. Ang mga bagong B-21 ay nakikita bilang isang promising kapalit para sa hindi napapanahong B-1B at B-2A. Mula sa isang tiyak na oras, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay papasok sa mga tropa nang sabay-sabay sa pag-decommission ng mga hindi na ginagamit na mga sample.
I-dial ang 225
Sa kasalukuyan, ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, ang kabuuang bilang ng mga bombero sa 11 malayuan na mga squadron ng aviation ng US Air Force ay nasa antas na 140-150 na mga yunit. Ang mga proseso ng pag-aayos, pag-atras upang magreserba at bumalik sa serbisyo ay walang malaking epekto sa pangkalahatang pagganap; ang bilang ng mga subdibisyon ay hindi nagbabago.
Kung ang mga rekomendasyon ng huling pag-aaral ay tinanggap, pagkatapos sa susunod na 15-20 taon kinakailangan na lumikha ng 5 squadrons na may 70-80 bagong sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang pagpapatupad ng naturang mga plano, malamang, ay imposible - o ito ay magiging labis na mahirap at mahal.
Tulad ng nabanggit ni Heneral T. Ray, sa pamamagitan ng pagbuo ng mga bagong B-21 at pag-upgrade ng mayroon nang B-52Hs, isang armada ng 175 pangmatagalang bomba ang maaaring malikha. Nais na bilang ng 225 na mga yunit. sa teorya, maaari itong makuha sa pamamagitan ng pagtaas ng mga pagbili ng mga bagong B-21s. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng tinatayang. 80 B-1B at B-2A sasakyang panghimpapawid, ang ilan sa mga ito ay maaaring maitago nang nominado sa serbisyo pagkalipas ng 2040.
Gayunpaman, ang parehong mga desisyon ay malamang na hindi umangkop sa Pentagon at Kongreso. Ang pagbili ng isang karagdagang 50 B-21 sasakyang panghimpapawid ay hahantong sa labis na paggastos, at ang pagpapanatili ng hindi napapanahong kagamitan ay magpapahintulot sa paglutas lamang ng mga problemang dami, ngunit hindi mga husay.
Kahinhinan at ekonomiya
Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng pinakamainam na sukat ng bomber fleet na 225 na mga yunit, ang iba pang mga pagtatantya ay mukhang mas makatotohanang. Maliwanag, noong 2040, ang malayuan na paglipad ng US Air Force ay magsasama ng hindi hihigit sa 175 sasakyang panghimpapawid - ito ay magiging magkahalong fleet ng pinakabagong B-21s at, sa sandaling muli, binago ang mga B-52H.
Ang kakulangan ng teknolohiya ay maaaring mabayaran sa pamamagitan ng karagdagang pag-unlad ng mga sandata ng panghimpapawid, kasama na. estratehikong klase. Ngayon sa Estados Unidos, ang mga bagong modelo ng ganitong uri ay binuo, kabilang ang mga hypersonic missile. Maaaring ipalagay na sa malayong hinaharap, ang malayuan na paglipad ng Amerikano, nilagyan lamang ng dalawang sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang mga katangian at isang bilang ng mga modernong ASP, ay kumakatawan sa isang medyo seryosong puwersa.
Gayunpaman, ang 2040 ay malayo pa rin ang layo, at sa susunod na dalawang dekada ay kailangang malutas ng Pentagon ang maraming mga isyu. Kinakailangan na dalhin ang pinakabagong B-21 bomber sa produksyon at panatilihin ang gastos nito sa isang katanggap-tanggap na antas. Sa parehong oras, kinakailangan upang gawing makabago ang mga umiiral na kagamitan at bumuo ng mga maaasahang sandata, alinsunod din sa mga deadline at pagtitipid. Ang mga isyu ng kahanay na paggamit ng mga bomba ng iba't ibang mga klase ay nakakakuha ng malaking kahalagahan, at samakatuwid kinakailangan na bumuo ng mga bagong diskarte.
Sa gayon, ang pagbuo ng malayuan na pagpapalipad ng US Air Force ay magpapatuloy at hahantong sa ilang mga resulta. Gayunpaman, tila kakailanganin nating kalimutan ang tungkol sa record na dami at husay na paglago upang makapag-focus sa mas mahalagang mga tunay na gawain.
