Minsan na sa aming mga pahina ang eroplano na ito ay isinasaalang-alang at kahit na mayroong isang artikulo-reaksyon. Ngunit doon ito ay tungkol sa ilang iba't ibang mga bagay. Kumpara ang H. 129 at IL-2, mula sa LTH sa bilang ng naisyu at ginamit. Nagtalo ang aking kalaban na ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Aleman ay halos isang himala ng teknolohiya, na, sa pamamagitan ng walang ingat na kabobohan, ay hindi binago ang giyera, at mga katulad nito.
Sa pangkalahatan, sinisikap kong lapitan ang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na objectivity. Bagaman kung minsan ay hindi ito tumutugma sa pangkalahatang opinyon, tulad ng, halimbawa, kapag ang isang lumilipad na kabaong ng playwud na pumatay ng maraming bilang ng mga piloto, sa ilang kadahilanan, isinasaalang-alang ng karamihan sa mga tao ang isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Kung ang sinuman ay hindi alam, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa Po-2, ngunit tungkol sa A6M2. Ang eroplano na natalo ng giyera sa hangin papuntang Japan.
Ngunit sa kaso ng "Henschel" lahat ay napakalinaw, at hindi mahalaga kung paano ko i-highlight ang mga eroplano ng Aleman (ang mga nagkakahalaga nito), ngunit ang halimaw na ito ay nararapat na purihin, kung nararapat, pagkatapos ay sa kabaligtaran na form. Ngunit higit pa doon sa pinakadulo.
Sa pangkalahatan, ang kumpanyang "Henschel and Sons" ay nanirahan at tahimik na gumawa ng mga locomotive ng singaw, na kilala sa buong Europa. Hindi nila ininsulto ang pagtatayo ng mga trak at bus. Bakit hindi?
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, gumawa ang kumpanya ng mga piraso ng artilerya at tank.
Ang bahagi ng pag-aalala ng aviation ay nauugnay sa pangalan ni Oskar Henschel, anak ng isa sa mga nagtatag ng kumpanya (Karl at Werner Henscheli), na nag-isip tungkol sa dalawang bagay nang sabay-sabay: ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid at pakikipagkaibigan sa mga awtoridad sa isang pang-pulitikal na kahulugan.
Si Oscar Henschel ang nagpatunay na ang pamumuhunan ng pera sa isang promising industriya ay maaaring magbigay ng mga order, at ang pakikipagkaibigan sa pananalapi sa mga magpapasiya sa patakaran ng bansa ay maaaring kumita.
At nangyari ito. Ang taong 1933 ay minarkahan ng maraming mga kaganapan, na tila walang kaugnayan sa bawat isa, ngunit … Si Hitler ay dumating sa kapangyarihan at nagpadala ng Mga Kasunduan sa Versailles, tulad ng sasabihin nila ngayon, sa Minsk. Ang buong industriya ng giyera sa Alemanya ay nagsimulang lumago nang mabilis.
Sa parehong oras, nagsimula ang pagtatayo sa malaking halaman ng Henschel Flyugzeugwerk GmbH, na nakarehistro sa parehong taon ng 1933.
At nagpunta ang mga order. Mabilis na pinagkadalubhasaan ng firm na "Henschel" ang lisensyadong produksyon ng "Junkers" Ju.86 "upang mapanatili ang pantalon" at kaagad na nagsimulang bumuo ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid. At sa parehong oras ang pera ay napunta sa kaban ng bayan ng NSDAP.
Ang unang lunok ay ang Hs 123, isang sasakyang panghimpapawid na madaling atake. Ito ay naging isang matagumpay na makina, ang biplane na ito ay gumanap nang maayos sa mga laban sa Espanya, binili ng maraming mga bansa at nagtagal hanggang sa matapos ang World War II bilang isang welga sasakyang panghimpapawid.
Ngunit ang sandata ng Hs. 123 (2 machine gun ng isang rifle caliber) at 50-kg bomb (hanggang sa 4 na piraso) ay hindi epektibo laban sa mga armored target, at ang pagsuspinde ng lalagyan na may dalawang mga kanyon ng MG-FF ay nagbawas sa mga mababa na bilis ng biplane.
Ang mga bomba, syempre, hindi pinagana ang kagamitan, ngunit kailangan nilang maihatid bago ito. Ang Hs.123 ay isang napakalakas na eroplano, ngunit sa katotohanan ng World War II, ang maliit na kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ay nag-iwan ng maliit na pagkakataon para dito. At ang apoy ng maginoo maliit na bisig ay napaka epektibo sa pag-atake sasakyang panghimpapawid, dahil ang ika-123 ay hindi nagdala ng nakasuot.
Iyon ang dahilan kung bakit ang desisyon ay hinog na upang lumikha ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid: isang armored attack na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang gumana sa harap na gilid ng battlefield laban sa mga nakabaluti na sasakyan.
Noong 1937, ang departamento ng teknikal ng German Air Ministry ay naglabas ng isang konsepto para sa naturang sasakyang panghimpapawid, na tinawag na "battlefield strike sasakyang panghimpapawid." At isang kumpetisyon ay inihayag, ang mga kundisyon na kung saan ay natanggap ng maraming mga kumpanya: "Blom and Foss", "Focke-Wulf", "Gotha" at "Henschel".
Ito ay dapat na isang armored twin-engine na sasakyang panghimpapawid na may isang hanay ng mga sandata na magpapahintulot sa kanila na matumbok ang mga armored na sasakyan.
Tumanggi ang "Gotha" na lumahok, "Blom and Foss" ay napakalayo sa pagka-orihinal sa proyekto ng isang asymmetric na sasakyang panghimpapawid (bilang karagdagan, ang kanilang sasakyang panghimpapawid ay solong-engine), at samakatuwid ang kanilang proyekto ay tinanggihan. Ang Focke-Wulfs ay hindi pilit, ngunit kinuha ang kanilang FW.189 at pinalitan ang marangyang reconnaissance cockpit ng isang nakabaluti na kapsula na may piloto at isang gunner. Ang konsepto ng proteksyon laban sa mga pag-atake mula sa likuran ay patunayan na magiging ganap na tama sa hinaharap.
Ngunit ang proyekto mula sa Henschel ay tinanggap. At narito, marahil, ang punto ay wala sa mga maneuver sa likuran, ngunit sa katotohanan na ang proyekto ng Hs.129 na pinaka-tumutugma sa nakasaad na mga kinakailangan. Sa papel.
Ang punong tagadesenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Henschel na si Friedrich Nikolaus, ay hindi lumikha ng anumang obra maestra: isang ordinaryong, maaaring sabihin, isang klasikong monopolyo na may dalawang motor sa mga pakpak at ang sabungan ay itinulak hanggang sa ilong.
Ang mga makabagong ideya ay nasa loob. At ang mga piloto ng pagsubok ay hindi talaga nagustuhan ang mga ito. Hindi lahat ng piloto ay maaaring umupo sa sabungan ng Hs. 129 talaga, sapagkat binawasan ni Nikolaus ang laki ng nakabaluti cabin hangga't maaari upang mapadali ang disenyo. Oo, ang lugar ng pag-book ay nabawasan, ang bigat ay hindi lumampas sa mga kinakalkula, ngunit … ang lapad ng sabungan sa antas ng balikat ng piloto ay 60 sentimetro.
Ngunit iyon lamang ang simula!
Ang isang maliit na maliit na cabin ay hindi pinapayagan … kahit ano! At kamangha-manghang mga makabagong ideya lamang ang nagsimula.
1. Sa halip na isang normal na control knob, na-install nila … ngayon ITO ay tatawaging isang "multifunctional joystick". Tinawag ng mga piloto ng Aleman ang control body na "titi", natural, sa interpretasyon ng hukbo.
Ang joystick ay naging maikli, hindi komportable at kailangang ilagay sa napakaraming pagsisikap.
2. Ang isang ganap na dashboard ay hindi umaangkop sa sabungan. Samakatuwid, ang mga instrumento na kumokontrol sa pagpapatakbo ng mga makina (presyon ng langis at temperatura, temperatura ng coolant, mga tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina, atbp.) Ay inilagay sa labas ng taksi, sa mga engine nacelles.
Sa pangkalahatan, ito ay naging isang natatanging kaso sa industriya ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, walang iba pa ang natiwaldas.
3. Reflex paningin. Hindi rin siya magkasya, sapagkat ang piloto ay naglalayon sa baso ng walang bala. Ang paningin ay naka-install sa labas ng sabungan sa isang espesyal na armored casing.
Gayunpaman, kung gaano kalawak ang Hs. 129 ay nasa sabungan ay maaaring hatulan mula sa larawan. Hindi ang pinaka malawak na Bf 109 at I-16.
Hs. 129
Bf.109
I-16
Ngunit sa lahat ng mga paghahabol ng mga sumusubok, ang punong taga-disenyo na si Nikolaus ay sumagot sa istilo na ang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay hindi isang bombero, at samakatuwid ang mga malayuan na paglipad ay hindi niya elemento. At ang 30-40 minuto ay maaaring tiisin sa pangalan ng kaligtasan.
Ngunit, bilang karagdagan sa higpit, ang mga piloto ay nagreklamo tungkol sa napakahirap kontrolin at karima-rimarim na kakayahang makita ng panig. Walang simpleng pagsusuri sa likod tulad nito. Kaya lumitaw ang tanong: ano ang mas mabuti, upang mabuhay, ngunit pagod, o mamatay nang walang pawis?
Ngunit kung paano ito gawin, dahil sa ang piloto ay halos hindi kontrolado ang sitwasyon sa gilid at likod ng kanyang eroplano?
Ang mabibigat na paghawak ay nagresulta sa Hs. 129 na hindi makisawsaw. Sa isang anggulo ng pinagmulan ng higit sa 30 degree, ang mga pagsisikap sa control stick sa panahon ng pag-atras ay naging napakalaki na hindi nila pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid na mailabas mula sa pagsisid. Ang mga eksperimento sa dive ay natapos sa trahedya nang ang isang test pilot noong Enero 1940 ay hindi naalis nang tumpak ang eroplano mula sa pagsisid nito sapagkat wala siyang sapat na lakas. Bumagsak ang eroplano, pinatay ang piloto.
Ang mga bagay tulad ng isang mahabang take-off run at isang mababang rate ng pag-akyat ay hindi mukhang malaking mga problema kumpara sa itaas. Kaya, ang seresa sa itaas ay ang kambal na engine na Hs. 129 ay hindi maaaring lumipad sa isang engine kung kinakailangan.
Gayunpaman, dapat pansinin na ang kakumpitensya mula sa Focke-Wulf ay lumipad nang mas masahol pa.
Kaya isang napaka, kakaibang eroplano ang nagpunta sa produksyon. Totoo, lamang sa isang serye ng pagsubok ng 12 mga sasakyan. Mahirap sabihin kung paano maaaring umunlad ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid, sa katunayan, naghahanda ang Alemanya para sa mga laban sa tangke laban sa Pransya at Britain, at doon, ayon sa mga heneral mula sa OKW, ang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng anti-tank ay magiging kapaki-pakinabang.
Ngunit nangyari na ang Hs. 129 ay walang oras upang pumunta sa giyera. Mas tiyak, sumuko ang France, at ang Britain ay mabilis na tumakas sa English Channel. Kaya't sa "Henschel" nakatanggap sila ng isang order na isipin ang eroplano, pinapabuti ang parehong mga katangian ng paglipad at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng piloto.
Ito nga pala, sa ilang lawak ay nangyari salamat sa lahat ng parehong Pranses. Sa mga warehouse ay nakuha sa napaka disenteng dami ng mga engine ng Gnome-Ron 14M na may kapasidad na 700 hp. Sa isang banda, ang pagdaragdag ng kuryente ay madaling gamitin, sa kabilang banda, ang buong layout ng kotse ay kailangang idisenyo muli para sa mga makina na ito, dahil ang 14M ay naging mas mabigat kaysa sa orihinal na Argus As410 na may kapasidad na 460 hp
Ngunit 1400 hp pa rin. - ito ay mas mahusay kaysa sa 920, at samakatuwid ang mga katangian ng pagganap ay agad na lumago. Ang bilis ay tumaas nang bahagya, ang takeoff run ay nabawasan, at ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang makakuha ng altitude na mas mabilis. At sa wakas, naging posible na kahit papaano ay lumipad sa isang motor.
Ngunit ang "Dwarf-Rones" ay naging mas banayad at kapritsoso kaysa sa "Argus". Ngunit higit pa sa ibaba.
Ngunit kailangang dumura ang piloto. Naturally, dahil kung pinalawak mo ang sabungan, ito ay isang rework ng buong fuselage. At walang sinuman ang nais na makisali sa naturang mga kardinal na pagbabago ng istraktura sa Henschel. Nilimitahan namin ang aming sarili sa pagdaragdag ng glazing ng parol at palitan ang dalawang baso ng hindi bala ng harapan na bahagi ng isang transparent na plate ng baluti.
Ang sandata ay sumailalim din sa ilang mga pagbabago: ang MG-FF, na kung saan ay matanda na, ay pinalitan ng mas promising MG.151 / 20.
Sa form na ito, ang eroplano ay nagpunta sa digmaan. At ang giyera sa Silangan ay kaagad na nagpakita ng isa pang kawili-wiling bagay: ang bilang ng mga nakabaluti na sasakyan sa Red Army ay medyo naiiba mula sa data na ibinigay ng intelihensiya ng Aleman. Marami pang mga tanke, kaya't ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng anti-tank ay naging nauugnay muli. At ang utos ay ibinigay upang mabuo ang eroplano nang mabilis hangga't maaari. Hanggang sa katapusan ng 1941, 219 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang itinayo.
Mayroong problema sa sandata. Ang paunang hanay ng dalawang 7, 92 mm na machine gun at dalawang 20 mm na kanyon na hindi maganda ang kalidad ay deretsahang mahina. Bigyang diin ko na ito ay tungkol sa pagtatrabaho sa mga nakabaluti na sasakyan, ngunit narito ang isang rifle-caliber machine gun ay halos wala na. Ang pagpapalit ng MG-FF sa MG.151 / 20 ay isang perpektong makatwirang solusyon, ngunit hindi nito nalutas ang problema.
Naturally, sinubukan ng jack-of-all-trade na palakasin ang sandata ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa tulong ng mga kit ng patlang, ang tinaguriang "Rustzats".
R1 - dalawang underwing pylons ETC 50 para sa 50-kg high-explosive bomb o AB 24 na lalagyan, bawat isa ay naglalaman ng 24 na bombang kontra-tauhan na may bigat na 2 kg.
R2 - ventral pod na may 30mm MK.101 anti-tank gun at 30 bala ng bala. Maaaring magamit ang R2 nang sabay-sabay sa R1. Noong 1943, sa halip na MK.101, ang MK.103 ay nagsimulang mai-install na may isang load ng bala ng 100 mga shell.
Mula sa tag-araw ng 1943, sa halip na MK 101, nagsimula silang mag-install ng isang bagong 30-mm MK 103 na kanyon na may kapasidad ng bala na 100 bilog. Minsan ito ay naka-install nang walang isang cowl-fairing.
R3 - ventral mount ng apat na MG.17 machine gun na may 500 bala ng bala bawat bariles. Maaari din itong mai-install kasabay ng R1.
R-3 / B-2 - ventral pod na may 37 mm VK.3, 7 na kanyon at 12 mga bala.
R4 - apat na pylons ETC 50 sa ilalim ng fuselage. Ginamit kasabay ng R1.
R5 - pag-install ng isang Rb 20/30 o Rb50 / 30 aerial camera sa loob ng fuselage sa pamamagitan ng pagbawas ng load ng bala. Sa halip na isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ito ay naging isang tagamanman.
Naintindihan na ang ilan sa mga kit (R-3) ay anachronistic. Malinaw na walang R-1 at R-4 ang eroplano sa pangkalahatan ay hindi epektibo, dahil ang mga 20-mm na shell ay hindi epektibo laban sa baluti ng mga modernong tank (maliban sa mga light tank).
Kaya, nang walang mga pylon kung aling mga lalagyan na may mga kanyon o bomba ang nag-hang, ang bisa ng Hs. 129 ay wala nang tanong. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay diin dito na ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na isinasaalang-alang bilang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng anti-tank.
Ang bautismo ng apoy na H. 129 ay tinanggap noong Hunyo 1942 malapit sa Kharkov. Mahirap sabihin kung gaano ito tagumpay, ngunit sa mga kondisyon ng pag-ikot at kumpletong demoralisasyon, ang mga bahagi ng Pulang Hukbo ay hindi makalaban. Samakatuwid, ang pagpapatakbo sa mga kondisyon ng kumpletong kahusayan sa hangin, ang mga piloto ng Henschel ay iniulat sa 23 mga nawasak na tanke.
Walang pagkawala ng data, ngunit ang katotohanan na sila ay isang katotohanan. Kung hindi labanan (bagaman kung ano ang mayroon, kung ang 5-mm engine hood ay karaniwang tinusok ng isang bala mula sa isang rifle o DP), kung gayon ang teknikal na plano. Ang Gnome-Ron ay naging kumpletong basura, napaka-sensitibo sa alikabok.
Ngayon sa kasaysayan maraming pagsasaalang-alang sa tema na ito ay ang mahabang braso ng French Resistance na sumira sa mga makina. Nag-aalinlangan at hindi napatunayan, ang mga serbisyo sa engineering ng mga Aleman, sigurado ako, ay natukoy na ito ay isang depekto sa pabrika o isang tunay na pagsabotahe.
Ngunit napanatili ng kasaysayan ang higit sa sapat na mga reklamo at kahilingan upang magpadala ng mga dust filter.
Tulad ng para sa pagpuna at reklamo, ang mga ordinaryong piloto ng Luftwaffe ay namangha sa katotohanang ang bagong sasakyang panghimpapawid ay tila mas mabilis na lumipad kaysa sa Ju.87, ngunit hindi gaanong. Sa gayon, ang katotohanang ang "Stuka" sa mga tuntunin ng kadaliang mapakilos ay mukhang isang manlalaban laban sa background ng isang kambal na nakabaluti ng engine na kambal. ito ay lubos na kamangha-mangha.
Ang Hs. 129 ay maaaring gumana lamang sa ilalim ng mga kundisyon ng kumpletong dominasyon ng Luftwaffe sa kalangitan, ito ay isang katotohanan. Kumusta ang mga tagumpay sa laban?.. Kaya, regular na iniuulat sa kanila ng mga piloto. Gaano katanggap-tanggap ang lahat ng ito, hindi ako makahusga.
Ang isa sa mga squadrons na anti-tank sa ilalim ng utos ni Lieutenant Eggers bilang bahagi ng 51st Fighter Squadron Mölders ay lumipad ng 78 sorties noong 1942 at iniulat ang pagkawasak ng 29 tank. Sa pangkalahatan, sa palagay ko ay binibilang sila, sapagkat ang pigura ay talagang. Maniwala ka o hindi, dahil mas maraming beses na mas winasak ang artillery at tank.
Noong 1943, gayon pa man ay naging malinaw na ang suspendido na kanyon ng MK.101 ay hindi mabuti para sa anumang bagay. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, "tumigil ito sa pagtagos sa baluti ng T-34 at KV." Isang kagiliw-giliw na curtsy, lumalabas, noong 1942 madali niya itong sinuntok, at noong 1943 bigla siyang tumigil.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay pinalitan ito ng MK.103, na nagpaputok ng SAME shell, ang parehong bigat ng MK.101. Ngunit ito ay mas mabilis nang dalawang beses, 420 na mga bilog bawat minuto laban sa 240. Oo, ang kargamento ng bala ay nadagdagan sa 100 mga bilog, kaya't posible na magpaputok ng mas maraming beses, na may parehong tagumpay.
Oo, isang mas mataas na rate ng sunog na teoretikal na nagbigay ng higit pang mga hit. Ngunit kung ang proyekto ay hindi tumagos, ano ang punto? Hindi. Oo, ang mga light tank, nakabaluti na sasakyan at iba pang kagamitan - para sa kanila ang MK.103 ay isang panganib. Ngunit ang mga normal na tank … Isinasaalang-alang kung gaano karaming mga ilaw T-60 at T-70 ang mayroon kami kumpara sa T-34 …
Mayroong isa pang pagpipilian: upang magamit ang mga anti-tank na pinagsama-samang bomba SD4. Ngunit dahil sa kanilang maliit na bilang na nakasakay, dahil ang isang bomba ay tumimbang ng 4 kg, ang bisa ng mga sorties ng Hs-129B ay maliit. Ginawang posible ng cassette na itapon ang lahat ng mga bomba sa isang target, kaya oo, kung mabuti ang iyong hangarin, ang tangke ay na-hit ng 100%. Ngunit kung hindi … Ang lugar ng mga bomba ng cluster ay 50 metro kuwadradong lamang. m
Ang maximum na naipataw (ayon sa datos ng Aleman) na pinsala mula sa paggamit ng Hs. 129 ay naganap noong Hulyo 8, 1943 sa Kursk Bulge. Pagkatapos, sa martsa, isang haligi ng kagamitan ng Soviet ang sinalakay, at, sinamantala ang katotohanan na walang takip laban sa sasakyang panghimpapawid, ang Henschels, sa ilalim ng takip ng Focke-Wulfs, ay tumama sa halos 80 mga target.
Hindi ko matukoy kung gaano katumpak ang mga bilang na ibinigay ng mga Aleman, ngunit sinusuportahan sila ng impormasyong hindi naganap ang kontra-atake sa gilid ng 2nd SS Panzer Corps.
Ngunit wala itong anumang makabuluhang epekto sa pangkalahatang kurso ng labanan sa Kursk Bulge. Sa kabuuan, 6 na squadrons na anti-tank ng Hs. 129 ang lumaban sa Eastern Front, iyon ay, ang kabuuang bilang ay hindi lumagpas sa 60 sasakyang panghimpapawid.
Isang patak sa dagat.
Pinahahalagahan ng mga piloto ng Sobyet ang Hs. 129, at masasabi nating gusto nila ito. Sa katunayan, mabagal, clumsy, half-blind sa mga tuntunin ng "back-sideways" view - bakit hindi isang target?
Ang Henschel ay hindi makatakas dahil sa bilis, ang baluti ay hindi nagpoprotekta laban sa mga kabibi ng mga air canon ng Soviet, at walang paraan upang ipagtanggol laban sa mga pag-atake mula sa likuran. Kahit na ang Stuka, na may kaisa-isang MG.15, ay nagkaroon ng pagkakataong lumaban. Si Henschel ay wala sa una.
Noong 1943 ay nai-publish namin ang isang kagiliw-giliw na aklat-aralin: "Mga taktika ng Fighter Aviation", para sa mga kadete ng mga paaralang pang-flight. Inilarawan nito ang lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid sa Alemanya, na nagpapahiwatig kung paano mas madali at mas ligtas na hindi paganahin ang mga ito. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng Messerschmitt Bf.109 o Focke-Wulf FW.190 ay binigyan ng buong kabanata, ngunit ang Hs.129 ay iginawad sa isang pahina.
Matapos ang isang maikling teknikal na paglalarawan at iskema ng proteksyon ng baluti, napagpasyahan na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring atakehin nang walang parusa mula sa anumang direksyon, maliban sa isang atake sa ulo. Bilang isang sasakyang panghimpapawid ng labanan, ang Henschel ay hindi sineryoso, at ito ay nabigyang-katarungan.
Kahit na ang Bagay ni Rudel na may dalawang 37mm na kanyon ay mas mapanganib para sa mga tanke, sapagkat ang eroplanong ito ay maaaring sumisid sa likuran ng tangke, at dahil ang Ju.87 ay mas masunurin sa kontrol, mas madaling hangarin ang target.
Kaya't ang mga piloto ng Hs. 129 ay nagpatuloy na magpadala ng mga ulat tungkol sa nawasak na mga tanke ng Soviet, ngunit hindi na sila sineryoso dahil sa kanilang maliit na bilang at kawalan ng ebidensya.
Mayroong mga pagtatangka upang mapagbuti ang sasakyang panghimpapawid na ito muli. Ngunit doon, sa pagtatapos ng giyera, isang ganap na hindi pang-agham na pantasya tulad ng isang flamethrower at 300 liters ng timpla sa isang nasuspindeng lalagyan, W. Gr.21 at W. Gr.28 na walang tuluyang mga rocket na 210 at 280 mm na caliber ay nawala na sa aksyon. Ang lahat ng luho na ito ay nasubukan na, ngunit hindi naaprubahan para magamit.
Ngunit ang proyekto ng Forsterzond ay mukhang cool, isang uri ng "Shrage Music" sa kabaligtaran: anim na barel na kalibre 77 mm ang na-install sa likod ng tangke ng gas sa fuselage at nakadirekta pabalik at pababa sa isang anggulo ng 15 degree sa patayo. Ang isang sub-caliber na 45-mm na projectile sa isang shell ay ipinasok sa bawat bariles.
Ang sistema ay pinalakas ng isang magnetikong detektor na tumutugon sa malalaking bagay na metal. Ang antena ng detektor ay matatagpuan sa pasok na fuselage. Ang lahat ay dapat na gumana ng ganito: nang lumipad ang eroplano sa ibabaw ng tangke, nahuli ng detektor ang akumulasyon ng metal at isang pagbaril ay awtomatikong pinaputok. Ang proyekto ay hindi napunta sa produksyon, marahil dahil hindi alam ng detektor kung paano makilala ang tangke nito mula sa kalaban.
Ang isang nakabitin na lalagyan na may 37-mm VK 3, 7 na kanyon at isang bala ng kargang 12 na bilog ay mukhang higit pa o mas mababa sa tao. Ang MG.151 na baril sa kasong ito ay nawasak, na hindi matatawag na isang mahusay na pagpipilian, dahil sa kaganapan ng anumang komplikasyon ng sitwasyon, ang maaasahan lamang ng piloto ay ang dalawang machine gun ng isang kalibre ng rifle.
Ang pag-piloto sa Hs. 129 gamit ang baril na ito ay naging mas mahirap, at walang tanong na tumpak na pakay. Ang unang pagbaril lamang ang maaaring mapuntirya. Sa teoretikal, ang VK 3, 7 ay maaaring tumagos sa 52-mm armor ng T-34 turret gamit ang isang sub-caliber projectile, ngunit lamang kapag nagpaputok mula sa distansya na hindi hihigit sa 300 m, at ang 40-mm na nakasuot sa gilid mula sa 600 m. Gayunpaman, ang mabisang oras ng pagpapaputok ay 2.8 segundo. Kapag nag-shoot sa tower at 7 segundo kapag nag-shoot sa gilid. Iyon ay, talagang posible na matumbok ang toresilya ng isang shell, at tatlo sa gilid. Kung - Uulitin ko - upang maghangad ng isang dive habang nagmamaneho ng isang napaka mahinang inangkop na makina.
Noong 1944, ang huling pagtatangka ay ginawa upang gawing isang sasakyang panghimpapawid ang Hs. 129. Ang Hs-129B-3 / Wa ay naaprubahan para sa pagsubok, armado ng isang 75-mm VK 7.5 na anti-tank gun (12 na bilog sa drum magazine).
Ang mga MG151 / 20 na kanyon sa bersyon na ito ay tinanggal din, habang ang mga MG.17 machine gun ay nanatili at ginamit para sa pag-zero. Sa pangkalahatan, isang bagay na napakaganda ang lumabas. Oo, ang VK 7.5 ay tumama sa anumang tangke ng Soviet, ngunit sa anong gastos!
Ang halimaw na ito ay ginawa batay sa Rak.40 na anti-tank gun. Ipinakita ang mga resulta sa pagsubok na ang Hs.129 ay may kakayahang magdulot ng pinsala (madalas na nakamamatay) sa isang tangke mula sa distansya na 800 metro, ngunit … Kung ito ay tumama.
Ang mga shell ng VK 7.5 ay tinusok kahit na ang mga turkey ng IS-2, na kinagalak ang lahat. Gayunpaman, ang eroplano ay lumipad kasama ang kanyon na ito, na ang bigat nito ay papalapit sa kalahating tonelada na may labis na paghihirap. 250 km / h ang lahat na maaaring maiipit mula sa isang eroplano. Ang pag-faire ng baril ay lumikha pa rin ng maraming pagtutol, ang bariles ng baril ay nasa ibaba ng axis na dumadaan sa gitna ng gravity, at bawat pagbaril ay malakas na binato ang eroplano, nagbabantang itapon ang kotse sa isang dive.
Gayunpaman, napagpasyahan na gumawa ng sasakyang panghimpapawid na ito Hs. 129В-3. Nakuha pa niya ang kanyang sariling pangalan - "Can opener". Nakolekta nila ang humigit-kumulang 25 na kopya at sinubukang labanan ang mga ito. Dahil ang mga Aleman ay hindi tinig ng anumang mga papuri na odes, at alam nila kung paano magyabang, nangangahulugan ito na walang anuman ang dapat ipagyabang.
Gayunpaman, ang H 129. -3 ay ipinadala sa Silangan sa harap, at ang isa ay naging tropeyo ng Pulang Hukbo.
At pagkatapos ay nagsimula ang pagpapatupad ng programa para sa pagtatayo ng mga mandirigma, at ang paggawa ng Hs 129 ay hindi na ipinagpatuloy. Ang pangkalahatang resulta ng serial production ay 871 kopya, kung saan 859 Hs-129B.
Sa kabila ng isang maliit na serye, ipinaglaban niya ang Hs. 129 sa lahat ng mga larangan, kahit na sa Africa ay nabanggit. Ngunit hindi ito nagtrabaho nang tuluyan, ang buhangin ng Africa ay pinaliit ng mga makina kahit na mas mabilis kaysa sa alikabok ng Russia, kahit na ang mga filter ay hindi nai-save. Samakatuwid, ang aming mga piloto sa Stalingrad ay nagulat na makita ang Hs. 129 sa isang kulay dilaw na mabuhanging kulay.
Inilipad namin ang H. 129, bukod sa mga Aleman, pati na rin ang mga Romaniano. Ngunit ginamit nila ang mga kotse bilang light bombers, nang hindi gumagamit ng mga outboard kit.
Mayroong isang insidente sa mga Romaniano. Noong 1944, nang lumaban ang Romania laban sa dating kakampi ng Alemanya, mayroon pa ring dalawang dosenang H. 129 na natitira sa Air Force, na ipinadala upang labanan laban sa mga Aleman, pininturahan ang mga dilaw na krus na may mga bilog na tricolor.
Hindi nai-save. Dahil ang "pagmamay-ari" na Hs.129 ay nakipaglaban sa sektor na ito sa harap, nakuha ito ng mga Romaniano mula sa lahat. Ang aming mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay hindi laging tumingin sa mga marka ng pagkakakilanlan, at pinaputok ang pamilyar na mga silweta ng Hs.129, kung gayon, "mula sa dating memorya." Kaya 3 eroplano ang pinagbabaril. Ang mga Aleman at ang aming mga mandirigma ay madaling binaril ang "bagong Romanian".
Ang huling H. 129 ay kinunan noong Abril 16, 1945. Ang Aleman na "Henschels" ay tiyak na hindi lumipad dahil sa kakulangan ng gasolina, ngunit ang Romanians ay gumawa ng kanilang huling sort sort ng labanan noong Mayo 11, 1945, na sinaktan ang hukbo ng traydor na Vlasov na patungo sa Kanluran.
Iyon lang, tapos na ang serbisyo ng pinaka-hindi matagumpay na sasakyang panghimpapawid ng Aleman.
Ito ba, habang ang mga "dalubhasa" ng iba't ibang mga antas ay sumubok paminsan-minsan upang ipakita ito, isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang "sa kaganapan ng pagpapalabas ng masa" upang maimpluwensyahan ang kurso ng giyera?
Talagang hindi.
Lahat, ganap na lahat ng bagay sa eroplano na ito ay masamang ginawa.
Ang mga engine ay mahina at hindi maaasahan. Masikip ang katawan ng barko, hindi palaging may pagkakataon ang piloto na makatakas. Nakakadiri ang pagsusuri. Ang mga kontrol ay mabigat at hindi wasto. Hindi sapat ang armament upang malutas ang mga naunang itinakdang gawain.
Ayon sa mga alaala ng mga piloto ng Aleman, ang tanging bagay na wala silang reklamo ay ang emergency box. Mayroong isang maskara sa gas, isang submachine gun at tatlong magazine, dalawang granada, limang tsokolateng bar, isang prasong tubig, at isang helmet.
At ito ang sinusubukan na ipakita ng ilan bilang isang "sandata ng himala". Sa pangkalahatan, nananatiling pinagsisisihan na ang mga Aleman ay hindi nakakuha ng higit dito. Ito ay magiging mas madali.
LTH Hs.129b-2:
Wingspan, m: 14, 20.
Haba, m: 9, 75.
Taas, m: 3, 25.
Wing area, sq. m: 28, 90.
Timbang (kg:
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 3 810;
- normal na paglipad: 4 310;
- maximum na paglabas: 5 250.
Engine: 2 x Gnome-Rhone 14M x 700 hp
Pinakamataas na bilis, km / h: 320.
Bilis ng pag-cruise, km / h: 265.
Praktikal na saklaw, km: 560.
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 350.
Praktikal na kisame, m: 7 500.
Crew, pers.: 1.
Armasamento:
- dalawang 7, 92 mm MG.17 machine gun na may 500 bilog bawat bariles;
- dalawang 20-mm na MG-151/20 na mga kanyon na may 125 na bilog bawat bariles.
Nasuspinde:
- isang 30-mm MK-101 na kanyon na may 30 pag-ikot o apat na 7, 92-mm na MG.17 machine gun na may 250 na bilog bawat baril o 4 x 50-kg na bomba, o 96 x 2-kg na mga bomba na nagkakalat.
Para sa Hs. 129b-2 / Wa - standard armament + isang 30 mm MK-103 na kanyon o isang 37 mm VK-3.7 na kanyon.
